專利名稱:汽車側(cè)傾及側(cè)翻一體式試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車側(cè)傾及側(cè)翻一體式試驗(yàn)臺(tái)，包括地基基坑，地基基坑為長方體，在四周壁上設(shè)置有導(dǎo)向槽，一翻轉(zhuǎn)臺(tái)四周設(shè)置有導(dǎo)向輪與導(dǎo)向槽配合，在地基基坑底部設(shè)置有兩排舉升液壓缸布置在地基基坑的長度方向上且靠近地基基坑壁，翻轉(zhuǎn)臺(tái)下端與舉升液壓缸連接，在兩側(cè)舉升液壓缸之間設(shè)置有側(cè)傾液壓缸與翻轉(zhuǎn)臺(tái)下端鉸接，在翻轉(zhuǎn)臺(tái)的臺(tái)面遠(yuǎn)離側(cè)傾液壓缸端設(shè)置有擋板，在翻轉(zhuǎn)臺(tái)上還設(shè)置有稱重板，稱重板與稱重傳感器連接，在翻轉(zhuǎn)臺(tái)上設(shè)置有角度傳感器；在設(shè)置翻轉(zhuǎn)太舉升機(jī)構(gòu)以及側(cè)翻舉升機(jī)構(gòu)，檢查側(cè)傾角度及側(cè)傾重量的傳感器，通過提升汽車高度進(jìn)行試驗(yàn)，得到準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為汽車設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)，該結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的特點(diǎn)。
【專利說明】
汽車側(cè)傾及側(cè)翻一體式試驗(yàn)臺(tái)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于一種車輛試驗(yàn)設(shè)備，具體的講是涉及一種檢驗(yàn)汽車側(cè)傾角度及側(cè)翻強(qiáng)度的試驗(yàn)臺(tái)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車只有側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)，而且其試驗(yàn)的角度測量方法是將角度編碼器。安裝在翻轉(zhuǎn)平臺(tái)上，在角度編碼器的旋轉(zhuǎn)軸上固定吊掛長桿，這種方法測量誤差比較大，因?yàn)槠淙菀资艿礁蓴_，并角度編碼器容易損壞，影響使用壽命。有專利號(hào)為:2009201039427汽車側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)公開了一種試驗(yàn)裝置，但是這種結(jié)構(gòu)由于翻轉(zhuǎn)臺(tái)不具備升降裝置，測試結(jié)構(gòu)難以達(dá)到預(yù)期目的。況且其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且由于缺少某些試驗(yàn)數(shù)據(jù)，測試結(jié)構(gòu)只能針對(duì)某幾款車型，不具有普遍性?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于存在以上問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車側(cè)傾及側(cè)翻一體式試驗(yàn)臺(tái)，具有結(jié)構(gòu)簡單，測量數(shù)據(jù)精確適合多種車輛測量的特點(diǎn)。
[0004]—種汽車側(cè)傾及側(cè)翻一體式試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:包括地基基坑，所述地基基坑為長方體，在四周壁上設(shè)置有導(dǎo)向槽，一翻轉(zhuǎn)臺(tái)四周設(shè)置有導(dǎo)向輪與導(dǎo)向槽配合，在地基基坑底部設(shè)置有兩排舉升液壓缸布置在地基基坑的長度方向上且靠近地基基坑壁，翻轉(zhuǎn)臺(tái)下端與舉升液壓缸連接，在兩側(cè)舉升液壓缸之間設(shè)置有側(cè)傾液壓缸與翻轉(zhuǎn)臺(tái)下端鉸接，在所述翻轉(zhuǎn)臺(tái)的臺(tái)面遠(yuǎn)離側(cè)傾液壓缸端設(shè)置有擋板，在所述翻轉(zhuǎn)臺(tái)上還設(shè)置有稱重板，所述稱重板與稱重傳感器連接，在所述翻轉(zhuǎn)臺(tái)上還設(shè)置有角度傳感器。本結(jié)構(gòu)通過設(shè)置翻轉(zhuǎn)臺(tái)的舉升液壓缸，可以通過其平穩(wěn)提高汽車的高度，然后在側(cè)傾液壓缸的作用下進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，同時(shí)通過角度傳感器以及重量傳感器得到即將側(cè)翻時(shí)感應(yīng)各個(gè)輪胎的壓力從而測試出車輛醉倒側(cè)向穩(wěn)定角參數(shù)；同時(shí)得到即將側(cè)翻時(shí)翻轉(zhuǎn)角度以及各個(gè)輪軸的承重的數(shù)據(jù)，同時(shí)通過提高汽車高度，在距離地面800mm的高度讓車輛側(cè)向傾斜檢測出汽車的車身強(qiáng)度，該結(jié)構(gòu)設(shè)置使得能夠得到以前沒有想到的數(shù)據(jù)，并且結(jié)果準(zhǔn)確快速;本試驗(yàn)臺(tái)能夠完成汽車整車側(cè)傾試驗(yàn)，最大側(cè)傾角度達(dá)到45度，滿足各種汽車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，能夠自動(dòng)升高臺(tái)面高度，并穩(wěn)定懸停，滿足汽車傾翻實(shí)驗(yàn)的技術(shù)要求，最大傾翻角度達(dá)到50度。
[0005]優(yōu)選地:所述翻轉(zhuǎn)臺(tái)包括位于上面層的稱重板，以及位于中間的側(cè)傾框架，所述稱重板固定在側(cè)傾框架上，翻轉(zhuǎn)臺(tái)底端設(shè)置有底層承重框架，所述底層承重框架與側(cè)傾框架可分離安裝，所述稱重板與稱重傳感器連接，所述底層承重框架與舉升液壓缸連接，所述底層承重框架上端一側(cè)設(shè)置有支撐支耳與側(cè)傾框架鉸接，所述側(cè)傾液壓缸穿過底層承重板與側(cè)傾框架鉸接。本技術(shù)方案通過將承重板固定在側(cè)傾框架上，使得承重板隨側(cè)傾框架一同旋轉(zhuǎn)，得到需要的數(shù)據(jù)，將側(cè)傾框架與底層承重框架分離，保證安裝結(jié)構(gòu)的簡單化以及強(qiáng)度。
[0006]優(yōu)選地:在所述地基基坑內(nèi)底面沿長度方向兩側(cè)設(shè)置有底端支撐柱，每個(gè)所述底端支撐柱相鄰設(shè)置有舉升液壓缸。通過設(shè)置底端支撐柱，可以協(xié)助支撐車輛重量，避免舉升液壓缸長時(shí)間受壓產(chǎn)生測量誤差。
[0007]優(yōu)選地:所述地基基坑底面遠(yuǎn)離底層承重框架與側(cè)傾框架鉸接端設(shè)置有凹槽，所述側(cè)傾液壓缸底端固定在凹槽內(nèi)且沿凹槽長度方向布置多個(gè)側(cè)傾液壓缸與側(cè)傾框架鉸接。通過設(shè)置凹槽，可以將側(cè)傾液壓缸安裝在底部，使得具有較長的舉升高度并易于鉸接翻轉(zhuǎn)。
[0008]優(yōu)選地:所述稱重板為網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)，與側(cè)傾框架的框架結(jié)構(gòu)通過縱向以及橫向固定稱重板。通過設(shè)置本技術(shù)方案，使得稱重傳感器測得的力垂直于稱重板，并得到對(duì)各個(gè)輪軸在側(cè)翻的時(shí)候的重量。
[0009]優(yōu)選地:所述角度傳感器設(shè)置在側(cè)傾框架上，該結(jié)構(gòu)保證得到精確的側(cè)翻角度。
[0010]有益效果
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:通過在設(shè)置翻轉(zhuǎn)太舉升機(jī)構(gòu)以及側(cè)翻舉升機(jī)構(gòu)，以及具有檢查側(cè)傾角度以及側(cè)傾重量的傳感器，可以通過提升汽車高度進(jìn)行試驗(yàn)，而且在側(cè)傾最大角度能夠得到側(cè)翻的汽車的各個(gè)輪軸的重量，得到準(zhǔn)確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為汽車設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確的參考數(shù)據(jù)，該結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的特點(diǎn)?！靖綀D說明】

[0012]圖1是本實(shí)用新型汽車側(cè)傾試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖
[0013]圖2是本實(shí)用新型中側(cè)翻試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖
[0014]圖3是翻轉(zhuǎn)臺(tái)與地基基坑的結(jié)構(gòu)示意圖【具體實(shí)施方式】
[0015]作為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，如圖1、2、3所示，一種汽車側(cè)傾及側(cè)翻一體式試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:包括地基基坑11，所述地基基坑為長方體，在四周壁上設(shè)置有導(dǎo)向槽12， 一翻轉(zhuǎn)臺(tái)四周設(shè)置有導(dǎo)向輪3與導(dǎo)向槽配合，在地基基坑底部設(shè)置有兩排舉升液壓缸4布置在地基基坑的長度方向上且靠近地基基坑壁，翻轉(zhuǎn)臺(tái)7下端與舉升液壓缸連接，在兩側(cè)舉升液壓缸之間設(shè)置有側(cè)傾液壓缸6與翻轉(zhuǎn)臺(tái)下端鉸接，在所述翻轉(zhuǎn)臺(tái)的臺(tái)面遠(yuǎn)離側(cè)傾液壓缸端設(shè)置有擋板14,在所述翻轉(zhuǎn)臺(tái)上還設(shè)置有稱重板8,所述稱重板與稱重傳感器連接，在所述翻轉(zhuǎn)臺(tái)上還設(shè)置有角度傳感器。圖中1為汽車，本結(jié)構(gòu)通過設(shè)置翻轉(zhuǎn)臺(tái)的舉升液壓缸，可以通過其平穩(wěn)提高汽車的高度，然后在側(cè)傾液壓缸的作用下進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，同時(shí)通過角度傳感器以及重量傳感器得到即將側(cè)翻時(shí)感應(yīng)各個(gè)輪胎的壓力從而測試出車輛醉倒側(cè)向穩(wěn)定角參數(shù);同時(shí)得到即將側(cè)翻時(shí)翻轉(zhuǎn)角度以及各個(gè)輪軸的承重的數(shù)據(jù)，同時(shí)通過提高汽車高度， 在距離地面800mm的高度讓車輛側(cè)向傾斜檢測出汽車的車身強(qiáng)度，該結(jié)構(gòu)設(shè)置使得能夠得到以前沒有想到的數(shù)據(jù)，并且結(jié)果準(zhǔn)確快速;本試驗(yàn)臺(tái)能夠完成汽車整車側(cè)傾試驗(yàn)，最大側(cè)傾角度達(dá)到45度，滿足各種汽車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求，能夠自動(dòng)升高臺(tái)面高度，并穩(wěn)定懸停，滿足汽車傾翻實(shí)驗(yàn)的技術(shù)要求，最大傾翻角度達(dá)到50度。
[0016]本實(shí)施例中:所述翻轉(zhuǎn)臺(tái)包括位于上面層的稱重板8,以及位于中間的側(cè)傾框架9， 所述稱重板固定在側(cè)傾框架上，翻轉(zhuǎn)臺(tái)底端設(shè)置有底層承重框架10,所述底層承重框架與側(cè)傾框架可分離安裝，所述稱重板與稱重傳感器連接，所述底層承重框架與舉升液壓缸連接，所述底層承重框架上端一側(cè)設(shè)置有支撐支耳2與側(cè)傾框架鉸接，所述側(cè)傾液壓缸穿過底層承重板與側(cè)傾框架鉸接。本技術(shù)方案通過將承重板固定在側(cè)傾框架上，使得承重板隨側(cè)傾框架一同旋轉(zhuǎn)，得到需要的數(shù)據(jù)，將側(cè)傾框架與底層承重框架分離，保證安裝結(jié)構(gòu)的簡單化以及強(qiáng)度。
[0017]本實(shí)施例中:在所述地基基坑內(nèi)底面沿長度方向兩側(cè)設(shè)置有底端支撐柱13，每個(gè)所述底端支撐柱相鄰設(shè)置有舉升液壓缸。通過設(shè)置底端支撐柱，可以協(xié)助支撐車輛重量，避免舉升液壓缸長時(shí)間受壓產(chǎn)生測量誤差。
[0018]本實(shí)施例中:所述地基基坑底面遠(yuǎn)離底層承重框架與側(cè)傾框架鉸接端設(shè)置有凹槽 5,所述側(cè)傾液壓缸底端固定在凹槽內(nèi)且沿凹槽長度方向布置多個(gè)側(cè)傾液壓缸與側(cè)傾框架鉸接。通過設(shè)置凹槽，可以將側(cè)傾液壓缸安裝在底部，使得具有較長的舉升高度并易于鉸接翻轉(zhuǎn)。本結(jié)構(gòu)中在翻轉(zhuǎn)臺(tái)下端兩側(cè)分別設(shè)置有四個(gè)舉升液壓缸，由于兩側(cè)各4個(gè)，總共8各舉升液壓缸合計(jì)可以承載100噸的負(fù)載，并且舉升液壓缸的舉升高度可以達(dá)到800mm.滿足試驗(yàn)要求;另外設(shè)置有4個(gè)側(cè)傾液壓缸，可以承載80噸的負(fù)載。
[0019]本實(shí)施例中:所述稱重板為網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)，與側(cè)傾框架的框架結(jié)構(gòu)通過縱向以及橫向固定稱重板。通過設(shè)置本技術(shù)方案，使得稱重傳感器測得的力垂直于稱重板，并得到對(duì)各個(gè)輪軸在側(cè)翻的時(shí)候的重量。
[0020]本實(shí)施例中:所述角度傳感器設(shè)置在側(cè)傾框架上，該結(jié)構(gòu)保證得到精確的側(cè)翻角度。
[0021]本實(shí)施例中，在翻轉(zhuǎn)臺(tái)上周邊設(shè)置有8個(gè)可調(diào)導(dǎo)向輪與設(shè)置在地基基坑壁上的導(dǎo)向槽配合，保證舉升過程中的平穩(wěn)上升，減少上升過程的摩擦帶來的試驗(yàn)誤差。導(dǎo)向槽通過預(yù)先埋設(shè)鋼板；同時(shí)導(dǎo)向輪也是框架限位支撐輪，防止框架滑出地基基坑，舉升液壓缸的最高舉升高度僅僅能使框架與地面齊平。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車側(cè)傾及側(cè)翻一體式試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:包括地基基坑，所述地基基坑為長 方體，在四周壁上設(shè)置有導(dǎo)向槽，一翻轉(zhuǎn)臺(tái)四周設(shè)置有導(dǎo)向輪與導(dǎo)向槽配合，在地基基坑底 部設(shè)置有兩排舉升液壓缸布置在地基基坑的長度方向上且靠近地基基坑壁，翻轉(zhuǎn)臺(tái)下端與 舉升液壓缸連接，在兩側(cè)舉升液壓缸之間設(shè)置有側(cè)傾液壓缸與翻轉(zhuǎn)臺(tái)下端鉸接，在所述翻 轉(zhuǎn)臺(tái)的臺(tái)面遠(yuǎn)離側(cè)傾液壓缸端設(shè)置有擋板，在所述翻轉(zhuǎn)臺(tái)上還設(shè)置有稱重板，所述稱重板 與稱重傳感器連接，在所述翻轉(zhuǎn)臺(tái)上還設(shè)置有角度傳感器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)傾及側(cè)翻一體式試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述翻轉(zhuǎn)臺(tái)包括 位于上面層的稱重板，以及位于中間的側(cè)傾框架，所述稱重板固定在側(cè)傾框架上，翻轉(zhuǎn)臺(tái)底 端設(shè)置有底層承重框架，所述底層承重框架與側(cè)傾框架可分離安裝，所述稱重板與稱重傳 感器連接，所述底層承重框架與舉升液壓缸連接，所述底層承重框架上端一側(cè)設(shè)置有支撐 支耳與側(cè)傾框架鉸接，所述側(cè)傾液壓缸穿過底層承重板與側(cè)傾框架鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)傾及側(cè)翻一體式試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:在所述地基基坑 內(nèi)底面沿長度方向兩側(cè)設(shè)置有底端支撐柱，每個(gè)所述底端支撐柱相鄰設(shè)置有舉升液壓缸。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車側(cè)傾及側(cè)翻一體式試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述地基基坑底 面遠(yuǎn)離底層承重框架與側(cè)傾框架鉸接端設(shè)置有凹槽，所述側(cè)傾液壓缸底端固定在凹槽內(nèi)且 沿凹槽長度方向布置多個(gè)側(cè)傾液壓缸與側(cè)傾框架鉸接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車側(cè)傾及側(cè)翻一體式試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述稱重板為 網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)，與側(cè)傾框架的框架結(jié)構(gòu)通過縱向以及橫向固定稱重板。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車側(cè)傾及側(cè)翻一體式試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于:所述角度傳感器 設(shè)置在側(cè)傾框架上。
【文檔編號(hào)】G01M17/007GK205719563SQ201620307291
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月11日
【發(fā)明人】徐建勛, 張儀棟, 周亮, 謝東坡, 王戡, 嚴(yán)永福
【申請(qǐng)人】重慶車輛檢測研究院有限公司