專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制代換檢測(cè)儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車代換檢測(cè)用的一種發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制代 換檢測(cè)儀。
技術(shù)背景
目前國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障檢測(cè)，大多用檢測(cè)儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)電腦 存儲(chǔ)故障碼的方式來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的故障所在。存在著有時(shí)故障沒法讀 出，或讀出的故障碼不準(zhǔn)確，或故障碼范圍太大和無法判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的 機(jī)械故障等缺點(diǎn)， 一種發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火模擬器只能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火功能做 到代換檢測(cè)，而且點(diǎn)火控制采用老式的機(jī)械離心提前和真空提前等方 式，具有局限性
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制代換檢測(cè)儀，它解 決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的發(fā)動(dòng)機(jī)電腦存儲(chǔ)故障碼沒法讀出或讀出的故 障碼不準(zhǔn)確，或故障碼范圍太大和無法判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械故障等問 題。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種發(fā)動(dòng)機(jī)電 子控制代換檢測(cè)儀由檢測(cè)儀主機(jī)及其零部件和曲軸位置信號(hào)提取器 組成即由信號(hào)轉(zhuǎn)子、套管、連接磁鎖、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸螺帽、曲軸位置磁 鐵、傳感器支架、定型蛇皮管、曲軸位置信號(hào)、凸輪軸位置信號(hào)、真 空壓力傳感器信號(hào)、節(jié)氣門位置信號(hào)、空氣流量信號(hào)、水溫傳感器信號(hào)、爆震傳感器信號(hào)、氧傳感器信號(hào)、進(jìn)氣溫度信號(hào)、空調(diào)提速信號(hào)、 轉(zhuǎn)向提速信號(hào)、曲軸位置霍爾傳感器、檢測(cè)儀主機(jī)、顯示器、噴油嘴 線束、點(diǎn)火線圈線束、怠速電機(jī)線束、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸凸輪軸同步信號(hào)、 車型選擇開關(guān)、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)開關(guān)、噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)、開關(guān)磁鐵、凸 輪軸位置磁鐵、開關(guān)霍爾傳感器、凸輪軸霍爾傳感器組成信號(hào)轉(zhuǎn)子 與套管用螺絲固定，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸螺帽與套管套入連接，傳感器支架與 連接磁鐵磁性連接，曲軸位置磁鐵鑲在信號(hào)轉(zhuǎn)子中，定型蛇皮管與傳 感器支架焊拉，曲軸位置磁鐵與傳感器支架磁性連接，曲軸位置信號(hào)、
凸輪軸位置信號(hào)、真空壓力傳感器信號(hào)、節(jié)氣門位置信號(hào)、空氣流量 信號(hào)、水溫傳感器信號(hào)、爆震傳感器信號(hào)、氧傳感器信號(hào)、進(jìn)氣溫度 信號(hào)、空調(diào)提速信號(hào)、轉(zhuǎn)向提速信號(hào)上述部件均為插座連接；噴油嘴 線束、點(diǎn)火線圈線束、怠速電機(jī)線束、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸凸輪軸同步信號(hào)均 為插座連接，在檢測(cè)儀主機(jī)上部設(shè)有顯示器與其插座連接，檢測(cè)儀主 機(jī)下部設(shè)有車型選擇開關(guān)、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)開關(guān)、噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)，它 們均焊接在線路板上；傳感器支架中的曲軸位置磁鐵的排列方式有密
布和稀布兩種方式如圖2、圖3所示，可根據(jù)不同車型需要采取不同 排列方式和磁鐵數(shù)量，圖3中的凸輪軸位置磁鐵與圖4中的凸輪軸霍 爾傳感器相對(duì)應(yīng)；曲軸位置磁鐵與圖4中的曲軸位置霍爾傳感器相對(duì) 應(yīng)；開關(guān)磁鐵與圖4中的開關(guān)霍爾傳感器相對(duì)應(yīng)。三個(gè)霍爾傳感器分 別由相對(duì)應(yīng)的磁鐵來驅(qū)動(dòng)。曲軸位置信號(hào)提取器通過曲軸位置霍爾傳 感器來計(jì)算曲軸的位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，通過凸輪軸霍爾傳感器來計(jì)算 凸輪軸的位置。曲軸位置信號(hào)提取器包括信號(hào)轉(zhuǎn)子、套管、傳感器支架、定型蛇皮管。曲軸位置信號(hào)提取器通過曲軸位置霍爾傳感器來計(jì) 算曲軸的位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，通過凸輪軸霍爾傳感器來計(jì)算凸輪軸的 位置。凸輪軸霍爾傳感器的工作原理是，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)到一缸點(diǎn)火上止 點(diǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸螺帽上裝上曲軸位置信號(hào)提取器，讓凸輪軸霍爾傳 感器對(duì)準(zhǔn)凸輪軸位置磁鐵，接上檢測(cè)儀電源，檢測(cè)儀自動(dòng)確認(rèn)為一缸 點(diǎn)火上止點(diǎn)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)180度后，開關(guān)霍爾傳感器與開關(guān)磁鐵 相對(duì)，開關(guān)霍爾傳感器便給檢測(cè)儀主機(jī)輸入一個(gè)開關(guān)信號(hào)，使凸輪軸 霍爾傳感器通路關(guān)閉，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸再轉(zhuǎn)180度后便沒有信號(hào)輸入檢 查儀主體。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸再轉(zhuǎn)180度后，開關(guān)霍爾傳感器又與開關(guān)磁 鐵相對(duì)，這時(shí)開關(guān)霍爾傳感器便給檢測(cè)儀主機(jī)輸入一個(gè)開關(guān)信號(hào)，使 凸輪軸霍爾傳感器通路打開，讓凸輪軸霍爾傳感器有信號(hào)輸入檢測(cè)儀 主機(jī)，如此周而復(fù)始，起到了對(duì)凸輪軸位置的判斷。當(dāng)檢測(cè)儀斷電時(shí)， 要重新進(jìn)行行正時(shí)設(shè)定。
發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置信號(hào)和凸輪軸位置的提取，由于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸信號(hào) 的多樣性，在不可提取曲軸信號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以采用圖l中曲軸位置 信號(hào)提取器，車型的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸螺帽的大小也不相同，通過更 換曲軸信號(hào)提取器上的套管以適應(yīng)不同的曲軸螺帽，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸信 號(hào)可以提取時(shí)，可以直接從原發(fā)動(dòng)機(jī)上提取曲軸位置傳感器的信號(hào)， 有些發(fā)動(dòng)機(jī)是曲軸信號(hào)和凸輪軸信號(hào)配合使用的，不同的曲軸信號(hào)， 通過車型選擇開關(guān)進(jìn)行選擇。檢測(cè)儀主機(jī)通過曲軸信號(hào)和凸輪軸信號(hào)
來計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)的基本點(diǎn)火正時(shí)，噴油正時(shí)和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速；其它信號(hào) 的提取真空壓力傳感器信號(hào)、節(jié)氣門位置信號(hào)、空氣流量信號(hào)、水溫傳感器信號(hào)、爆震傳感器信號(hào)、氧傳感器信號(hào)、進(jìn)氣溫度信號(hào)、空 調(diào)提速信號(hào)、轉(zhuǎn)向信號(hào)等，根據(jù)檢測(cè)需要可以適當(dāng)增減；根據(jù)不同車 型對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制進(jìn)行調(diào)節(jié)噴油量的調(diào)節(jié)，不同的車型基準(zhǔn)噴油量 有時(shí)不一樣，通過調(diào)節(jié)噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)來調(diào)節(jié)噴油量的差異，點(diǎn)火提 前角的調(diào)節(jié)，通過調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)開關(guān)來調(diào)節(jié)不同的點(diǎn)火提前角以 適應(yīng)相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
關(guān)于代換使用時(shí)，還可以單獨(dú)代換原車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)，噴 油系統(tǒng)或其它傳感器的代換檢測(cè)，具體操作是，點(diǎn)火系統(tǒng)的代換，裝 上曲軸位置信號(hào)提取器(原車曲軸信號(hào)可以提取時(shí)使用原車曲軸信 號(hào))，把原車的高壓線，高壓線圈取下，其它傳感器不動(dòng)，按原車的 點(diǎn)火順序換上檢測(cè)儀備用的點(diǎn)火線圈及高壓線，用原車的噴油系統(tǒng)， 根據(jù)不同車型，通過調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)開關(guān)來調(diào)節(jié)其基準(zhǔn)點(diǎn)火提前
角。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)代換前后的工作對(duì)比，判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)的 點(diǎn)火是否有故障，噴油系統(tǒng)的代換，裝上曲軸位置信號(hào)提取器，對(duì)于 噴油系統(tǒng)的代換檢測(cè)其噴油正時(shí)不影響檢測(cè)結(jié)果，可以不對(duì)正時(shí)，同 理，把原車上的噴油線束換成發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制代換檢測(cè)儀的線束，起 動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)代換前后的工作對(duì)比，判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油系 統(tǒng)是否有故障，根據(jù)需要還可以拆下噴油嘴進(jìn)行噴油量和霧化的檢 測(cè)；其它傳感器的代換檢測(cè)分別接上凸輪軸位置信號(hào)、真空壓力傳 感器信號(hào)、節(jié)氣門位置信號(hào)、空氣流量信號(hào)、水溫傳感器信號(hào)、爆震 傳感器信號(hào)、氧傳感器信號(hào)、進(jìn)氣溫度信號(hào)，對(duì)各個(gè)傳感器進(jìn)行動(dòng)態(tài) 檢測(cè)，還可以把怠速電機(jī)線束接上原發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速電機(jī)，對(duì)其進(jìn)行好壞的判斷。
本實(shí)用新型的有益效果是，該檢測(cè)儀采用微機(jī)技術(shù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的 點(diǎn)火提前角，可以做到自動(dòng)進(jìn)角，對(duì)噴油量可以通過氧傳感器，真空 壓力傳感器自動(dòng)進(jìn)行修正，使發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦發(fā)揮重要作用。通過提 取原發(fā)動(dòng)機(jī)的各種傳感器信號(hào)，特別是曲軸位置信號(hào)和凸輪軸位置信 號(hào)的提取，可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)是否同步和傳感器是否損壞。還可以 通過給原發(fā)動(dòng)機(jī)電腦提供與發(fā)動(dòng)機(jī)同步的曲軸位置信號(hào)和凸輪軸位 置信號(hào)，快速判p發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否損壞，從而起到代換檢測(cè)的目的， 加快了維修速度，減少了判斷失誤而造成的經(jīng)濟(jì)損失。


圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是曲軸位置磁鐵在信號(hào)轉(zhuǎn)子中密布示意圖。 圖3是曲軸位置磁鐵在信號(hào)轉(zhuǎn)子中稀布示意圖。 圖4是傳感器支架中的傳感器位置示意圖。
圖中1、信號(hào)轉(zhuǎn)子，2、套管，3、連接磁鐵，4、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸螺帽， 5、曲軸位置磁鐵，6、傳感器支架，7、定型蛇皮管，8、曲軸位置信 號(hào)，9、凸輪軸位置信號(hào)，10、真空壓力傳感器信號(hào)，11、節(jié)氣門位置 信號(hào)，12、空氣流量信號(hào)，13、水溫傳感器信號(hào)，14、爆震傳感器信 號(hào)，15、氧傳感器信號(hào)，16、進(jìn)氣溫度信號(hào)，17、空調(diào)提速信號(hào)，18、 轉(zhuǎn)向提速信號(hào)，19、曲軸位置霍爾傳感器，20、檢測(cè)儀主機(jī)，21、顯 示器，22、噴油嘴線束，23、點(diǎn)火線圈線束，24、怠速電機(jī)線束，25、 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸凸輪軸同步信號(hào)，26、車型選擇開關(guān)，27、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)開關(guān)，28、噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)，29、開關(guān)磁鐵，30、凸輪軸位置磁鐵， 31、開關(guān)霍爾傳感器，32、凸輪軸霍爾傳感器。
具體實(shí)施方式
在圖1中， 一種發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制代換檢測(cè)儀由檢測(cè)儀主機(jī)及其零
部件和曲軸位置信號(hào)提取器組成即由信號(hào)轉(zhuǎn)子1 、套管2、連接磁鎖3、 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸螺帽4、曲軸位置磁鐵5、傳感器支架6、定型蛇皮管7、 曲軸位置信號(hào)8、凸輪軸位置信號(hào)9、真空壓力傳感器信號(hào)10、節(jié)氣 門位置信號(hào)11、空氣流量信號(hào)12、水溫傳感器信號(hào)13、爆震傳感器 信號(hào)14、氧傳感器信號(hào)15、進(jìn)氣溫度信號(hào)16、空調(diào)提速信號(hào)17、轉(zhuǎn) 向提速信號(hào)18、曲軸位置霍爾傳感器19、檢測(cè)儀主機(jī)20、顯示器21、 噴油嘴線束22、點(diǎn)火線圈線束23、怠速電機(jī)線束24、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸凸 輪軸同步信號(hào)25、車型選擇開關(guān)26、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)開關(guān)27、噴油量 調(diào)節(jié)開關(guān)28、開關(guān)磁鐵29、凸輪軸位置磁鐵30、開關(guān)霍爾傳感器31、 凸輪軸霍爾傳感器32組成信號(hào)轉(zhuǎn)子1與套管2用螺絲固定，發(fā)動(dòng) 機(jī)曲軸螺帽4與套管2套入連接，傳感器支架6與連接磁鐵3磁性連 接，曲軸位置磁鐵5鑲在信號(hào)轉(zhuǎn)子1中，定型蛇皮管7與傳感器支架 6焊接，曲軸位置信號(hào)8、凸輪軸位置信號(hào)9、真空壓力傳感器信號(hào) 10、節(jié)氣門位置信號(hào)11、空氣流量信號(hào)12、水溫傳感器信號(hào)13、爆 震傳感器信號(hào)14、氧傳感器信號(hào)15、進(jìn)氣溫度信號(hào)16、空調(diào)提速信 號(hào)17、轉(zhuǎn)向提速信號(hào)18，上述部件均為插座連接；噴油嘴線束22、 點(diǎn)火線圈線束23、怠速電機(jī)線束24、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸凸輪軸同步信號(hào)25 均為插座連接，在檢測(cè)儀主機(jī)20上部設(shè)有顯示器21與其插座連接，檢測(cè)儀主機(jī)下部設(shè)有車型選擇開關(guān)26、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)開關(guān)27、噴油 量調(diào)節(jié)開關(guān)28，它們均焊接在線路板上。
在圖2中，l為信號(hào)轉(zhuǎn)子，3為連接磁鐵，5為曲軸位置磁鐵， 29為開關(guān)磁鐵，30為凸輪軸位置磁鐵，上述磁鐵均為圓柱形，圖中O 為空位。在圖中曲軸位置磁鐵5為58個(gè)密設(shè)在信號(hào)轉(zhuǎn)子1圓周內(nèi)， 開關(guān)磁鐵29布設(shè)在連接磁鐵3的下部為1個(gè)，凸輪軸位置磁鐵30布 設(shè)在連接磁鐵3的上部為l個(gè)。
在圖3中，l為信號(hào)轉(zhuǎn)子，3為連接磁鐵，5為曲軸位置磁鐵， 29為開關(guān)磁鐵，30為凸輪軸位置磁鐵，上述磁鐵均為圓柱形，圖中O 為空位。在圖中曲軸位置磁鐵5稀設(shè)在信號(hào)轉(zhuǎn)子1圓周內(nèi)為11個(gè)，開 關(guān)磁鐵29布設(shè)在連接磁鐵3的下部為1個(gè)，凸輪軸位置磁鐵30布設(shè) 在連接磁鐵3的上部為l個(gè)。
在圖4中，6為傳感器支架，19為曲軸位置霍爾傳感器，31為 開關(guān)霍爾傳感器，32為凸輪軸霍爾傳感器，三個(gè)傳感器的排列位置為 曲軸位置霍爾傳感器19、開關(guān)霍爾傳感器31、凸輪軸霍爾傳感器32。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制代換檢測(cè)儀由檢測(cè)儀主機(jī)及其零部件和曲軸位置信號(hào)提取器組成即由信號(hào)轉(zhuǎn)子(1)、套管(2)、連接磁鎖(3)、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸螺帽(4)、曲軸位置磁鐵(5)、傳感器支架(6)、定型蛇皮管(7)、曲軸位置信號(hào)(8)、凸輪軸位置信號(hào)(9)、真空壓力傳感器信號(hào)(10)、節(jié)氣門位置信號(hào)(11)、空氣流量信號(hào)(12)、水溫傳感器信號(hào)(13)、爆震傳感器信號(hào)(14)、氧傳感器信號(hào)(15)、進(jìn)氣溫度信號(hào)(16)、空調(diào)提速信號(hào)(17)、轉(zhuǎn)向提速信號(hào)(18)、曲軸位置霍爾傳感器(19)、檢測(cè)儀主機(jī)(20)、顯示器(21)、噴油嘴線束(22)、點(diǎn)火線圈線束(23)、怠速電機(jī)線束(24)、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸凸輪軸同步信號(hào)(25)、車型選擇開關(guān)(26)、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)開關(guān)(27)、噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)(28)、開關(guān)磁鐵(29)、凸輪軸位置磁鐵(30)、開關(guān)霍爾傳感器(31)、凸輪軸霍爾傳感器(32)組成；其特征在于信號(hào)轉(zhuǎn)子(1)與套管(2)用螺絲固定，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸螺帽(4)與套管(2)套入連接，傳感器支架(6)與連接磁鐵(3)磁性連接，曲軸位置磁鐵(5)鑲在信號(hào)轉(zhuǎn)子(1)中，定型蛇皮管(7)與傳感器支架(6)焊接，曲軸位置信號(hào)(8)、凸輪軸位置信號(hào)(9)、真空壓力傳感器信號(hào)(10)、節(jié)氣門位置信號(hào)(11)、空氣流量信號(hào)(12)、水溫傳感器信號(hào)(13)、爆震傳感器信號(hào)(14)、氧傳感器信號(hào)(15)、進(jìn)氣溫度信號(hào)(16)、空調(diào)提速信號(hào)(17)、轉(zhuǎn)向提速信號(hào)(18)，上述部件均為插座連接；噴油嘴線束(22)、點(diǎn)火線圈線束(23)、怠速電機(jī)線束(24)、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸凸輪軸同步信號(hào)(25)均為插座連接，在檢測(cè)儀主機(jī)(20)上部設(shè)有顯示器(21)與其插座連接，檢測(cè)儀主機(jī)下部設(shè)有車型選擇開關(guān)(26)、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)開關(guān)(27)、噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)(28)，它們均焊接在線路板上。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制代換檢測(cè)儀，其 特征在于曲軸位置磁鐵(5)在信號(hào)轉(zhuǎn)子1中有密布和稀布兩種排 列方式，曲軸位置磁鐵(5):在密布排列方式中為58個(gè)，稀布排列 方式中為11個(gè)；三個(gè)傳感器的排列位置與三個(gè)磁鐵位置相對(duì)應(yīng)曲軸 位置霍爾傳感器(19)與曲軸位置磁鐵(5)、開關(guān)霍爾傳感器(31) 與開關(guān)磁鐵(29)、凸輪軸霍爾傳感器(32)與凸輪軸位置磁鐵(30) 相對(duì)應(yīng)。
專利摘要汽車代換檢測(cè)用的一種發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制代換檢測(cè)儀由檢測(cè)儀主機(jī)及其零部件和曲軸位置信號(hào)提取器組成，信號(hào)轉(zhuǎn)子與套管用螺絲固定，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸螺帽與套管套入連接，傳感器支架與連接磁鐵磁性連接，曲軸位置磁鐵鑲在信號(hào)轉(zhuǎn)子中，定型蛇皮管與傳感器支架焊接，曲軸位置信號(hào)至傳向提速信號(hào)以及噴油嘴線束至發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸凸輪軸同步信號(hào)均為插座連接，檢測(cè)儀主機(jī)上部設(shè)有顯示器，其下部設(shè)有車型選擇開關(guān)、點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)開關(guān)、噴油量調(diào)節(jié)開關(guān)，它們均焊在線路板上。該檢測(cè)儀解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦存儲(chǔ)故障沒法讀或讀不出，無法判斷機(jī)械故障，難以維修的問題，該檢測(cè)儀可廣泛用于汽車代換檢測(cè)維修作業(yè)中。
文檔編號(hào)G01M15/00GK201237550SQ20082001294
公開日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月20日
發(fā)明者韋良東 申請(qǐng)人:韋良東