本實用新型涉及一種液化天然氣BOG回收技術(shù)，特征是一種帶有發(fā)動機(jī)的液化天然氣BOG回收系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

液化天然氣，主要成分是甲烷，被公認(rèn)是地球上最干凈的化石能源。無色、無味、無毒且無腐蝕性，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625，液化天然氣的質(zhì)量僅為同體積水的45％左右。其制造過程是先將氣田生產(chǎn)的天然氣凈化處理，經(jīng)一連串超低溫液化后，利用液化天然氣船運送。液化天然氣燃燒后對空氣污染非常小，而且放出的熱量大，所以液化天然氣是一種比較先進(jìn)的能源。液化天然氣是天然氣經(jīng)壓縮、冷卻至其沸點(-161.5℃)溫度后變成液體，通常液化天然氣儲存在-161.5攝氏度、0.1MPa左右的低溫儲存罐內(nèi)。其主要成分為甲烷，用專用船或槽車運輸，使用時重新氣化。

液化天然氣(LNG)是一種清潔高效的能源，與汽油、柴油及壓縮天然氣(CNG)相比，具有安全性高、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、環(huán)境負(fù)效應(yīng)小、儲能密度高等明顯的優(yōu)勢。因此，LNG作為汽車燃料，廣泛地應(yīng)用于城市公交、重卡以及城際大巴，而與之配套的LNG加氣站也同步得到快速發(fā)展。由于LNG是低溫流體，盡管LNG加氣站設(shè)備有良好的絕熱措施，但是在儲存和操作的過程中，由于自然的熱量傳遞和系統(tǒng)冷卻需要，都不可避免地會產(chǎn)生一定數(shù)量的LNG蒸氣，即BOG。隨著BOG數(shù)量的增加，使LNG系統(tǒng)的溫度和壓力升高，達(dá)到一定程度時，不得不泄放BOG以降低系統(tǒng)的壓力。BOG本身就是一種非常潔凈的燃料，排放到空氣中不僅是一種無謂的浪費，而且可燃?xì)怏w排放到空氣中，具有潛在的危險。據(jù)某LNG加氣站統(tǒng)計，每年排放的BOG數(shù)量接近該站年供LNG總量的5％，經(jīng)濟(jì)損失逾40×104元。此外，BOG中主要成分為甲烷，而甲烷是一種溫室效應(yīng)很強(qiáng)的氣體，甲烷的溫室效應(yīng)系數(shù)(GWP)為二氧化碳的21倍。因此，我們必須重視BOG的放散問題。這不僅符合節(jié)能減排的方針政策，也是提高裝置的經(jīng)濟(jì)性和安全性的重要措施。但是在現(xiàn)有的技術(shù)中，BOG主要以往大氣中排放為主。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種液化天然氣BOG回收系統(tǒng)，可以使BOG氣體得到有效回收。

本實用新型是通過以下技術(shù)來實現(xiàn)的，本實用新型包括液化天然氣儲存罐、發(fā)動機(jī)、排氣管、催化包、第一BOG氣引出管、第一控制閥、預(yù)熱器、第一連接軸、變速器、第二連接軸、制冷機(jī)、第二BOG氣引出管、第二控制閥、液化天然氣輸送管、低溫泵、第三控制閥、冷水管、換熱器、熱水管、熱水箱，排氣管的進(jìn)氣口與發(fā)動機(jī)的排氣道相連接，催化包布置在排氣管上，第一BOG氣引出管的進(jìn)氣口與液化天然氣儲存罐的頂部相連通，第一BOG氣引出管的出氣口與發(fā)動機(jī)相連通，第一控制閥、預(yù)熱器依次布置在第一BOG氣引出管上，變速器的兩側(cè)通過第一連接軸、第二連接軸分別與發(fā)動機(jī)、制冷機(jī)相連接，第二BOG氣引出管的進(jìn)氣與液化天然氣儲存罐的頂部相連通，第二BOG氣引出管的出氣口與制冷機(jī)的進(jìn)氣口相連接，第二控制閥布置在第二BOG氣引出管上，液化天然氣輸送管的進(jìn)口與制冷機(jī)的出液口相連接，液化天然氣輸送管的出口與液化天然氣儲存罐的底部相連通，低溫泵、第三控制閥依次布置在液化天然氣輸送管上，換熱器布置在排氣管上并位于催化包的下游，冷水管的出水口與換熱器的進(jìn)水口相連接，熱水管的進(jìn)水口與換熱器的出水口相連接，熱水管的出水口與熱水箱相連接。

進(jìn)一步地，在本實用新型中，發(fā)動機(jī)為天然氣發(fā)動機(jī)，第一控制閥、第二控制閥、第三控制閥均為電磁閥。

本實用新型的有益效果是：本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，可以利用BOG氣體本身的能量使發(fā)動機(jī)帶動制冷機(jī)旋轉(zhuǎn)，液化另一部分BOG氣體，實現(xiàn)BOG零排放。此外還可以實現(xiàn)發(fā)動機(jī)排氣余熱的回收。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中的標(biāo)號分別為：1、液化天然氣儲存罐，2、發(fā)動機(jī)，3、排氣管，4、發(fā)電機(jī)，5、第一BOG氣引出管，6、第一控制閥，7、預(yù)熱器，8、第一連接軸，9、變速器，10、第二連接軸，11、制冷機(jī)，12、第二BOG氣引出管，13、第二控制閥，14、液化天然氣輸送管，15、低溫泵，16、第三控制閥，17、冷水管，18、換熱器，19、熱水管，20、熱水箱。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作詳細(xì)說明，本實施例以本實用新型技術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實施例。

實施例

本實用新型的實施例如圖1所示，本實用新型包括液化天然氣儲存罐1、發(fā)動機(jī)2、排氣管3、催化包4、第一BOG氣引出管5、第一控制閥6、預(yù)熱器7、第一連接軸8、變速器9、第二連接軸10、制冷機(jī)11、第二BOG氣引出管12、第二控制閥13、液化天然氣輸送管14、低溫泵15、第三控制閥16、冷水管17、換熱器18、熱水管19、熱水箱20，排氣管3的進(jìn)氣口與發(fā)動機(jī)2的排氣道相連接，催化包4布置在排氣管3上，第一BOG氣引出管5的進(jìn)氣口與液化天然氣儲存罐1的頂部相連通，第一BOG氣引出管5的出氣口與發(fā)動機(jī)2相連通，第一控制閥6、預(yù)熱器7依次布置在第一BOG氣引出管5上，變速器9的兩側(cè)通過第一連接軸8、第二連接軸10分別與發(fā)動機(jī)2、制冷機(jī)11相連接，第二BOG氣引出管12的進(jìn)氣與液化天然氣儲存罐1的頂部相連通，第二BOG氣引出管12的出氣口與制冷機(jī)11的進(jìn)氣口相連接，第二控制閥13布置在第二BOG氣引出管12上，液化天然氣輸送管14的進(jìn)口與制冷機(jī)11的出液口相連接，液化天然氣輸送管14的出口與液化天然氣儲存罐1的底部相連通，低溫泵15、第三控制閥16依次布置在液化天然氣輸送管14上，換熱器18布置在排氣管3上并位于催化包4的下游，冷水管17的出水口與換熱器18的進(jìn)水口相連接，熱水管19的進(jìn)水口與換熱器18的出水口相連接，熱水管19的出水口與熱水箱20相連接，第一控制閥6、第二控制閥13、第三控制閥16均為電磁閥。

在本實用新型的實施過程中，進(jìn)入發(fā)動機(jī)2中的一部分BOG氣體可以使發(fā)動機(jī)2帶動制冷機(jī)11工作，把液化天然氣儲存罐1內(nèi)另一部分BOG氣體轉(zhuǎn)換成液化天然氣。同時，發(fā)動機(jī)2所排出氣體的余熱可以通過換熱器18來回收，使冷水變?yōu)闊崴蟠鎯υ跓崴?0內(nèi)。