專利名稱:一種列車整備作業(yè)接觸網(wǎng)殘壓檢測系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種列車整備作業(yè)接觸網(wǎng)殘壓檢測系統(tǒng)，其特征在于：包括只讀存儲器、電參數(shù)計(jì)量單元、過壓保護(hù)裝置、數(shù)據(jù)采集模塊、自檢裝置、電源管理裝置、溫度補(bǔ)償模塊、微控制器單元、發(fā)光報(bào)警裝置、發(fā)聲報(bào)警裝置、無線模塊、上位機(jī)；數(shù)據(jù)采集模塊、電參數(shù)計(jì)量單元、微控制器單元與電源管理裝置相連；電參數(shù)計(jì)量單元、過壓保護(hù)模塊、自檢裝置、溫度補(bǔ)償單元與數(shù)據(jù)采集模塊相連；只讀存儲器、電參數(shù)計(jì)量單元、發(fā)光報(bào)警裝置、發(fā)聲報(bào)警裝置、無線模塊、上位機(jī)與微控制器單元相連。實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：檢測靈敏度高，工作穩(wěn)定可靠，實(shí)用性強(qiáng)，具有可擴(kuò)展性。
【專利說明】
一種列車整備作業(yè)接觸網(wǎng)殘壓檢測系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型專利涉及一種接觸網(wǎng)殘壓遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)，尤其涉及一種列車整備作業(yè)接觸網(wǎng)殘壓檢測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著全國鐵路營業(yè)規(guī)劃里程的加大，電化率的增長以及電氣化建設(shè)的普及，運(yùn)用于鐵路系統(tǒng)安全系統(tǒng)的電力機(jī)車整備作業(yè)起著更為關(guān)鍵性的作用?！秶译娋W(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程(電路線路部分)》規(guī)定必須對已停電的電氣設(shè)備進(jìn)行工作前的可靠性驗(yàn)電。由于室外環(huán)境惡劣以及高壓強(qiáng)電場的影響，加上流經(jīng)驗(yàn)電設(shè)備本身的電流較為微小，對于通過檢測經(jīng)由驗(yàn)電設(shè)備的，對地雜散電容中的電流來指示電壓的存在與否的，常用電容型驗(yàn)電器而言極易出現(xiàn)誤報(bào)警的情況，這便使其在整備作業(yè)現(xiàn)場強(qiáng)噪音及強(qiáng)光照的特殊檢修環(huán)境下容易出現(xiàn)各種偏差和弊端，從而導(dǎo)致對電力系統(tǒng)操作人員的工作及其生命造成威脅，同時(shí)還容易造成接地短路、損壞設(shè)備停電等安全隱患。目前對接觸網(wǎng)帶電電壓值進(jìn)行作業(yè)前檢測的方式主要為升弓壓電。在確定接觸網(wǎng)停止供電后，受電弓上升直接從接觸網(wǎng)線上取得電能，中間采用牽引變壓器進(jìn)行降壓，安全部件使用位于受電弓與牽引變壓器原邊繞組之間的主斷路器，最后由機(jī)車內(nèi)輔助電壓表進(jìn)行最終的示值顯示。若在檢測過程中出現(xiàn)一條線路元件損壞則會(huì)造成檢測失敗。
[0003]實(shí)用新型專利內(nèi)容
[0004]針對原測量方法的不足，本實(shí)用新型專利的目的在于提供一種新型的在登頂作業(yè)前對接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)殘余電壓的二次測量的方法，使其達(dá)到《國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程(電路線路部分)》規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)，并使其高效穩(wěn)定的工作。
[0005]為了達(dá)到以上效果，本實(shí)用新型專利采用以下方案:一種列車整備作業(yè)接觸網(wǎng)殘壓檢測系統(tǒng)，包括只讀存儲器、電參數(shù)計(jì)量單元、過壓保護(hù)裝置、數(shù)據(jù)采集模塊、自檢裝置、電源管理裝置、溫度補(bǔ)償模塊、微控制器單元、發(fā)光報(bào)警裝置、發(fā)聲報(bào)警裝置、無線模塊、上位機(jī);數(shù)據(jù)采集模塊、電參數(shù)計(jì)量單元、微控制器單元與電源管理裝置相連；電參數(shù)計(jì)量單元、過壓保護(hù)模塊、自檢裝置、溫度補(bǔ)償單元與數(shù)據(jù)采集模塊相連；只讀存儲器、電參數(shù)計(jì)量單元、發(fā)光報(bào)警裝置、發(fā)聲報(bào)警裝置、無線模塊、上位機(jī)與微控制器單元相連。
[0006]優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)采集模塊包括阻容濾波裝置、放大整形電路、降壓限流裝置、B路數(shù)據(jù)采集單元、A路數(shù)據(jù)采集單元;其中所述放大整形電路、B路數(shù)據(jù)采集單元、A路數(shù)據(jù)采集單元與降壓限流裝置連接;所述放大整形電路、電參數(shù)計(jì)數(shù)單元與阻容濾波裝置相連。
[0007]優(yōu)選的，所述電參數(shù)計(jì)量單元的無線數(shù)據(jù)傳輸優(yōu)先選用型號為APC220-43多通道微功率嵌入式無線數(shù)傳模塊。
[0008]優(yōu)選的，所述無線模塊優(yōu)先選擇0C002型號的16位單片機(jī)并采用GFSK調(diào)制方式。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:檢測靈敏度高，工作穩(wěn)定可靠，實(shí)用性強(qiáng)，具有可擴(kuò)展性。
【附圖說明】

[0010]圖1為本實(shí)用新型專利一種列車整備作業(yè)接觸網(wǎng)殘壓檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖1中標(biāo)號名稱:包括只讀存儲器(I)，電參數(shù)計(jì)量單元(2)，過壓保護(hù)裝置(3)，數(shù)據(jù)采集模塊(4)，自檢裝置(5)，電源管理裝置(6)，溫度補(bǔ)償模塊(7)，微控制器單元(8)，發(fā)光報(bào)警裝置(9)，發(fā)聲報(bào)警裝置(10)，無線模塊(11)，上位機(jī)(12)。
[0012]圖2為數(shù)據(jù)采集模塊工作原理圖。
[0013]圖2中標(biāo)號名稱:(4-1)阻容濾波裝置，(4-2)放大整形電路，(4-3)降壓限流裝置，(4-4) B路數(shù)據(jù)采集單元，(4-5) A路數(shù)據(jù)采集單元。
【具體實(shí)施方式】
[0014]參閱圖1為本實(shí)用新型專利一種列車整備作業(yè)接觸網(wǎng)殘壓檢測系統(tǒng)的實(shí)施圖例，包括只讀存儲器(I)、電參數(shù)計(jì)量單元(2)、過壓保護(hù)裝置(3)、數(shù)據(jù)采集模塊(4)、自檢裝置
(5)、電源管理裝置(6)、溫度補(bǔ)償模塊(7)、微控制器單元(8)、發(fā)光報(bào)警裝置(9)、發(fā)聲報(bào)警裝置(10)、無線模塊(11)、上位機(jī)(12);數(shù)據(jù)采集模塊(5)、電參數(shù)計(jì)量單元(2)、微控制器單元(8)與電源管理裝置(6)相連;電參數(shù)計(jì)量單元(2)、過壓保護(hù)模塊(3)、自檢裝置(5)、溫度補(bǔ)償單元(7)與數(shù)據(jù)采集模塊(4)相連；只讀存儲器(1)、電參數(shù)計(jì)量單元(2)、發(fā)光報(bào)警裝置
(9)、發(fā)聲報(bào)警裝置(10)、無線模塊(11)、上位機(jī)(12)與微控制器單元(8)相連。
[0015]其中數(shù)據(jù)采集模塊(4):
[0016]如圖2所示:包括阻容濾波裝置(4-1)、放大整形電路(4-2)、降壓限流裝置(4-3)、B路數(shù)據(jù)采集單元(4-4)、A路數(shù)據(jù)采集單元(4-5);其中所述放大整形電路(4-2)、B路數(shù)據(jù)采集單元(4-4)、A路數(shù)據(jù)采集單元(4-5)與降壓限流裝置(4-3)連接;所述放大整形電路(4-
2)、電參數(shù)計(jì)數(shù)單元(2)與阻容濾波裝置(4-1)相連。
[0017]本實(shí)用新型專利適用于電氣化鐵路機(jī)務(wù)段或機(jī)務(wù)折返段整備作業(yè)中登頂作業(yè)前進(jìn)行，可采用工作人員手持或底座固定的工作形式，通過電源管理裝置(6)控制整個(gè)系統(tǒng)電源的開啟和關(guān)閉。APC220-43模塊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集模塊(4)中A路數(shù)據(jù)采集單元(4-5)、B路數(shù)據(jù)采集單元(4-4)采集接觸網(wǎng)殘壓，并將采集到電參量數(shù)據(jù)經(jīng)過降壓限流裝置(4-3)、放大整形電路(4-2)以及阻容濾波裝置(4-1)處理，處理后的數(shù)字量信號借助高頻電磁波無線傳輸給電參數(shù)計(jì)量單元(2)進(jìn)行參量的計(jì)量，微控制器單元(8)在接收到數(shù)據(jù)信號后通過內(nèi)部儲存的程序進(jìn)行數(shù)據(jù)的判斷和比較，并將數(shù)據(jù)儲存在只讀存儲器(I)中，若發(fā)現(xiàn)有殘余電壓，即通過發(fā)光報(bào)警裝置(9)、發(fā)聲報(bào)警裝置(10)進(jìn)行聲光報(bào)警提示，同時(shí)數(shù)據(jù)可通過無線模塊(11)將數(shù)據(jù)傳輸至上位機(jī)(12)中。
[0018]由于采集過程中可能有較大的殘余電壓，所以通過系統(tǒng)中的過壓保護(hù)裝置(3)對系統(tǒng)過壓情況進(jìn)行保護(hù)；同時(shí)，未避由于過高的殘余電壓產(chǎn)生的溫度變化對數(shù)據(jù)采集模塊
(4)的影響，故使用溫度補(bǔ)償模塊(7)進(jìn)行補(bǔ)償，從而保持?jǐn)?shù)據(jù)采集模塊(4)的精度。
[0019]以上所述僅為本實(shí)用新型專利的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型專利的技術(shù)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型專利的領(lǐng)域內(nèi)，所做的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型專利的專利范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種列車整備作業(yè)接觸網(wǎng)殘壓檢測系統(tǒng)，其特征在于:包括只讀存儲器(I)、電參數(shù)計(jì)量單元(2)、過壓保護(hù)裝置(3)、數(shù)據(jù)采集模塊(4)、自檢裝置(5)、電源管理裝置(6)、溫度補(bǔ)償模塊(7)、微控制器單元(8)、發(fā)光報(bào)警裝置(9)、發(fā)聲報(bào)警裝置(10)、無線模塊(11)、上位機(jī)(12);數(shù)據(jù)采集模塊(5)、電參數(shù)計(jì)量單元(2)、微控制器單元(8)與電源管理裝置(6)相連；電參數(shù)計(jì)量單元(2)、過壓保護(hù)模塊(3)、自檢裝置(5)、溫度補(bǔ)償單元(7)與數(shù)據(jù)采集模塊(4)相連;只讀存儲器(1)、電參數(shù)計(jì)量單元(2)、發(fā)光報(bào)警裝置(9)、發(fā)聲報(bào)警裝置(10)、無線模塊(11)、上位機(jī)(12)與微控制器單元(8)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車整備作業(yè)接觸網(wǎng)殘壓檢測系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)采集模塊(4)包括阻容濾波裝置(4-1)、放大整形電路(4-2)、降壓限流裝置(4-3)、B路數(shù)據(jù)采集單元(4-4) ^路數(shù)據(jù)采集單元(4-5);其中所述放大整形電路(4-2) 3路數(shù)據(jù)采集單元(4-4)、八路數(shù)據(jù)采集單元(4-5)與降壓限流裝置(4-3)連接;所述放大整形電路(4-2)、電參數(shù)計(jì)數(shù)單元(2)與阻容濾波裝置(4-1)相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車整備作業(yè)接觸網(wǎng)殘壓檢測系統(tǒng)，所述電參數(shù)計(jì)量單元(2)的無線數(shù)據(jù)傳輸優(yōu)先選用型號為APC220-43多通道微功率嵌入式無線數(shù)傳模塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車整備作業(yè)接觸網(wǎng)殘壓檢測系統(tǒng)，所述無線模塊(11)優(yōu)先選擇OC002型號的16位單片機(jī)并采用GFSK調(diào)制方式。
【文檔編號】G01R19/155GK205720397SQ201620261719
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年3月27日
【發(fā)明人】孟建軍, 韓金岳, 江孝琪, 白歡
【申請人】蘭州金駿達(dá)電子科技有限公司