專利名稱：一種靜態(tài)機車車輛稱重臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種機車車輛的稱重裝置，尤其是一種靜態(tài)機車車輛稱重臺。
本方案是通過如下技術(shù)措施來實現(xiàn)的主要包括有調(diào)整平臺，在調(diào)整平臺兩側(cè)上頂面有帶稱重傳感器的稱重單元，另外，還有左右兩側(cè)的引線道軌，本方案的特點是所述的調(diào)整平臺上頂面有多條安裝用T形槽，底板則利用該T形槽安裝并可調(diào)整位置的固定在調(diào)整平臺上左右兩側(cè)，在底板上固定有稱重單元和過渡單元，稱重單元的頂面固定有稱重道軌，過渡單元的頂面固定有過渡道軌，所述的底板及底板上固定的稱重單元和過渡單元可以有多個，在調(diào)整平臺左右兩側(cè)的稱重單元和過渡單元要相互對應(yīng)，左右兩引線道軌的軸線與左右兩側(cè)的稱重單元上固定的稱重道軌和過渡單元上固定的過渡道軌的軸線在同一軸線上。本方案的具體特點還有，所述的過渡單元的寬度與稱重單元的寬度相同，長度比稱重單元的長度小。所述的過渡單元是由墊塊和墊板組成。
本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，由于該方案中，在調(diào)整平臺上頂面有多條安裝用T形槽，底板則利用該T形槽安裝并可調(diào)整位置的固定在調(diào)整平臺上左右兩側(cè)，在底板上固定有稱重單元和過渡單元，稱重單元的頂面固定有稱重道軌，過渡單元的頂面固定有過渡道軌，所述的底板及底板上固定的稱重單元和過渡單元可以有多個，在調(diào)整平臺左右兩側(cè)的稱重單元和過渡單元要相互對應(yīng)，左右兩引線道軌的軸線與左右兩側(cè)的稱重單元上固定的稱重道軌和過渡單元上固定的過渡道軌的軸線在同一軸線上。這一結(jié)構(gòu)，可針對不同車輛的不同的軸式、軸距和軌距來調(diào)整底板位置，橫向調(diào)整底板位置，可實現(xiàn)不同軌距車輛的需要，調(diào)整的范圍可在500-1700毫米，縱向調(diào)整底板位置，可實現(xiàn)對不同軸距和轉(zhuǎn)向架中心距的車輛，底板的調(diào)整結(jié)果要使車輛的每個車輪的下面都要有一個稱重單元，這就可滿足對機車車輛的輪重、軸重、轉(zhuǎn)向架和車輛總重量的稱重檢測，。由此可見，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有適應(yīng)性強、操作方便和維護簡單的實質(zhì)性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。
圖2為

圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1為調(diào)整平臺，2為稱重單元，3為過渡單元，4為底板，5為過渡道軌，6為稱重道軌，7為引線道軌，8為T形槽，9為墊塊，10為墊板。
通過附圖可以看出，本方案的靜態(tài)機車車輛稱重臺，主要包括有調(diào)整平臺(1)，在調(diào)整平臺(1)兩側(cè)上頂面安裝有帶稱重傳感器的稱重單元(2)，另外，還有左右兩側(cè)的引線道軌(7)，本方案的特點是所述的調(diào)整平臺(1)上頂面有多條安裝用T形槽(8)，底板(4)在調(diào)整平臺(1)左右兩側(cè)，利用該T形槽(8)通過螺栓安裝固定，并可調(diào)整在調(diào)整平臺(1)上的縱向位置和左右的橫向位置，在底板(4)上固定有稱重單元(2)和過渡單元(3)，稱重單元(2)的頂面固定有稱重道軌(6)，過渡單元(3)的頂面固定有過渡道軌(5)，所述的底板(4)可以有多個，每個底板(4)上固定的稱重單元(2)和過渡單元(3)也可以有多個，在調(diào)整平臺(1)左右兩側(cè)的稱重單元(2)和過渡單元(3)要相互對應(yīng)，左右兩引線道軌(7)的軸線與左右兩側(cè)的稱重單元(2)上固定的稱重道軌(6)和過渡單元(3)上固定的過渡道軌(5)的軸線在同一軸線上。所述的過渡單元(3)的寬度與稱重單元(2)的寬度相同，長度比稱重單元(2)的長度小。所述的過渡單元(3)是由墊塊(9)和墊板(10)組成。
權(quán)利要求1.一種靜態(tài)機車車輛稱重臺，主要包括有調(diào)整平臺，在調(diào)整平臺兩側(cè)上頂面有帶稱重傳感器的稱重單元，另外，還有左右兩側(cè)的引線道軌，其特征是在所述的調(diào)整平臺上頂面有多條安裝用T形槽，底板則利用該T形槽安裝并可調(diào)整位置的固定在調(diào)整平臺上左右兩側(cè)，在底板上固定有稱重單元和過渡單元，稱重單元的頂面固定有稱重道軌，過渡單元的頂面固定有過渡道軌，所述的底板及底板上固定的稱重單元和過渡單元可以有多個，在調(diào)整平臺左右兩側(cè)的稱重單元和過渡單元要相互對應(yīng)，左右兩引線道軌的軸線與左右兩側(cè)的稱重單元上固定的稱重道軌和過渡單元上固定的過渡道軌的軸線在同一軸線上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜態(tài)機車車輛稱重臺，其特征是所述的過渡單元的寬度與稱重單元的寬度相同，長度比稱重單元的長度小。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的靜態(tài)機車車輛稱重臺，其特征是所述的過渡單元是由墊塊和墊板組成。
專利摘要本實用新型提供了一種靜態(tài)機車車輛稱重臺技術(shù)方案。該方案主要包括有調(diào)整平臺，在調(diào)整平臺兩側(cè)上頂面有帶稱重傳感器的稱重單元，另外，還有左右兩側(cè)的引線道軌，本方案的特點是所述的調(diào)整平臺上頂面有多條安裝用T形槽，底板則利用該T形槽安裝并可調(diào)整位置的固定在調(diào)整平臺上左右兩側(cè)，在底板上固定有稱重單元和過渡單元，稱重單元的頂面固定有稱重道軌，過渡單元的頂面固定有過渡道軌，所述的底板及底板上固定的稱重單元和過渡單元可以有多個，在調(diào)整平臺左右兩側(cè)的稱重單元和過渡單元要相互對應(yīng)，左右兩引線道軌的軸線與左右兩側(cè)的稱重單元上固定的稱重道軌和過渡單元上固定的過渡道軌的軸線在同一軸線上。
文檔編號G01G19/02GK2535789SQ0221397
公開日2003年2月12日 申請日期2002年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月17日
發(fā)明者張放, 程繼坤, 周生華 申請人:濟南金鐘電子衡器股份有限公司