專利名稱：用于檢測(cè)公路照明狀況的方法和裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及 一 種用于檢測(cè)公路(Verkehrsweg )照明狀況 (Beleuchtungssituation)的方法和裝置。
本發(fā)明特別是可以用于對(duì)z^^進(jìn)行選棒f生的照明測(cè)量^H吏得可以檢查^ 照明的照明狀況以M能和效用。
背景技術(shù)：
為了評(píng)價(jià)行車道(Fahrbahnen)照明，已知測(cè)量行車itJi^"在的照射密度 (Bestrahlungsstaerke )，以侵力交通^者獲取f^^條件的信息。
SW技術(shù)中^Hf了用于確定4亍車itJi照明狀況的多種方法^^殳置。
DE 23 55 033 Al ^Hf 了 一種ib^收器(Lichtempfaenger )，絲測(cè)和分析 相對(duì)于所儲(chǔ)存的基本亮度(Grundhelligkeit)的變化。因此，例如可以進(jìn)行時(shí) 間和速度測(cè)量以及選擇性的照明測(cè)量。光接收器包括由光圈擋板鏡組 (Lochblenden叩tik )和照準(zhǔn)裝置(Visiereinrichtung )組成的測(cè)向裝置 (Peileinrichtung )、測(cè)向儀(Peiler)與光^b L件之間的光^^形式的光學(xué)津給 器以及具有iUt賴器(Lichtwertspeicher)或積分器和后置孩紛器的放大器。
jH^卜，DE4134148Al介紹了一種用于識(shí)別ife^物^f立置的方法，其中 利用該方法，由ib^則ll^果測(cè)AUe^射器發(fā)出并在物體J^的光。其中，發(fā) 射的M過可轉(zhuǎn)動(dòng)的鏡面向物體的方向偏轉(zhuǎn)并在預(yù)定的測(cè)量^Ji扇形散開，從 而在物體的表面上產(chǎn)生與鏡面的角位置相應(yīng)在測(cè)量^Lh以可預(yù)^^見定的頻率最 好線性掃描的光存、。通狄直4^皮要識(shí)別^(立置的物體的表面反射以及鄉(xiāng)'J反 射的光，可以測(cè)定物體的位置。
DE 24 21 063 Al ^Hf 了 一種用于才M居環(huán)嫂亮度自動(dòng)^^通和關(guān)斷汽車照明裝 置的控制裝置，其包括具有光導(dǎo)氧化錫電池(Zinnoxid漢lle)的UV規(guī)測(cè)器、 信號(hào)檢測(cè)電路、照明開關(guān)電路(Beleuchtungsschaltetromkreis)以;SJT。其中， 利用;^則電5^角定日光的UV^J:的接收，絲it^明電路自動(dòng)接赦。該結(jié)構(gòu)包括用于選棒^^^則UV光的裝置以及與該裝置連接的信號(hào)檢測(cè)電路，其 中當(dāng);^ 則UV光的裝置接4i^'J高于確定的臨^5雖度(Schwelktaerke)的UV光
時(shí)，信號(hào)^;則電路發(fā)出輸出信號(hào)，該結(jié)構(gòu)還包括與信號(hào)檢測(cè)電路連接、通錄
自信號(hào)檢測(cè)電路的輸出信號(hào)操怍的開關(guān)裝置和與開a置連接的照明設(shè)備，由 此該照明設(shè)44艮據(jù)由抬剩裝置所接收的UV光強(qiáng)而自動(dòng)地3皮"^通和斷開。
為了說明照明狀態(tài)，//^p的方法也可以^M。但是，^泉是，絲于路面 (Strassenbelag)狀況的膽系數(shù)￡影響結(jié)果，并因此不能明確說明it^照明裝 置的參^L和狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提^""種開頭所述類型的方法和裝置，其使得能夠盡 可能與干擾影響無關(guān)地說明行車逸照明裝置的狀態(tài)。
依據(jù)本發(fā)明，該目的是利用一種具有權(quán)利要求1所述特征的方法以及利用 一種具有權(quán)利要求5所ii特征的裝置纟尋以實(shí)現(xiàn)的。 有利的實(shí)施方i(^^w^5U'j要求中予以說明。 本發(fā)明使得可以確定照明器的類型以及Mt量及其功能。 在關(guān)于其ifit射率和多^t透射率特定(defmiert)透光的板(Scheibe)后 面測(cè)量光密度(Leuchtdichte)和/或者照度(Beleuchtungsstaerke )。 jW^卜iiit 過利用至少一個(gè)在路燈方向上定向的攝^^幾(3.1， 3.2)測(cè)量來險(xiǎn)測(cè)照明器 (Beleuchtungskoerper) (6)的A/f可形狀。測(cè)量是從可運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)出發(fā)進(jìn)行的， 該可運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)的地理位置通ii^于確定位置的系統(tǒng)(例如GPS)枱鄰J。
裝置包括具有至少一個(gè)，^f^^兩個(gè)攝^^的攝像系統(tǒng)，其中該攝^^幾可 以在照明器的方向上定向(ausrichten)，并且利用該攝#^幾可以確定照明器的 ;i^r形狀。^i^，攝4^^其;^1傳感器的#區(qū)內(nèi)工作，以<更能夠##照 明器的輪廓ii^彖(Umrisskanten)確定照明器的形狀。在特定狄的M面設(shè) 置光密度傳感器(Leuchtdichtesensor )或者照度傳感器 (Beleuchtungsstaerkesensor )。 it^L^其鐠^l"率和^^t^t率方面與相應(yīng) 的應(yīng)用匹配。
依^-種有利實(shí)施方式，在特定狄的絲面iU用于測(cè)量光密度的傳感 器和另 一用于測(cè)量照度的傳感器。
5M地，攝像系統(tǒng)包括兩個(gè)攝^^幾，其中第一攝^4/^測(cè)位于分酉ei^其的 行車道Hh的照明器，第_=4聶#4^^則絲另-"^上的照明器。因此也可與 所使用的汽車和汽車上測(cè)量裝置的設(shè)置無關(guān)地確定照明器相對(duì)于行車道的位 置。
jH^卜，有利的是，該裝置ill^可拆卸地與汽車連接的單獨(dú)殼體內(nèi)。 依據(jù)另 一優(yōu)選實(shí)施方式，在該裝置Jiiii經(jīng)對(duì)準(zhǔn)行車道的用于檢測(cè)it^
況的單元。因此，既可以識(shí)別路面的反射特性，也可以識(shí)別行車道破損 (Fahrbahnschaeden )。
為了分析由傳感器^H射^^斤確定的數(shù)據(jù)，該裝置與電子^^斤單^ti^接。 依據(jù)本發(fā)明的iU使得可以^^則照明器的存在數(shù)量、其效能、其光密度以
及行車道上的照明狀況，并在考慮^數(shù)據(jù)的情況下進(jìn)行分析。 其中優(yōu)點(diǎn)是，可以在暢通的交通下進(jìn)#1^則。


下面借助實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)fri^細(xì)說明。在附圖中 圖1示出了測(cè)量i殳置的示意圖； 圖2示出了一種應(yīng)用情況。
雞實(shí)施方式
圖1示出測(cè)量i殳置的示意圖。在^i洛l上，具有照明器6的路燈位于兩側(cè)。 ^it過GPS系統(tǒng)能夠確定;llk^^位置的汽車2上iM包括兩個(gè)攝^^3.1、 3.2的 攝像系統(tǒng)。攝#4幾3.1和3.2包括itlt傳感器并在照明器6的方向上定向，其中， 第一才聶#^幾3.1檢測(cè)位于分酉e^其的行車道一側(cè)上的照明器6.1，第>^^聶#4^3.2 ^*]51^另一側(cè)上的照明器6.2。攝"^^幾3.1和3.2在^區(qū)(Saettigungsbereich ) 內(nèi)工作，以便通過分析輪廓ii^ 角定照明器的形狀。因此可以確定照明器的類 型及微量。
該裝置i5X^可拆卸地與汽車2 i^接的殼體內(nèi)。傳感器4位于特定itt的 板5后面，其中利用該傳感器4，可以檢測(cè)照明器6的光密度或者照度。板5
在其^t^率和纟^t^j"率方面與應(yīng)用匹配。
因此，測(cè)4iU可以識(shí)別照明是由Na蒸^ (Dampflampen ) iiA由Hg蒸^r還是由》'^^清^u^f亍的。通過與4^^W器內(nèi)的額定值進(jìn)行比較，還 可以識(shí)別故障，例如燈損壞。
圖2示出一種應(yīng)用情況，其中兩個(gè)攝像機(jī)3.1和3,2共同對(duì)準(zhǔn)一個(gè)照明器6。 為此，攝#^幾3.1和3.2安絲未示出的回轉(zhuǎn)裝置(Schwenkvorrichtung)上， 使得它們可以圍繞三個(gè)軸進(jìn)^j走轉(zhuǎn)。因此，4財(cái)居攝<斜幾3.1和3.2的目標(biāo)方向之 間的角度中和/或成像(Abbildung)的大小也可以確定與照明器6的距離。
附圖才朽己列表
1 行車道
2 汽車
4 攝像系統(tǒng)
3.1 第一攝棘
3.2 第K沐
4 光密度測(cè)量裝置
5
6 照明器
6.1 第一照明器
6.2 第二照明器
權(quán)利要求
1. 一種用于檢測(cè)利用安裝在路燈上的照明器(6)照明的公路的照明狀況的方法，其特征在于，在關(guān)于其譜透射率和絕對(duì)透射率特定透光的板(5)后面測(cè)量光密度和/或照度，并且還通過利用在路燈(6)的方向上定向的至少一個(gè)攝像機(jī)(3.1、3.2)進(jìn)行測(cè)量來檢測(cè)照明器(6)的幾何形狀，并且所述測(cè)量由與用于確定地理位置的裝置連接的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。
2. 按權(quán)利要求l所述的方法，^#棘于，所述攝虧斜幾(3.1、 3.2)在 其^^^1傳感器的#區(qū)內(nèi)工作，并JbfN居所成像的輪廓i^^角^^明器的形狀。
3. 按權(quán)利要求1或2所述的方法，^#站于，不同的照明器(6.1、 6.2 )由兩個(gè)謝財(cái)幾(3.1、 3.2)檢測(cè)，并且才M居其成^^:據(jù)確^^斤述照明器(6) 的錄和/或微量。
4. 按權(quán)利要求1至3 "^—所述的方法，^#棘于，兩個(gè)攝l斜幾(3,1、 3.2)共同威J象一個(gè)照明器(6),并才M居攝像K (3.1和3.2)的目標(biāo)方向之間的 角度和/或成像大小還確定與該照明器(6)的3巨離。
5. —種用于檢測(cè)利用照明器(6)照明的〃》傳的照明狀況的裝置， 攤于，所錄置iM^汽車(1)上，并JL^斤錄置包括具有至少一個(gè)攝^f幾(3.1、 3.2)的攝像系統(tǒng)(3)以及傳感器(4)，其中所述攝^^幾可以在照明器 (6)的方向上定向，所迷傳感器適于測(cè)量光密度或測(cè)量照度，并JI^斤述傳感器被iO^特定狄的板(5)后面，并J^斤ii^置與用于確定^^位置的系^il:接。
6. 按權(quán)利要求5所述的裝置，^#棘于，在特定it^的板(5)后面 設(shè)置用于測(cè)量光密度的傳感器(4)和另一用于測(cè)量照度的傳感器(4)。
7. 按權(quán)利要求5或6所述的裝置，^!t絲于，攝像系統(tǒng)(3)由兩個(gè) 攝脅(3.1、 3.2 )城，其中，第一攝脅(3.1)檢測(cè)位于舶條其的行車道 一側(cè)上的照明器(6.1)，第二攝^^幾(3.2)檢測(cè)it^另一側(cè)上的照明體(6.2)。
8. 按W'J要求5至8之一所述的裝置，絲棘于，itt^ (5)在其 iM^f率和多&5 tit^f率方面與相應(yīng)的應(yīng)用匹配。
9. 按;M'要求5至8之一所述的裝置，^Hp棘于，所錄置iU在 可拆卸地與汽車(1)連接的單獨(dú)殼體內(nèi)。
10. 按權(quán)利要求5至9之一所述的裝置，^#棘于，在所ii^置Jiii iOJ t準(zhǔn)行車道的用于^^']it^態(tài)的單元。
11. 按權(quán)利要求5至10之一所述的裝置，其特征在于，所#置與電子的分析單; Li^接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于檢測(cè)公路照明狀況的方法和裝置。本發(fā)明的目的在于，提供一種方法和裝置，其使得可以說明行車道照明裝置的狀態(tài)，該說明盡可能與干擾影響無關(guān)，并可以在通暢交通下被檢測(cè)。依據(jù)本發(fā)明，該目的是利用一種方法得以實(shí)現(xiàn)，其中在關(guān)于其譜透射率和絕對(duì)透射率特定透光的板后面測(cè)量光密度，并且還檢測(cè)發(fā)光體(6)的光強(qiáng)。
文檔編號(hào)G01J1/00GK101487736SQ200810189549
公開日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月7日
發(fā)明者C·盧斯, O·吉斯維特, 樂躍雄, 宋夢(mèng)華, 強(qiáng) 張 申請(qǐng)人:Ust環(huán)境感應(yīng)技術(shù)有限公司