專利名稱：用于檢測彈性條中的外露金屬簾線的方法與設備的制作方法
技術領域：
本發(fā)明整體上涉及輪胎的制造，更具體而言涉及輪胎用金屬簾線增強簾布層或帶束層結構的切割、拼接與裝配。
背景技術：
輪胎用帶束層或緩沖層結構由形成于條中的簾線增強彈性體或橡膠簾布層或層制成。這些簾線大致互相平行并且均勻隔開由通常稱作“鉚件”的彈性體或橡膠材料所占據(jù)的距離。橡膠或彈性體在其制造期間未被硫化并通常具有粘性，并且其因此容易變形并粘附于自身。
帶束層與緩沖簾布層的簾線通常為金屬性，將黃銅或帶涂層的絲線絞合形成簾線。
美國專利公報US2003/0141021A中描述了帶束層或緩沖條的制造。帶束層或緩沖條通過以角度θ切割具有沿縱向的增強簾線的橡膠材料的連續(xù)卷而制成。切割件呈平行四邊形的形狀，其具有三角形前尖和三角形尾尖。分離式條被輸送至拼接臺上，尾尖與前尖在拼接臺上對接在一起以便形成使所有簾線以切割角度θ定向的連續(xù)條。
在輪胎用帶束層的制造過程中，這些條被切割并拼接至預定寬度以便形成帶束層。輪胎中的每個帶束層一般具有不同的帶束寬度并且每個相繼的層的簾線相對于鄰接層反向定向。通常使用兩個層，有時使用三個或四個層。歷史上帶束層總是成對，但是在現(xiàn)代輪胎中并非總是如此。帶束層限制了子午線輪胎中的底層子午線胎體簾布層的增長。子午線輪胎的簾布層簾線相對于輪胎中心面成約90°的角度。帶束層的簾線通常成17°至25°定向。斜交輪胎使用兩個或兩個以上胎體斜交簾布層，所述斜交簾布層的簾線一般處于50°與65°之間并且在相鄰層中反向定向。它們使用緩沖層代替帶束層，這些緩沖層的簾線角度通常為40°至65°并且在相鄰層之間反向定向。對于本發(fā)明的用途，本發(fā)明的使用并不取決于帶束層或緩沖層的類型，并且在一些應用中本發(fā)明可以用于將要示出的子午線胎體簾布層。
輪胎構造中的一個主要目標就是成型具有高度均勻性的輪胎。制造這些簾線增強條并將切割條應用于輪胎成型鼓上必須按照均勻一致的方式來實現(xiàn)，以便確保所制造的輪胎達到最高標準。
現(xiàn)代輪胎成型具有極高的設備敏感性并且涉及高度自動化的成型操作。自動化成型的優(yōu)點在于可靠的一致性和快速性。
難以自動操作的輪胎成型的一個領域就是隨機的并且出現(xiàn)率極低的“刺出絲線(wild wire)”。在本文中使用時，“刺出絲線”就是部分與橡膠分離并因此從層或條伸出的位于帶束緩沖層或胎體簾布層的切割端處的絲線或簾線。
在簾線中要比紡織或合成簾線中更可能發(fā)生刺出絲線。最可能的原因，就是，合成簾線當被嵌入熱橡膠中時，易于松弛并且具有很小的殘余應力或彈性復原性，這種殘余應力或彈性復原性易于象彈簧一樣將簾線從橡膠中拉出。然而，金屬簾線可以保留一些殘余應力或者類似彈簧的彈性復原性。這樣，有時候，如果切割刀具切入簾線中，在一側上刮掉橡膠材料并沿著切割的方向稍微牽拉簾線，那么在切割端處絲線的一部分就可能從層中彈出。類似地，如果切割刀具在簾線上方切割而不切斷簾線，那么隨著條的分離，簾線將會與最牢固地粘附于簾線上的條層保持在一起，從而將簾線從其它部分上拉出，導致“刺出絲線”。
人工或手動應用這種帶束層的優(yōu)點之一在于可以容易地觀察并修復刺出絲線。優(yōu)選的修復方法就是僅需去除刺出絲線并拼接帶束層。這樣就留下完美的帶束層并且不會對輪胎的性能或均勻性產生有害影響。在帶束層通過服務器應用的自動化成型中，設備可能不會檢測到刺出絲線。在成品輪胎中發(fā)生刺出絲線可能不會產生問題，但是，如果這種絲線的端部指向不透氣內襯層，那么簾線可能刺穿輪胎的胎冠區(qū)域中的內襯層并且可能導致輪胎隨著時間的過去而緩慢漏氣。在正常情況下，輪胎制造商最關心的就是不要出售不能保持空氣的充氣輪胎，因此就非常需要完全避免“刺出絲線”?，F(xiàn)代輪胎成型設備特別是帶束層接合器與服務器已經(jīng)過設計以便使這種發(fā)生率最小化?，F(xiàn)有技術的專利EP0649730B1；US 5,720,837；US 5,582,664；US4,976,807；US 4,961,813和US4,769,104均為用于形成帶束層或將這種帶束層應用于輪胎成型設備上的設備的代表性實例。
盡管如此，仍然存在出現(xiàn)帶有“刺出絲線”的帶來層的小概率，因此就需要簡單且可靠的檢測系統(tǒng)，這種檢測系統(tǒng)將會向輪胎成型機或設備操作者發(fā)出存在“刺出絲線”的警報。
這種檢測系統(tǒng)將會使得輪胎能夠按照更自動且可靠的方式成型，同時提供了在線檢查系統(tǒng)來用于防止將“刺出絲線”的輪胎處理為成品輪胎。

發(fā)明內容
公開了一種檢測金屬簾線增強彈性體條的切割端中的外露且部分分離的金屬簾線或絲的方法。這種方法包括以下步驟在輸送裝置上輸送連續(xù)的條；基本上沿著平行于金屬簾線的路徑切割條；分離條的切割端；使所輸送的切割條經(jīng)過用于探測任何外露且部分分離的金屬簾線或絲的傳感裝置；檢測任何部分分離且外露的金屬簾線或絲；向設備或操作者發(fā)出信號以便停止輸送條；以及將彈性體條中的部分分離金屬簾線或絲從彈性體材料上除去或重新連接至彈性體材料。
檢測的步驟包括使條穿過兩個緊密間距的輥，其中第一輥連接于電源上而第二輥連接于控制開關或計算機上。部分分離的金屬線接觸著兩個輥以便閉合電路從而向控制開關或計算機發(fā)送電信號。傳感器第一與第二輥相對于條長度和輸送方向成90°或更小的角度平行定向并跨過條的整個寬度，并且相對于嵌入簾線定向成大于15°的角。
為了執(zhí)行上述方法，公開了一種改進型金屬簾線增強彈性體條切割與進給設備。這種設備具有用于沿縱向將條輸送至輪胎成型鼓的輸送裝置、用于跨過條的整個寬度切割彈性體條以便形成帶束層、緩沖層或簾布層部件的切割裝置以及用于檢測任何外露且與條的切割端部分分離的金屬簾線或絲的傳感裝置。
用于檢測的傳感裝置包括一對導電輥，所述一對導電輥包括第一輥與第二輥；連接于所述第一輥上的電源；連接于所述第二輥上的開關或信號裝置，其中外露且部分分離的金屬簾線或絲接觸著所述第一、第二輥同時電路被閉合以便致動所述開關或信號裝置。第一、第二輥間距緊密，但是帶有間隙以便打開電路。電源為電池。輥可以為彈簧加載型以便運動至與輸送機形成接觸以及在切割條經(jīng)過時離開所述輸送機。
定義“軸向”和“沿軸向”是指平行于輪胎的旋轉軸線的線或方向。
“胎圈”或“胎圈芯”一般是指輪胎的包括環(huán)形抗拉構件的部分，胎圈與將輪胎保持于輪輞上相關聯(lián)，其由簾布層簾線纏繞或者錨定于簾布層簾線上并且成形，帶有或不帶其它增強元件如外護圈包布、胎跟加強層、三角膠芯或填充物、護趾膠和胎圈包布。
“帶束層結構”或“增強帶束層”是指由平行簾線構成的至少兩個環(huán)形層或簾布層，簾線經(jīng)過編織或未經(jīng)編織，位于胎面下方，非錨定于胎圈上，并且左右簾線角度相對于輪胎的赤道面處于17度至30度的范圍內。
“緩沖層或緩沖增強層”類似于帶束增強層，然而，簾線層一般以與底胎體簾布層成大約相同的角度定向；一般來說，這些增強層存在于斜交輪胎中。
“斜交輪胎”是指胎體簾布層中的增強簾線相對于輪胎的赤道面成大約25-65度的角度從胎圈芯向胎圈芯對角地延伸跨過輪胎，簾布層簾線在交替的層中成相反角度延伸。
“胎體”是指輪胎簾布層材料和其它輪胎部件的層壓制品，它們被切成適當長度以便拼接或已經(jīng)拼接成圓筒形或環(huán)形形狀。在對胎體進行硫化以便形成模制輪胎之前可以將其它部件加到胎體上。
“圓周方向”是指沿著與軸向垂直的環(huán)形胎面表面的周長延伸的線或方向。
“赤道面(EP)”是指垂直于輪胎的旋轉軸線并且穿過輪胎胎面中心的平面。
“內部”是指朝向輪胎的內側，而“外部”是指朝向輪胎的外側。
“內襯層”是指用于制造無內胎型輪胎的徑向最內側不透氣層。
“側緣”是指帶束層的軸向最外側邊緣，其由平行于中心面并且沿著縱向方向與軸向最外側邊緣的外端相交的平面所限定。
“前端”是指沿輸送方向最靠近輸送機上的出料端的帶束層部分的切割端部。
“徑向”和“沿徑向”是指沿徑向朝向或背離輪胎的旋轉軸線的方向。
“子午線輪胎”是指一種帶束的或沿圓周方向箍緊的充氣輪胎，其中從胎圈延伸至胎圈的簾布層簾線相對于輪胎赤道面放置的簾線角度介于65度與90度之間。
“尾端”是指沿輸送方向離輸送機上的出料端最遠的帶束層部分的切割端部。


以下將通過實例并參考附圖對本發(fā)明進行描述，其中圖1為根據(jù)本發(fā)明的示例性設備的平面圖；圖2為本發(fā)明的絲線檢測裝置和具有分離式絲線的切割彈性體條的放大透視圖；圖3為圖1的示例性設備的俯視圖；圖4為圖1的示例性設備的輸送裝置的示意性平面圖；圖5A和5B為端視圖，圖5A為用于本發(fā)明的一對輥而圖5B中示出了另一對輥。
具體實施例方式
參看圖1，示出了用于形成帶束條的切割長度的示例性設備。這種帶束條進給設備由VMIEPE Holland B.V.制造并且示例說明了本發(fā)明可以用于其中以改變設備來提供改進型檢測方法的設備類型。所示的示例性設備具有用于將切割帶束條的至少一側調節(jié)至基準側的裝置，以下對其基本構造和操作進行簡要描述而更多、更具體的描述見于美國專利5,720,837。
用于將帶束條進給至旋轉式成型鼓1的如圖1中示意性示出的帶束條進給設備包括兩個可互換的供應卷軸2和3以便容納帶束材料。利用裝置4和5將帶束材料分別從供應卷軸2和3上解開，并通過輸送裝置6、7、8和6’、7’、8’將其輸送至成型鼓1上。每個輸送裝置包括連續(xù)的輥式輸送機6、6’、輸送帶7、7’和用于將帶束條安裝于成型鼓上的安裝輸送機8、8’。切割裝置9、9’放置于每個輥式輸送機6、6’上方以便將帶束材料切成帶束條。由輸送裝置6、7、8和6’、7’、8’供應的帶束條逐一纏繞著成型鼓1，以便使得包括重疊帶束條的包束成型于成型鼓1上。
帶束設備包括測定裝置10，其放置于從輥式輸送機6至輸送帶7的過渡處。這些測定裝置10測定帶束條的至少一側的形狀。所測定的至少一側的形狀在比較裝置(未示出)中與有關的基準側的形狀進行比較。為此，比較裝置連接于測定裝置10上并且優(yōu)選地包括用于存儲所測定的條的至少一側的形狀的第一存儲器、用于存儲有關的至少一個基準側的形狀的第二存儲器，用于計算所測定的至少一側的形狀與基準側的形狀之差的計算裝置以及用于根據(jù)所計算的差控制調節(jié)裝置(未示出)的控制裝置。這些調節(jié)裝置根據(jù)所計算的差來將至少一側的形狀調節(jié)至基準側。為了保持圖的簡單性，只示出了存在于上部輸送裝置6、7、8上的帶束材料所用的測定裝置10。然而，應當清楚，類似的測定裝置可以存在于最下部輸送裝置上。
成型鼓1可以根據(jù)所要生產的充氣輪胎的直徑而具有各種不同直徑。最小直徑由實線表示，而成型鼓1的最大直徑由虛線表示。為了容許制造直徑大大不同的充氣輪胎，成型鼓1的框架11構造成使得成型鼓可以互換地安裝于其上。
圖3示出了圖1中所示的帶束條進給設備的一部分的示意性俯視圖。輥式輸送機6由多個支承輥12構造成，其中每一個輥被驅動以便將位于輥式輸送機6上的帶束材料13輸送至輸送帶7上。帶束材料13在此通過位于帶束材料13兩側的導向輥14對中于輥式輸送機6的開端。當帶束材料13已經(jīng)到達位于可調式切割裝置9之下的位置中時，帶束材料13在位于例如18度與30度之間的角度θ下被切割。當帶束材料13已通過幾乎互相平行延伸的鋼簾線得以增強時，所述簾線與材料的假想中心線封閉成銳角，帶束材料優(yōu)選地在切割期間并不固定。因此，切割裝置9可以切割簾線之間的帶束材料，而不會使鋼簾線露出。
在切割之后，輥式輸送機6沿著輸送帶7的方向進一步輸送切割帶束材料13，如圖3中所示。輥式輸送機6包括兩個部分6a和6b，這兩部分可以利用電磁聯(lián)接裝置(未示出)而聯(lián)接起來。部分6a的支承輥在切割裝置9處從輥式輸送機的一個邊緣延伸一定距離，離開或直到由切割裝置例如輥12’所確定的切割線。與部分6a的支承輥相反，部分6b的支承輥(未示出)延伸至輥式輸送機的另一個邊緣。在進一步輸送期間，帶束材料由位于上方的壓力輥(未示出)壓在導向輥上。
當帶束材料13經(jīng)過位于輥式輸送機6與輸送帶7之間的過渡處15時，于是，如稍后更詳細地描述，帶束材料的至少一側被調節(jié)至基準側。當帶束材料13已經(jīng)從切割裝置9覆蓋了與帶束條的所需長度相應的距離時，就停止輸送帶束材料并且使切割裝置9致動以便切割帶束材料，從而形成帶束條。這個帶束條17被輥式輸送機6的部分6b按照如圖3中所示的方式進一步輸送。
當帶束材料13到達輸送帶7時，該側的經(jīng)調節(jié)后的形狀通過固定裝置而被固定，該固定裝置將帶束材料固定于輸送帶7上。這些固定裝置可以通過放置于輸送帶7上方的壓力帶或位于輸送帶7下面的真空裝置形成，供所有類型的帶束材料，包括非鐵帶束材料在內使用。當帶束材料已經(jīng)利用鋼簾線增強時，固定裝置優(yōu)選地由磁鐵18形成，如圖5所示。根據(jù)位于輸送帶7上的帶束條的表面情況，當利用磁鐵18牽拉帶束條離開輸送帶7時，極大的力就施加于輸送帶上。如果這些力變得過大，輸送帶7將會按照未經(jīng)檢查的方式開始滑動，這將會對所調節(jié)的形狀有害。為了防止輸送帶按照未經(jīng)檢查的方式滑動，應當在無變動或者恒定(小)滑動的情況下驅動輸送帶。例如，在無變動或者恒定(小)滑動的情況下驅動輸送帶7通過利用三個可驅動式驅動輥19、20和21來驅動輸送帶7而實現(xiàn)。這些驅動輥21之一放置于輸送帶7的端部并且其中兩個放置于輸送帶7的大約中間處。這兩個驅動輥19、20相對于彼此放置成使得輸送帶7呈S形穿過其間。而且，實踐證明，尤其是根據(jù)輸送帶相對于永久磁鐵18的速度情況，輸送帶7可以進行垂直于其行進方向的運動，這對于帶束條的至少一側的所調節(jié)形狀具有負面影響。通過用于沿側向限制輸送帶7的運動自由度的裝置來沿側向限制輸送帶7，就可以避免這種負面效應。這些裝置可以由凸起的邊緣形成，輸送帶7放置于所述凸起的邊緣中。
優(yōu)選地，輸送帶7包括用于測量輸送帶7的運動的編碼器22。盡管具有用于測量輸送帶運動或移動情況的其它裝置，其測量結果可被用于測量帶束條的某側的形狀，但是優(yōu)選的是編碼器，因為編碼器提供實時測量。輸送帶由帶有聯(lián)接于其上的(另一個)編碼器的驅動單元23控制。在這種情況下，驅動輥19、20、21通過齒輪傳動帶連接于輥式輸送機上，因此(另一個)編碼器也控制著其運動。
盡管將撓性材料的條如帶束條的至少一側的形狀調節(jié)至有關的基準側可以在確定形狀之后按照靜態(tài)方式進行，如美國專利說明書4,608,890中所述，但是將會利用發(fā)生于帶束材料從輥式輸送機轉換至輸送帶期間的動態(tài)調節(jié)來對本發(fā)明進行描述。在這種動態(tài)調節(jié)中，至少一側的節(jié)段被連續(xù)地調節(jié)成有關的基準側的節(jié)段。
當通過在帶束材料從輥式輸送機6轉換至輸送帶7期間15使帶束材料13垂直于輸送方向30相對于輸送帶7運動來進行動態(tài)調節(jié)時，用于輸送帶束材料、切割帶束條、將帶束條調節(jié)至基準條并且將其進一步輸送至成型鼓的周期足夠短以便進行批量生產，如圖6中示意性所示。這種相對的橫向移動通過移動帶束材料13所位于的整個輥式輸送機6來進行，由垂直于其輸送方向30的電子單元控制。因此，位于輥式輸送機6上的帶束材料相對于輸送帶7運動，而編碼器22和凸起的邊緣用于限定輸送帶7。電子單元控制著輥式輸送機的側向移動，這取決于計算出的帶束材料的至少一側與基準側的形狀之間的差。
在切割并輸送帶束條17之后，使條17與帶束材料17分開，“刺出絲線”可能部分外露從而與帶的彈性體材料分離。迄今為止，只能進行人目視檢測來保證這種狀況不會發(fā)生。本發(fā)明在戰(zhàn)略上將裝置40定位于用于切割的裝置之后，這種裝置40用于檢測發(fā)生于示例性設備100或者類似機器上帶束條17的切割端中的這種刺出絲線情況。如圖1中所示，使用了兩個此類裝置40，分別是一個位于輸送帶7、7’的上水平面上，一個位于其下水平面上。
參看圖2，所示的帶束條17穿過用于檢測從帶束條17的嵌入橡膠或彈性體材料24露出并且部分分離的刺出絲線26的裝置40下方。
如所示，安裝殼體以虛線示出，因此能夠易于看見用于檢測的裝置的部件。第一輥41和第二輥42跨過條17。如所示，輥41、42平行定向且間距緊密。優(yōu)選地，這些輥之間的間距被最小化至極小的間隙，最優(yōu)選地小于幾個毫米。每個輥均可導電，其中輥為已經(jīng)連接于電源如電池(未示出)上的開式電路的一部分。輥41、42的小軸端41a、41b和42a、42b分別安裝于絕緣軸承44中。絕緣軸承保證兩個輥不會接地，因此當“刺出絲線”26接觸著兩個輥41、42時，電路就被閉合，因為只要其接觸著兩個輥，電流就會傳送至絲線26。
電路通過刺出絲線26接觸著兩個輥41、42而完成，這就使得能夠打開開關(未示出)從而停止設備100，進而警告操作者檢查并修復帶束條17。替代地，可以利用電路的閉合來向控制計算機發(fā)出信號以便致動警報器或者以其他方式停止設備從而使帶束條17能夠被修復。如所述，刺出絲線26可以通過將絲線26重新連接于材料24上而被重新定位，或者絲線可以簡單地除去。
如所示，這些輥相對于輸送方向成約90°定向。替代地，這些輥可以相對于輸送方向定向成一定偏置角度。如果正在制造的子午線簾布層胎體簾布層具有如載重輪胎中的金屬簾線，那么這樣就有益。非常重要的是這些輥相對于簾線以至少15°或以上的角度定向以便于檢測并接觸相對于輥外露的絲線。
在一個實施例中，這些輥為彈簧加載型以便保證外露的絲線受壓于輥與輸送機之間。在這種情況下，優(yōu)選地，輥大致以角度θ定向。這就保證嵌入簾線26的橡膠24不會使輥脫離與簾線26的牢固接觸。通常，簾線26相對于整個帶束厚度而言足夠大，因此嵌入橡膠不會妨礙良好接觸。相應地，滾柱軸承可以剛性地固定于殼體上。
如圖5A中所示，輥41、42的直徑各為25mm并且間距為30mm。替代設計方案可以容許使用較小直徑的輥或較小直徑的輥與較大直徑的輥的組合。此外，在這種組合中，較小直徑輥的中心線可以比較大直徑的輥低以便容許進一步減少間隙距離，如圖5B的剖視圖中所示。相鄰輥之間的最小間隙y優(yōu)選地為1mm或更優(yōu)選地約為5mm，從而在需要的情況下使得距離x能夠進一步減少至30mm以下。
應當指出，輥為由鋼、銅或黃銅制成的導電型輥，而軸承由電絕緣層制成以便阻止電流過。
傳感裝置40可以容易地安裝于事實上任何條成形或輸送設備上。為了安裝裝置40，優(yōu)選的是將其安裝成使緩沖層或帶束層可以完全穿過輥41、42。輥的高度應當構造成相對于輸送表面處于同一高度上，優(yōu)選地剛好與輸送表面接觸。輸送帶中的撓性將會容許切割條在輥下方自由穿過。
基本操作原理如下在緩沖層長度測量并輸送至預備位置期間，緩沖層的整體將會在檢測輥下面穿過，其中一個輥由DC24V供電，另一個連接于輪胎機器的可編程邏輯控制器(PLC)輸入上。如果發(fā)生刺出絲線，那么當其穿過檢測輥時，其將來自供電輥的24伏電壓傳遞至另一個并且向PLC發(fā)出信號，同時致動警報器。緩沖層將自動地不會被應用于B&T成型鼓上，在將帶束層絲線去除之后操作者必須敲擊步進按鈕以便應用緩沖層。
可以根據(jù)本文中所提供的描述對本發(fā)明做出各種變化。盡管已經(jīng)示出了某些特定實施例以便對本發(fā)明進行示例說明，但是本領域的普通技術人員將會很容易清楚，在不背離本發(fā)明范圍的情況下，可以對其做出各種變化與改動。因此，應當理解，可以在所述的實施例中做出變化，這些變化將在如以下附屬權利要求所限定的本發(fā)明的全部預期范圍內。
權利要求
1.一種檢測金屬簾線增強彈性體條的切割端中的外露且部分分離的金屬簾線或絲的方法，這種方法的特征在于以下步驟在輸送裝置上輸送連續(xù)的條；基本上沿著平行于金屬簾線的路徑切割條；分離條的切割端；使所輸送的切割條經(jīng)過用于探測任何外露且部分分離的金屬簾線或絲的傳感裝置；以及檢測任何部分分離且外露的金屬簾線或絲。
2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征還在于以下步驟向設備或操作者發(fā)出信號以便停止輸送條；以及將彈性體條中的部分分離金屬簾線或絲從彈性體材料上除去或重新連接至彈性體材料。
3.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，檢測的步驟包括使條穿過兩個緊密間距的輥，其中第一輥連接于電源上而第二輥連接于控制開關或計算機上。
4.根據(jù)權利要求3所述的方法，其特征在于，檢測的步驟還包括使部分分離的金屬線接觸著兩個輥以便閉合電路從而向控制開關或計算機發(fā)送電信號。
5.根據(jù)權利要求3所述的方法，其特征還在于，傳感器第一與第二輥相對于條長度和輸送方向成90°或更小的角度平行定向并跨過條的整個寬度。
6.根據(jù)權利要求4所述的方法，其特征在于，第一和第二輥相對于嵌入簾線定向成大于15°。
7.一種改進型金屬簾線增強彈性體條切割與進給設備，其特征在于用于沿縱向將條輸送至輪胎成型鼓的輸送裝置；用于跨過條的整個寬度切割彈性體條以便形成帶束層、緩沖層或簾布層部件的切割裝置；以及用于檢測任何外露且與條的切割端部分分離的金屬簾線或絲的傳感裝置。
8.根據(jù)權利要求7所述的設備，其中用于檢測的傳感裝置的特征還在于一對導電輥，其包括第一輥與第二輥；連接于所述第一輥上的電源；連接于所述第二輥上的開關或信號裝置；以及其中外露且部分分離的金屬簾線或絲接觸著所述第一、第二輥同時電路被閉合以便致動所述開關或傳感裝置。
9.根據(jù)權利要求8所述的設備，其特征在于，第一、第二輥間距緊密，但是帶有間隙以便打開電路。
10.根據(jù)權利要求9所述的設備，其特征在于，電源為電池。
全文摘要
一種用于檢測金屬簾線增強彈性體條(17)的切割端中的外露且部分分離的金屬簾線(17)的方法與設備包括以下步驟，輸送與切割條(17)，分離切割端，使所輸送的切割條(17)經(jīng)過傳感裝置(40)的檢查以便檢測任何外露且部分分離的金屬簾線或絲。優(yōu)選的傳感裝置(40)包括一對間距緊密的導電輥(41、42)，電源連接于輥(41)或(42)之一上。當外露的絲線(26)接觸兩個輥(41)和(42)時，電路就被閉合從而給出外露簾線狀況的指示。
文檔編號G01R31/28GK1817625SQ200610007159
公開日2006年8月16日 申請日期2006年2月9日 優(yōu)先權日2005年2月9日
發(fā)明者D·R·羅維爾, J·張 申請人:固特異輪胎和橡膠公司