專(zhuān)利名稱(chēng):汽車(chē)尾蓋耐久測(cè)試裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)測(cè)試的【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及汽車(chē)尾蓋耐久測(cè)試裝置。汽車(chē)尾蓋耐久測(cè)試裝置，其中，包括支架、與支架鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)臂、轉(zhuǎn)動(dòng)臂上固定設(shè)有懸臂，懸臂與汽車(chē)尾蓋連接；汽車(chē)尾蓋耐久測(cè)試裝置還包括氣缸，所述的氣缸與轉(zhuǎn)動(dòng)臂連接。本實(shí)用新型的裝置成本低，制造周期短，可以進(jìn)行批量的應(yīng)用，而且本裝置簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)、降低成本、方便使用、滿(mǎn)足測(cè)試要求，節(jié)省了大量人力物力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 汽車(chē)尾蓋耐久測(cè)試裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)測(cè)試的【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及汽車(chē)尾蓋耐久測(cè)試裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)是指以汽油、柴油、天然氣等燃料或者以電池、太陽(yáng)能等新型能源由發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的運(yùn)輸工具。一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車(chē)輛。
[0003]現(xiàn)有的汽車(chē)一般具備車(chē)尾箱，車(chē)尾箱可用于裝載如行李及其它的物件，滿(mǎn)足了人們出行時(shí)的需求，而現(xiàn)有的車(chē)尾箱上設(shè)有汽車(chē)尾蓋，用于關(guān)閉、遮擋車(chē)尾箱。
[0004]汽車(chē)尾蓋由于日常使用中會(huì)大量的動(dòng)作活動(dòng)，因此可靠性面臨很大考驗(yàn)，需要專(zhuān)門(mén)的設(shè)備對(duì)其進(jìn)行測(cè)試以驗(yàn)證產(chǎn)品性能。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種缺陷，提供汽車(chē)尾蓋耐久測(cè)試裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)尾蓋的疲勞動(dòng)作耐久測(cè)試，節(jié)省大量人力物力。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:汽車(chē)尾蓋耐久測(cè)試裝置，其中，包括支架、與支架鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)臂、轉(zhuǎn)動(dòng)臂上固定設(shè)有懸臂，懸臂與汽車(chē)尾蓋連接；汽車(chē)尾蓋耐久測(cè)試裝置還包括氣缸，所述的氣缸與轉(zhuǎn)動(dòng)臂連接。
[0007]本實(shí)用新型中，支架可整體架設(shè)在汽車(chē)外部，氣缸提供動(dòng)力使轉(zhuǎn)動(dòng)臂可繞支架轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)汽車(chē)尾蓋的開(kāi)啟及閉合動(dòng)作，這樣，測(cè)試過(guò)程中可測(cè)試汽車(chē)尾蓋的耐久程度，而且根據(jù)汽車(chē)車(chē)型的不同，轉(zhuǎn)動(dòng)臂的轉(zhuǎn)動(dòng)角度可調(diào)。本裝置簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)、降低成本、方便使用、滿(mǎn)足測(cè)試要求，節(jié)省了大量人力物力。
[0008]進(jìn)一步的，所述的氣缸包括提供動(dòng)力的氣缸主體、與氣缸主體連接的活塞桿，活塞桿的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)臂鉸接。
[0009]測(cè)試時(shí)，氣缸主體提供驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)活塞桿做伸縮運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)臂繞支架轉(zhuǎn)動(dòng)，再帶動(dòng)汽車(chē)尾蓋的開(kāi)啟及閉合動(dòng)作。
[0010]本實(shí)用新型中，采用電動(dòng)控制解鎖，解鎖后由相應(yīng)的解鎖到位傳感器傳感，之后對(duì)開(kāi)始尾蓋舉升動(dòng)作，前半程使用懸臂將尾蓋開(kāi)啟，后半程由尾蓋的氣動(dòng)撐桿自動(dòng)將尾蓋舉升至最高位置，并由頂部開(kāi)啟到位傳感器進(jìn)行反饋，保持一定的時(shí)間后將尾蓋進(jìn)行關(guān)閉，施力點(diǎn)為尾蓋外側(cè)邊沿(可根據(jù)要求任意調(diào)整施力點(diǎn)位置，并能保證施力點(diǎn)始終與接觸點(diǎn)接觸)，且關(guān)尾蓋速度可調(diào)。
[0011]進(jìn)一步的，所述的支架包括設(shè)于地面上的底架、固定于底架上的豎架、固定于豎架之間的橫架，所述的豎架設(shè)于汽車(chē)寬度方向的兩側(cè)，所述的橫架的長(zhǎng)度與汽車(chē)寬度的尺寸相適配；轉(zhuǎn)動(dòng)臂與豎架鉸接。
[0012]底架可提供很好的支撐力，豎架的高度大于汽車(chē)的高度，測(cè)試時(shí)只需底架、豎架、橫架、轉(zhuǎn)動(dòng)臂、懸臂拼裝在一起，即可組裝成完整的測(cè)試裝置，本測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便操作。
[0013]進(jìn)一步的，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)臂的數(shù)量為2條，氣缸的數(shù)量為2個(gè)，懸臂與汽車(chē)尾蓋的連接處位于尾蓋中部。上述數(shù)量的設(shè)置適合尾蓋開(kāi)啟的力度，保證了尾蓋可順暢的開(kāi)啟關(guān)閉。
[0014]進(jìn)一步的，汽車(chē)主體尾部上設(shè)有解鎖到位傳感器。汽車(chē)主體頂部設(shè)有開(kāi)啟到位傳感器。所述的氣缸與轉(zhuǎn)動(dòng)臂之間設(shè)有關(guān)閉到位傳感器。
[0015]解鎖到位傳感器可檢測(cè)尾蓋的解鎖是否到位，開(kāi)啟到位傳感器可檢測(cè)尾蓋的開(kāi)啟是否到位，關(guān)閉到位傳感器可檢測(cè)尾蓋的關(guān)閉是否到位。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果是:本實(shí)用新型的裝置成本低，制造周期短，可以進(jìn)行批量的應(yīng)用，而且本裝置簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)、降低成本、方便使用、滿(mǎn)足測(cè)試要求，節(jié)省了大量人力物力。

【附圖說(shuō)明】

[0017]圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)初始狀態(tài)示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)開(kāi)啟狀態(tài)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]附圖僅用于示例性說(shuō)明，不能理解為對(duì)本專(zhuān)利的限制；為了更好說(shuō)明本實(shí)施例，附圖某些部件會(huì)有省略、放大或縮小，并不代表實(shí)際產(chǎn)品的尺寸；對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說(shuō)明可能省略是可以理解的。附圖中描述位置關(guān)系僅用于示例性說(shuō)明，不能理解為對(duì)本專(zhuān)利的限制。
[0020]如圖1、2所示，汽車(chē)尾蓋耐久測(cè)試裝置，其中，包括支架1、與支架I鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)臂
2、轉(zhuǎn)動(dòng)臂2上固定設(shè)有懸臂3，懸臂3與汽車(chē)尾蓋連接；汽車(chē)尾蓋耐久測(cè)試裝置還包括氣缸4，氣缸4與轉(zhuǎn)動(dòng)臂2連接。
[0021 ] 本實(shí)施例中，支架I可整體架設(shè)在汽車(chē)外部，氣缸4提供動(dòng)力使轉(zhuǎn)動(dòng)臂2可繞支架I轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)汽車(chē)尾蓋101的開(kāi)啟及閉合動(dòng)作，這樣，測(cè)試過(guò)程中可測(cè)試汽車(chē)尾蓋的耐久程度，而且根據(jù)汽車(chē)車(chē)型的不同，轉(zhuǎn)動(dòng)臂2的轉(zhuǎn)動(dòng)角度可調(diào)。本裝置簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)、降低成本、方便使用、滿(mǎn)足測(cè)試要求，節(jié)省了大量人力物力。
[0022]氣缸4包括提供動(dòng)力的氣缸主體41、與氣缸主體41連接的活塞桿42，活塞桿42的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)臂2鉸接。
[0023]測(cè)試時(shí)，氣缸主體41提供驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)活塞桿42做伸縮運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)臂2繞支架I轉(zhuǎn)動(dòng)，再帶動(dòng)汽車(chē)尾蓋101的開(kāi)啟及閉合動(dòng)作。
[0024]本實(shí)施例中，采用電動(dòng)控制解鎖，解鎖后由相應(yīng)的解鎖到位傳感器5傳感，之后對(duì)開(kāi)始尾蓋101舉升動(dòng)作，前半程使用懸臂3將尾蓋101開(kāi)啟，后半程由尾蓋101的氣動(dòng)撐桿自動(dòng)將尾蓋101舉升至最高位置，并由頂部開(kāi)啟到位傳感器6進(jìn)行反饋，保持一定的時(shí)間后將尾蓋101進(jìn)行關(guān)閉，施力點(diǎn)為尾蓋外側(cè)邊沿(可根據(jù)要求任意調(diào)整施力點(diǎn)位置，并能保證施力點(diǎn)始終與接觸點(diǎn)接觸)，且關(guān)尾蓋速度可調(diào)。
[0025]本實(shí)施例中，支架I包括設(shè)于地面上的底架11、固定于底架11上的豎架12、固定于豎架12之間的橫架13，豎架12設(shè)于汽車(chē)寬度方向的兩側(cè)，橫架13的長(zhǎng)度與汽車(chē)寬度的尺寸相適配；轉(zhuǎn)動(dòng)臂2與豎架12鉸接。轉(zhuǎn)動(dòng)臂2的數(shù)量為2條，氣缸4的數(shù)量為2個(gè)，懸臂3與汽車(chē)尾蓋的連接處位于尾蓋中部。
[0026]底架11可提供很好的支撐力，豎架12的高度大于汽車(chē)的高度，測(cè)試時(shí)只需底架
11、豎架12、橫架13、轉(zhuǎn)動(dòng)臂2、懸臂3拼裝在一起，即可組裝成完整的測(cè)試裝置，本測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便操作。
[0027]進(jìn)一步的，汽車(chē)主體尾部上設(shè)有解鎖到位傳感器5。汽車(chē)主體頂部設(shè)有開(kāi)啟到位傳感器6。所述的氣缸4與轉(zhuǎn)動(dòng)臂2之間設(shè)有關(guān)閉到位傳感器7。
[0028]解鎖到位傳感器5可檢測(cè)尾蓋101的解鎖是否到位，開(kāi)啟到位傳感器6可檢測(cè)尾蓋101的開(kāi)啟是否到位，關(guān)閉到位傳感器7可檢測(cè)尾蓋101的關(guān)閉是否到位。
[0029]尾蓋的開(kāi)閉詳細(xì)步驟如下:
[0030]1、控制單元解鎖；
[0031]2、解鎖到位傳感器5燈亮，燈不亮則表示電子解鎖沒(méi)到位，調(diào)整傳感器與尾蓋101的間隙直到燈亮為止，信號(hào)回饋到控制單元；
[0032]3、氣缸4開(kāi)始向上做升舉動(dòng)作，尾蓋101開(kāi)啟；
[0033]4、開(kāi)啟到位傳感器6燈亮，燈不亮，需檢查開(kāi)啟到位傳感器6與尾蓋101的貼合間隙，檢查氣缸4和懸臂的位置是否正確，直到燈亮為止，信號(hào)回饋到控制單元；
[0034]5、氣缸4開(kāi)始向下工作，拉動(dòng)懸臂3使尾蓋101受力，直到尾蓋101能自動(dòng)閉合；
[0035]6、關(guān)閉到位傳感器7燈亮，燈不亮則表示不正常，首先檢查關(guān)閉到位傳感器7與懸臂3之間的間隙，再來(lái)檢查尾蓋101是否沒(méi)鎖到第二道鎖為止；
[0036]7、一個(gè)循環(huán)工作完畢。
[0037]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車(chē)尾蓋耐久測(cè)試裝置，其特征在于，包括支架(I)、與支架(I)鉸接的轉(zhuǎn)動(dòng)臂(2)、轉(zhuǎn)動(dòng)臂(2)上固定設(shè)有懸臂(3)，懸臂(3)與汽車(chē)尾蓋連接；汽車(chē)尾蓋耐久測(cè)試裝置還包括氣缸(4)，所述的氣缸(4)與轉(zhuǎn)動(dòng)臂(2 )連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)尾蓋耐久測(cè)試裝置，其特征在于:所述的氣缸(4)包括提供動(dòng)力的氣缸主體(41)、與氣缸主體(41)連接的活塞桿(42 )，活塞桿(42 )的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)臂(2)鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)尾蓋耐久測(cè)試裝置，其特征在于:所述的支架(I)包括設(shè)于地面上的底架(11)、固定于底架(11)上的豎架(12)、固定于豎架(12)之間的橫架(13)，所述的豎架(12)設(shè)于汽車(chē)寬度方向的兩側(cè)，所述的橫架(13)的長(zhǎng)度與汽車(chē)寬度的尺寸相適配；轉(zhuǎn)動(dòng)臂(2)與豎架(12)鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)尾蓋耐久測(cè)試裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)動(dòng)臂(2)的數(shù)量為2條，氣缸(4)的數(shù)量為2個(gè)，懸臂(3)與汽車(chē)尾蓋的連接處位于尾蓋中部。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)尾蓋耐久測(cè)試裝置，其特征在于:汽車(chē)主體尾部上設(shè)有解鎖到位傳感器(5)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)尾蓋耐久測(cè)試裝置，其特征在于:汽車(chē)主體頂部設(shè)有開(kāi)啟到位傳感器(6)。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)尾蓋耐久測(cè)試裝置，其特征在于:所述的氣缸(4)與轉(zhuǎn)動(dòng)臂(2 )之間設(shè)有關(guān)閉到位傳感器(7 )。
【文檔編號(hào)】G01M17-007GK204286810SQ201420763221
【發(fā)明者】杜澤寧, 陳旭波, 黃英齡, 趙家華, 王海濤 [申請(qǐng)人]廣州廣電計(jì)量檢測(cè)股份有限公司