專利名稱：數(shù)字式機(jī)動車油位顯示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機(jī)動車油量計，特別涉及一種數(shù)字式機(jī)動車油位顯示器。
本實用新型技術(shù)方案是包括由絕緣材料制成的油管，在其底部側(cè)面有通油口，在其頂部有通氣口，在其內(nèi)有浮子，在該浮子的下面和油管內(nèi)的底部有一對電容極板，該電容極板通過導(dǎo)線與高頻信號源和測量電阻串聯(lián)，測量電阻一端依次連接放大器和檢波電路后與數(shù)字表頭連接。
本實用新型的優(yōu)點是通過電容極板隨油位移動將油位變換成電信號，然后用數(shù)字顯示表頭直接顯示出油位的高低，數(shù)字表頭可安裝在駕駛室，觀察方便。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的放大器、檢測器的實施例電路圖；圖3是本實用新型的油管與機(jī)動車油箱連接的示意圖。
參見圖2，本實用新型的放大器B由運放A、R2-R4及C1組成，C1的前端與圖1的R1上端連接，C1的后端與R2及R4的一端連接，R2的另一端與A的反向端連接，其正向端通過電阻R3接地，R4的另一端接A的輸出端，該輸出端與檢波電路F的輸入端連接。
檢波電路F包括檢波二極管D，其正極與放大器B的輸出端連接，其負(fù)極與C2和R5的一端連接，C3的另一端接地，R5的另一端與C3和R6的一端連接，C3另一端接地，R6的另一端與數(shù)字表頭連接。R6為電位器，可以對表頭的滿刻度調(diào)節(jié)。
參見圖3，本實用新型的油管1的下端的通油口2通過管道7與機(jī)動車油箱8底部原有的管口9連接，將油管1固定于油箱8的側(cè)面并使其與水平面垂直。將電路部分(放大器B和檢波電路F)盡量靠近油管，以減小雜散電容的影響。數(shù)字表頭G設(shè)置在駕駛室。
本實用新型的工作原理是油管1內(nèi)的油面與油箱8內(nèi)油位相同，油管內(nèi)的浮子4帶動電容極板5隨油位移動，兩電容極板5構(gòu)成一個電容Cx。高頻信號發(fā)生器E產(chǎn)生的高頻信號通過Cx的電流I＝2πfuεS/d，式中的f為高頻信號源的頻率，U為信號源電壓，ε為介電常數(shù)，S為電容極板5的面積，d為兩電容極板5的距離。由上式可知通過測量電流I(或電壓)即可得出油位(電容極板間距)。與I相應(yīng)的電壓信號從R1上取出經(jīng)放大器B和檢波電路F后成為直流電壓信號，通過調(diào)節(jié)運放A的反饋電阻R4改變放大倍數(shù)，及調(diào)節(jié)R6可以使數(shù)字表頭G顯示油位的數(shù)值。
權(quán)利要求1.一種數(shù)字式機(jī)動車油位顯示器，其特征在于包括由絕緣材料制成的油管，在其底部側(cè)面有通油口，在其頂部有通氣口，在其內(nèi)有浮子，在該浮子的下面和油管內(nèi)的底部有一對電容極板，該電容極板通過導(dǎo)線與高頻信號源和測量電阻串聯(lián)，測量電阻一端依次連接放大器和檢波電路后與數(shù)字表頭連接。
專利摘要一種數(shù)字式機(jī)動車油位顯示器，包括由絕緣材料制成的油管，在其底部側(cè)面有通油口，在其頂部有通氣口，在其內(nèi)有浮子，在該浮子的下面和油管內(nèi)的底部有一對電容極板，該電容極板通過導(dǎo)線與高頻信號源和測量電阻串聯(lián)，測量電阻一端依次連接放大器和檢波電路后與數(shù)字表頭連接。本實用新型的優(yōu)點是通過電容極板隨油位移動將油位變換成電信號，然后用數(shù)字顯示表頭直接顯示出油位的高低，數(shù)字表頭可安裝在駕駛室，觀察方便。
文檔編號G01F23/30GK2530834SQ0220319
公開日2003年1月15日 申請日期2002年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月7日
發(fā)明者邱士軍 申請人:邱士軍