本實(shí)用新型涉及煤礦井下開(kāi)采設(shè)備，具體為煤礦井下設(shè)備列車(chē)阻車(chē)器。

背景技術(shù)：

在工作面回采巷內(nèi)通常使用軌道和設(shè)備列車(chē)。煤礦工作面回采巷道會(huì)起起伏伏不平整，當(dāng)設(shè)備列車(chē)停車(chē)時(shí)，必須用阻車(chē)裝置固定設(shè)備列車(chē)，以防止列車(chē)溜車(chē)發(fā)生意外事故。目前防止設(shè)備列車(chē)溜車(chē)采取的方法主要是用鐵鏈將設(shè)備列車(chē)車(chē)軸與軌道捆綁，或者在軌道上固定設(shè)置阻車(chē)裝置，如CN203819268U公開(kāi)了一種煤礦設(shè)備列車(chē)阻車(chē)器，其利用在軌道上固定設(shè)置一個(gè)工字鋼擋板防止設(shè)備列車(chē)溜車(chē)的。現(xiàn)有的設(shè)備列車(chē)阻車(chē)器雖然一定程度消除了溜車(chē)的安全隱患，但是也存在以下缺陷：采用鐵鏈將設(shè)備列車(chē)車(chē)軸與軌道捆綁防止設(shè)備列車(chē)溜車(chē)的方法，存在由于鏈條本身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠，造成鏈條斷裂的隱患；此外，隨著工作面的不斷移動(dòng)，設(shè)備列車(chē)也需要不斷移動(dòng)，現(xiàn)有的設(shè)備列車(chē)阻車(chē)裝置需要不斷的拆卸和安裝，阻車(chē)裝置的零部件易在井下丟失，增加井下員工的工作量。為了消除現(xiàn)有設(shè)備列車(chē)阻車(chē)裝置的上述缺陷，急需設(shè)計(jì)一種新型煤礦井下設(shè)備列車(chē)阻車(chē)器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決目前煤礦井下列車(chē)阻車(chē)器本身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不夠，容易斷裂，頻繁拆卸和安裝，零部件容易丟失，操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題，提供一種煤礦井下設(shè)備列車(chē)阻車(chē)器。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：煤礦井下設(shè)備列車(chē)阻車(chē)器，包括設(shè)備列車(chē)，所述設(shè)備列車(chē)四角分別設(shè)置有朝向設(shè)備列車(chē)行走方向的樞軸架，所述樞軸架上開(kāi)有呈倒置的等邊三角形排列的通孔，靠近所述設(shè)備列車(chē)一側(cè)的所述通孔內(nèi)鉸接有阻車(chē)桿體，另外兩個(gè)所述通孔分別為限位孔；所述阻車(chē)桿體的非鉸接端為斜面，所述斜面的角度應(yīng)保證阻車(chē)桿體的非鉸接端傾斜向下時(shí)斜面與設(shè)備列車(chē)支撐面貼合；所述支撐桿體上開(kāi)有與通孔和限位孔對(duì)應(yīng)配合的鉸接孔和固定孔，所述限位孔與固定孔內(nèi)插有固定銷(xiāo)。阻車(chē)桿體繞樞軸架鉸接端旋轉(zhuǎn)，非鉸接端傾斜向下支撐在設(shè)備列車(chē)的支撐面（導(dǎo)軌）上，非鉸接端的傾斜面與支撐面貼合，增大支撐面積，防止設(shè)備列車(chē)滑動(dòng)溜車(chē)。阻車(chē)桿體與樞軸架上開(kāi)有對(duì)應(yīng)配合的限位孔和固定孔，用于設(shè)備列車(chē)停車(chē)或行走時(shí)對(duì)阻車(chē)桿體進(jìn)行限位。

所述阻車(chē)桿體非鉸接端的傾斜面上設(shè)置有阻車(chē)摩擦片，所述阻車(chē)摩擦片上設(shè)置有摩擦粒。阻車(chē)桿體斜面上固定租車(chē)摩擦片，摩擦片上設(shè)置摩擦粒，使得阻車(chē)桿體更好的與設(shè)備列車(chē)支撐面（導(dǎo)軌）摩擦接觸，增大摩擦阻力，防止設(shè)備列車(chē)滑車(chē)。所述阻車(chē)桿體為工字鋼。工字鋼上、下兩筋板支撐在導(dǎo)軌上，豎向肋板與樞軸架鉸接，安裝十分方便，阻車(chē)摩擦力較大。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，成本低廉；2、支撐桿傾斜支撐，頭部固定有摩擦片和摩擦粒，阻車(chē)效果好，不易溜車(chē)滑車(chē)；3、設(shè)備列車(chē)需要移動(dòng)時(shí)，阻車(chē)桿體抬起，用固定銷(xiāo)固定，操作簡(jiǎn)便，節(jié)省勞動(dòng)力，且阻車(chē)裝置不易丟失。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為樞軸架安裝至意圖；

圖3為阻車(chē)桿體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-設(shè)備列車(chē)，2-樞軸架，21-通孔，22-限位孔，3-阻車(chē)桿體，34-阻車(chē)摩擦片，35-摩擦粒，36-固定孔，37-鉸接孔，4-固定銷(xiāo)。

具體實(shí)施方式

煤礦井下設(shè)備列車(chē)阻車(chē)器，包括設(shè)備列車(chē)1，所述設(shè)備列車(chē)1四角分別設(shè)置有朝向設(shè)備列車(chē)1行走方向的樞軸架2，所述樞軸架2上開(kāi)有呈倒置的等邊三角形排列的通孔21，靠近所述設(shè)備列車(chē)1一側(cè)的所述通孔21內(nèi)鉸接有阻車(chē)桿體3，另外兩個(gè)所述通孔21分別為限位孔22；所述阻車(chē)桿體3的非鉸接端為斜面，所述斜面的角度應(yīng)保證阻車(chē)桿體3的非鉸接端傾斜向下時(shí)斜面與設(shè)備列車(chē)1支撐面貼合；所述阻車(chē)桿體3上開(kāi)有與通孔21和限位孔22對(duì)應(yīng)配合的鉸接孔37和固定孔36，所述限位孔22與固定孔36內(nèi)插有固定銷(xiāo)4。

具體實(shí)施時(shí)，所述阻車(chē)桿體3非鉸接端的斜面上設(shè)置有阻車(chē)摩擦片34，所述阻車(chē)摩擦片34上設(shè)置有摩擦粒35。所述阻車(chē)桿體3為工字鋼。

使用時(shí)，若需要將設(shè)備列車(chē)1停放穩(wěn)定，將阻車(chē)桿體3繞樞軸架2旋轉(zhuǎn)傾斜向下放置，阻車(chē)桿體3端頭的阻車(chē)摩擦片34及摩擦粒35與設(shè)備列車(chē)1的支撐面（導(dǎo)軌）貼合，阻車(chē)摩擦力增大，然后在呈倒置的等邊三角形排列的通孔21下方那個(gè)通孔（限位孔22）內(nèi)插上固定銷(xiāo)4，防止阻車(chē)桿體3轉(zhuǎn)動(dòng)，如此便可防止設(shè)備列車(chē)1溜車(chē)滑車(chē)。當(dāng)需要將設(shè)備列車(chē)1移動(dòng)時(shí)，拔出固定銷(xiāo)4，將阻車(chē)桿體3旋轉(zhuǎn)至另一通孔21（限位孔22）位置，插上固定銷(xiāo)4，保持阻車(chē)桿體3呈抬起狀態(tài)即可。