車輛油液加注裝置和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及油液加注技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛油液加注裝置和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)今世界面臨著能源資源驟減、環(huán)境污染日趨嚴(yán)重兩大問題，傳統(tǒng)燃油汽車井噴式發(fā)展加速了能源消耗與環(huán)境污染，發(fā)展綠色新能源汽車已是大勢所趨，在國際上形成了廣泛共識(shí)，各國都大力扶持和引導(dǎo)電動(dòng)汽車的發(fā)展，新能源汽車由此進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期，數(shù)量逐年遞增，僅中國北京正在運(yùn)營的純電動(dòng)出租汽車就多大數(shù)百臺(tái)，高端電動(dòng)汽車已經(jīng)離我們的生活越來越近。
[0003]今天新能源汽車發(fā)展面臨著諸多機(jī)遇，但對新能源汽車生產(chǎn)廠家而言，更多是挑戰(zhàn)。新能源汽車在研發(fā)階段與傳統(tǒng)燃油車一樣往往需要試制數(shù)臺(tái)樣車來滿足試驗(yàn)需求。新能源汽車的制動(dòng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)在整車各大系統(tǒng)中占有重要地位，在樣車試制過程中需要對冷卻液、制動(dòng)液等油液進(jìn)行全新加注，加注時(shí)由于冷卻管路不是最終狀態(tài)，管路存在諸多不合理走向問題致使部分區(qū)域產(chǎn)生氣阻，給冷卻液的加注帶來困難，大大延長了此工序的時(shí)間。
[0004]目前，現(xiàn)有的加注方式有人工加注與設(shè)備加注兩種，人工加注需要多人合作反復(fù)踩踏制動(dòng)踏板，制動(dòng)液加注必須使用車輛舉升機(jī)，將車輛舉升，一人在駕駛室內(nèi)負(fù)責(zé)制動(dòng)踏板的踩踏，另一人在車輛底部負(fù)責(zé)各制動(dòng)分泵的排氣，在全新加注過程中甚至還需要一人負(fù)責(zé)機(jī)艙內(nèi)儲(chǔ)液壺的制動(dòng)液補(bǔ)充。因此，上述人工加注方式的人力與工時(shí)成本大大增加，勞動(dòng)強(qiáng)度大效率低下，加注質(zhì)量不高。
[0005]設(shè)備加注方式目前僅適用于汽車生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)線生產(chǎn)，其特點(diǎn)是加注效率高，可在數(shù)十秒內(nèi)完成系統(tǒng)的抽真空、測漏、加注以及多余油液的回吸，加注質(zhì)量較好，但設(shè)備投資巨大，不能便捷移動(dòng)，與試制產(chǎn)生的特點(diǎn)不適應(yīng)。新能源汽車在研發(fā)試制階段每月樣車交付數(shù)量可達(dá)十余臺(tái)之多，試制驗(yàn)證過程中，臨時(shí)的冷卻液、制動(dòng)液加注更是十分頻繁，這種情況下花費(fèi)重金采購生產(chǎn)線大型真空加注設(shè)備顯然不可取。
[0006]因此，顛覆傳統(tǒng)油液加注方式，尋找一種適用于樣車試制生產(chǎn)的油液加注方法變迫在眉睫。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種車輛油液加注裝置和方法，以提高車輛油液加注的效率。
[0008]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)方面，提供了一種車輛油液加注裝置，包括:
[0009]儲(chǔ)液箱，該儲(chǔ)液箱通過輸液管道I和車輛系統(tǒng)管路連接，所述輸液管道I的一端設(shè)置有輸液加壓泵，所述輸液加壓泵設(shè)置在所述儲(chǔ)液箱的內(nèi)部，所述述輸油管道I的另一端設(shè)置有管道接口，該管道接口與車輛系統(tǒng)管路的車輛加注口進(jìn)行封閉卡接；
[0010]所述儲(chǔ)液箱通過輸液管道2和緩存罐連接，所述緩存罐通過輸液管道3與所述輸液管道I連接，所述緩存罐與真空泵、真空表連接。
[0011 ] 所述緩存罐設(shè)置在所述儲(chǔ)液箱的上方。
[0012]所述輸液管道I上設(shè)置有電磁開關(guān)1，所述輸油管道2上設(shè)置有電磁開關(guān)3，所述輸油管道3上設(shè)置有電磁開關(guān)2。
[0013]所述電磁開關(guān)I位于所述輸液加壓泵和所述輸液管道3與所述輸液管道I之間的連接點(diǎn)之間。
[0014]所述輸液管道I和壓力表連接。
[0015]在所述儲(chǔ)液箱的上方設(shè)置有控制面板，在所述控制面板上設(shè)置有所述電磁開關(guān)1、電磁開關(guān)2、電磁開關(guān)3、真空泵和輸液加壓泵的控制按鈕，各個(gè)控制按鈕分別與對應(yīng)的所述電磁開關(guān)1、電磁開關(guān)2、電磁開關(guān)3、真空泵或者輸液加壓泵電氣連接，控制所述電磁開關(guān)1、電磁開關(guān)2、電磁開關(guān)3的閉合和斷開，控制所述真空泵和輸液加壓泵的工作和停止工作。
[0016]所述裝置中設(shè)置有蓄電池。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種車輛油液加注方法，應(yīng)用于所述的裝置，包括:
[0018]將輸液管道I的端口上設(shè)置的管道接口與車輛系統(tǒng)管路的車輛加注口進(jìn)行密封卡接，通過操作控制面板上的控制按鈕，使電磁開關(guān)I和電磁開關(guān)3處于斷開狀態(tài)，電磁開關(guān)2處于閉合狀態(tài)，啟動(dòng)真空泵工作；
[0019]當(dāng)所述真空表的讀數(shù)達(dá)到設(shè)定數(shù)值后，停止所述真空泵工作，通過操作控制面板上的控制按鈕，關(guān)斷所述電磁開關(guān)2，閉合所述電磁開關(guān)I和電磁開關(guān)3，啟動(dòng)輸液加壓泵工作，將油液從儲(chǔ)液箱通過所述輸油管道I注入到車輛系統(tǒng)管路中。
[0020]所述當(dāng)所述真空表的讀數(shù)達(dá)到設(shè)定數(shù)值后，停止所述真空泵工作，包括:
[0021]通過操作控制面板上的控制按鈕，使真空泵工作，觀察控制面板上的真空表的讀數(shù)，當(dāng)真空度達(dá)到設(shè)定閾值時(shí)，使所述真空泵停止工作；
[0022]觀察控制面板上的真空表的讀數(shù)，判定設(shè)定時(shí)間鐘內(nèi)真空度的下降值是否大于設(shè)定數(shù)值，如果是，則判定系統(tǒng)存在泄漏；否則，判定系統(tǒng)無泄漏；
[0023]當(dāng)判定系統(tǒng)無泄漏后，重新啟動(dòng)所述真空泵工作，觀察控制面板上的真空表的讀數(shù)，當(dāng)真空度重新達(dá)到設(shè)定閾值時(shí)，使所述真空泵停止工作。
[0024]所述方法還包括:
[0025]在所述真空泵抽真空的過程中，將輸油管道I和輸油管道3中的剩余油液抽取并存儲(chǔ)到緩沖罐中。
[0026]所述方法還包括:
[0027]在所述油液加注的過程中，所述緩存罐中存儲(chǔ)的油液靠重力作用排放到儲(chǔ)液箱中。
[0028]所述方法還包括:
[0029]在所述油液加注的過程中，通過觀察控制面板上的壓力表上的讀數(shù)，得到輸液管道I中油液的壓力，進(jìn)而使系統(tǒng)管路遠(yuǎn)端得以充分加注。
[0030]由上述本發(fā)明的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明實(shí)施例提出了一種針對新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車輛的冷卻液、制動(dòng)液真空加注裝置，特定適用于車輛生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)試制階段，目的是對試制生產(chǎn)過中的樣車油液進(jìn)行快速加注。加注裝置能夠?qū)崿F(xiàn)一人操作即對兩種油液進(jìn)行快速加注，節(jié)省人力與工時(shí)，設(shè)備移動(dòng)靈活，滿足不同位置的樣車需求，且成本造價(jià)低廉，提高了工作效率與加注質(zhì)量。
[0031]本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，這些將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0032]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0033]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛油液加注裝置的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種車輛油液加注裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施方式，所述實(shí)施方式的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施方式是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。
[0036]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個(gè)”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進(jìn)一步理解的是，本發(fā)明的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個(gè)或多個(gè)其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)我們稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時(shí)，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無線連接或耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個(gè)或更多個(gè)相關(guān)聯(lián)的列出項(xiàng)的任一單元和全部組合。
[0037]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有與本發(fā)明所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會(huì)用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0038]為便于對本發(fā)明實(shí)施例的理解，下面將結(jié)合附圖以幾個(gè)具體實(shí)施例為例做進(jìn)一步的解釋說明，且各個(gè)實(shí)施例并不構(gòu)成對本發(fā)明實(shí)施例的限定。
[0039]本發(fā)明實(shí)施例提出了一種針對新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車輛的冷卻液、制動(dòng)液真空加注裝置，特定適用于車輛生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)試制階段。加注裝置能夠?qū)崿F(xiàn)一人操作即對兩種油液進(jìn)行快速加注，且加注后系統(tǒng)內(nèi)無氣阻。加注效率與加注質(zhì)量均不同程度提高。
[0040]該實(shí)施例提供了一種車輛油液加注裝置的外部結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示，如圖1所示，油液加注裝置的儲(chǔ)液箱(5)的下部設(shè)有(11)腳輪，車輛油液加注裝置的整體可以移動(dòng)，以適應(yīng)不同位置車輛的油液加注。加注裝置箱體右側(cè)有把手與管路接口(4)，此管路接口
(4)通過油液管路與車輛冷卻液加注口或制動(dòng)液加注口連接，各加注口連接處是通過快速接接頭進(jìn)行連接的，保證連接處的密封性。加注裝置上部有儲(chǔ)液箱(5)、控制面板(10)以及臨時(shí)儲(chǔ)物盒(3)組成，儲(chǔ)液箱(5)用來儲(chǔ)存冷卻液或制動(dòng)油，儲(chǔ)液箱(5)上設(shè)置有液位窗
(2);油液加注裝置的右側(cè)為控制部分，控制面板(10)上布置有壓力表(7)、電控電磁開關(guān)
(8)、電磁開關(guān)(9)，用來控制加注裝置抽真空和加注過程。
[0041]在車輛油液加注裝置的內(nèi)部布置有12V鉛蓄電池，用來給加注裝置全部的電器元件供電。儲(chǔ)液箱(5)的箱體內(nèi)部布置有一個(gè)真空泵(M1)、一個(gè)輸液加壓泵(M2)、緩存罐以及配套管路，另外在輸液加壓泵(M2)上集成有溢流閥，使泵送油液能夠保持0.3兆帕的壓力。
[0042]上述車輛油液加注裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖如圖2所示，加注過程主要分為系統(tǒng)抽真空、測漏、二次抽真空與加壓加注等幾個(gè)步驟，具體工作原理及工作過程如下:
[0043]加注裝置由12V蓄電池供電，工作中需要連接外接電源，但需要定期給蓄電池充電。儲(chǔ)液箱通過輸油管道I和車輛系統(tǒng)管路連接，上述輸油管道I上設(shè)置有電磁開關(guān)1，上述輸油管道I的一端設(shè)置有輸液加壓泵(M2)，該輸液加壓泵(M2)固定設(shè)置在儲(chǔ)液箱的內(nèi)部，上