專利名稱:汽車車門內(nèi)解鎖測(cè)試裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車測(cè)試的【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及汽車車門內(nèi)解鎖測(cè)試裝置。汽車車門內(nèi)解鎖測(cè)試裝置，其中，包括內(nèi)解鎖機(jī)構(gòu)、推動(dòng)車門打開(kāi)的推動(dòng)氣缸，所述的內(nèi)解鎖機(jī)構(gòu)包括氣缸、與氣缸連接的軟軸、固定于車門內(nèi)的定位板，所述的軟軸端部設(shè)有固定部，固定部穿過(guò)定位板與車門把手固定。本實(shí)用新型的裝置簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)、降低成本、方便使用、滿足測(cè)試要求，節(jié)省了大量人力物力；而且本裝置結(jié)構(gòu)輕巧，可快速在車門內(nèi)解鎖，不會(huì)破壞車身的內(nèi)飾件。
【專利說(shuō)明】 汽車車門內(nèi)解鎖測(cè)試裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車測(cè)試的【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及汽車車門內(nèi)解鎖測(cè)試裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車是指以汽油、柴油、天然氣等燃料或者以電池、太陽(yáng)能等新型能源由發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的運(yùn)輸工具。一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。
[0003]現(xiàn)有的汽車從汽車車內(nèi)解鎖，通常是作用于車內(nèi)的解鎖把手然后進(jìn)行解鎖，解鎖后再?gòu)能噧?nèi)推開(kāi)車門；但是，這種車門內(nèi)解鎖方式過(guò)于笨重，對(duì)車身的內(nèi)飾件的強(qiáng)度以及從測(cè)試的真實(shí)性有一定的影響。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種缺陷，提供汽車車門內(nèi)解鎖測(cè)試裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可快速在車門內(nèi)解鎖，而且不會(huì)破壞車身的內(nèi)飾件。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:汽車車門內(nèi)解鎖測(cè)試裝置，其中，包括內(nèi)解鎖機(jī)構(gòu)、推動(dòng)車門打開(kāi)的推動(dòng)氣缸，所述的內(nèi)解鎖機(jī)構(gòu)包括氣缸、與氣缸連接的軟軸、固定于車門內(nèi)的定位板，所述的軟軸端部設(shè)有固定部，固定部穿過(guò)定位板與車門把手固定。
[0006]本實(shí)用新型中，氣缸提供動(dòng)力，定位板使用鋁制型材，使定位板固定在內(nèi)飾板上，使用軟軸端部的固定部連接車門內(nèi)把手，在軟軸另外一端使用氣缸進(jìn)行連接，采用PLC進(jìn)行控制氣缸的開(kāi)閉；通過(guò)軟軸聯(lián)動(dòng)，將車門把手開(kāi)啟，從而開(kāi)啟車門；
[0007]另外，通過(guò)使用推動(dòng)氣缸，在開(kāi)啟車門后推開(kāi)車門，本裝置簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)、降低成本、方便使用、滿足測(cè)試要求，節(jié)省了大量人力物力；而且本裝置結(jié)構(gòu)輕巧，可快速在車門內(nèi)解鎖，不會(huì)破壞車身的內(nèi)飾件。
[0008]進(jìn)一步的，所述的定位板包括第一定位部、與第一定位部連接的第二定位部，第一定位部固定于車門把手的側(cè)部，第二定位部設(shè)于車門把手的活動(dòng)區(qū)域上。
[0009]第一定位部固定于車門把手的側(cè)部，即內(nèi)飾板上，第二定位部與第一定位部成一定角度，第二定位部的作用在于定位固定部，使其固定時(shí)在車門把手的活動(dòng)區(qū)域上。
[0010]進(jìn)一步的，所述的第一定位部上設(shè)有多個(gè)第一開(kāi)孔，第一定位部通過(guò)第一開(kāi)孔打孔或粘貼固定于車門把手的側(cè)部。所述的第二定位部上設(shè)有多個(gè)并排的第二開(kāi)孔，固定部穿過(guò)第二開(kāi)孔與車門把手固定。
[0011]第二開(kāi)孔的作用在于定位固定部，因?yàn)楝F(xiàn)在的車輛車門把手尺寸有所不同，上述的多個(gè)并排的第二開(kāi)孔可適應(yīng)不同車型的要求，使得本裝置使用范圍更加的廣泛、通用。
[0012]進(jìn)一步的，內(nèi)解鎖機(jī)構(gòu)還包括固定夾具、卡銷，氣缸設(shè)于固定夾具上，固定夾具固定于車內(nèi)，卡銷設(shè)于氣缸與軟軸之間。卡銷可使上述氣缸與軟軸拆卸方便。
[0013]進(jìn)一步的，所述的推動(dòng)氣缸包括氣缸主體、與氣缸主體連接的活塞桿。所述的氣缸主體上設(shè)有氣缸伸到位傳感器、氣缸收到位傳感器，車門與車體之間設(shè)有解鎖到位傳感器。
[0014]氣缸伸到位傳感器可檢測(cè)氣缸是否伸到位，氣缸收到位傳感器可檢測(cè)氣缸是否收到位，解鎖到位傳感器可檢測(cè)是否解鎖到位。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果是:本實(shí)用新型的裝置簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)、降低成本、方便使用、滿足測(cè)試要求，節(jié)省了大量人力物力；而且本裝置結(jié)構(gòu)輕巧，可快速在車門內(nèi)解鎖，不會(huì)破壞車身的內(nèi)飾件。

【附圖說(shuō)明】

[0016]圖1是本實(shí)用新型車門關(guān)閉狀態(tài)示意圖。
[0017]圖2是本實(shí)用新型車門開(kāi)啟狀態(tài)示意圖。
[0018]圖3是本實(shí)用新型內(nèi)解鎖機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]附圖僅用于示例性說(shuō)明，不能理解為對(duì)本專利的限制；為了更好說(shuō)明本實(shí)施例，附圖某些部件會(huì)有省略、放大或縮小，并不代表實(shí)際產(chǎn)品的尺寸；對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說(shuō)明可能省略是可以理解的。附圖中描述位置關(guān)系僅用于示例性說(shuō)明，不能理解為對(duì)本專利的限制。
[0020]如圖1 — 3所示，汽車車門內(nèi)解鎖測(cè)試裝置，其中，包括內(nèi)解鎖機(jī)構(gòu)1、推動(dòng)車門打開(kāi)的推動(dòng)氣缸2，內(nèi)解鎖機(jī)構(gòu)I包括氣缸11、與氣缸11連接的軟軸14、固定于車門內(nèi)的定位板15,軟軸14端部設(shè)有固定部141,固定部141穿過(guò)定位板15與車門把手31固定。
[0021]本實(shí)施例中，氣缸11提供動(dòng)力，定位板15使用鋁制型材，使定位板15固定在內(nèi)飾板上，使用軟軸14端部的固定部141連接車門把手31，在軟軸14另外一端使用氣缸11進(jìn)行連接，采用PLC進(jìn)行控制氣缸11的開(kāi)閉；通過(guò)軟軸14聯(lián)動(dòng)，將車門把手31開(kāi)啟，從而開(kāi)啟車門3 ；
[0022]另外，通過(guò)使用推動(dòng)氣缸2，在開(kāi)啟車門3后推開(kāi)車門3，本裝置簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)、降低成本、方便使用、滿足測(cè)試要求，節(jié)省了大量人力物力；而且本裝置結(jié)構(gòu)輕巧，可快速在車門內(nèi)解鎖，不會(huì)破壞車身的內(nèi)飾件。
[0023]如圖1、3中，定位板15包括第一定位部151、與第一定位部151連接的第二定位部152，第一定位部151固定于車門把手的側(cè)部，第二定位部152設(shè)于車門把手的活動(dòng)區(qū)域上。
[0024]第一定位部151固定于車門把手的側(cè)部，即內(nèi)飾板上，第二定位部152與第一定位部151成一定角度，第二定位部152的作用在于定位固定部141，使其固定時(shí)在車門把手31的活動(dòng)區(qū)域上。
[0025]第一定位部151上設(shè)有多個(gè)第一開(kāi)孔16，第一定位部151通過(guò)第一開(kāi)孔16打孔或粘貼固定于車門把手31的側(cè)部。第二定位部152上設(shè)有多個(gè)并排的第二開(kāi)孔17，固定部141穿過(guò)第二開(kāi)孔17與車門把手31固定。
[0026]第二開(kāi)孔17的作用在于定位固定部141，因?yàn)楝F(xiàn)在的車輛車門把手尺寸有所不同，上述的多個(gè)并排的第二開(kāi)孔17可適應(yīng)不同車型的要求，使得本裝置使用范圍更加的廣泛、通用。
[0027]內(nèi)解鎖機(jī)構(gòu)I還包括固定夾具12、卡銷13，氣缸11設(shè)于固定夾具12上，固定夾具12固定于車內(nèi)，卡銷13設(shè)于氣缸11與軟軸14之間。卡銷13可使上述氣缸11與軟軸14拆卸方便。
[0028]推動(dòng)氣缸2包括氣缸主體21、與氣缸主體21連接的活塞桿22。氣缸主體21上設(shè)有氣缸伸到位傳感器5、氣缸收到位傳感器6，車門3與車體4之間設(shè)有解鎖到位傳感器7。
[0029]內(nèi)開(kāi)內(nèi)關(guān)詳細(xì)步驟如下:
[0030]1.控制內(nèi)解鎖機(jī)構(gòu)解鎖，軟軸14抽動(dòng)對(duì)車門把手31解鎖；
[0031]2.解鎖到位傳感器7燈亮，不亮則工作異常，先檢查解鎖到位傳感器7與門縫間的間隙是否過(guò)大，再檢查車門把手31是否拉開(kāi)到位，沒(méi)有拉開(kāi)，調(diào)整內(nèi)拉手的行程，直到解鎖到位傳感器7燈亮為止。
[0032]3.活塞桿22伸出，直到氣缸伸到位傳感器5燈亮，燈不亮，檢查氣缸伸到位傳感器5是否壞掉，或者與氣缸主體21接觸不好。直到調(diào)整好燈亮為止。
[0033]4.活塞桿22收回，直到氣缸收到位傳感器6燈亮為止，燈不亮，檢查氣缸收到位傳感器6是否壞掉，或者與氣缸主體21接觸不好。直到調(diào)整好燈亮為止。
[0034]內(nèi)開(kāi)內(nèi)關(guān)單個(gè)循環(huán)結(jié)束。
[0035]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車車門內(nèi)解鎖測(cè)試裝置，其特征在于，包括內(nèi)解鎖機(jī)構(gòu)(I)、推動(dòng)車門打開(kāi)的推動(dòng)氣缸(2 )，所述的內(nèi)解鎖機(jī)構(gòu)(I)包括氣缸(11)、與氣缸(11)連接的軟軸(14 )、固定于車門內(nèi)的定位板(15)，所述的軟軸(14)端部設(shè)有固定部(141)，固定部(141)穿過(guò)定位板(15)與車門把手固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門內(nèi)解鎖測(cè)試裝置，其特征在于:所述的定位板(15)包括第一定位部(151)、與第一定位部(151)連接的第二定位部(152),第一定位部(151)固定于車門把手的側(cè)部，第二定位部(152)設(shè)于車門把手的活動(dòng)區(qū)域上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車門內(nèi)解鎖測(cè)試裝置，其特征在于:所述的第一定位部(151)上設(shè)有多個(gè)第一開(kāi)孔(16),第一定位部(151)通過(guò)第一開(kāi)孔(16)打孔或粘貼固定于車門把手的側(cè)部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車門內(nèi)解鎖測(cè)試裝置，其特征在于:所述的第二定位部(152)上設(shè)有多個(gè)并排的第二開(kāi)孔(17)，固定部(141)穿過(guò)第二開(kāi)孔(17)與車門把手固定。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車門內(nèi)解鎖測(cè)試裝置，其特征在于:內(nèi)解鎖機(jī)構(gòu)(I)還包括固定夾具(12)、卡銷(13)，氣缸(11)設(shè)于固定夾具(12)上，固定夾具(12)固定于車內(nèi)，卡銷(13)設(shè)于氣缸(11)與軟軸(14)之間。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車門內(nèi)解鎖測(cè)試裝置，其特征在于:所述的推動(dòng)氣缸(2)包括氣缸主體(21)、與氣缸主體(21)連接的活塞桿(22)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車車門內(nèi)解鎖測(cè)試裝置，其特征在于:所述的氣缸主體(21)上設(shè)有氣缸伸到位傳感器(5)、氣缸收到位傳感器(6)，車門與車體之間設(shè)有解鎖到位傳感器(7)。
【文檔編號(hào)】G01M17-007GK204286811SQ201420763222
【發(fā)明者】杜澤寧, 陳旭波, 黃英齡, 趙家華, 汪慶 [申請(qǐng)人]廣州廣電計(jì)量檢測(cè)股份有限公司