本發(fā)明涉及飛行器某系統(tǒng)地面保障設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種有便攜式需求的燃油加注設(shè)備。
背景技術(shù)：
飛行器燃油加注設(shè)備用于飛行器某些系統(tǒng)初裝、總裝階段及外場(chǎng)情況下的燃油加注?，F(xiàn)用于燃油加注設(shè)備體積大、重量重、周轉(zhuǎn)不便，同時(shí)燃油加注設(shè)備沒(méi)有動(dòng)力裝置，當(dāng)盛油容器未自帶動(dòng)力裝置時(shí)還需要增加動(dòng)力設(shè)備(如從油桶內(nèi)抽油時(shí)，需要增壓一套泵裝置)，導(dǎo)致燃油加注所需人員多、時(shí)間長(zhǎng)、效率低。為克服這些缺點(diǎn)，發(fā)明了一種便攜式燃油加注設(shè)備，將燃油加注及控制系統(tǒng)和加油動(dòng)力裝置集成一體，滿足燃油加注需要的同時(shí)，具備結(jié)構(gòu)精巧、攜帶方便、操作簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明提供了一種便攜式燃油加注設(shè)備，其特征在于，包括第一加油油路和第二加油油路，
第一加油油路包括通過(guò)管路依次連接的配重吸油口(1)、軟管(2)、一級(jí)燃油濾(3)、管路自吸泵(4)和第一手動(dòng)閥(5)，配重吸油口(1)外接無(wú)壓力的供油源；
第二加油油路包括通過(guò)管路連接的壓力加油接頭(12)和第二手動(dòng)閥(13)，壓力加油接頭(12)外接有壓力的供油源；
第一加油油路和第二加油油路匯合后，通過(guò)管路依次連接第三手動(dòng)閥(15)、流量傳感器(8)、二級(jí)燃油濾(10)和供油接頭(11)，通過(guò)供油接頭(11)向產(chǎn)品供油。
進(jìn)一步地，包括箱體(14)，一級(jí)燃油濾(3)、管路自吸泵(4)和第一手動(dòng)閥(5)、壓力加油接頭(12)和第二手動(dòng)閥(13)第三手動(dòng)閥(15)、流量傳感器(8)、二級(jí)燃油濾(10)均安裝在箱體(14)內(nèi)。
進(jìn)一步地，還設(shè)有控制裝置(9)，第三手動(dòng)閥(15)上并聯(lián)有第一電磁閥(6)，控制裝置(9)接收流量傳感器(8)的流量信號(hào)，控制第一電磁閥(6)的開(kāi)閉以及管路自吸泵(4)的開(kāi)閉。
進(jìn)一步地，第三手動(dòng)閥(15)上還并聯(lián)有第二電磁閥(7)，作為備用，控制裝置(9)控制第二電磁閥(7)的開(kāi)閉。
1)便攜式燃油加注設(shè)備整體外形是個(gè)手提箱，里面由燃油加注及控制系統(tǒng)和加油動(dòng)力裝置兩部分組成；
2)可以通過(guò)便攜式燃油加注設(shè)備從如油桶等無(wú)動(dòng)力裝置的盛油容器對(duì)燃油箱進(jìn)行加油；
3)便攜式燃油加注設(shè)備可選擇手動(dòng)加注和自動(dòng)加注，通過(guò)燃油加注控制系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)燃油加注；
4)實(shí)現(xiàn)燃油加注及控制系統(tǒng)和加油動(dòng)力裝置集成統(tǒng)一，進(jìn)行燃油加注時(shí)，無(wú)需借助外部動(dòng)力設(shè)備，完全實(shí)現(xiàn)了燃油加注設(shè)備的便攜性。
附圖說(shuō)明：
圖1便攜式燃油加注設(shè)備原理圖示意圖。
具體實(shí)施方式：
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
參閱圖1，便攜式燃油加注設(shè)備包括第一加油油路和第二加油油路：
第一加油油路包括通過(guò)管路依次連接的配重吸油口1、軟管2、一級(jí)燃油濾 3、管路自吸泵4和第一手動(dòng)閥5，配重吸油口1外接無(wú)壓力的供油源；
第二加油油路包括通過(guò)管路連接的壓力加油接頭12和第二手動(dòng)閥13，壓力加油接頭12外接有壓力的供油源；
第一加油油路和第二加油油路匯合后，通過(guò)管路依次連接第三手動(dòng)閥15、流量傳感器8、二級(jí)燃油濾10和供油接頭11，通過(guò)供油接頭11向產(chǎn)品供油，第三手動(dòng)閥15上并聯(lián)有第一電磁閥6及備用的第二電磁閥7。
一級(jí)燃油濾3、管路自吸泵4和第一手動(dòng)閥5、壓力加油接頭12和第二手動(dòng)閥13第三手動(dòng)閥15、流量傳感器8、二級(jí)燃油濾10、第一電磁閥6及第二電磁閥7均安裝在箱體14內(nèi)。
控制裝置9，接收流量傳感器8的流量信號(hào)，控制第一電磁閥6及第二電磁閥7的開(kāi)閉和管路自吸泵4的開(kāi)閉。
使用過(guò)程：
工作原理：第一加油油路加油方式，配重吸油口1外接無(wú)壓力的供油源，打開(kāi)第一手動(dòng)閥5、第三手動(dòng)閥15，關(guān)閉第二手動(dòng)閥13，燃油經(jīng)過(guò)軟管2、一級(jí)燃油濾3、管路自吸泵4和第一手動(dòng)閥5、第三手動(dòng)閥15、流量傳感器8、二級(jí)燃油濾10和供油接頭11，通過(guò)供油接頭11向產(chǎn)品供油，控制裝置9控制管路自吸泵4的開(kāi)閉。
第二加油油路加油方式，壓力加油接頭12外接有壓力的供油源，打開(kāi)第二手動(dòng)閥13、第三手動(dòng)閥15，關(guān)閉第一手動(dòng)閥5，燃油經(jīng)過(guò)第二手動(dòng)閥13、第三手動(dòng)閥15、流量傳感器8、二級(jí)燃油濾10和供油接頭11，通過(guò)供油接頭11向產(chǎn)品供油。
自動(dòng)燃油加注方式，在控制裝置9上設(shè)置所需加注的燃油量，開(kāi)始加油后，控制裝置9打開(kāi)第一電磁閥6，加注工作開(kāi)始，控制裝置9接受流量傳感器8的流量信號(hào)，當(dāng)燃油加注量達(dá)到設(shè)定值后，控制裝置9關(guān)閉第一電磁閥6，從而達(dá)到自動(dòng)燃油加注效果。