專利名稱：巨型輪胎耐久里程試驗機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎檢測設(shè)備，更詳細地講是用于巨型輪胎做耐久里程試驗的 檢測設(shè)備。
背景技術(shù)：
由于近幾年國際國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展以及礦山開采、大型工程的開工，加 速了巨型車輛的發(fā)展，致使巨型輪胎生產(chǎn)出現(xiàn)了前所未有的熱銷形勢。由于國 內(nèi)外巿場對巨型輪胎的需求量比較大，但為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，在生產(chǎn)出成品輪 胎后，必須要對輪胎進行一系列的耐久性試驗，以求對其質(zhì)量進行檢測評價， 也為輪胎設(shè)計部門提供一些設(shè)計數(shù)據(jù)。
由于使用情況的局限，巨型輪胎用車輛進行野外試驗周期比較長，即每次 測試至少需要一年以上的時間才能測出結(jié)果，每生產(chǎn)一種新規(guī)格型號的輪胎至 少要選擇一條進行實驗，這樣不僅大幅度增加了測試費用和測時時間，制約了 輪胎生產(chǎn)能力，而且也不利于新產(chǎn)品的研制開發(fā)，所以使用室內(nèi)精密高速耐久 里程試驗機是最好的檢測巨型輪胎的設(shè)備。當前，此類輪胎測試設(shè)備只能對子
口尺寸在35英寸以下型號的工程輪胎進行檢測，還沒有能夠用于子口尺寸在35 英寸至63英寸型號的巨型輪胎和工程輪胎的耐久里程試驗設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要提供一種根據(jù)巨型輪胎在使用過程中容易出現(xiàn)的問題而設(shè)計制造的，用于巨型輪胎做室內(nèi)精密耐久里程試驗的巨型輪胎耐久里程試 驗機，本發(fā)明自動化程度高，操作方便安全，工作效率高，測試數(shù)據(jù)準確性高， 能為輪胎設(shè)計部門提供準確的設(shè)計數(shù)據(jù)，縮短了輪胎投放市場的時間。
為了達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是巨型輪胎耐久里程試驗機 包括機架、重力加載裝置、移動進給裝置、輪胎輪輞總成、轉(zhuǎn)鼓總成、動力裝 置和主控裝置；其中所述重力加載裝置中的活塞桿與移動進給裝置中的推力支 架相連接，該移動進給裝置設(shè)在重力加載裝置與動力驅(qū)動裝置之間的機架上， 在移動進給裝置中的移動滑架上設(shè)有輪胎輪輞總成，該輪胎輪輞總成中的輪輞 軸與轉(zhuǎn)鼓總成中的轉(zhuǎn)鼓軸相平行并與活塞桿相垂直；該轉(zhuǎn)鼓總成中的轉(zhuǎn)鼓軸通 過聯(lián)軸器與動力裝置相連接。
所述重力加載裝置包括液壓站、輸油管路、平行且等長設(shè)置在機架中的兩 根上滑軌上的兩個液壓油缸和兩個活塞桿；所述液壓站包括電機、油泵和伺服 閥，該液壓站通過輸油管路依次與伺服閥和平衡閥相連接，上述輸油管路經(jīng)過 平衡閥后平分成兩支，并分別與兩個液壓油缸相連接，在上述液壓油缸中裝有 活塞桿。
所述移動進給裝置包括兩個移動滑架以及固裝在兩個移動滑架上的兩個推 力支架；上述兩個移動滑架上設(shè)有的滑套與機架中的兩個上滑軌和位于兩個上 滑軌正下方的兩個下滑軌形成滑動配合。
該移動滑架包括滑套和連接件；該滑套包括兩個上滑套和兩個下滑套，其 分別套裝在兩根上滑軌和兩根下滑軌上，上述滑套外側(cè)設(shè)有敞口，在敞口處串 接有螺栓；在上滑套和下滑套之間設(shè)有連接件。
所述輪胎輪輞總成包括試驗輪胎、輪輞軸、輪輞、輪輞鋼圈和鋼圈螺絲，該試驗輪胎設(shè)置在輪輞和輪輞鋼圈之間并由鋼圈螺絲鎖緊；設(shè)在輪輞中心的輪 輞軸的兩端通過第二軸承和第二軸承座分別安裝在兩個移動滑架上；試驗時， 試驗輪胎的圓周面與轉(zhuǎn)鼓的圓周面呈壓緊相切狀。
所述轉(zhuǎn)鼓總成設(shè)在機架一端，該轉(zhuǎn)鼓總成包括轉(zhuǎn)鼓、轉(zhuǎn)鼓軸、第一軸承和 第一軸承座，在轉(zhuǎn)鼓的中心設(shè)有轉(zhuǎn)鼓軸，該轉(zhuǎn)鼓軸的兩端通過第一軸承和第一 軸承座安裝在機架上。
所述動力裝置為兩組，對稱設(shè)置在轉(zhuǎn)鼓總成的兩側(cè)，其中第一組動力裝置 中的第一主電機與第一變速箱相連接，上述第一變速箱又通過第一聯(lián)軸器與轉(zhuǎn) 鼓軸的一端相連接；而第二組動力裝置中的第二主電機與第二變速箱相連接， 上述第二變速箱又通過第二聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)鼓軸的另 一端相連接。
所述主控裝置主要包括人機界面顯示器、PLC程序控制器、變頻器、放大 器、伺服閥、壓力傳感器、測溫傳感器、紅外溫控裝置、防爆裝置、技術(shù)資料 內(nèi)存裝置和記錄儀；其中所述PLC程序控制器通過變頻器與主電機相連接；所 述PLC程序控制器依次與控制器、放大器和伺服閥相連接，該伺服閥又與液壓 油缸相連接；所述壓力傳感器的輸入端與活塞桿端部相連接，該壓力傳感器的 輸出端分別與控制器和PLC程序控制器相連接；所述PLC程序控制器與設(shè)置在 移動滑架上且與試驗輪胎相對應的紅外溫控裝置相連接；所述防爆裝置與PLC 程序控制器相連接；所述PLC程序控制器與設(shè)置在機架上且與轉(zhuǎn)鼓和軸承相對 應的測溫傳感器相連接。
所述移動滑架上固裝有防爆裝置，該防爆裝置為呈圓環(huán)形的鋼板，其包圍 在試驗輪胎圓周面的適當距離以外。
所述移動滑架上對應試驗輪胎和轉(zhuǎn)鼓相接觸的部位設(shè)有磁柵尺。本發(fā)明具有以下優(yōu)點和積極效果
本發(fā)明是用于子口尺寸從35英寸至63英寸之間的巨型輪胎做耐久里程試 驗的精密檢測設(shè)備，本設(shè)備是根據(jù)巨型輪胎在使用過程中容易出現(xiàn)的肩空、爆 裂、耐磨、子口炸等問題而設(shè)計制造的室內(nèi)精密試驗設(shè)備。本試驗機的整個試 驗過程全部實現(xiàn)智能化控制，自動化程度高，操作方便安全，工作效率高，試 驗阻力小，試驗數(shù)據(jù)準確性高，能為輪胎設(shè)計部門提供準確的設(shè)計數(shù)據(jù)，給輪 胎生產(chǎn)過程中相關(guān)工藝參數(shù)的調(diào)整和原料的選擇提供參考，指導輪胎的制造過 程，生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品，也對輪胎的正確使用和壽命預測提供依據(jù)，縮短輪胎 測試周期和投放市場的時間，整機的工作性能符合國家有關(guān)標準。


圖1為本發(fā)明的側(cè)視圖
圖2為本發(fā)明的俯視圖
圖3為本發(fā)明中輪胎輪輞總成的結(jié)構(gòu)示意圖
圖4為圖3中輪胎輪輞總成的俯視圖
圖5為本發(fā)明中輪鼓的結(jié)構(gòu)示意圖
圖6為圖5中輪鼓的俯視圖
圖7為本發(fā)明的工作原理框圖
圖中各部件的名稱是l轉(zhuǎn)鼓、2第一軸承座、3第一軸承、4試驗輪胎、 5第二軸承座、6第二軸承、7推力支架、8活塞桿、9移動滑架、10、上滑軌、 ll液壓油缸、12上橫梁、13機架、14液壓站、15輪輞軸、16輪輞、17輪輞 鋼圈、18轉(zhuǎn)鼓軸、19主電機、20變速箱、21聯(lián)軸器、22壓力傳感器、23、輸 油管路、24鋼圈螺絲、25平衡閥、26下滑軌。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明做進一步詳細地說明。 本發(fā)明的設(shè)計思路是以轉(zhuǎn)鼓作為活動的模擬路面，由移動滑架帶動試驗 輪胎進給并與轉(zhuǎn)鼓呈壓緊相切狀，由重力加載裝置對試驗輪胎施加規(guī)定的負荷， 由動力驅(qū)動裝置通過轉(zhuǎn)鼓提供行駛速度，上述參數(shù)可以逐級增加，運轉(zhuǎn)至試驗 輪胎被破壞，由此來測定輪胎的耐疲勞、速度和溫度等重要質(zhì)量參數(shù)。
由圖i一圖7可知，本發(fā)明包括機架、重力加載裝置、移動進給裝置、輪 胎輪輞總成、動力驅(qū)動裝置和主控裝置，其中
機架23的最上面設(shè)有兩根上橫梁12，兩根上橫梁分別與兩根平行設(shè)置的上 滑軌10形成兩個平行且豎立設(shè)置的四方框結(jié)構(gòu)，以增強機架的抗拉強度。機架
在安裝轉(zhuǎn)鼓軸18的下部部位還設(shè)有呈八字形的加強筋。機架在兩根平行的上滑 軌10的正下方，對應地設(shè)有兩根平行的下滑軌26，兩根上滑軌和兩根下滑軌分 別位于四個角上并構(gòu)成一個四棱柱框架結(jié)構(gòu)，作為移動滑架的滑軌使用。
重力加載裝置包括液壓站14、輸油管路23、平衡閥25以及平行且等長設(shè) 置在兩根上滑軌10 —端的兩個液壓油缸11和兩個活塞桿8;所述液壓站包括電 機、油泵和伺服閥，該伺服閥和平衡閥25均設(shè)置在液壓油缸的輸油管路23中， 上述輸油管路經(jīng)過平衡閥25后平分成兩支，分別與兩個液壓油缸11連接相通， 該液壓油缸11中裝有活塞桿8。上述兩個活塞桿的端部分別與兩個壓力傳感器 22的輸入端相連接，兩個壓力傳感器的輸出端分別與兩個移動滑架9上設(shè)有的 兩個推力支架7的端部相連接。該平衡閥25的作用是控制兩個液壓油缸11的 進油量相同，以保證兩個液壓油缸中的兩個活塞桿能夠均衡地推進。
移動進給裝置設(shè)置在重力加載裝置和轉(zhuǎn)鼓總成之間的機架上。所述移動進給裝置包括兩個移動滑架9以及固裝在兩個移動滑架上面一端的兩個推力支架 7;上述兩個移動滑架上設(shè)有的滑套與兩個上滑軌10和兩個下滑軌26形成滑動 配合。所述移動滑架9包括滑套和連接件；該滑套包括兩個上滑套和兩個下滑
套，其分別套裝在兩根上滑軌和兩根下滑軌上，在滑套的外側(cè)設(shè)有敞口，在敞
口處串接有螺栓；在上滑套和下滑套之間設(shè)有連接件。
該移動滑架9在重力加載裝置的壓力作用下能沿機架上的上滑軌10和下滑 軌26滑動，從而帶動位于移動滑架上的輪胎輪輞總成進行移動，以滿足試驗輪 胎直徑大小變化時中心距的調(diào)整需要，同時滿足試驗時更換輪輞軸15的需要。 由液壓油缸中的活塞桿8來推動移動滑架上的推力支架7進行移動，以滿足移 動進給的需要，同時也滿足試驗力施加的需要。
在移動滑架9上對應試驗輪胎4和轉(zhuǎn)鼓1相接觸的部位設(shè)有磁柵尺，量程 為1米；當試驗輪胎與轉(zhuǎn)鼓相切壓緊時，用于測量試驗輪胎的下沉量。
參照圖1一圖4，輪胎輪輞總成設(shè)置在移動進給裝置中的移動滑架9上。輪 胎輪輞總成包括試驗輪胎4、輪輞軸15、輪輞16、輪輞鋼圈17和鋼圈螺絲24; 該試驗輪胎安裝在輪輞與輪輞鋼圈之間，并由鋼圈螺絲24將輪輞鋼圈鎖緊在輪 輞上。設(shè)在輪輞中心的輪輞軸兩端通過第二軸承6和第二軸承座5分別安裝在 兩個移動滑架9上。上述兩個第二軸承座固裝在移動滑架和推力支架上。
在移動滑架9上固裝有用于保證輪胎安全的防爆裝置，該防爆裝置為呈圓 環(huán)形的鋼板，其包圍在試驗輪胎圓周面的適當距離以外。當試驗輪胎4出現(xiàn)意 外，使試驗輪胎胎面接觸到上述圓環(huán)形鋼板時，PLC程序控制器會發(fā)出命令， 自動停止試驗。
參照圖1和圖2，動力裝置是兩組，對稱安裝在轉(zhuǎn)鼓總成的兩側(cè)，每組分別包括一臺主電機和一個變速箱。其中第一組動力裝置中的第一主電機19與第 一變速箱20相連接，上述第一變速箱又通過第一聯(lián)軸器21與轉(zhuǎn)鼓軸18的一端 相連接；而第二組動力裝置中的第二主電機與第二變速箱相連接，上述第二變 速箱又通過第二聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)鼓軸的另一端相連接。
當然，該動力裝置也可以是一組，即由一臺主電機19和一個變速箱20構(gòu) 成，該動力裝置位于轉(zhuǎn)鼓總成的一側(cè)，其中主電機19與變速箱20相連接，該 變速箱又通過聯(lián)軸器21與轉(zhuǎn)鼓軸18的一端相連接。動力裝置選擇一組還是兩 組，這要根據(jù)輪胎規(guī)格大小和加載負荷大小來決定。
參照圖l、圖2、圖5和圖6，該轉(zhuǎn)鼓總成設(shè)置在機架的另一端，該轉(zhuǎn)鼓總 成包括轉(zhuǎn)鼓1、轉(zhuǎn)鼓軸18、第一軸承3和第一軸承座2。在轉(zhuǎn)鼓中心設(shè)有轉(zhuǎn)鼓軸， 該轉(zhuǎn)鼓軸的兩端通過第一軸承和第一軸承座安裝在機架13上。所述第一軸承3 和第二軸承6均為雙列向心球面滾子軸承。該轉(zhuǎn)鼓軸18與輪輞軸15相平行并 與活塞桿8相垂直。
在試驗時，試驗輪胎4在重力加載裝置的壓力作用下向轉(zhuǎn)鼓1移動靠近， 使試驗輪胎的圓周面與轉(zhuǎn)鼓的圓周面呈壓緊相切狀。該轉(zhuǎn)鼓1沿逆時針方向旋 轉(zhuǎn)，并驅(qū)使試驗輪胎4沿順時針方向旋轉(zhuǎn)而完成試驗。
參照圖7，主控裝置主要包括設(shè)在主控柜控制面板上的人機界面顯示器、設(shè) 在主控柜內(nèi)的PLC程序控制器、放大器、用于測量輪胎氣壓氣溫的無線測溫測 壓顯示儀、技術(shù)資料內(nèi)存裝置和記錄儀、以及壓力傳感器、伺服閥、變頻器、 防爆裝置、用于測量輪胎輪輞溫度的紅外溫控裝置和用于測量轉(zhuǎn)鼓和四個軸承 溫度的測溫傳感器等；其中PLC程序控制器通過變頻器與主電機相連接。
PLC程序控制器依次與控制器、放大器和伺服閥相連接，該伺服閥與液壓
ii油缸相連接。壓力傳感器的輸入端與活塞桿端部相連接，該壓力傳感器的輸出
端分別與控制器和PLC程序控制器相連接。
PLC程序控制器與安裝在機架上的測溫傳感器相連接；該測溫傳感器在機 架上的安裝位置由轉(zhuǎn)鼓和軸承的被測位置決定；該測溫傳感器為遠紅外溫度傳 感器。
PLC程序控制器與設(shè)置在移動滑架上的紅外溫控裝置相連接，該紅外溫控 裝置在移動滑架上的安裝位置由輪胎輪輞的被測位置決定。該紅外溫控裝置為 遠紅外溫度傳感器。用于保證輪胎安全的防爆裝置設(shè)置在移動滑架上，其與PLC 程序控制器相連接。
主控裝置的主要功能是
(1) 動力輸出控制在變配電室送來的電能通過變頻器傳給主電機，使主 電機運轉(zhuǎn)，再通過交流接觸器送給液壓站及各用電部位，使其正常運作。
(2) 轉(zhuǎn)鼓轉(zhuǎn)速控制在總的試驗過程中包括有多個試驗段，在每個試驗段 中需要設(shè)定不同的運行速度和負荷，從而使試驗輪胎在進行著變速運動。PLC
程序控制器將設(shè)定的轉(zhuǎn)數(shù)通過變頻器傳給主電機，主電機將以精確的轉(zhuǎn)數(shù)通過 變速箱來驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓，來完成輪胎試驗過程中各個階段的不同轉(zhuǎn)速，并進行曲線 顯示和記錄輸出。
(3) 負荷加載控制PLC程序控制器設(shè)定好每階段的負荷定值，通過控制
器和放大器來控制伺服閥，而對液壓油缸加載和卸荷。通過推進移動滑架上的 輪胎輪輞總成來完成試驗過程中對試驗輪胎的加載，再通過壓力傳感器將液壓
油缸的壓力信號傳給PLC程序控制器，PLC程序控制器經(jīng)過處理后傳給人機界 面顯示器完成顯示和記錄。根據(jù)壓力傳感器的反饋信號來確定各試驗段的載荷大小。該壓力傳感器為HBM負荷壓力傳感器，其主要執(zhí)行PLC程序控制器發(fā) 出的加載命令，以及給PLC程序控制器提供反饋信號。
(4) 防爆控制當試驗輪胎出現(xiàn)爆炸、破裂等異?，F(xiàn)象時，防爆裝置將輪 胎故障信號傳給PLC程序控制器，PLC程序控制器控制動力驅(qū)動裝置中的主電 機進行急停和制動，同時又控制重力加載裝置急退，使移動滑架和輪胎輪輞總 成迅速后退而避免事故發(fā)生。
(5) 紅外溫控裝置將輪胎運動時的溫度信號傳給PLC程序控制器，PLC程 序控制器又將信號處理傳給人機界面顯示器完成顯示和記錄。紅外溫控裝置主 要用來測量輪胎胎冠溫度和輪胎胎側(cè)溫度以及輪輞表面溫度，當輪輞輪胎溫度 過高時，自動停止試驗。
(6) PLC程序控制器通過測溫傳感器來測量轉(zhuǎn)鼓的溫度；當轉(zhuǎn)鼓溫度過高 時，測溫傳感器將高溫信號傳給PLC程序控制器而自動報警。PLC程序控制器 通過測溫傳感器來控制各運行軸承因缺油等原因而引起的高溫，并防止發(fā)生軸 承破碎事故，溫度過高時會自動報警。
本發(fā)明巨型輪胎耐久里程試驗機的工作過程是
首先檢查各部件固定情況及完好狀態(tài)，使液壓油缸ll處于收回位置，此時 輪胎輪輞總成和移動進給裝置離開轉(zhuǎn)鼓位置。再松開第二軸承座螺絲，將第二 軸承座5、第二軸承6、輪胎輪輞總成卸下，放在專用工作平臺上，將鋼圈螺絲 24卸去，取下輪輞鋼圈17，將試驗輪胎裝于輪輞上并保證試驗輪胎平放穩(wěn)定， 然后將輪輞鋼圈安好，鋼圈螺絲上緊，將試驗輪胎充氣至正常要求氣壓，再用 吊車吊起輪胎輪輞總成裝于移動滑架9上，將第二軸承座螺絲擰緊，固定好第 二軸承座。然后裝好防護罩，設(shè)定試驗程序，根據(jù)工藝要求將輪胎試驗的參數(shù)送入人
機界面顯示器中，啟動主電機19運轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)鼓1處于低速運轉(zhuǎn)狀態(tài)， 一切無異 常后即可啟動液壓站14工作，設(shè)置伺服閥壓力，設(shè)備轉(zhuǎn)動正常后，操縱移動進 給裝置和輪胎輪輞總成，快速推進試驗輪胎4與轉(zhuǎn)鼓1接觸，并記下輪胎下沉 量；接觸后，計算機會將壓力傳感器22的信號讀出與設(shè)定的負荷壓力進行比較 控制伺服閥的開度，直到控制達到工藝要求的壓力。當?shù)谝浑A段的試驗做完后 會自動進入第二階段、第N階段；也可以停止試驗或進入任意試驗階段。輪胎 試驗階段中，負荷壓力、輪輞轉(zhuǎn)速、輪胎線速、輪胎胎冠溫度、輪胎胎側(cè)溫度、 輪輞表面溫度和輪胎下沉量，都有自動控制、顯示和記錄。輪胎氣壓、氣溫由 顯示表顯示。
然后使試驗機接受自動程序控制，人即離開現(xiàn)場，由PLC程序控制器進行 自動操作。人在控制室通過攝像頭進行監(jiān)控操作，待達到試驗規(guī)定時間后，使 試驗輪胎后退，停止轉(zhuǎn)鼓1運轉(zhuǎn)，停止一切運轉(zhuǎn)，關(guān)掉電源，取下輪胎輪輞總 成，按照開始順序取下試驗輪胎4，依此類推，重復使用。根據(jù)試驗要求，當試 驗輪胎出現(xiàn)質(zhì)量問題，并達到預定的試驗效果時，本次試驗停止。當出現(xiàn)下列 情況之一時，例如輪胎下沉量達到或超過極限值、輪胎爆破、輪胎溫度過高、 輪輞溫度過高和軸承溫度過高等，移動進給裝置和輪胎輪輞總成都將自動退回， 設(shè)備自動停止試驗。
本發(fā)明巨型輪胎耐久里程試驗機可以安裝在室內(nèi)，在其四周安裝有防護罩； 由于高度較小，也可以建立地下室，在設(shè)備的四周設(shè)置混凝土防護墻。上述防 護罩和防護墻的作用是保證輪胎出現(xiàn)意外爆裂時的安全。
主要檢測范圍(1) 輪輞鋼圈的子口尺寸為35英寸一63英寸；
(2) 試驗輪胎直徑2000mm~4200mm;
(3) 試驗輪胎最大斷面寬度1500mm;
(4) 轉(zhuǎn)鼓直徑5000mm;
(5) 轉(zhuǎn)鼓運行線速度6km/h—60km/h;
(6) 重力加載裝置的最大載荷120T;
(7) 活塞桿的最大行程是1000mm。本發(fā)明主要用于巨型輪胎做耐久里程試驗，可提供以下測試內(nèi)容
(1) 輪胎測試過程中總的里程累加；
(2) 輪胎測試過程中各階段的速度曲線；
(3) 各對應時間階段的載荷曲線變化；
(4) 輪胎測試中被測物的溫度變化；
(5) 輪胎測試中的下沉量；
(6) 各軸承溫度報警；
(7) 測試完畢后對輪胎胎體進行物理觀測記錄，例如磨損肩空、子口炸裂、胎體破損爆炸等。
主控裝置的記錄內(nèi)容是-
總里程、各階段速度曲線記錄、各階段載荷曲線記錄、測試內(nèi)腔及表面溫度記錄、各軸承溫控報警、觸摸屏自動編程程序控制等。
權(quán)利要求
1、巨型輪胎耐久里程試驗機，其特征在于包括機架、重力加載裝置、移動進給裝置、輪胎輪輞總成、轉(zhuǎn)鼓總成、動力裝置和主控裝置；其中所述重力加載裝置中的活塞桿(8)與移動進給裝置中的推力支架(7)相連接，該移動進給裝置設(shè)在重力加載裝置與轉(zhuǎn)鼓總成之間的機架(13)上，在移動進給裝置中的移動滑架(9)上設(shè)有輪胎輪輞總成，該輪胎輪輞總成中的輪輞軸(15)與轉(zhuǎn)鼓總成中的轉(zhuǎn)鼓軸(18)相平行并與活塞桿(8)相垂直；該轉(zhuǎn)鼓總成中的轉(zhuǎn)鼓軸(18)通過聯(lián)軸器與動力裝置相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的巨型輪胎耐久里程試驗機，其特征在于所述重 力加載裝置包括液壓站(14)、輸油管路(23)以及平行且等長設(shè)置在機架中的 兩根上滑軌(10)上的兩個液壓油缸(11)和兩個活塞桿(8);所述液壓站包 括電機、油泵和伺服閥，該液壓站通過輸油管路(23)依次與伺服閥和平衡閥(25)相連接，上述輸油管路經(jīng)過平衡閥后平分成兩支，并分別與兩個液壓油 缸(11)相連接，上述液壓油缸中裝有活塞桿(8)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的巨型輪胎耐久里程試驗機，其特征在于所 述移動進給裝置包括兩個移動滑架(9)以及固裝在兩個移動滑架上的兩個推力 支架(7);上述兩個移動滑架上設(shè)有的滑套與機架中的兩個上滑軌(10)和位 于兩個上滑軌正下方的兩個下滑軌(26)形成滑動配合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的巨型輪胎耐久里程試驗機，其特征在于所述移 動滑架(9)包括滑套和連接件，該滑套包括兩個上滑套和兩個下滑套，其分別 套裝在兩根上滑軌10和兩根下滑軌26上，上述滑套的外側(cè)設(shè)有敞口，在敞口處串接有螺栓；在上滑套和下滑套之間設(shè)有連接件。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的巨型輪胎耐久里程試驗機，其特征在于所述輪 胎輪輞總成包括試驗輪胎(4)、輪輞軸(15)、輪輞(16)、輪輞鋼圈(17)和 鋼圈螺絲(24),該試驗輪胎設(shè)置在輪輞與輪輞鋼圈之間并由鋼圈螺絲鎖緊；設(shè) 在輪輞中心的輪輞軸(15)的兩端通過第二軸承(6)和第二軸承座(5)分別 安裝在兩個移動滑架(9)上；試驗時，試驗輪胎(4)的圓周面與轉(zhuǎn)鼓(1)的 圓周面呈壓緊相切狀。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的巨型輪胎耐久里程試驗機，其特征在于所述轉(zhuǎn) 鼓總成設(shè)置在機架的另一端，該轉(zhuǎn)鼓總成包括轉(zhuǎn)鼓(1)、轉(zhuǎn)鼓軸(18)、第一軸 承(3)和第一軸承座(2)，在轉(zhuǎn)鼓的中心設(shè)有轉(zhuǎn)鼓軸，該轉(zhuǎn)鼓軸的兩端通過第 一軸承和第一軸承座安裝在機架(13)上。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的巨型輪胎耐久里程試驗機，其特征在于所述動 力裝置為兩組，對稱設(shè)置在轉(zhuǎn)鼓總成的兩側(cè)，其中第一組動力裝置中的第一主 電機與第一變速箱相連接，上述第一變速箱又通過第一聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)鼓軸的一端 相連接；而第二組動力裝置中的第二主電機與第二變速箱相連接，上述第二變 速箱又通過第二聯(lián)軸器與轉(zhuǎn)鼓軸的另一端相連接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的巨型輪胎耐久里程試驗機，其特征在于所述主 控裝置主要包括人機界面顯示器、PLC程序控制器、變頻器、放大器、伺服閥、 壓力傳感器、測溫傳感器、紅外溫控裝置、防爆裝置、技術(shù)資料內(nèi)存裝置和記 錄儀，其中所述PLC程序控制器通過變頻器與主電機相連接；所述PLC程序控 制器依次與控制器、放大器和伺服閥相連接，該伺服閥又與液壓油缸相連接； 所述壓力傳感器的輸入端與活塞桿端部相連接，該壓力傳感器的輸出端分別與控制器和PLC程序控制器相連接；所述PLC程序控制器與設(shè)置在移動滑架上且 與試驗輪胎相對應的紅外溫控裝置相連接；所述防爆裝置與PLC程序控制器相 連接；所述PLC程序控制器與設(shè)置在機架上且與轉(zhuǎn)鼓和軸承相對應的測溫傳感 器相連接。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的巨型輪胎耐久里程試驗機，其特征在于所述移 動滑架(9)上固裝有防爆裝置，該防爆裝置為呈圓環(huán)形的鋼板，其包圍在試驗 輪胎圓周面的適當距離以外。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的巨型輪胎耐久里程試驗機，其特征在于所述 移動滑架(9)上對應試驗輪胎(4)和轉(zhuǎn)鼓(1)相接觸的部位設(shè)有磁柵尺。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種巨型輪胎耐久里程試驗機，包括機架、重力加載裝置、移動進給裝置、輪胎輪輞總成、轉(zhuǎn)鼓總成、動力裝置和主控裝置；其中所述重力加載裝置中的活塞桿與移動進給裝置中的推力支架相連接，該移動進給裝置設(shè)在重力加載裝置與轉(zhuǎn)鼓總成之間的機架上，在移動進給裝置中的移動滑架上設(shè)有輪胎輪輞總成，該輪胎輪輞總成中的輪輞軸與轉(zhuǎn)鼓總成中的轉(zhuǎn)鼓軸相平行并與活塞桿相垂直；該轉(zhuǎn)鼓總成中的轉(zhuǎn)鼓軸通過聯(lián)軸器與動力裝置相連接。本發(fā)明是做巨型輪胎耐久里程試驗的室內(nèi)精密檢測設(shè)備，其自動化程度高，操作方便安全，工作效率高，測試數(shù)據(jù)準確性高，能為輪胎設(shè)計部門提供準確的設(shè)計數(shù)據(jù)，縮短了輪胎投放市場的時間。
文檔編號G01M17/02GK101458168SQ20081024972
公開日2009年6月17日 申請日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日
發(fā)明者譚春松 申請人:山東豪克國際橡膠工業(yè)有限公司