一種半掛式液化天然氣罐車的管路的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種半掛式液化天然氣罐車的管路，涉及罐車【技術領域】。其包括筒體，筒體為雙層結構，筒體內部通過管路與外界連通；管路包括與筒體底部連通的出液管路、底部液位計液相管路、增壓口，與筒體頂部連通的進液管路、氣相管路、溢流管路、頂部液位計液相管路，以及設置在筒體尾部的排氣口、測滿口、氣相口、增壓器口、液體進出口；本實用新型的管路是唯一與天然氣罐車筒體內部連通的通道，保證了筒體內部的密閉性。管路上還設有緊急切斷閥，這使得天然氣罐車在遇到突發(fā)情況下，諸如閥門漏氣，時能夠同時切斷筒體內部與外界的所有連通，避免天然氣的非正常泄露。
【專利說明】一種半掛式液化天然氣罐車的管路

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及罐車【技術領域】，具體地說，涉及一種半掛式液化天然氣罐車的管 路。

【背景技術】
[0002] 近年來，隨著我國能源結構的調整，天然氣逐漸成為我國主要能源之一。隨著天然 氣用戶量的逐漸擴大，作為燃氣管網(wǎng)輸送補充的天然氣儲存、運輸設備的需求量將隨之增 大。天然氣是一種綜合性能好的能源。相同質量的氣體天然氣體積是液化天然氣體積的 600倍。為了方便運輸和貯存，要把天然氣制成液化天然氣。液化天然氣（LNG)是采用深冷 技術，在一定的壓力下用氣體天然氣制得的液態(tài)天然氣。在公路運輸中是用低溫液化天然 氣半掛罐車運輸液化天然氣。低溫液化天然氣半掛罐車有拖車架，拖車架下方有車輪，拖車 架上有低溫液化天然氣罐，低溫液化天然氣罐的前下方有牽引座，低溫液化天然氣罐有套 在一起的內罐體和外罐體，內罐體和外罐體都有圓筒形筒體，筒體的兩端有橢圓形封頭，內 罐體和外罐體之間有間隙，內罐體的外側包覆有柔性的鋁箔保溫被，外罐體的筒體上均布 有圓環(huán)形加強筋。為了提高運輸效率，降低運輸成本，在符合交通運輸規(guī)范的前提下，低溫 液化天然氣罐要盡可能地大些，目前低溫液化天然氣罐的長度可達12米，直徑可達2. 5米， 容積可達50多立方米。
[0003] 現(xiàn)有的半掛式液化天然氣罐車容積普遍不高，這是由于罐體的不合理結構導致 的，其次，罐體上設置的管路排布雜亂，罐體內部的防波板結構存在缺陷，為了提高運輸效 率，降低運輸成本，需要對現(xiàn)有技術的半掛式液化天然氣罐車進行改進。


【發(fā)明內容】

[0004] 為了能夠克服現(xiàn)有技術的某種或某些缺陷，本實用新型提供了一種半掛式液化天 然氣罐車的筒體，根據(jù)本實用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體，其包括筒體，筒體 包括內筒體和外筒體，內筒體和外筒體形成真空夾層，真空夾層間設有夾層支撐件；夾層支 撐件為圓柱狀，其兩端均設有圓柱型的定位槽，夾層支撐件沿軸向設有填塞通孔，夾層支撐 件的側面沿徑向設有與填塞通孔連通的通氣孔；外筒體前端的部分側壁沿徑向向外側突出 構造成圓柱狀的前支撐結構，夾層支撐件部分放置在前支撐結構內；外筒體后端的部分側 壁沿徑向向外側突出構造成圓柱狀的后支撐結構，夾層支撐件部分放置在后支撐結構內； 前支撐結構內設有與定位槽配合的外筒前定位凸起，后支撐結構內設有與定位槽配合的外 筒后定位凸起；內筒體前端設有與定位槽配合的內筒前定位凸起，內筒體后端設有與定位 槽配合的內筒后定位凸起。
[0005] 本實用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體，它設有一個真空夾層，真空夾 層能夠起到隔熱效果，保證了運輸液化天然氣過程中的低溫環(huán)境，真空夾層間設有夾層支 撐件，夾層支撐件能夠保證夾層空間的容積，保證了內筒體與外筒體間的精準套合。夾層支 撐件上還設有定位槽，定位槽與筒體上的定位凸起配合，從而能夠很好的對內筒體進行定 位，避免內筒體相對外筒體長生晃動。夾層支撐件還沿徑向設有通氣孔，這使得夾層在進行 抽真空操作時抽真空更加徹底。
[0006] 優(yōu)選地，前支撐結構的數(shù)量為4,它們環(huán)列在外筒體前端側壁的四周；后支撐結構 的數(shù)量也為4,它們環(huán)列在外筒體后端側壁的四周。
[0007] 本實用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體，它的支撐結構包括前端的4個 前支撐結構和后端的4個后支撐結構，前支撐結構和后支撐結構均環(huán)列在筒體四周，這樣 的結構使得內筒體得到了全方位的定位和支撐。
[0008] 優(yōu)選地，內筒前定位凸起和內筒后定位凸起處的側壁均設有補強板；內筒后定位 凸起四周的補強板沿徑向向外側延伸構造成定位夾層支撐件外周的柱形定位槽。
[0009] 本實用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體，它的定位凸起上設有補強板， 保證了筒壁在支撐點處的強度；它的內筒后定位凸起處的補強板還能夠固定夾層支撐件， 進一步的保證了內筒體與外筒體在行進過程中的同步。
[0010] 優(yōu)選地，填塞通孔內填充有超細玻璃棉。
[0011] 優(yōu)選地，夾層支撐件的材料為-190°C專用低溫絕熱環(huán)氧玻璃鋼管材料。
[0012] 本實用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體，夾層支撐件采用-190°C專用低 溫絕熱環(huán)氧玻璃鋼管材料，它的填塞通孔內還填充有超細玻璃棉，超細玻璃棉具有良好的 保溫效果，降低了內筒體與外筒體通過夾層支撐件的傳熱。
[0013] 為了能夠克服現(xiàn)有技術的某種或某些缺陷，本實用新型提供了一種半掛式液化天 然氣罐車的防波板，根據(jù)本實用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的防波板，其包括筒體， 筒體的內部設有防波板，防波板的外周輪廓為長方形，防波板的板面向一側凹陷形成一個 球面；防波板的兩端設有與筒體內壁貼合的弧形安裝端，防波板通過安裝端焊接在筒體內 部；防波板的中心設有一個導流孔。
[0014] 本實用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的防波板是焊接于內筒體內的，防波板 的設置能夠減少液化天然氣罐車運行和緊急制動時介質（液體）對內筒體的沖擊，從而保 證液化天然氣罐車行駛的穩(wěn)定性。另外，由于液化天然氣罐車內筒體是全封閉式的，成型后 無法打開，所以對防波板的要求相當高。常規(guī)的防波板結構經常開裂甚至完全脫落，無法滿 足要求。本實用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的防波板，還可以設計成空心圓臺狀，其 側面構造有缺口，缺口形成的面與防波板的軸線平行，這種結構既能減少液化天然氣罐車 運行和緊急制動時介質（液體）對液化天然氣罐車筒體的沖擊，又能有效釋放介質（液體） 對防波板的沖擊力，具有良好的防波效果和牢固性。
[0015] 優(yōu)選地，防波板的側面沿軸線方向設有分流通孔，分流通孔的數(shù)量為M，2 < Μ < 8。
[0016] 本實用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的防波板上設有多個分流通孔，分流通 孔能夠有效的疏通筒體內的介質（液體），從而降低介質（液體）對防波板的沖擊力，經多 次試驗我們得出，分流通孔的數(shù)量低于2的時候不能起到很好的疏通效果，分流通孔的數(shù) 量高于8的時候會降低防波板的強度。
[0017] 優(yōu)選地，防波板的數(shù)量為Ν，4彡Ν彡10。
[0018] 本實用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的防波板的數(shù)量低于4的時候不能起 到很好的防波效果，其防波板數(shù)量高于8時防波效果得不到很大的提升且會增加天然氣罐 車內筒的容積和重量，增加運營成本。
[0019] 優(yōu)選地，防波板的材質為不銹鋼S30408。
[0020] 本實用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的防波板的材質為不銹鋼S30408,這是 因為不銹鋼S30408能夠抵抗液化天然氣的腐蝕作用。
[0021] 為了能夠克服現(xiàn)有技術的某種或某些缺陷，本實用新型提供了一種半掛式液化天 然氣罐車的筒體的封頭，根據(jù)本實用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體的封頭，包 括筒體，筒體為雙層結構，其夾層為真空夾層；筒體的前端焊接有圓頂狀的前封頭，前封頭 的頂端設有一個人孔；人孔四周與一個工藝封頭密閉焊接，工藝封頭沿的人孔的四周向筒 體內側凹陷，從而構造成一個伸入筒體內側的曲面結構，所述曲面結構的內側設有一個拎 環(huán)。
[0022] 本實用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體的封頭，其包括圓頂狀的前封 頭，前封頭構造成圓頂狀使得筒體內部的空間更加大，而且還擁有更好的耐壓、耐沖擊性 能。前封頭的頂端設有一個人孔，由于筒體是全封閉式的，工人在筒體內焊接完最后一 條焊縫后可從此人孔處爬出，然后將工藝封頭焊接在人孔上將筒體封閉。工藝封頭伸入 筒體內部的部分構造成一個曲面，這是基于內筒體的設計壓力為〇.62MPa，夾層設計壓力 為-0. IMPa而設計的，這樣的結構能夠帶來更好的焊接效果和更優(yōu)秀的強度。工藝封頭上 還設有拎環(huán)，便于移動。
[0023] 優(yōu)選地，前封頭上還設有壓力閥，壓力閥通過前導壓管與筒體內部連通，壓力閥上 還設有壓力表。
[0024] 本實用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體的封頭上設有與筒體內部連通 的壓力閥，壓力閥上設有壓力表，這使得使用者能夠實時監(jiān)測筒體內部的壓力情況，從而判 斷筒體內部是否有殘余液化天然氣。
[0025] 優(yōu)選地，筒體內部的設計壓力為0· 62MPa，所述真空夾層的設計壓力為-0· IMPa。
[0026] 優(yōu)選地，人孔為圓孔，工藝封頭為球殼狀。
[0027] 為了能夠克服現(xiàn)有技術的某種或某些缺陷，本實用新型提供了一種半掛式液化天 然氣罐車的管路，根據(jù)本實用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的管路，其包括筒體，筒體 為雙層結構，筒體內部通過管路與外界連通；管路包括與筒體底部連通的出液管路、底部液 位計液相管路、增壓口，與筒體頂部連通的進液管路、氣相管路、溢流管路、頂部液位計液相 管路，以及設置在筒體尾部的排氣口、測滿口、氣相口、增壓器口、液體進出口；
[0028] 出液管路、液相緊急切斷閥、底部出液閥與液體進出口依次管道連通，進液管路、 低溫止回閥、頂部進液閥與液體進出口依次管道連通；氣相管路、氣相緊急切斷閥、氣相閥 與氣相口依次管道連通；
[0029] 溢流管路通過測滿閥與測滿口連通；
[0030] 頂部液位計液相管路和底部液位計液相管路均通過壓力表閥與液面計組合閥管 道連通，液面計組合閥上安置有液面計和壓力表；
[0031] 增壓口、增壓緊急切斷閥、增壓閥與增壓器口依次管道連通；
[0032] 增壓緊急切斷閥、液相緊急切斷閥和氣相緊急切斷閥同時與緊急切斷控制裝置電 氣連接；
[0033] 排氣口處通過管道連接有阻火器；氣相管路通過設備放空閥與阻火器管道連接； 氣相管路通過管道還連接有三通閥，三通閥的另兩個接口均通過安全閥與阻火器管道連 接。
[0034] 本實用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的管路，它是唯一與天然氣罐車筒體內 部連通的通道，保證了筒體內部的密閉性。出液管路、增壓口與氣相管路上均設有相應的緊 急切斷閥，所有的緊急切斷閥均與緊急切斷控制裝置電氣連接，這使得天然氣罐車在遇到 突發(fā)情況下，諸如閥門漏氣，時能夠同時切斷筒體內部與外界的連通，避免天然氣的非正常 泄露。所述管路還包括頂部液位計液相管路和底部液位計液相管路，它們與液面計組合閥 連接后，能夠實時觀測筒體內部液面的高度。所述管路的排氣口處設有阻火器，避免了排氣 過程中因筒體內部殘余天然氣異常燃燒而帶來的火災事故。
[0035] 優(yōu)選地，管路還包括與筒體夾層連通的抽真空管路，抽真空管路通過真空閥與外 界連通。
[0036] 通過真空閥能夠隨時得知筒體夾層的真空度，保證了夾層的隨時真空。
[0037] 優(yōu)選地，管路還包括與筒體夾層連通的真空規(guī)管口，真空規(guī)管口上設置有真空規(guī)。
[0038] 真空規(guī)能夠對筒體夾層進行抽真空操作，當從真空閥處得知夾層內部真空度不滿 足設計要求時，能夠通過真空規(guī)對其進行實時調整。
[0039] 優(yōu)選地，筒體的頂部設有壓力表閥，壓力表閥通過管道與筒體連通，壓力表閥上設 有壓力表。
[0040] 優(yōu)選地，液相緊急切斷閥與底部出液閥之間的管道上通過管道連接有管路放散 閥，管路放散閥與阻火器管道連接；增壓緊急切斷閥與增壓閥之間的管道上通過管道連接 有管路放散閥，管路放散閥與阻火器管道連接。
[0041] 管路放散閥能夠在筒體內天然氣溢出時進行報警并將溢出的天然氣通過排氣口 排出，防止筒體內部壓力失常而帶來的事故。
[0042]為了能夠克服現(xiàn)有技術的某種或某些缺陷，本實用新型提供了一種半掛式液化天 然氣罐車，根據(jù)本實用新型的一種半掛式液化天然氣罐車，其包括與車頭連接的掛車車體， 掛車車體包括掛車車架，掛車車架前部設有用于與車頭連接的鞍座，掛車車架中部設有用 于支撐掛車車體的支腿，掛車車架的后部設有行走輪，掛車車架的側邊設有側護欄，掛車車 體還包括設置在掛車車架上的筒體，筒體為帶有真空夾層的雙層結構，筒體的前端設有前 封頭，筒體的尾部設有閥門箱；筒體的外周間隔箍有加固筋，筒體的內側設有防波板；筒體 通過管路與外界連通，管路上對應設有的閥門或儀表均置于閥門箱內。
[0043] 本實用新型的一種半掛式液化天然氣罐車，其設計容積為56m3,大大增加了運輸 料率降低了運輸成本，它的筒體外周間隔箍有加固筋，加固筋固定在掛車車架上，保證了筒 體的穩(wěn)定性能。
[0044] 本實用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的一個優(yōu)選實施例中，它與外界連通的 管路可以采用上述的一種半掛式液化天然氣罐車的管路。
[0045] 本實用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的一個優(yōu)選實施例中，它的筒體的封頭 可以采用上述的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體的封頭。
[0046] 優(yōu)選地，筒體包括內筒體和外筒體，內筒體和外筒體形成真空夾層，真空夾層間設 有夾層支撐件；夾層支撐件為圓柱狀，其兩端均設有圓柱型的定位槽；外筒體的側壁沿徑 向向外側突出構造成圓柱狀的支撐結構，夾層支撐件部分放置在前支撐結構內；前支撐結 構內設有與定位槽配合的外筒定位凸起，內筒體的側壁上設有與定位槽配合的內筒定位凸 起。
[0047] 本實用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的一個優(yōu)選實施例中，它的筒體可以采 用上述的一種半掛式液化天然氣罐車的筒體。
[0048] 優(yōu)選地，閥門箱包括兩扇閥門箱門和一個門鎖裝置，門鎖裝置包括一個伸縮桿和 一個手柄，閥門箱門關閉時通過手柄將伸縮桿的兩頭插入門框中。
[0049] 本實用新型的一種半掛式液化天然氣罐車，它通過管路與外界連通，管路上對應 設有多個閥門和儀表，這些儀表均設置在筒體尾部的下端，并設置在閥門箱內，這使得對本 實用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的所有操作均可通過閥門箱內設置的閥門完成，簡 化了操作。閥門箱上設有箱門，箱門通過門鎖裝置鎖起，避免了其它人對本實用新型的一種 半掛式液化天然氣罐車進行非常規(guī)操作。門鎖裝置包括一個伸縮桿和一個手柄，扳動手柄 即可選擇將伸縮桿插入或抽出門框上的插入孔，從而進行關門和開門操作，操作方便簡易， 易于實施。
[0050] 優(yōu)選地，筒體的前端通過圓頂狀的前封頭密封，前封頭的頂端設有一個人孔；人孔 四周與一個工藝封頭密閉焊接。
[0051] 優(yōu)選地，筒體的內部設有防波板，防波板為空心圓臺狀，防波板的側面構造有缺 口，缺口形成的面與防波板的軸線平行；防波板較粗的一端為安裝端，防波板通過安裝端焊 接在筒體內部，并使得防波板的軸線與筒體的軸線重合。
[0052] 本實用新型的一種半掛式液化天然氣罐車的一個優(yōu)選實施例中，它的筒體內部的 防波板可以采用上述的一種半掛式液化天然氣罐車的防波板。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0053] 圖1為實施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車的結構示意圖；
[0054] 圖2為實施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車后端的結構示意圖；
[0055] 圖3為實施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車的門鎖裝置的結構示意圖；
[0056] 圖4為實施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車的前封頭的結構示意圖；
[0057] 圖5為實施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車的夾層支撐件的結構示意圖；
[0058] 圖6為實施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車的后支撐結構的結構示意圖；
[0059] 圖7為實施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車的前支撐結構的結構示意圖；
[0060] 圖8為實施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車的防波板的結構示意圖；
[0061] 圖9為實施例1中的一種半掛式液化天然氣罐車的管路的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0062] 為進一步了解本實用新型的內容，結合附圖和實施例對本實用新型作詳細描述。
[0063] 實施例1
[0064] 如圖1、圖2所示，為本實施例的一種半掛式液化天然氣罐車，其包括與車頭連 接的掛車車體100,掛車車體100包括掛車車架，掛車車架前部設有用于與車頭連接的鞍 座130,掛車車架中部設有用于支撐掛車車體100的支腿140,掛車車架的后部設有行走輪 160,掛車車架的側邊設有側護欄150,掛車車體100還包括設置在掛車車架上的筒體110， 筒體110為帶有真空夾層的雙層結構，筒體110的前端設有前封頭111，筒體110的尾部設 有閥門箱170 ;筒體110的外周間隔箍有加固筋120,筒體110的內側設有防波板800 ;筒體 110通過管路與外界連通，管路上對應設有的閥門或儀表均置于閥門箱170內。
[0065] 如圖3所示，閥門箱170包括兩扇閥門箱門210和一個門鎖裝置220,門鎖裝置220 包括一個伸縮桿和一個手柄，閥門箱門210關閉時通過手柄將伸縮桿的兩頭插入門框中。
[0066] 如圖4所示，筒體110的前端焊接有圓頂狀的前封頭111，前封頭111的頂端設有 一個人孔430 ;人孔430四周與一個工藝封頭410密閉焊接，工藝封頭410沿的人孔430的 四周向筒體110內側凹陷，從而構造成一個伸入筒體110內側的曲面結構，所述曲面結構的 內側設有一個拎環(huán)411。其中，人孔430為圓孔，工藝封頭410為球殼狀。
[0067] 如圖5、圖6、圖7所示，筒體110包括內筒體610和外筒體620,內筒體610和外筒 體620形成真空夾層，真空夾層間設有夾層支撐件500 ;夾層支撐件500為圓柱狀，其兩端 均設有圓柱型的定位槽530,夾層支撐件500沿軸向設有填塞通孔520,夾層支撐件500的 側面沿徑向設有與填塞通孔520連通的通氣孔510 ;外筒體620前端的部分側壁沿徑向向 外側突出構造成圓柱狀的前支撐結構113,夾層支撐件500部分放置在前支撐結構113內； 外筒體620后端的部分側壁沿徑向向外側突出構造成圓柱狀的后支撐結構114,夾層支撐 件500部分放置在后支撐結構114內；前支撐結構113內設有與定位槽530配合的外筒前 定位凸起621，后支撐結構114內設有與定位槽530配合的外筒后定位凸起622 ;內筒體610 前端設有與定位槽530配合的內筒前定位凸起611，內筒體610后端設有與定位槽530配合 的內筒后定位凸起612。其中，前支撐結構113的數(shù)量為4,它們環(huán)列在外筒體620前端側 壁的四周；后支撐結構114的數(shù)量也為4,它們環(huán)列在外筒體620后端側壁的四周。內筒前 定位凸起611和內筒后定位凸起612處的側壁均設有補強板；內筒后定位凸起612四周的 補強板沿徑向向外側延伸構造成定位夾層支撐件500外周的柱形定位槽。填塞通孔520內 填充有超細玻璃棉。夾層支撐件500的材料為-190°C專用低溫絕熱環(huán)氧玻璃鋼管材料。
[0068] 如圖8所示，筒體110的內部設有防波板800,防波板800的外周輪廓為長方形，防 波板800的板面向一側凹陷形成一個球面；防波板800的兩端設有與筒體110內壁貼合的 弧形安裝端820,防波板800通過安裝端820焊接在筒體110內部；防波板800的中心設有 一個導流孔830。其中，防波板800的側面沿軸線方向設有分流通孔810,分流通孔810的 數(shù)量可以2到8中的任意一個數(shù)值，本實施例中分流通孔810的數(shù)量為2。防波板800的數(shù) 量可以為4到10中的任意一個數(shù)值，本實施例中，防波板800的數(shù)量為6,防波板800的材 質為不銹鋼S30408,不銹鋼S30408能夠抵抗液化天然氣的腐蝕作用。
[0069] 如圖9所示，筒體110內部通過管路與外界連通，管路包括與筒體110底部連通的 出液管路A1、底部液位計液相管路D2、增壓口 G，與筒體110頂部連通的進液管路A2、氣相 管路B、溢流管路C、頂部液位計液相管路D1，以及設置在筒體110尾部的排氣口、測滿口、 氣相口、增壓器口、液體進出口；出液管路A1、液相緊急切斷閥EV2、底部出液閥V3與液體進 出口依次管道連通，進液管路A2、低溫止回閥VI、頂部進液閥V2與液體進出口依次管道連 通；氣相管路B、氣相緊急切斷閥EV3、氣相閥V5與氣相口依次管道連通；溢流管路C通過測 滿閥V8與測滿口連通；頂部液位計液相管路D1和底部液位計液相管路D2均通過壓力表閥 PV2與液面計組合閥L管道連通，液面計組合閥L上安置有液面計LG和壓力表P2 ;增壓口、 增壓緊急切斷閥EV1、增壓閥V4與增壓器口依次管道連通；增壓緊急切斷閥EV1、液相緊急 切斷閥EV2和氣相緊急切斷閥EV3同時與緊急切斷控制裝置AV電氣連接；
[0070] 排氣口處通過管道連接有阻火器FA ;氣相管路B通過設備放空閥V6與阻火器FA 管道連接；氣相管路B通過管道還連接有三通閥V9,三通閥V9的另兩個接口均通過安全閥 SV1、SV2與阻火器FA管道連接。
[0071] 其中，管路還包括與筒體110夾層連通的抽真空管路E，抽真空管路E通過真空閥 PG與外界連通。管路還包括與筒體110夾層連通的真空規(guī)管口 N8,真空規(guī)管口 N8上設置 有真空規(guī)。筒體110的頂部設有壓力表閥PV1，壓力表閥PV1通過管道與筒體110連通，壓 力表閥PV1上設有壓力表P1。液相緊急切斷閥EV2與底部出液閥V3之間的管道上通過管 道連接有管路放散閥V7,管路放散閥V7與阻火器FA管道連接；增壓緊急切斷閥EV1與增 壓閥V4之間的管道上通過管道連接有管路放散閥V10,管路放散閥V10與阻火器FA管道連 接。
[0072] 以上示意性的對本實用新型及其實施方式進行了描述，該描述沒有限制性，附圖 中所示的也只是本實用新型的實施方式之一，實際的結構并不局限于此。所以，如果本領域 的普通技術人員受其啟示，在不脫離本實用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經創(chuàng)造性的設計出 與該技術方案相似的結構方式及實施例，均應屬于本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1. 一種半掛式液化天然氣罐車的管路，包括筒體（110)，其特征在于：筒體（110)為雙 層結構，筒體（110)內部通過管路與外界連通；管路包括與筒體（110)底部連通的出液管路 (A1)、底部液位計液相管路（D2)、增壓口（G)，與筒體（110)頂部連通的進液管路（A2)、氣相 管路（B)、溢流管路（C)、頂部液位計液相管路（D1)，以及設置在筒體（110)尾部的排氣口、 測滿口、氣相口、增壓器口、液體進出口； 出液管路（A1)、液相緊急切斷閥（EV2)、底部出液閥（V3)與液體進出口依次管道連通， 進液管路（A2)、低溫止回閥（VI)、頂部進液閥（V2)與液體進出口依次管道連通；氣相管路 (B)、氣相緊急切斷閥（EV3)、氣相閥（V5)與氣相口依次管道連通； 溢流管路（C)通過測滿閥（V8)與測滿口連通； 頂部液位計液相管路（D1)和底部液位計液相管路（D2)均通過壓力表閥（PV2)與液面 計組合閥（L)管道連通，液面計組合閥（L)上安置有液面計（LG)和壓力表（P2); 增壓口、增壓緊急切斷閥（EV1)、增壓閥（V4)與增壓器口依次管道連通； 增壓緊急切斷閥（EV1)、液相緊急切斷閥（EV2)和氣相緊急切斷閥（EV3)同時與緊急切 斷控制裝置（AV)電氣連接； 排氣口處通過管道連接有阻火器（FA);氣相管路（B)通過設備放空閥（V6)與阻火器 (FA)管道連接；氣相管路（B)通過管道還連接有三通閥（V9)，三通閥（V9)的另兩個接口均 通過安全閥（SV1、SV2)與阻火器（FA)管道連接。
2. 根據(jù)權利要求1所述的一種半掛式液化天然氣罐車的管路，其特征在于：管路還包 括與筒體（110)夾層連通的抽真空管路（E)，抽真空管路（E)通過真空閥（PG)與外界連通。
3. 根據(jù)權利要求1所述的一種半掛式液化天然氣罐車的管路，其特征在于：管路還包 括與筒體（110)夾層連通的真空規(guī)管口（N8)，真空規(guī)管口（N8)上設置有真空規(guī)。
4. 根據(jù)權利要求1所述的一種半掛式液化天然氣罐車的管路，其特征在于：筒體（110) 的頂部設有壓力表閥（PV1)，壓力表閥（PV1)通過管道與筒體（110)連通，壓力表閥（PV1) 上設有壓力表（P1)。
5. 根據(jù)權利要求1所述的一種半掛式液化天然氣罐車的管路，其特征在于：液相緊急 切斷閥（EV2)與底部出液閥（V3)之間的管道上通過管道連接有管路放散閥（V7)，管路放散 閥（V7)與阻火器（FA)管道連接；增壓緊急切斷閥（EV1)與增壓閥（V4)之間的管道上通過 管道連接有管路放散閥（V10)，管路放散閥（V10)與阻火器（FA)管道連接。
【文檔編號】F17D1/02GK203868694SQ201420244594
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月14日 優(yōu)先權日:2014年5月14日
【發(fā)明者】馮熔, 沈建明, 陳建華 申請人:杭州專用汽車有限公司