專利名稱：汽車排放流量計的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種氣體流量測量裝置，更確切地說是一種用于測量汽車尾氣排放流量的壓差式彎管流量計。
背景技術(shù)：
隨著汽車數(shù)量的日益增多，汽車尾氣污染也日益顯露出來，為此許多國家都制定有相應(yīng)的尾氣檢測標準，如成份標準、排量標準，由于汽車尾氣成份比較復(fù)雜，一般都含有一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOX)、鉛(Pb)以及具有附著性的顆粒物，因此在對其進行流量測量時，常用的差壓式流量計、渦街流量計、流體振動流量計、容積式流量計、超聲流量計等都很難適應(yīng)這樣的臟污介質(zhì)，汽車尾氣在這些流量計內(nèi)不斷的沉積、腐蝕其元器件，再加上高溫的影響，在使用一段時間之后測量精度便無法保障，會出現(xiàn)較大的誤差，甚至無法使用。雖然彎管式流量計能很好的規(guī)避上述問題，如中國專利CN01208041.1公開的一種《彎管傳感器》，但因其大都為單體結(jié)構(gòu)，只有在使用的時候才安裝在需要測量的管線上，因此無法直接用來測量汽車尾氣。
實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種適于測量汽車尾氣排放流量的汽車排放流量計。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種汽車排放流量計，包括機殼和設(shè)置在機殼內(nèi)的彎管流量計、壓差傳感器、抽氣裝置、信息處理裝置，彎管流量計的進氣口與抽氣裝置的排氣口相連通，彎管流量計的排氣口和抽氣裝置的進氣口分別穿過機殼與外界連通，彎管流量計固定在機殼內(nèi)，其彎曲部分管壁的內(nèi)外兩側(cè)開設(shè)有取壓孔，取壓孔內(nèi)裝有取壓頭，取壓頭通過管路與壓差傳感器相連，壓差傳感器的信號輸出端與信息處理裝置的信號輸入端相連。
所述彎管具有90°彎曲角，取壓孔位于45°方向。
所述彎管內(nèi)外兩側(cè)的取壓孔位于一條直線上。
所述取壓孔位于彎管內(nèi)外兩側(cè)的中部。
所述彎管流量計的安裝方式為近似水平，但順氣流方向有少許的傾角，便于在使用中自動排出水分。
所述彎管在其進氣口的直管壁上設(shè)有用于采集補償溫度和補償壓力信號的傳感器，該傳感器也通過線路與信息處理裝置相連。
所述機殼內(nèi)部分為上下兩層，彎管、抽氣裝置及傳感器設(shè)置在底層，信息處理裝置設(shè)置在頂層。
所述抽氣裝置為密封的渦輪風機。
所述信息處理裝置為計算機。
所述機殼上設(shè)有與信息處理裝置、抽氣裝置相連的控制面板和顯示器。
本實用新型根據(jù)彎管流量計理論設(shè)計而成，即流體在彎曲管中流動時，由于斷面靜壓力分布不同，會在彎管內(nèi)外兩側(cè)壁面上產(chǎn)生差壓，這一差壓值的大小與其流量成一定的關(guān)系，利用壓差傳感器采集這一數(shù)據(jù)然后經(jīng)計算機換算處理即可得出所需的流量。與傳統(tǒng)尾氣流量計相比具有適用于臟污介質(zhì)、測量重復(fù)性好的優(yōu)點，不受現(xiàn)場的高溫、粉塵、潮濕、震動、電磁場等不利因素的影響，可在任何復(fù)雜的環(huán)境中工作，此外還具有如下突出的有益效果①汽車尾氣中的雜物對流量結(jié)果妨礙極??；②壓力損失較??；③長期使用精度好，具有可換性；④沒有可動部件，結(jié)構(gòu)簡單、便于組裝；⑤維護保養(yǎng)方便。


圖1為本實用新型拆去頂蓋和側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。
如圖1所示，整個機殼1呈長方形，其上設(shè)有一個便于搬運的拉手，側(cè)板上開設(shè)有分別與渦輪風機2和彎管3相對應(yīng)的通孔，還開設(shè)有透氣格柵，機殼1的內(nèi)部分為上下兩層，計算機、控制面板和顯示器設(shè)置在頂層(圖中未示出)，彎管3、渦輪風機2及傳感器均設(shè)置在底層，彎管3通過多個半圓形箍環(huán)水平地固定在機殼1下層的底版上，彎管3的進氣口與渦輪風機2的排氣口相連通，彎管3的排氣管道和渦輪風機2的進氣管道分別穿過機殼1兩側(cè)的通孔與外界連通，彎管3具有90°彎曲角，取壓孔位于45°方向，兩取壓孔位于彎管3內(nèi)外兩側(cè)的中部并在一條直線上，取壓孔內(nèi)安裝有取壓頭4，取壓頭4通過管路與壓差傳感器相連，壓差傳感器與計算機相連，彎管3在其直管壁上設(shè)有用于采集補償溫度和補償壓力信號的傳感器，該傳感器也通過線路與計算機相連，其測量信號參與計算，以進一步提高測量精度。
本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本發(fā)明的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車排放流量計，其特征在于，包括機殼和設(shè)置在機殼內(nèi)的彎管流量計、壓差傳感器、抽氣裝置、信息處理裝置，彎管流量計的進氣口與抽氣裝置的排氣口相連通，彎管流量計的排氣口和抽氣裝置的進氣口分別穿過機殼與外界連通，彎管流量計固定在機殼內(nèi)，其彎曲部分管壁的內(nèi)外兩側(cè)開設(shè)有取壓孔，取壓孔內(nèi)裝有取壓頭，取壓頭通過管路與壓差傳感器相連，壓差傳感器的信號輸出端與信息處理裝置的信號輸入端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排放流量計，其特征在于，所述彎管具有90°彎曲角，取壓孔位于45°方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車排放流量計，其特征在于，所述彎管內(nèi)外兩側(cè)的取壓孔位于一條直線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車排放流量計，其特征在于，所述取壓孔位于彎管內(nèi)外兩側(cè)的中部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車排放流量計，其特征在于，所述彎管流量計的安裝方式為近似水平，但順氣流方向有少許的傾角。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車排放流量計，其特征在于，所述彎管在其進氣口的直管壁上設(shè)有用于采集補償溫度和補償壓力信號的傳感器，該傳感器也通過線路與信息處理裝置相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車排放流量計，其特征在于，所述機殼內(nèi)部分為上下兩層，彎管、抽氣裝置及傳感器設(shè)置在底層，信息處理裝置設(shè)置在頂層。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車排放流量計，其特征在于，所述抽氣裝置為密封的渦輪風機。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車排放流量計，其特征在于，所述信息處理裝置為計算機。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車排放流量計，其特征在于，所述機殼上設(shè)有與信息處理裝置、抽氣裝置相連的控制面板和顯示器。
專利摘要本實用新型公開了一種適于測量汽車尾氣排放流量值的流量計，它主要由機殼和設(shè)置在機殼內(nèi)的流量計、壓力和溫度傳感器、抽氣裝置、信息處理裝置等組成，流量計的進氣口與抽氣裝置的排氣口相連通，流量計的排氣口和抽氣裝置的進氣口分別穿過機殼與外界連通，流量計固定在機殼內(nèi)，其彎曲部分在管壁的內(nèi)外兩側(cè)開設(shè)有取壓孔并通過管路與壓差傳感器相連，壓差傳感器的信號輸出端與信息處理裝置的信號輸入端相連。具有適用于臟污流體介質(zhì)、測量重復(fù)性好的優(yōu)點，不受現(xiàn)場的高溫、粉塵、潮濕、震動、電磁場等不利因素的影響，可在任何復(fù)雜的環(huán)境中工作。
文檔編號G01F1/34GK2898775SQ20062000462
公開日2007年5月9日 申請日期2006年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月24日
發(fā)明者王巍, 韓憬哲, 衛(wèi)斌 申請人:北京歐潤特科技有限公司