專利名稱：工程機(jī)械流體溫度監(jiān)測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械的油箱、水箱內(nèi)流體介質(zhì)工作溫度的監(jiān)測(cè)裝置，特別是一種工程機(jī)械流體溫度監(jiān)測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
目前，工程機(jī)械車輛在進(jìn)行工程作業(yè)時(shí)，車輛上的液壓油箱、燃油箱、水箱等內(nèi)流體工作介質(zhì)的溫度不斷升高，液壓油箱、燃油箱、水箱等內(nèi)流體工作介質(zhì)的溫度是依靠箱體自然散熱，工作時(shí)，由于工作介質(zhì)的產(chǎn)熱遠(yuǎn)大于箱體的散熱，因此工程機(jī)械的工作介質(zhì)溫度過(guò)高極易發(fā)生各種危險(xiǎn)情況。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要提供一種能夠?qū)σ簤河拖?、燃油箱、水箱等?nèi)流體工作介質(zhì)進(jìn)行強(qiáng)制散熱的工程機(jī)械流體溫度監(jiān)測(cè)裝置。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該溫度監(jiān)測(cè)裝置有一控制器，控制器的通信端口與顯示器連接，控制器的輸入端口與溫度傳感器連接，溫度傳感器連接在流體介質(zhì)箱體上，在控制器的輸出端口上連接有輸出裝置和降溫裝置。
流體介質(zhì)箱體為液壓油箱、燃油箱或者水箱。
降溫裝置有液壓油泵、電磁閥、散熱器和風(fēng)扇，電磁閥的線圈和風(fēng)扇與控制器連接，電磁閥與液壓油泵連接，液壓油泵通過(guò)管道與散熱器連接，在散熱器外連接有風(fēng)扇；或者降溫裝置有電機(jī)油泵、繼電器、散熱器和風(fēng)扇，繼電器的線圈和風(fēng)扇與控制器連接，繼電器與電機(jī)連接，電機(jī)與油泵連接，油泵通過(guò)管道與散熱器連接，在散熱器外連接有風(fēng)扇。
輸出裝置為喇叭或者聲光報(bào)警裝置。
有益效果由于采用上述方案，在工程機(jī)械流體介質(zhì)箱體上安裝溫度傳感器，采集介質(zhì)箱體當(dāng)前的溫度信號(hào)；控制器把溫度傳感器的信號(hào)作為輸入信號(hào)，通過(guò)控制軟件計(jì)算與邏輯分析，把溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，通過(guò)通信電路，傳輸給顯示器；顯示器根據(jù)獲取的控制器信號(hào)，顯示當(dāng)前采集到的溫度的實(shí)際值，也可以進(jìn)行該監(jiān)測(cè)溫度的故障狀態(tài)、極限報(bào)警；當(dāng)流體工作介質(zhì)箱體的溫度過(guò)高，可能發(fā)生危險(xiǎn)，控制器把信號(hào)輸出給輸出裝置；輸出裝置可以是喇叭和聲光報(bào)警裝置；或者是電動(dòng)機(jī)、電磁閥等執(zhí)行元件，控制降溫系統(tǒng)進(jìn)行工作，夠?qū)σ簤河拖?、燃油箱、水箱等?nèi)流體工作介質(zhì)進(jìn)行強(qiáng)制散熱，降低回路中流體工作介質(zhì)的溫度，解除危險(xiǎn)狀態(tài)的發(fā)生，達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。
該流體溫度監(jiān)測(cè)裝置具有自動(dòng)化程度高，顯示狀態(tài)清晰，工作效率高，全天候工作等特點(diǎn)，便于安裝，易于推廣，通過(guò)安裝在液壓油箱、水箱、燃油箱等流體容器上的溫度傳感器，能夠?qū)β膸鹬貦C(jī)、汽車起重機(jī)、高空作業(yè)車的流體工作介質(zhì)的溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，采集溫度信號(hào)并顯示、報(bào)警，控制輸出裝置工作，能夠設(shè)置控制器的極限值，達(dá)到極限值溫度時(shí)，自動(dòng)對(duì)流體工作介質(zhì)進(jìn)行降溫處理，解除了因系統(tǒng)溫度過(guò)高造成的各種危險(xiǎn)狀況。


圖1為本實(shí)用新型的液壓油泵的控制方框圖。
圖2為本實(shí)用新型的液壓油泵控制結(jié)構(gòu)圖。
圖3為本實(shí)用新型的電機(jī)油泵的控制方框圖。
圖4為本實(shí)用新型的電機(jī)油泵控制結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1圖中1.電源、2.顯示器、3.控制器、4.輸出裝置、5.喇叭、6聲光報(bào)警裝置、7.電磁閥、8.散熱器、9風(fēng)扇、10油泵、11溫度傳感器、12流體介質(zhì)箱體、13電動(dòng)機(jī)、14繼電器、15降溫裝置。
該溫度監(jiān)測(cè)裝置有一控制器3，控制器3的通信端口與顯示器2連接，控制器3的輸入端口與溫度傳感器11連接，溫度傳感器11連接在流體介質(zhì)箱體12上，在控制器3的輸出端口上連接有輸出裝置4和降溫裝置15。
流體介質(zhì)箱體12為液壓油箱。
降溫裝置有液壓油泵10、電磁閥7、散熱器8和風(fēng)扇9，電磁閥的線圈和風(fēng)扇與控制器連接，電磁閥與液壓油泵連接，液壓油泵通過(guò)管道與散熱器連接，在散熱器外連接有風(fēng)扇。
輸出裝置為聲光報(bào)警裝置和喇叭。
按照順序把溫度傳感器11安裝在流體介質(zhì)箱體12上即液壓油箱上，把溫度傳感器11的線路連接到控制器3的輸入端口，輸出裝置4連接到控制器3的輸出端口，顯示器2通過(guò)通信電路連接到控制器3的通信端口，電源1連接控制器3和顯示器2，電磁閥7通過(guò)液壓管路連接到降溫裝置15上，降溫裝置15通過(guò)管路連接到流體介質(zhì)箱體12上。
控制器為PLC控制器，PLC控制器和顯示器均為德國(guó)派特公司的產(chǎn)品，型號(hào)為IFLEX5實(shí)施例2降溫裝置15有電機(jī)油泵10、繼電器14、散熱器8和風(fēng)扇9，繼電器14的線圈和風(fēng)扇9與控制器3連接，繼電器14與電動(dòng)機(jī)13連接，電動(dòng)機(jī)13與油泵10連接，油泵10通過(guò)管道與散熱器8連接，在散熱器8外連接有風(fēng)扇9。
流體介質(zhì)箱體12為燃油箱；輸出裝置4為聲光報(bào)警裝置6。
其它與實(shí)施例1同，略。
實(shí)施例3流體介質(zhì)箱體為水箱；輸出裝置為喇叭5。
其它與實(shí)施例1同，略。
權(quán)利要求1.一種工程機(jī)械流體溫度監(jiān)測(cè)裝置，其特征是該溫度監(jiān)測(cè)裝置有一控制器，控制器的通信端口與顯示器連接，控制器的輸入端口與溫度傳感器連接，溫度傳感器連接在流體介質(zhì)箱體上，在控制器的輸出端口上連接有輸出裝置和降溫裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械流體溫度監(jiān)測(cè)裝置，其特征是流體介質(zhì)箱體為液壓油箱、燃油箱或者水箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械流體溫度監(jiān)測(cè)裝置，其特征是降溫裝置有液壓油泵、電磁閥、散熱器和風(fēng)扇，電磁閥的線圈和風(fēng)扇與控制器連接，電磁閥與液壓油泵連接，液壓油泵通過(guò)管道與散熱器連接，在散熱器外連接有風(fēng)扇；或者降溫裝置有電機(jī)油泵、繼電器、散熱器和風(fēng)扇，繼電器的線圈和風(fēng)扇與控制器連接，繼電器與電機(jī)連接，電機(jī)與油泵連接，油泵通過(guò)管道與散熱器連接，在散熱器外連接有風(fēng)扇。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械流體溫度監(jiān)測(cè)裝置，其特征是輸出裝置為喇叭或者聲光報(bào)警裝置。
專利摘要一種工程機(jī)械流體溫度監(jiān)測(cè)裝置，屬于工程機(jī)械的油箱、水箱內(nèi)流體介質(zhì)工作溫度的監(jiān)測(cè)裝置。該溫度監(jiān)測(cè)裝置有一控制器，控制器的通信端口與顯示器連接，控制器的輸入端口與溫度傳感器連接，溫度傳感器連接在流體介質(zhì)箱體上，在控制器的輸出端口上連接有輸出裝置和降溫裝置。該流體溫度監(jiān)測(cè)裝置自動(dòng)化程度高，顯示狀態(tài)清晰，工作效率高，全天候工作等特點(diǎn)，便于安裝，易于推廣，通過(guò)安裝在液壓油箱、水箱、燃油箱等流體容器上的溫度傳感器，能夠?qū)こ套鳂I(yè)車的流體工作介質(zhì)的溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，采集溫度信號(hào)并顯示、報(bào)警，控制輸出裝置工作，能夠設(shè)置控制器的極限值，自動(dòng)對(duì)流體工作介質(zhì)進(jìn)行降溫處理，解除了因系統(tǒng)溫度過(guò)高造成的各種危險(xiǎn)狀況。
文檔編號(hào)G01K1/00GK2929675SQ20062007549
公開(kāi)日2007年8月1日 申請(qǐng)日期2006年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月31日
發(fā)明者高劍釗, 李西紅 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司