專(zhuān)利名稱：基于gps的智能停車(chē)的導(dǎo)航系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛停車(chē)泊位導(dǎo)航系統(tǒng)，特別涉及一種基于GPS的智能停 車(chē)的導(dǎo)航系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車(chē)開(kāi)始大量進(jìn)入家庭， 社會(huì)汽車(chē)保有量呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但是，由于停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃和建設(shè)的滯后， 在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、汽車(chē)擁有量居高的城市，停車(chē)位難的矛盾在我過(guò)也日益突出。 開(kāi)著車(chē)漫無(wú)目的的尋找停車(chē)泊位，這樣的空駛導(dǎo)致浪費(fèi)燃油資源，同時(shí)因停車(chē) 泊位難找而導(dǎo)致的車(chē)輛亂停亂放，更降低了道路通行能力，亦引發(fā)了車(chē)行秩序 混亂，加劇了城市交通擁堵，破壞了城市景觀。綜合上述原因，泊位難成為城 市交通、市容管理中的也個(gè)突出問(wèn)題。與此同時(shí)，由于停車(chē)資源供需信息的不 對(duì)稱，也些停車(chē)點(diǎn)由于位置、信息傳遞等方面的原因使得泊位經(jīng)常得不到充分 的利用。如何讓將停車(chē)點(diǎn)空余的泊位信息及時(shí)、方便、有效地傳遞到需要它的 汽車(chē)駕駛員中成為也個(gè)亟待解決的問(wèn)題。為解決上述問(wèn)題，已經(jīng)出現(xiàn)的也種"區(qū)域停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)"是在主要的道路旁邊 安裝大屏幕信息顯示裝置，通過(guò)將周?chē)残┛梢酝＼?chē)泊車(chē)的場(chǎng)地中的泊位信息 動(dòng)態(tài)顯示出來(lái)引導(dǎo)車(chē)主泊車(chē)。利用這種技術(shù)將也些停車(chē)點(diǎn)中的泊位信息傳遞到 系統(tǒng)管理控制中心，經(jīng)過(guò)該中心處理后的空余泊位信息發(fā)送到位于停車(chē)場(chǎng)的周 邊主要道路旁邊的也種叫做"停車(chē)電子誘導(dǎo)屏"的停車(chē)指示牌，停車(chē)指示牌動(dòng)態(tài)顯 示這些停車(chē)點(diǎn)的泊位信息，但是，由于車(chē)位信息顯示牌面積的局限，因而很艱 難將待定區(qū)域內(nèi)所有的停車(chē)位點(diǎn)的泊位信息全部顯示出來(lái)，這就不能充分利用 各種停車(chē)泊位資源緩解停車(chē)?yán)щy，更無(wú)法保證停車(chē)點(diǎn)之間公平的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)；由 于信息顯示技術(shù)的特點(diǎn)，當(dāng)需要將顯示裝置周?chē)＼?chē)場(chǎng)的泊位全部顯示時(shí)，或 需要在也個(gè)停車(chē)點(diǎn)周邊所有相連的道路上設(shè)置這些顯示裝置時(shí)需要的成本非常 昂貴；由于目視方式傳遞信息的距離范圍有限，車(chē)主因?yàn)樾枰S時(shí)留意道路旁 邊的泊位信息顯示裝置所顯示的信息，難以集中精力駕駛車(chē)輛，因而會(huì)影響安 全行車(chē)，由于信息顯示的時(shí)間和車(chē)輛到達(dá)的時(shí)間之間有也個(gè)不確定的時(shí)間差，這就會(huì)在道路賭賽和泊車(chē)高峰時(shí)段發(fā)生車(chē)輛到達(dá)停車(chē)位置后沒(méi)有泊位的現(xiàn)象， 從而降低了顯示信息的可信度。有鑒于此，本發(fā)明提供一種可幫助汽車(chē)駕駛員快速尋找停車(chē)位，解決汽車(chē)駕駛員難找停車(chē)車(chē)位的問(wèn)題的基于GPS的智能停車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)屬必要。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題旨在提供一種基于GPS的智能停車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)， 其可幫助汽車(chē)駕駛員快速尋找停車(chē)位，解決汽車(chē)駕駛員難找停車(chē)車(chē)位的問(wèn)題。上述目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種基于GPS的智能停車(chē)的導(dǎo)航系統(tǒng)，用于包含多個(gè)車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)，可幫助汽車(chē)尋找車(chē)位，其包括有車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置，其配置于車(chē)內(nèi)；車(chē)位偵測(cè)系統(tǒng)，所述車(chē)位偵測(cè)器裝設(shè)于每一個(gè)車(chē)位，用于偵測(cè)該車(chē)位有無(wú) 使用，以產(chǎn)生出一車(chē)位信息；停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器，所述停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器通過(guò)移動(dòng)通信系統(tǒng)接收汽車(chē)駕 駛員發(fā)出的停車(chē)請(qǐng)求信息、接收車(chē)用偵測(cè)器通過(guò)移動(dòng)通訊系統(tǒng)傳送的所述車(chē)位 信息、以及通過(guò)移動(dòng)通訊系統(tǒng)發(fā)送所述車(chē)位信息給所述車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置，使 車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置可根據(jù)所述車(chē)位信息將汽車(chē)導(dǎo)航至相對(duì)車(chē)位。優(yōu)選的是，所述的移動(dòng)通信系統(tǒng)用于在汽車(chē)、停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器、以及車(chē) 位三者之間傳送信息，其包括有第一移動(dòng)通信模組，所述第一移動(dòng)模組配置于車(chē)內(nèi)，與車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置 電連接，汽車(chē)駕駛員可通過(guò)所述第一移動(dòng)通信模組發(fā)送停車(chē)請(qǐng)求信息，以及接 收停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器發(fā)送的車(chē)位信息；移動(dòng)通信基地臺(tái)，所述移動(dòng)基地臺(tái)配置于車(chē)場(chǎng)管理處，與車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器 電連接，用于接收所述停車(chē)請(qǐng)求信息，發(fā)送車(chē)位信息給第一移動(dòng)通信模組，以 及接收車(chē)位偵測(cè)器發(fā)送的車(chē)位信息；第二移動(dòng)通信模組，所述第二移動(dòng)通信模組配置于每一個(gè)車(chē)位，并與車(chē)位 偵測(cè)器電連接，用于將車(chē)位偵測(cè)器偵測(cè)到的車(chē)位信息發(fā)送到移動(dòng)通信基地臺(tái)。優(yōu)選的是，所述停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器可儲(chǔ)存每一個(gè)車(chē)位的經(jīng)緯度信息。優(yōu)選的是，停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器基于該車(chē)輛目前所在位置的經(jīng)緯度信息與車(chē)位偵測(cè)器發(fā)送的車(chē)位信息的經(jīng)緯度對(duì)比，計(jì)算出最近的停車(chē)位，并將結(jié)果傳遞給車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置。優(yōu)選的是，所述移動(dòng)通信系統(tǒng)可為GSM系統(tǒng)或CDMA系統(tǒng)，所述移動(dòng)通 信模組及移動(dòng)通信基臺(tái)相應(yīng)的應(yīng)為GSM通信模組、GSM移動(dòng)基地臺(tái)，CDMA 通信模組、CDMA移動(dòng)基地臺(tái)。根據(jù)以上發(fā)明內(nèi)容，本發(fā)明的主要特點(diǎn)是將車(chē)用GPS應(yīng)用于停車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)， 幫助汽車(chē)駕駛員快速地尋找停車(chē)車(chē)位。在本發(fā)明中，停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器即作為一個(gè)中轉(zhuǎn)的服務(wù)器，所述停車(chē)場(chǎng)管 理服務(wù)器可儲(chǔ)存每一個(gè)車(chē)位的經(jīng)緯度信息，每一個(gè)車(chē)位配置有一個(gè)車(chē)位偵測(cè)器， 所述車(chē)位偵測(cè)器將其偵測(cè)的車(chē)位信息的結(jié)果，通過(guò)第二移動(dòng)通信模組發(fā)送給所 述停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器，在停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器收到汽車(chē)駕駛員通過(guò)第一移動(dòng)通信 模組發(fā)送的停車(chē)請(qǐng)求信息時(shí)，所述停車(chē)請(qǐng)求信息包含有該汽車(chē)目前所處位置的 經(jīng)緯度信息，停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器即將收到的停車(chē)請(qǐng)求信息，與收到的所述車(chē)位 信息對(duì)比，計(jì)算出最近的停車(chē)位，并將所述最近的停車(chē)位的經(jīng)諱度，通過(guò)第一 移動(dòng)通訊模組傳送給車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置，車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置根據(jù)所述車(chē)位信息 將汽車(chē)導(dǎo)航至最近的車(chē)位。本發(fā)明提出的基于GPS的智能停車(chē)的導(dǎo)航系統(tǒng)，巧妙地利用了己經(jīng)很成熟 的車(chē)用GPS、移動(dòng)通信系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，具有信息及時(shí)可信、應(yīng)用方便靈活、 服務(wù)方便靈活等特點(diǎn)，便于充分利用各種停車(chē)資源為汽車(chē)駕駛員提供車(chē)位信息， 解決了車(chē)位難找的問(wèn)題，減少了汽車(chē)駕駛員在尋找車(chē)位上耗費(fèi)的時(shí)間，即在一 定程度上緩解了交通堵塞的問(wèn)題。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明-圖1為本發(fā)明基于GPS的智能停車(chē)的導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本發(fā)明基于GPS的智能停車(chē)的導(dǎo)航系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，參見(jiàn)圖1。本 發(fā)明基于GPS的智能停車(chē)的導(dǎo)航系統(tǒng)包括有配置于車(chē)內(nèi)的車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置 40、停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器50、配置于車(chē)位70的車(chē)位偵測(cè)器60、以及用于在所述車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置40、所述停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器50、所述車(chē)位偵測(cè)器60三者之 間傳送信息的移動(dòng)通信系統(tǒng)。所述車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置40可在確定了一個(gè)目的地 之后，通過(guò)語(yǔ)音、圖像等導(dǎo)航方式將汽車(chē)導(dǎo)航至目的地。優(yōu)選的是，所述停車(chē) 場(chǎng)管理服務(wù)器50可儲(chǔ)存車(chē)位70的經(jīng)緯度信息。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在本發(fā)明提出的基于GPS的智能停車(chē)的導(dǎo)航系統(tǒng)中，停車(chē)場(chǎng)管 理服務(wù)器50利用移動(dòng)通信系統(tǒng)，從多個(gè)車(chē)位偵測(cè)器60所收集來(lái)的車(chē)位信息(例 如車(chē)位70已被占用或未占用)，并轉(zhuǎn)遞送給車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置40,使得駕駛 員得以利用這些車(chē)位信息，方便、快速地找到停車(chē)位。如此，巧妙地利用了已 經(jīng)很成熟的車(chē)用GPS、移動(dòng)通信系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，具有信息及時(shí)可信、應(yīng)用方 便靈活、服務(wù)方便靈活等特點(diǎn)，便于充分利用各種停車(chē)資源為汽車(chē)駕駛員提供 車(chē)位信息，解被了車(chē)位難找的問(wèn)題，減少了汽車(chē)駕駛員在尋找車(chē)位上耗費(fèi)的時(shí) 間，即在一定程度上緩解了交通堵塞的問(wèn)題。為了在所述車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置40、所述停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器50、所述車(chē)位偵 測(cè)器60三者之間傳送信息，所述移動(dòng)通信系統(tǒng)由第一移動(dòng)通信模組10、移動(dòng)通 信基地臺(tái)20以及第二移動(dòng)通信模組30三部分組成。所述第一移動(dòng)通信模組10 配置于汽車(chē)內(nèi)，與車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置40電連接，汽車(chē)駕駛員可以自由使用。汽 車(chē)駕駛員可通過(guò)所述第一移動(dòng)通信模組10發(fā)送停車(chē)請(qǐng)求給停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器 50,所述第一移動(dòng)通信模組10還可接收由停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器50發(fā)出的最近的 車(chē)位信息。所述移動(dòng)通信基地臺(tái)20配置于停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器40處，與停車(chē)場(chǎng) 管理服務(wù)器40電連接。所述移動(dòng)通信基地臺(tái)20收到的信息將第一時(shí)間傳送到 所述停車(chē)場(chǎng)服務(wù)管理器50，而且所述移動(dòng)通信基地臺(tái)還可接收由車(chē)位偵測(cè)器60 發(fā)出的車(chē)位信息，以及發(fā)送最近的車(chē)位信息給車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置40。所述第二 移動(dòng)通信模組30配置于車(chē)位70，并且與配置于車(chē)位70的車(chē)位偵測(cè)器60電連接。 車(chē)位偵測(cè)器60用于偵測(cè)該車(chē)位有無(wú)使用，并且將產(chǎn)生的車(chē)位信息通過(guò)所述第二 移動(dòng)通信模組30發(fā)送給停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器50。在本發(fā)明中，所述車(chē)位偵測(cè)器60可為一影像傳感器，所述影像傳感器可通 過(guò)上述移動(dòng)通信系統(tǒng)，將偵測(cè)到的車(chē)位信息(例如車(chē)位70已被占用或未占用) 傳送給停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器50。車(chē)位偵測(cè)器60已屬于已知技術(shù)，本發(fā)明在此不做 詳細(xì)介紹。另外，在本發(fā)明中，所述移動(dòng)通信系統(tǒng)可為GSM系統(tǒng)或CDMA系統(tǒng)，所述第一移動(dòng)通信模組10、第二移動(dòng)通信模組30及移動(dòng)通信基臺(tái)20相應(yīng)的應(yīng)為 第一GSM通信模組10、、第二GSM通信模組30、 GSM移動(dòng)基地臺(tái)20，第一 CDMA通信模組10、第二 CDMA通信模組30、 CDMA移動(dòng)基地臺(tái)20，且通訊 方式可為短消息服務(wù)(Short Message Service,簡(jiǎn)稱SMS)、增強(qiáng)性短消息服務(wù) (Enhanced Message Service,簡(jiǎn)稱EMS)、多媒體信息服務(wù)(Multimedia Message Service,簡(jiǎn)稱MMS)等資訊服務(wù)方式。換言之，汽車(chē)駕駛員向停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù) 器50發(fā)送停車(chē)請(qǐng)求、或接收停車(chē)場(chǎng)服務(wù)管理器50發(fā)送的車(chē)位信息、以及車(chē)位 偵測(cè)器60向停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器50發(fā)送其偵測(cè)的車(chē)位信息都是采用以上所述資訊服務(wù)方式傳送信息。具體來(lái)說(shuō)，車(chē)位偵測(cè)器60將其偵測(cè)到的車(chē)位信息通過(guò)第二移動(dòng)通信模組30 實(shí)時(shí)的發(fā)送給停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器50，由于停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器50儲(chǔ)存了車(chē)位70 的經(jīng)緯度信息，所以在停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器50收到車(chē)位偵測(cè)器60通過(guò)第二移動(dòng) 通信模組30發(fā)送的車(chē)位信息時(shí)，將與其儲(chǔ)存的車(chē)位70的經(jīng)緯度信息合并，得 出的結(jié)果作為備選車(chē)位信息。當(dāng)汽車(chē)駕駛員需要停車(chē)時(shí)，其通過(guò)第一移動(dòng)通信 模組io向停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器50發(fā)送停車(chē)請(qǐng)求，且所述停車(chē)請(qǐng)求包含有該汽車(chē) 目前所在位置的經(jīng)緯度信息，停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器50則將此經(jīng)緯度信息與備選車(chē) 位信息對(duì)比，計(jì)算出離目前汽車(chē)所在位置最近的車(chē)位，并將所述最近的車(chē)位的 經(jīng)緯度通過(guò)第一移動(dòng)通信模組10發(fā)送給所述車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置40，這樣，所 述車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置40則確定了一個(gè)目標(biāo)，既而車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置40則通過(guò) 語(yǔ)音、圖像等導(dǎo)航方式將汽車(chē)導(dǎo)航至目的地，即導(dǎo)航至最近的車(chē)位。優(yōu)選的是，本發(fā)明所述的停車(chē)場(chǎng)服務(wù)器50可采用多個(gè)停車(chē)場(chǎng)服務(wù)器50聯(lián) 網(wǎng)的方式，在汽車(chē)駕駛員發(fā)送停車(chē)請(qǐng)求后，聯(lián)網(wǎng)的多個(gè)停車(chē)場(chǎng)服務(wù)器50可優(yōu)選 出離汽車(chē)目前所在位置最近的停車(chē)位，之后再將此車(chē)位發(fā)送給車(chē)用GPS導(dǎo)航裝 置，車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置再將汽車(chē)導(dǎo)航至車(chē)位。這樣，用戶在旅游或因其它原因 出門(mén)時(shí)，也可以很方便、快速的找到停車(chē)位。惟以上所述者，僅為本發(fā)明之較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本發(fā)明實(shí) 施之范圍，即大凡依本發(fā)明權(quán)利要求及發(fā)明說(shuō)明書(shū)所記載的內(nèi)容所作出簡(jiǎn)單的 等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明權(quán)利要求所涵蓋范圍之內(nèi)。此外，摘要部分和 標(biāo)題僅是用來(lái)輔助專(zhuān)利文件搜尋之用，并非用來(lái)限制本發(fā)明之權(quán)利范圍。
權(quán)利要求
1.一種基于GPS的智能停車(chē)的導(dǎo)航系統(tǒng)，用于包含多個(gè)車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)，可幫助汽車(chē)尋找車(chē)位，其包括有車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置，其配置于車(chē)內(nèi)；車(chē)位偵測(cè)系統(tǒng)，所述車(chē)位偵測(cè)器裝設(shè)于每一個(gè)車(chē)位，用于偵測(cè)該車(chē)位有無(wú)使用，以產(chǎn)生出一車(chē)位信息；停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器，所述停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器通過(guò)移動(dòng)通信系統(tǒng)接收汽車(chē)駕駛員發(fā)出的停車(chē)請(qǐng)求信息、接收車(chē)用偵測(cè)器通過(guò)移動(dòng)通訊系統(tǒng)傳送的所述車(chē)位信息、以及通過(guò)移動(dòng)通訊系統(tǒng)發(fā)送所述車(chē)位信息給所述車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置，使車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置可根據(jù)所述車(chē)位信息將汽車(chē)導(dǎo)航至相對(duì)車(chē)位。
2. 如權(quán)利要求1所述的基于GPS的智能停車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，所述的 移動(dòng)通信系統(tǒng)用于在汽車(chē)、停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器、以及車(chē)位三者之間傳送信息， 其包括有第一移動(dòng)通信模組，所述第一移動(dòng)模組配置于車(chē)內(nèi)，與車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置 電連接，汽車(chē)駕駛員可通過(guò)所述第一移動(dòng)通信模組發(fā)送停車(chē)請(qǐng)求信息，以及接 收停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器發(fā)送的車(chē)位信息；移動(dòng)通信基地臺(tái)，所述移動(dòng)基地臺(tái)配置于停車(chē)場(chǎng)管理處，與停車(chē)場(chǎng)管理服 務(wù)器電連接，用于接收所述停車(chē)請(qǐng)求信息，發(fā)送車(chē)位信息給第一移動(dòng)通信模組， 以及接收車(chē)位偵測(cè)器發(fā)送的車(chē)位信息；第二移動(dòng)通信模組，所述第二移動(dòng)通信模組配置于每一個(gè)車(chē)位，并與車(chē)位 偵測(cè)器電連接，用于將車(chē)位偵測(cè)器偵測(cè)到的車(chē)位信息發(fā)送到移動(dòng)通信基地臺(tái)。
3. 如權(quán)利要求1所述的基于GPS的智能停車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，所述停 車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器可儲(chǔ)存每一個(gè)車(chē)位的經(jīng)緯度信息。
4. 如權(quán)利要求1所述的基于GPS的智能停車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，停車(chē)場(chǎng) 管理服務(wù)器基于該車(chē)輛目前所在位置的經(jīng)緯度信息與車(chē)位偵測(cè)器發(fā)送的車(chē)位信 息的經(jīng)緯度對(duì)比，計(jì)算出最近的停車(chē)位，并將結(jié)果傳遞給車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置。
5. 如權(quán)利要求2所述的基于GPS的智能停車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于，所述移 動(dòng)通信系統(tǒng)可為GSM系統(tǒng)或CDMA系統(tǒng)，所述移動(dòng)通信模組及移動(dòng)通信基臺(tái) 相應(yīng)的應(yīng)為GSM通信模組、GSM移動(dòng)基地臺(tái)，CDMA通信模組、CDMA移動(dòng) 基地臺(tái)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于GPS的智能停車(chē)的導(dǎo)航系統(tǒng)，包括配置于汽車(chē)內(nèi)的車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置、停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器以及配置于每一個(gè)車(chē)位的車(chē)位偵測(cè)器，且汽車(chē)、停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器及車(chē)位之間通過(guò)移動(dòng)通信系統(tǒng)傳送信息。車(chē)位偵測(cè)器將偵測(cè)的車(chē)位信息傳送給所述停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器。汽車(chē)駕駛員在尋找車(chē)位時(shí)，需要先通過(guò)移動(dòng)通信系統(tǒng)發(fā)送停車(chē)請(qǐng)求信息給停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器，且所述停車(chē)請(qǐng)求信息包含有該汽車(chē)目前所在位置的經(jīng)緯度信息，停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)器則將停車(chē)請(qǐng)求信息的與車(chē)位信息對(duì)比，計(jì)算出最近的停車(chē)位，并將此結(jié)果通過(guò)移動(dòng)通信系統(tǒng)傳送給車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置，車(chē)用GPS導(dǎo)航裝置將汽車(chē)導(dǎo)航至最近停車(chē)位。本發(fā)明可解決汽車(chē)駕駛員難找停車(chē)位的問(wèn)題。
文檔編號(hào)G01C21/00GK101403617SQ200810030358
公開(kāi)日2009年4月8日 申請(qǐng)日期2008年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月21日
發(fā)明者謝景昌 申請(qǐng)人:旭麗電子(廣州)有限公司;光寶科技股份有限公司