專利名稱:汽車前蓋耐久測試裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車測試的【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及汽車前蓋耐久測試裝置。汽車前蓋耐久測試裝置，其中，包括設(shè)于汽車主體下的第二支架、設(shè)于第二支架上用于向上推開前蓋的第二氣缸；還包括第一支架、與第一支架鉸接的轉(zhuǎn)動臂、轉(zhuǎn)動臂上固定設(shè)有懸臂，懸臂與前蓋連接；汽車前蓋耐久測試裝置還包括第一氣缸，所述的第一氣缸與轉(zhuǎn)動臂連接。本實用新型的裝置成本低，制造周期短，可以進(jìn)行批量的應(yīng)用，而且本裝置簡化了結(jié)構(gòu)、降低成本、方便使用、滿足測試要求，節(jié)省了大量人力物力。
【專利說明】 汽車前蓋耐久測試裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車測試的【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地，涉及汽車前蓋耐久測試裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車是指以汽油、柴油、天然氣等燃料或者以電池、太陽能等新型能源由發(fā)動機(jī)作動力的運(yùn)輸工具。一般具有四個或四個以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。
[0003]現(xiàn)有的開啟汽車前蓋一般使用吸盤，但吸盤的吸力是一定的，不可改變的，使用吸力控制開閉存在技術(shù)缺陷，且在不同溫度下吸盤的性能受到的影響較大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型為克服上述現(xiàn)有技術(shù)所述的至少一種缺陷，提供汽車前蓋耐久測試裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，可實現(xiàn)汽車前蓋的疲勞動作耐久測試，節(jié)省大量人力物力。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:汽車前蓋耐久測試裝置，其中，包括設(shè)于汽車主體下的第二支架、設(shè)于第二支架上用于向上推開前蓋的第二氣缸；還包括第一支架、與第一支架鉸接的轉(zhuǎn)動臂、轉(zhuǎn)動臂上固定設(shè)有懸臂，懸臂與前蓋連接；汽車前蓋耐久測試裝置還包括第一氣缸，所述的第一氣缸與轉(zhuǎn)動臂連接。
[0006]本實用新型中，需要開啟前蓋時，使用第二氣缸讓前蓋進(jìn)行開啟，作用點為正常使用的施力點；需要關(guān)閉前蓋時，分為兩種情況，
[0007]一:若是使用支撐桿的前蓋，采用自由下落式關(guān)閉，不需要使用任何工具，只需要把支撐桿移開；
[0008]二:使用氣動撐桿的前蓋，采用下壓式關(guān)閉，即使用第一氣缸，第一氣缸提供動力使轉(zhuǎn)動臂可繞支架轉(zhuǎn)動，從而帶動汽車前蓋的閉合動作，這樣，測試過程中可測試汽車前蓋的耐久程度。
[0009]根據(jù)汽車車型的不同，轉(zhuǎn)動臂的轉(zhuǎn)動角度可調(diào)。本裝置簡化了結(jié)構(gòu)、降低成本、方便使用、滿足測試要求，節(jié)省了大量人力物力。
[0010]進(jìn)一步的，所述的第二支架固定于汽車車頭下部，所述的第二氣缸包括第二氣缸主體、與第二氣缸主體連接的第二活塞桿，第二活塞桿的端部接觸前蓋前沿下部。
[0011]本實用新型中，第二支架沿汽車車頭下部的橫向延伸，與汽車的前保險杠固定在一起，確保了第二支架的穩(wěn)定性；第二活塞桿的端部接觸前蓋前沿下部，這樣保證了推開前蓋時其施力點在前蓋前沿下部，在這個位置向上推開前蓋，其使用的作用力最少，可快速的向上推開前蓋。
[0012]進(jìn)一步的，所述的第一氣缸包括提供動力的第一氣缸主體、與第一氣缸主體連接的第一活塞桿，第一活塞桿的另一端與轉(zhuǎn)動臂鉸接。所述的第一支架包括設(shè)于地面上的底架、固定于底架上的豎架、固定于豎架之間的橫架，所述的豎架設(shè)于汽車寬度方向的兩側(cè)，所述的橫架的長度與汽車寬度的尺寸相適配；轉(zhuǎn)動臂與豎架鉸接。
[0013]測試時，第一氣缸主體提供驅(qū)動力驅(qū)動第一活塞桿做伸縮運(yùn)動，從而帶動轉(zhuǎn)動臂繞第一支架轉(zhuǎn)動，再帶動汽車前蓋閉合動作。
[0014]底架可提供很好的支撐力，豎架的高度大于汽車的高度，測試時只需底架、豎架、橫架、轉(zhuǎn)動臂、懸臂拼裝在一起，即可組裝成完整的測試裝置，本測試裝置結(jié)構(gòu)簡單，方便操作。
[0015]所述的轉(zhuǎn)動臂的數(shù)量為2條，第一氣缸的數(shù)量為2個，懸臂與汽車前蓋的連接處位于前蓋前沿上部。
[0016]上述數(shù)量的設(shè)置適合前蓋關(guān)閉的力度，保證了前蓋可順暢的關(guān)閉。
[0017]所述的前蓋與汽車主體的鉸接處設(shè)有一級鎖解鎖氣缸，汽車主體上設(shè)有一級鎖解鎖到位傳感器。所述的前蓋中部下方設(shè)有二級鎖解鎖氣缸，汽車主體中部設(shè)有二級鎖解鎖到位傳感器。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果是:本實用新型的裝置成本低，制造周期短，可以進(jìn)行批量的應(yīng)用，而且本裝置簡化了結(jié)構(gòu)、降低成本、方便使用、滿足測試要求，節(jié)省了大量人力物力。

【附圖說明】

[0019]圖1是本實用新型第二支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本實用新型第一支架結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0021]附圖僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制；為了更好說明本實施例，附圖某些部件會有省略、放大或縮小，并不代表實際產(chǎn)品的尺寸；對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，附圖中某些公知結(jié)構(gòu)及其說明可能省略是可以理解的。附圖中描述位置關(guān)系僅用于示例性說明，不能理解為對本專利的限制。
[0022]如圖1、2所示，汽車前蓋耐久測試裝置，其中，包括設(shè)于汽車主體100下的第二支架5、設(shè)于第二支架5上用于向上推開前蓋101的第二氣缸6 ;還包括第一支架1、與第一支架I鉸接的轉(zhuǎn)動臂2、轉(zhuǎn)動臂2上固定設(shè)有懸臂3，懸臂3與前蓋101連接；汽車前蓋耐久測試裝置還包括第一氣缸4，第一氣缸4與轉(zhuǎn)動臂2連接。
[0023]本實施例中，需要開啟前蓋101時，使用第二氣缸6讓前蓋101進(jìn)行開啟，作用點為正常使用的施力點；需要關(guān)閉前蓋101時，分為兩種情況，
[0024]一:若是使用支撐桿的前蓋，采用自由下落式關(guān)閉，不需要使用任何工具，只需要把支撐桿移開；
[0025]二:使用氣動撐桿的前蓋，采用下壓式關(guān)閉，即使用第一氣缸4，第一氣缸4提供動力使轉(zhuǎn)動臂2可繞支架轉(zhuǎn)動，從而帶動汽車前蓋101的閉合動作，這樣，測試過程中可測試汽車前蓋的耐久程度。
[0026]根據(jù)汽車車型的不同，轉(zhuǎn)動臂2的轉(zhuǎn)動角度可調(diào)。本裝置簡化了結(jié)構(gòu)、降低成本、方便使用、滿足測試要求，節(jié)省了大量人力物力。
[0027]第二支架5固定于汽車車頭下部，第二氣缸6包括第二氣缸主體61、與第二氣缸主體61連接的第二活塞桿62，第二活塞桿62的端部接觸前蓋前沿下部。
[0028]本實施例中，第二支架5沿汽車車頭下部的橫向延伸，與汽車的前保險杠固定在一起，確保了第二支架5的穩(wěn)定性；第二活塞桿62的端部接觸前蓋101前沿下部，這樣保證了推開前蓋101時其施力點在前蓋101前沿下部，在這個位置向上推開前蓋101，其使用的作用力最少，可快速的向上推開前蓋101。
[0029]第一氣缸4包括提供動力的第一氣缸主體41、與第一氣缸主體41連接的第一活塞桿42，第一活塞桿42的另一端與轉(zhuǎn)動臂2鉸接。第一支架I包括設(shè)于地面上的底架11、固定于底架11上的豎架12、固定于豎架12之間的橫架13，豎架12設(shè)于汽車寬度方向的兩偵牝橫架13的長度與汽車寬度的尺寸相適配；轉(zhuǎn)動臂2與豎架12鉸接。轉(zhuǎn)動臂2的數(shù)量為2條，第一氣缸4的數(shù)量為2個，懸臂3與汽車前蓋的連接處位于前蓋101前沿上部。
[0030]測試時，第一氣缸主體41提供驅(qū)動力驅(qū)動第一活塞桿42做伸縮運(yùn)動，從而帶動轉(zhuǎn)動臂2繞第一支架I轉(zhuǎn)動，再帶動汽車前蓋101閉合動作。
[0031]底架11可提供很好的支撐力，豎架12的高度大于汽車的高度，測試時只需底架
11、豎架12、橫架13、轉(zhuǎn)動臂2、懸臂3拼裝在一起，即可組裝成完整的測試裝置，本測試裝置結(jié)構(gòu)簡單，方便操作。
[0032]上述數(shù)量的設(shè)置適合前蓋101關(guān)閉的力度，保證了前蓋101可順暢的關(guān)閉。而且施力點也在前蓋101的前沿上部，其使用的作用力最少，可快速的向下壓關(guān)閉前蓋101。
[0033]前蓋101與汽車主體100的鉸接處設(shè)有一級鎖解鎖氣缸002，汽車主體100上設(shè)有一級鎖解鎖到位傳感器001。前蓋101中部下方設(shè)有二級鎖解鎖氣缸004，汽車主體100中部設(shè)有二級鎖解鎖到位傳感器003。
[0034]其具體操作步驟:前蓋動作模式:1、前蓋一級鎖解鎖氣缸002動作一2、一級鎖解鎖到位傳感器001接受信號一3、前蓋二級鎖解鎖氣缸004動作一4、二級鎖解鎖到位傳感器003接受信號一5、前蓋第二氣缸動作一6、前蓋開啟到位傳感器接受信號一7、到位動作保持一8、前蓋第一氣缸動作一9、前蓋關(guān)閉
[0035]顯然，本實用新型的上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非是對本實用新型的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.汽車前蓋耐久測試裝置，其特征在于，包括設(shè)于汽車主體下的第二支架(5)、設(shè)于第二支架(5)上用于向上推開前蓋的第二氣缸(6);還包括第一支架(1)、與第一支架(I)鉸接的轉(zhuǎn)動臂(2)、轉(zhuǎn)動臂(2)上固定設(shè)有懸臂(3)，懸臂(3)與前蓋連接；汽車前蓋耐久測試裝置還包括第一氣缸(4)，所述的第一氣缸(4)與轉(zhuǎn)動臂(2)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前蓋耐久測試裝置，其特征在于:所述的第二支架(5)固定于汽車車頭下部，所述的第二氣缸(6)包括第二氣缸主體(61)、與第二氣缸主體(61)連接的第二活塞桿(62)，第二活塞桿(62)的端部接觸前蓋前沿下部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前蓋耐久測試裝置，其特征在于:所述的第一氣缸(4)包括提供動力的第一氣缸主體(41)、與第一氣缸主體(41)連接的第一活塞桿(42)，第一活塞桿(42)的另一端與轉(zhuǎn)動臂(2)鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車前蓋耐久測試裝置，其特征在于:所述的第一支架(I)包括設(shè)于地面上的底架(11)、固定于底架(11)上的豎架(12)、固定于豎架(12)之間的橫架(13)，所述的豎架(12)設(shè)于汽車寬度方向的兩側(cè)，所述的橫架(13)的長度與汽車寬度的尺寸相適配；轉(zhuǎn)動臂(2)與豎架(12)鉸接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車前蓋耐久測試裝置，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)動臂(2)的數(shù)量為2條，第一氣缸(4)的數(shù)量為2個，懸臂(3)與汽車前蓋的連接處位于前蓋前沿上部。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的汽車前蓋耐久測試裝置，其特征在于:所述的前蓋與汽車主體的鉸接處設(shè)有一級鎖解鎖氣缸(002)，汽車主體上設(shè)有一級鎖解鎖到位傳感器(OOl)07.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的汽車前蓋耐久測試裝置，其特征在于:所述的前蓋中部下方設(shè)有二級鎖解鎖氣缸(004 )，汽車主體中部設(shè)有二級鎖解鎖到位傳感器(003 )。
【文檔編號】G01M17-007GK204286809SQ201420763215
【發(fā)明者】杜澤寧, 陳旭波, 黃英齡, 趙家華, 李新磊 [申請人]廣州廣電計量檢測股份有限公司