模塊化的壓縮天然氣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】壓縮系統(tǒng)(40)被放置在容器(120)中并且被運輸至具有天然氣(140，142)的供給源的位置。該壓縮系統(tǒng)連接到該天然氣供給源(14)、對來自該供給源的氣體進行壓縮(40，44，60，76，88)、并將壓縮氣體提供至客戶(144，146之后)?？梢允菢藴驶腎SO運輸集裝箱的該容器在指定位置處裝配有可移除的通風口。與可移除的通風口(164，168，172)相結(jié)合的壓縮系統(tǒng)部件的策略性定位允許迅速接近壓縮系統(tǒng)以進行修理和維護。
【專利說明】模塊化的壓縮天然氣系統(tǒng)
[0001]相關(guān)申請
[0002]本申請要求于2012年3月6日提交的共同未決的美國臨時申請N0.61/607，506的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，由此，該共同未決的美國臨時申請的全部公開內(nèi)容通過引用結(jié)合到本文中。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本公開內(nèi)容大體上涉及一種用于對氣體進行壓縮的系統(tǒng)和方法。更具體地說，本公開內(nèi)容涉及一種模塊化系統(tǒng)，所述模塊化系統(tǒng)能夠被輸送至可從來源獲取氣體的位置并且對來自該來源的氣體進行壓縮。

【背景技術(shù)】
[0004]傳統(tǒng)上，已經(jīng)通過諸如汽油或柴油之類的燃料油的一個或多個餾分為內(nèi)燃機供應(yīng)燃料。汽油或柴油在充注期間處于大氣壓力下。近來，已經(jīng)制造或轉(zhuǎn)換了越來越多的車輛，由此，它們的發(fā)動機靠天然氣運轉(zhuǎn)而非靠長鏈烴運轉(zhuǎn)。燃燒天然氣與燃料油餾分相比的可用性、低成本、和低排放量在繼續(xù)增加天然氣驅(qū)動的車輛的數(shù)量的方面獲得了興趣。通常，天然氣以每平方英寸超過3000磅的壓力來充注車輛，所述壓力極大地超過了傳統(tǒng)燃料的大氣壓力條件。天然氣的高充注壓力要求在將天然氣分配至車輛之前對其進行壓縮。由此，盡管存在動機利用天然氣來為車輛提供動力，但在其輸送方面存在障礙。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本文中公開的是一種供給壓縮氣體的方法。在示例中，供給壓縮氣體的該方法包括提供標準化運輸容器并將壓縮機組件設(shè)置在所述容器中以限定模塊化的壓縮系統(tǒng)。所述模塊化的壓縮系統(tǒng)被輸送至具有碳氫氣體的供給源的位置，并且對來自所述供給源的碳氫氣體進行壓縮以形成壓縮氣體。隨后將所述壓縮氣體輸送至能夠被壓縮氣體的客戶觸及到的分配器。在示例中，所述壓縮機組件由壓縮機、驅(qū)動器、管道系統(tǒng)、和處于所述管道系統(tǒng)中的閥門組成，它們被策略地被定向和設(shè)置在所述運輸容器中。策略地定向所述壓縮機組件的元件使得對所述壓縮機、所述驅(qū)動器、所述管道系統(tǒng)和所述閥門進行維護的位置是能夠通過所述運輸容器的側(cè)壁中的選擇性打開的接近元件觸及到的。在該示例中，所述接近元件是通風口，所述通風口是能夠從所述運輸容器中選擇性地移除的。在替代方案中，該壓縮機組件包括風扇冷卻器，所述風扇冷卻器設(shè)置在所述運輸容器中并且與所述容器的上表面上的百葉窗通風口流體連通。在該示例中，所述百葉窗通風口包括一系列百葉窗，所述一系列百葉窗是能夠移動的，用于選擇性地打開和關(guān)閉所述百葉窗通風口。該示例方法可還包括將所述壓縮氣體存儲在存儲罐中，所述存儲罐設(shè)置在所述容器的上表面上?？蛇x擇地，碳氫氣體的所述供給源是碳氫氣體公用管線，所述碳氫氣體公用管線具有壓力在從約0.5磅/平方英寸至約200磅/平方英寸范圍的碳氫氣體，并且其中，所述壓縮氣體的壓力處于至少約3000磅/平方英寸。碳氫氣體的供給源可以是具有壓力在從約200磅/平方英寸至約1500磅/平方英寸范圍的碳氫氣體的碳氫氣體輸送管線，并且其中，該壓縮氣體的壓力處于至少約3000磅/平方英寸。該方法可還可選擇地包括利用控制器來控制所述壓縮機組件，所述控制器設(shè)置在所述運輸容器中并且能夠通過鉸接地安裝在所述運輸容器上的門而觸及到的。作為選擇，所述運輸容器是國際標準化組織(ISO)運輸集裝箱。
[0006]還公開的是一種產(chǎn)生用于由車輛使用的壓縮碳氫氣體的供給源的方法，該方法包括提供運輸容器并在所述ISO運輸集裝箱中安裝壓縮機組件以限定模塊化的壓縮氣體單元。在該示例中，該運輸容器是國際標準化組織(ISO)運輸集裝箱，在所述ISO運輸集裝箱中，接近元件設(shè)置在所述ISO運輸集裝箱中，使得所述壓縮機組件中的基本上所有的可維護部件都是可觸及的；并且在所述ISO運輸集裝箱的上表面上設(shè)置有百葉窗通風口。所述百葉窗通風口具有打開和關(guān)閉所述通風口的可選擇性地移動的百葉窗，該方法包括沿一方向移動所述百葉窗，以在所述壓縮機組件運轉(zhuǎn)時打開所述通風口，以及沿相反方向移動所述百葉窗，以在所述壓縮機組件靜止時關(guān)閉所述通風口。將該模塊化的壓縮氣體單元輸送至靠近碳氫氣體的供給源的位置，并且將碳氫氣體從所述供給源引導(dǎo)至所述壓縮機組件，在所述壓縮機組件中，對所述碳氫氣體進行壓縮以產(chǎn)生壓縮氣體并隨后將其引導(dǎo)至壓縮氣體分配器。該方法可還包括在所述ISO運輸集裝箱中設(shè)置干燥器，將再生管線的端部附接于所述干燥器并將所述再生管線的另一端定位在所述ISO運輸集裝箱的外部，使天然氣流動通過所述干燥器，使所述干燥器與所述天然氣斷開連通，并且通過使再生氣體流過所述干燥器而將濕氣從所述干燥器中移除?？刂茊卧杀辉O(shè)置在所述ISO運輸集裝箱中，所述控制單元具有觸屏，所述觸屏用于與所述壓縮機組件通信并用于手動地控制所述壓縮機組件；所述控制單元還可包括控制器，所述控制器用于自動控制所述壓縮機組件。在一個示例中，所述模塊化的壓縮氣體單元放置在地平面(grade)上?？蛇x擇地，所述模塊化的壓縮氣體單元被抬高，例如在進行交易的結(jié)構(gòu)上方。在另一替代實施方式中，所述模塊化的壓縮氣體單元是可移動的，在示例中，所述模塊化的壓縮氣體單元包括為車輪設(shè)置所述模塊化的壓縮氣體單元，或者將所述單元設(shè)定在拖車上。
[0007]本文中還公開的是一種用于對氣體進行壓縮的模塊化系統(tǒng)的示例，所述模塊化系統(tǒng)包括容器和設(shè)置在該容器中的壓縮機組件。所述壓縮機組件具有連接至碳氫氣體的供給源的入口管線和與分配器處于選擇性的連通中的出口，所述出口能夠被壓縮碳氫氣體的客戶觸及到。一個或多個存儲罐安裝在殼體的上表面上，所述一個或多個存儲罐與所述出口處于選擇性的連通中。包括百葉窗通風口，所述百葉窗通風口被放置在殼體的上表面上，并且由平的百葉窗組成，所述平的百葉窗被平行地安裝并且能夠從大致水平的取向旋轉(zhuǎn)至大致豎直的取向，所述大致水平的取向用以在所述殼體的內(nèi)部與外部之間限定障礙物，所述大致豎直的取向用以在所述殼體的內(nèi)部與外部之間提供連通。在一個示例中，碳氫氣體的所述供給源是公用管線，所述公用管線與分配系統(tǒng)連通，所述分配系統(tǒng)將碳氫氣體供給至住宅客戶和商業(yè)客戶。該容器可以是國際標準化組織(ISO)運輸集裝箱?？蛇x擇地包括能夠選擇性地移除的通風口，所述通風口安裝在所述殼體的側(cè)壁中的開口中并策略性地設(shè)置成，使得所述壓縮機組件中的基本上全部的部件在所有的部件安裝在所述容器中時都是可觸及的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]已經(jīng)陳述了本發(fā)明的特征和益處中的某些，其它特征和益處將在結(jié)合附圖進行說明時而變得明顯，在附圖中:
[0009]圖1是根據(jù)本公開內(nèi)容的設(shè)置在容器中的壓縮天然氣系統(tǒng)的示意性示例。
[0010]圖2是根據(jù)本公開內(nèi)容的圖1的容器的前端的透視圖。
[0011]圖3是根據(jù)本公開內(nèi)容的圖1的容器的后端的透視圖。
[0012]圖4是根據(jù)本公開內(nèi)容的圖1的容器的后端的透視圖，該容器將元件從該容器上移除。
[0013]圖5是根據(jù)本公開內(nèi)容的圖1的容器的前端的透視圖，該容器將元件從容器上移除并具有處于打開位置中的百葉窗通風口。
[0014]圖6是根據(jù)本公開內(nèi)容的圖1的容器的后端的透視圖。
[0015]圖7是根據(jù)本公開內(nèi)容的圖1的容器的后端的透視圖，該容器將元件從該容器上移除。
[0016]圖8是根據(jù)本公開內(nèi)容的圖1的容器的前端的透視圖，該容器將元件從該容器上移除并具有處于打開位置中的百葉窗通風口。
[0017]圖9是根據(jù)本公開內(nèi)容的實施方式的圖1的容器中的壓縮碳氫氣體系統(tǒng)的示例的透視圖，該壓縮碳氫氣體系統(tǒng)鄰近于分配器和電源設(shè)置以形成燃料供應(yīng)站。
[0018]圖10是根據(jù)本公開內(nèi)容的實施方式的圖1的壓縮碳氫氣體系統(tǒng)的實施方式的一部分的示意性示例，該壓縮碳氫系統(tǒng)與控制器通信。
[0019]圖11是根據(jù)本發(fā)明的實施方式的圖9的壓縮碳氫氣體系統(tǒng)的替代實施方式的透視圖。
[0020]圖12是根據(jù)本發(fā)明的實施方式的圖1的壓縮碳氫氣體系統(tǒng)的示例的透視圖，該壓縮碳氫氣體系統(tǒng)設(shè)置在拖車上。
[0021]盡管將結(jié)合優(yōu)選實施方式來描述本發(fā)明，但將明白的是，并非意欲將本發(fā)明限制于那個實施方式。相反，意欲涵蓋所有的替代方案、修改方案和等效方案，如可包含在本發(fā)明的由所附權(quán)利要求限定的精神和范圍內(nèi)那樣。

【具體實施方式】
[0022]現(xiàn)在將在下文中參照其中示出了實施方式的附圖更為充分地描述本公開內(nèi)容的方法和系統(tǒng)。本公開內(nèi)容的方法和系統(tǒng)可處于許多不同的形式中，并且不應(yīng)解釋為被限制于本文中所闡述的說明性實施方式；相反，提供這些實施方式使得該公開內(nèi)容將是詳盡而完整的，并且將會將其范圍充分地傳達給所屬領(lǐng)域技術(shù)人員。自始至終，相同的附圖標記指代相同的元件。
[0023]將會進一步了解到的是，本公開內(nèi)容的范圍并不被限制于所示和所描述的結(jié)構(gòu)、操作、精確的材料、或?qū)嵤┓绞降拇_實細節(jié)，這是因為變型方案和等效方案對于所屬領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是明顯的。在附圖和說明書中，已經(jīng)公開了說明性實施方式，并且盡管使用了具體術(shù)語，但它們僅在通用和描述性的意義上使用而非出于限制的目的來使用。
[0024]圖1是壓縮氣體(CG)系統(tǒng)10的示意圖，該CG系統(tǒng)10被示出為具有用于將氣體輸送至CG系統(tǒng)10的入口管線12。該入口管線12附接于供應(yīng)管線14 ;該供應(yīng)管線14在示例中與通用分配系統(tǒng)連通，該通用分配系統(tǒng)將天然氣分配至天然氣的住宅客戶和商業(yè)客戶，并且在從約0.5磅/平方英寸至約200磅/平方英寸的示例性壓力下運行。作為選擇，該供應(yīng)管線14可與輸送管線連通并且具有從約200磅/平方英寸至1500磅/平方英寸的示例性運行壓力。示例性氣體包括碳氫化合物，所述碳氫化合物在標準溫度和壓力下是氣體，例如但不限于甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、及其混合物。在示例中，所述碳氫化合物可以是飽和的或者是不飽和的，并且所述氣體可包括諸如氮、氫、氧、硫之類的微量的非碳氫化合物?？蛇x擇地是自動的或手動的截止閥16被示出為處于位于入口管線12與供應(yīng)管線14之間的接頭處，用于選擇性地阻擋住入口管線12與供應(yīng)管線14之間的連通。可選擇地，附加閥門18可設(shè)置在該入口管線12中，處于閥門16的下游。入口管線12止于過濾器20，所述過濾器20可用于將顆?；蚱渌缓虾跣枰奈镔|(zhì)從在入口管線12內(nèi)流動的氣流中移除。過濾器20經(jīng)由管線22連接至干燥器24，該干燥器24可包括用于將濕氣從氣流中移除的干燥劑?？蛇x擇地，干燥器24可以是空的并且提供空隙以作為分離鼓(knockout drum)運行，從而通過重力分離來移除濕氣。閥門26設(shè)置在管線22中，用于選擇性地阻擋住過濾器20與干燥器24之間的流動。出口管線28將干燥器24連接于用于附加過濾的第二過濾器30，該第二過濾器30在干燥器24的下游。閥門32被示出為處于管線28中并且選擇性地阻擋干燥器24與過濾器30之間的連通?？蛇x擇的再生管線34、36被示出為分別在干燥器24與閥門26、32之間連接至管線22和管線28。干燥器24中的干燥劑可通過關(guān)閉閥門26、32以隔離干燥器24，打開再生管線34、36中的閥門，并使熱的和/或干燥的氣體循環(huán)通過再生管線34、36和干燥器24而被再生。管線38在一端上連接于過濾器30并在另一端上連接于壓縮機組件40，用于傳送來自過濾器30的氣體以使其在壓縮機組件40內(nèi)受到壓縮。壓力控制閥42被示出為處于管線38中，用于控制氣體在管線38內(nèi)的流動。
[0025]圖1的示例性壓縮機組件40被示出為具有第一級壓縮機44，其中，在示例中，壓縮機44是往復(fù)式壓縮機。管線46將第一級壓縮機44的出口與第一中間冷卻器48相連。在圖1的示例中，第一中間冷卻器48是風冷的，但是可利用其它冷卻介質(zhì)。來自第一中間冷卻器48的出口管線50連接至第二級壓縮機60的入口。在圖1的壓縮機組件40的第二級壓縮段中，第二級壓縮機60的出口或排出口連接至管線62，所述管線62具有連接至第二中間冷卻器68的相對端。第二中間冷卻器68的排出口附接于管線70，所述管線70又連接于第三級壓縮機76的入口。管線76具有連接于第三級壓縮機78的一端和連接于第三中間冷卻器80的入口的相對端。管線82被示出為連接至第三中間冷卻器80的出口和第四級壓縮機88的入口。第四級壓縮機88的出口連接于管線90，所述管線90被示出為具有連接于第四中間冷卻器92的入口的相對端。管線94連接第四中間冷卻器92的出口并且提供用于從壓縮機組件40排出壓縮氣體的輸送管線。由此，在一個示例中，壓縮機組件40接收約處于供應(yīng)管線14中的壓力下的氣體并且將所述氣體壓縮至超過約3000磅/平方英寸的壓力，并且作為選擇，壓縮至超過約3600磅/平方英寸的壓力?？蛇x擇地，端部管線94的排出壓力可超過約4000磅/平方英寸，并且作為選擇，壓力超過約4700磅/平方英寸。用于與本文中所述的方法和系統(tǒng)一起使用的壓縮機并不限于四級壓縮機；存在替代實施方式，其中，利用具有一級、二級、三級、五級、或多于五級的壓縮機對氣體進行壓縮。
[0026]在圖1中進一步示出的是泄壓管線100、102、104、106，所述泄壓管線100、102、104、106分別連接至管線50、70、82、94并且止于泄壓集管108中。泄壓集管108連接至泄壓鼓。由此，在壓縮機組件40的運行被按照計劃終止或者并非按照計劃終止的情況下，壓縮機組件40的多個級內(nèi)的壓縮氣體可被引導(dǎo)至該泄壓鼓110，一旦重啟壓縮機組件40，泄壓鼓I1中的氣體就可流過管線116并且返回管線38，如所示，并且返回至壓縮機組件40的入口。
[0027]仍舊參照圖1，過濾器20、30、干燥器24、和壓縮機組件40被示意性地示出為處于容器120內(nèi)，其中，閥門18被設(shè)置成剛好處于容器120的內(nèi)部。如將在下文中更為詳細地描述的那樣，示例性的容器可包括被制成為符合國際標準化組織(ISO)并且更具體地說符合ISO標準6346的那些容器。容置CG系統(tǒng)10的標準化容器的優(yōu)點在于，在將該CG系統(tǒng)10安裝在容器120中時，容器120及其內(nèi)容物易于被作為單個模塊化單元輸送。這是因為貨物的大多數(shù)托運人利用被裝備成接收和裝載標準化運輸容器的車輛(例如火車、牽引車拖車設(shè)備、貨船)。此外，設(shè)置在易于獲得的ISO集裝箱上的附接位置使得它們能夠被安全地緊固在運輸車輛中或其上。
[0028]圖1的CG系統(tǒng)10還包括管線122、124、126，所述管線122、124、126從管線94的位于壓縮機組件40下游的一部分分支出來。管線122、124、126分別連接于存儲罐128、130、132的入口。盡管示出了三個存儲罐128、130、132，但存在本文中公開的CG系統(tǒng)10的具有零個、一個、兩個、四個、和多于四個存儲罐的實施方式。如在圖1中示意性地所示，存儲罐128、130、132是大致細長的且呈圓柱形的構(gòu)件，所述構(gòu)件在一個示例中平行地設(shè)置并且安裝在容器120的上表面上。在替代方案中，罐128、130、132可被設(shè)置在容器120的側(cè)面或下表面上，或者與容器120分離開,例如處于地平面(grade)上。閥門134、136、138分別設(shè)置在管線122、124、126中并且用于選擇性地調(diào)節(jié)通向罐128、130、132的流動。
[0029]在CG系統(tǒng)10中受到壓縮的氣體可經(jīng)由分配器140、142而被壓縮氣體的終端用戶獲取。分配器140、142上的噴嘴144、146提供了用于將在CG系統(tǒng)10中受到壓縮的氣體提供至車輛(未示出)或用于被客戶購買的壓縮氣體的其它存儲容器的流動路徑。由此，分配器140、142可被裝備有讀卡器或其它支付方法，使得客戶可在分配器140、142處購買一定量的壓縮氣體。盡管示出了兩個分配器140、142，但CN系統(tǒng)10可具有一個、三個、或多于三個分配器。管線94、148、150、152在CG系統(tǒng)10與分配器140、142之間提供示例性的流動路徑。在圖1的示例中，管線148、150、152具有連接于管線122、124、126且位于閥門134、136、138的下游的入口端。閥門154、156、158被分別設(shè)置在管線148、150、152中；閥門154、156、158的選擇性打開和關(guān)閉與閥門134、136、138、159的選擇性打開和關(guān)閉相結(jié)合，將壓縮氣體選擇性地輸送至存儲罐128、130、132或者直接輸送至分配器140、142?？蛇x擇地，存儲在罐128、130、132內(nèi)的氣體可通過關(guān)閉閥門154、156、158而被選擇性地輸送通過管線148、150、152中的一個。在一個示例中，壓縮氣體可通過管線94從壓縮機組件40直接流至分配器140、142。在該示例中，管線94中的閥門159被打開以允許流過管線94。
[0030]現(xiàn)在參照圖2，在透視圖中示出的是容置在容器120中的CG系統(tǒng)10的示例性實施方式。在圖2的示例中，容器120是ISO運輸集裝箱并且在容器120的前端161上具有鉸鏈門160。門160具有用于確保門160被閉合住的豎向鎖定桿。水平定向的結(jié)構(gòu)構(gòu)件被進一步描繪成處于門160上的間隔開的豎向位置處。門160的相對的橫向端上的鉸鏈將門安裝于容器120的橫向側(cè)，鉸接的附接件允許門160的向外打開并且使得從前端161通向容器120內(nèi)的通路最大化。開口被示出為形成在容器120的橫向右側(cè)162的下部面板上。通風口 164安裝在所述開口中，并且可通過緊固件(未示出)而被保持在其中，所述緊固件是易于被移除的，從而允許經(jīng)由所述開口快速且反復(fù)地通向所述容器120的內(nèi)部。側(cè)門166被不出為設(shè)置到橫向右側(cè)162上,所述側(cè)門166在相對的橫向側(cè)上具有鉸鏈并具有用于打開門166的手柄。在示例中，通過添加用于通風口 164的開口和側(cè)門166來改變標準化ISO
運輸集裝箱。
[0031]在圖2的示例中進一步示出的是百葉窗通風口 168，所述百葉窗通風口 168設(shè)置在容器120的上表面上。該百葉窗通風口 168安裝在矩形成形的框架中，所述矩形成形的框架是與容器120的上表面大致共面的。然而，該百葉窗通風口 168可處于容器120的包括側(cè)部表面和下表面在內(nèi)的任何表面上?？蚣軆?nèi)的一系列細長的百葉窗169沿與容器120的橫向側(cè)大致平行的線延伸。然而，百葉窗169可被沿其它方向定向。百葉窗169與致動器170機械地聯(lián)接，所述致動器170被示出為設(shè)置在鄰近于百葉窗通風口 168的框架的殼體中。如將在下文中更為詳細地描述的那樣，為致動器170通電使得百葉窗169能夠圍繞沿它們的伸長長度延伸的軸線旋轉(zhuǎn)。由此，容器120的內(nèi)部與外部之間的連通可通過致動器170的運轉(zhuǎn)而選擇性地發(fā)生?？砷]合的百葉窗通風口 168的優(yōu)點是防止降水、碎屑、和其它物質(zhì)進入到容器120中，所述進入會損害或以其它方式限制保持在其中的CG系統(tǒng)10的壽命。可選擇地，百葉窗169可被循環(huán)以防止冰或雪累積在百葉窗通風口 168上。在另一替代方案中，百葉窗169可被閉合以保持殼體120內(nèi)的熱能，使得CG系統(tǒng)10中的機器和其它部件可被維持在指定的周圍運行環(huán)境內(nèi)。在另一替代方案中，用于驅(qū)動風扇180(圖5)的馬達(未示出)可例如通過實施變速控制器而具有變化的輸出速度，以調(diào)節(jié)容器120內(nèi)的溫度。
[0032]仍舊參照圖2，罐128、130、132被示出成安裝在細長的支承件上，所述細長的支承件在容器120的上表面上在容器120的橫向側(cè)之間延伸。半圓形溝槽形成在支承件中，所述支承件提供了用于罐128、130、132的座部。條帶被固定于支承件并且延伸過罐128、130、132的上表面，用于將罐128、130、132緊固于支承件并且緊固于容器120。在容器120的上表面上的還有環(huán)形立管，所述環(huán)形立管向上延伸用于按照需要將從CG系統(tǒng)10釋放的氣體排出。
[0033]參照圖3，所示出的是CG系統(tǒng)10和容器120的透視圖，通風口 172可釋放地安裝在形成于容器120的后端174中的開口中。類似于通風口 164，通風口 172可利用緊固件進行安裝，所述緊固件使得能夠易于移除通風口 172，用于觸及容器120內(nèi)的CG系統(tǒng)10的部件。同樣設(shè)置在容器120的后端174上的是法蘭接頭176，所述法蘭接頭176安裝在入口管線12 (圖1)的端部上，用于連接至閥門16(圖1)和供應(yīng)管線14(圖1)。因此，在一個示例中，CG系統(tǒng)10在安裝廠處安裝在容器120內(nèi)，且被輸送至靠近供應(yīng)管線的位置，并且連接可在供應(yīng)管線與CG系統(tǒng)10之間經(jīng)由法蘭接頭176形成。
[0034]圖4示出了容器120內(nèi)的CG系統(tǒng)10的側(cè)視透視圖，其中，已經(jīng)移除了通風口174 (圖3)、側(cè)門166 (圖2)、和通風口 164 (圖2)。如上所述，通風口 172、164可以是被容易地移除的，從而提供了通向CG系統(tǒng)10的可能需要維護的部件的通路。如在圖4的示例中可見的那樣，易于從容器120的外側(cè)觸及到的是過濾器20、干燥器24和泄壓鼓110。還示出的是壓縮機組件40的易于經(jīng)由開口觸及到的部分，通風口 164 (圖2)可被設(shè)置在所述開口中。在圖4中進一步示出的是控制面板178，所述控制面板178安裝在容器120中并且在安裝側(cè)門166(圖3)的情況下被相對于開口向內(nèi)向后設(shè)置。如將在下文中更為詳細地描述的那樣，控制面板178可提供用于手動操作CG系統(tǒng)10的界面并且還可包括用于CG系統(tǒng)10內(nèi)的氣體的壓力和溫度的計量儀。
[0035]圖5是示出了從容器120的前端161上移除門160 (圖2)的側(cè)視透視圖。在一個示例中，開口設(shè)置于容器120的側(cè)壁上的戰(zhàn)略位置處，在所述開口中，設(shè)置有可易于替換且可移除的通風口，使得通向CG系統(tǒng)10內(nèi)的所有可維護的物品的通路是可利用的且無需移除CG系統(tǒng)10的任何部件。在圖5中另外示出的是，已將致動器170通電以旋轉(zhuǎn)百葉窗169，使得容器120的外部與內(nèi)部之間的連通可通過百葉窗通風口 168實現(xiàn)。為了促進空氣通過容器120流動，示出了可選擇的風扇180，所述可選擇的風扇180設(shè)置在容器120中并且位于百葉窗通風口 168的下方。通過致動器170和百葉窗169的操作而百葉窗通風口 168的選擇性閉合限制了可能落在CG系統(tǒng)10的風扇和/或其它工作部件上的碎屑、降水、或其它這種物質(zhì)通過百葉窗通風口 168的入流。減少外部材料引入到容器120的內(nèi)部使得CG系統(tǒng)10的性能最優(yōu)化并且延長其使用期限。
[0036]圖6示出了容器120內(nèi)的CG系統(tǒng)10的透視圖并且示出了容器120的橫向左側(cè)182和后端174。在該示例中，所示出的是通風口 184、186，所述通風口 184、186設(shè)置在于橫向左側(cè)182上設(shè)置的開口內(nèi)。同樣位于該示例的橫向左側(cè)182上的是法蘭接頭188、190，所述法蘭接頭188、190連接于再生管線34、36，用于干燥器24的選擇性再生。由此，法蘭接頭的選擇性放置的另一附加優(yōu)點是從容器120的外部使干燥器24再生的能力。
[0037]圖7示出了 CG系統(tǒng)10和容器120的圖6的相似視圖，但從橫向左側(cè)182上的開口上取下了通風口 184、186。同樣取下的是后端174上的通風口 172 (圖3)。通風口 184、186的移除還示出了將開口選擇性地放置在容器120的側(cè)壁中的優(yōu)點，使得通向CG系統(tǒng)10的諸如壓縮機組件40之類的部件的通路被方便地形成。然而，在CG系統(tǒng)10的預(yù)期運行期間，通風口將處于開口中的適當位置中，從而提供了對容器120內(nèi)部的侵入和其它不必要的闖入的屏障。
[0038]圖8示出了容器120內(nèi)的CG系統(tǒng)10的透視圖，并且示出了門160從容器120的前端161移除。同樣移除的是通風口 184、186 (圖6)和通風口 164 (圖3)。圖8還通過將開口策略地定位在容器120中的側(cè)壁中示出了 CG系統(tǒng)10中的部件的可觸及性。此外，CG系統(tǒng)10內(nèi)的部件在容器120內(nèi)部的策略性取向有助于在本文中所述的CG系統(tǒng)10的可觸及性特征。例如，將壓縮機組件40定向成使得壓縮機組件40的列(throws)或級指向橫向右側(cè)162和橫向左側(cè)182中的開口使得能夠容易接近具有更高維護和/或維修頻率的部件。同樣，本文中所述的通風口、門、和/或面板可被指定成可被移除以提供通向CG系統(tǒng)10的通路的維護元件。
[0039]圖9示出了從分配器140、142獲得壓縮氣體的客戶的示例。在該示例中，容器120內(nèi)的CG系統(tǒng)10設(shè)置于燃料供應(yīng)站，其中，車輛192被定位成用于利用來自分配器140、142的壓縮氣體來供應(yīng)燃料。在該示例中，分配器140、142被遠離容器120間隔開，并且來自罐128、130、132的供應(yīng)管線可被在地下鋪設(shè)至分配器140、142。作為選擇，分配器140、142可被集成在殼體120中，使得噴嘴可被直接安裝于殼體120，而非安裝于分配器140、142。在圖9中還設(shè)置的是電源箱194的示例，所述電源箱194提供了用于為CG系統(tǒng)10供電的通用供應(yīng)電源所用的連接位置。在一個示例中，電源箱194出于安全的原因設(shè)置成與容器120相距一定距離。在實施方式中，電源箱194包括用于控制電力的變壓器、斷路器、用于小型馬達的啟動器、外部斷開手柄、緊急停止按鈕、和不間斷電源中的一個或多個。圖9示出了CG系統(tǒng)10的不例，所述CG系統(tǒng)10在制造位直處被制造在各器120中，并且隨后已被運載至燃料供應(yīng)站，在那里，供應(yīng)管線14(圖1)設(shè)置于該燃料供應(yīng)站或靠近該燃料供應(yīng)站設(shè)置。由此，在將容器120中的CG系統(tǒng)10輸送至該燃料供應(yīng)站之后，入口管線12(圖1)被連接于該供應(yīng)管線14。
[0040]圖10中示意性地示出的是CG系統(tǒng)10的一部分，其中，壓縮機組件由具有連接至管線38的入口和連接至管線94的出口的單個壓縮機表示。此外，圖1的閥門134、136、138被表示成管線94中的單個閥門，并且管線148、150、152由將管線94連接至分配器140、142的單個管線表示。同樣，罐128、130、132由單個罐表示，并且閥門154、156、158由單個閥門表示。圖10中進一步示出的是,將電源箱194示意性地示出為經(jīng)由電源線198為馬達196供電。在圖10的示例中，馬達196用于驅(qū)動壓縮機組件40。此外，控制面板178被示意性地描繪成包括觸屏200以及顯示特征，所述觸屏200具有用于控制CG系統(tǒng)10的運行的多個按鈕，所述顯示特征用于在可視地監(jiān)測CG系統(tǒng)10內(nèi)的狀況。在圖10的控制面板178的示例上包括緊急停止按鈕202或主開關(guān)。還在控制面板178內(nèi)的是控制器204，所述控制器204在許多示例中可包括可編程邏輯控制器(PLC)?？刂破?04被示出為或者經(jīng)由硬線線路、無線線路或者軟件鏈接而與CG系統(tǒng)10內(nèi)的多個部件通信。在一個示例中，露點測量儀206被示出為安裝在入口管線38上并且處于控制閥42的上游。該露點測量儀206與控制器204相連，其中，控制器204可顯示來自該露點測量儀206的信號和/或使用來自該露點計量儀206的信息，用于控制CG系統(tǒng)10的運行。示例性運行控制可包括影響壓縮機組件40的速度或關(guān)閉壓縮機組件40以及使干燥器24再生(圖1)。作為馬達196的替代方案，用于壓縮機組件40的可選擇的驅(qū)動器包括渦輪機、燃氣渦輪機、發(fā)動機、以及將能量轉(zhuǎn)化成可用的機械運動的任何機器。
[0041 ] 在圖10中進一步示出的是，控制閥46還連接至控制器204，其中，信號可被控制閥42接收到以調(diào)節(jié)通過管線38的流量。帶有壓力指示器208、210的測壓孔被分別示出為處于管線38和管線94中，處于壓縮機組件40的上游和下游。來自壓力指示器208、210的信號可被傳達至控制器204。此外，致動器170被示出為與控制器204通信，使得致動器170的選擇性運行可經(jīng)由來自控制器204的信號發(fā)生用于致動百葉窗169。圖10的示例中還示出了溫度傳感器212，其中，該溫度傳感器212監(jiān)測殼體120(圖1)內(nèi)部的溫度。溫度傳感器212被示出為與控制器204通信，并且由此在示例中，將表示殼體120中的溫度的信號從溫度傳感器212傳送至控制器204?？蛇x擇地，對于百葉窗169(和由此對于致動器170)的控制可取決于由溫度傳感器212感測到的殼體120中的溫度，使得當感測到指定溫度時，控制器204可被編程以命令該致動器170打開或關(guān)閉百葉窗169用于降低或提高殼體120中的溫度。在圖10的示例中，壓縮機組件40下游的表示第一級中間冷卻器48、第二級中間冷卻器68、第三級中間冷卻器80和第四級中間冷卻器92(圖1)的空氣冷卻器可被靠近百葉窗169設(shè)置，并且其中，風扇180對所有這些中間級冷卻器48、68、80、92提供冷卻。此夕卜，在圖10中所示的是與控制器204通信的閥門134、136、138以及閥門154、156、158、159。由此，經(jīng)過管線94和/或管線148、150、152的流動可經(jīng)由控制器204通過操縱閥門134、136、138和/或150、156、158、159進行控制，使得來自壓縮機組件40的流動可直接流至存儲罐128、130、132或直接流至分配器140、142。對于馬達196的控制還可經(jīng)由連接至控制器204的信號管線從控制器204發(fā)生。附加通信被示出為處于電源箱194與控制器204之間。信號管線可將例如用電量和使用率的電源箱194內(nèi)的數(shù)據(jù)提供至控制器204，并且在一些狀況中，可發(fā)出諸如檢測到漏氣或火災(zāi)之類的情況的信號，其中，控制器204斷開了從電源箱194至CG系統(tǒng)10的供電。
[0042]存在CN系統(tǒng)10的這樣的實施方式，其中，處于分配器140、142中的一個或多個中的壓力傳感器(未示出)對其中正被分配該壓縮氣體的接收器(未示出)中的壓力進行感測。在此情況下，該接收器可以是車輛內(nèi)的用于存儲車輛用燃料的油箱，或者是接收壓縮氣體之后被遠離該CN系統(tǒng)10輸送的獨立容器。在示例中，指定量的壓縮氣體被從分配器140、142計量供給到該接收器中，并且在測量該接收器中的壓力的同時，來自分配器140、142的氣流被中斷。基于壓力的測量值，可對充注該接收器所需要的氣體量(質(zhì)量或體積)進行評估。在示例性實施方式中，該控制器被編程以考慮在分配器140中的一個處充注接收器所需的氣體的預(yù)計量，并且將更大的壓縮氣體流提供至具有較小容量的接收器。例如，如果分配器140被接近以充注具有大容量的接收器，并且分配器142 (或附加分配器)正被接近以充注具有較小容量的接收器，則與分配器142相比，可向來自分配器140的流動給予優(yōu)先權(quán)。在一個示例中，向分配器140、142給予優(yōu)先權(quán)包括選擇性地計量來自優(yōu)先分配器140、142的流動。作為選擇，優(yōu)先權(quán)可包括關(guān)閉和/或打開從管線148、150、152、94(圖1)至分配器140、142的干管管線中的自動閥門(未示出)，并且選擇性地關(guān)閉和/或打開閥門134、136、138、154、156、158、159，使得CN系統(tǒng)10中的一些或全部壓縮氣體流至具有優(yōu)先權(quán)的分配器140、142。大容量接收器的示例包括公交車、長牽引車拖車設(shè)備等上的燃料箱，所述燃料箱可能需要數(shù)分鐘進行充注。反之，小容量接收器可包括載客汽車或輕型載重卡車中的油箱。優(yōu)先將氣流提供至充注小容量接收器的分配器使得隨著時間的推移所充注的接收器的數(shù)量最大化。例如，可能僅需要數(shù)分鐘將壓縮氣體分配至小容量接收器；這意味著該分配器可被快速地用于充注另一接收器。相反，如果在另一分配器向大容量接收器分配的同時減少了流向分配至該小容量接收器的分配器的氣流；就延長了兩個分配器處于使用中的總時間。
[0043]仍舊參照圖10，馬達油路214被示出為用于調(diào)節(jié)馬達196中的油溫。壓縮機40中的油被容納在于壓縮機40中以虛線輪廓示出的曲軸箱216中；所述油從曲軸箱216流到通向泵220的管線218中，用于使油循環(huán)通過馬達油路214。泵220排放到管線222中，所述管線222將油承載至空氣冷卻器224。管線222中的一些油通過從管線222呈T形分支的旁路管線226而被選擇性地轉(zhuǎn)移至空氣冷卻器224的下游。管線226連接至被示出在管線230中的溫控三通閥228，所述管線230承載離開空氣冷卻器224的油。管線230在與它連接至空氣冷卻器224的位置相對的端部上連接至加熱器232。循環(huán)油中的溫度被空氣冷卻器224、加熱器232、和調(diào)節(jié)流經(jīng)回路214的油有多少流過空氣冷卻器224的三通閥228的組合所保持。離開加熱器232的油經(jīng)由管線234流回至曲軸箱216。
[0044]可選擇地，可包括路由器235或其它通信裝置，用于遠程監(jiān)測CN系統(tǒng)10。在示例中，可以是無線的路由器235如所示與控制器204通信，并且將表示CN系統(tǒng)10的狀況和/或運行性能的信號輸送至遠程監(jiān)測設(shè)施(未示出)。示例性信號可表示在CN系統(tǒng)10的位置處的諸如來自溫度傳感器212的溫度和/或來自測壓孔208、210的壓力之類的溫度和/或壓力、以及可表示濕度的來自露點測量儀206的信號。表示溫度和壓力的信號可來自該CN系統(tǒng)10的任何部分，并且并不限于由溫度傳感器212和測壓孔208、210監(jiān)測的位置。信號可還表示該CN系統(tǒng)10中的氣體流速量、分配至每一個接收器的壓縮氣體量、分配至每一個接收器的時間、接收壓縮氣體的每一個接收器的容量、該CN系統(tǒng)10的諸如馬達196、170之類的部件的用電情況、和容器120內(nèi)的氣體的檢測。收集這些值在評估特定的CN系統(tǒng)10的運行性能、定期維護(包括干燥劑的再生)、和經(jīng)濟性能方面會是有用的。在示例中，本地或遠程監(jiān)測到的信息可被用于在需要的情況下改變該CN系統(tǒng)10的部件的維護計劃，由此，當需要時，例如不是過早或過晚進行維護。此外，監(jiān)測可通過表明該CN系統(tǒng)10的哪些部件可能需要替換或維修來提高維護籌劃(staging);使得在服務(wù)時，所有需要的零件和/或工具均是現(xiàn)有的。提高維護籌劃可消除取回所需零件或工具的時間，從而縮短了維護停機時間。此外，與壓縮氣體的分配相關(guān)的數(shù)據(jù)對于監(jiān)測將壓縮氣體銷售給客戶的該CN系統(tǒng)10的經(jīng)濟情況及其位置而言會是有用的。例如，在一段時間內(nèi)的充注次數(shù)(例如客戶)、充注時間、以及每次充注和隨時間的流逝所分配的氣體量可被用于評估特定位置相對另一特定位置的數(shù)值。在作出決定以將特定的CN系統(tǒng)10重新定位于另一位置、或者將新的CN系統(tǒng)10安裝在現(xiàn)有CN系統(tǒng)10的附近時，該經(jīng)濟信息會是有用的。
[0045]在替代方案中，緩慢充注管線236被示出為連接至管線94并終止于緩慢充注終端238，所述緩慢充注終端238可遠離CN系統(tǒng)10。該緩慢充注終端238對于充注諸如公交車、汽車、廂式運貨汽車、警車、卡車、出租車等車隊車輛而言會是有用的，并包括集管，每一個正被充注的物品均從所述集管連接出來。當正被充注的物品并不正常使用、例如通宵、周末、和/或假日時，緩慢充注過程會發(fā)生。非峰值時間期間進行充注的優(yōu)點會是由于用于運行該CN系統(tǒng)10的低能量成本而是節(jié)省費用的。閥門240被示出成處于緩慢充注管線236中并且與控制器204通信；使得來自控制器204的指令可調(diào)節(jié)通過該緩慢充注管線236的流動。在示例中，該控制器204可在該緩慢充注終端238中一旦達到指定壓力就指令閥門240關(guān)閉。
[0046]圖11是圖9的實施方式的透視示例，其中，該CG系統(tǒng)10和容器120安裝在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)242的頂部上，或者支承在該現(xiàn)有結(jié)構(gòu)242上。在該示例中，該結(jié)構(gòu)242可以是諸如現(xiàn)有燃料補給站之類的商務(wù)事業(yè)，在該現(xiàn)有燃料補給站中，汽油和/或柴油的傳統(tǒng)燃料被在具有該CG系統(tǒng)10的位置上進行銷售?？蛇x擇地，可設(shè)置支承框架244，用于安裝該CG系統(tǒng)10。由此，在該示例中，該CG系統(tǒng)10的位置可提供壓縮氣體的經(jīng)由分配器140、142的銷售，并且可還提供傳統(tǒng)汽油和柴油餾分燃料的銷售。將該CG系統(tǒng)10設(shè)置在容器120中的另一優(yōu)點是現(xiàn)有燃料供應(yīng)站可分配壓縮氣體，除了分配器以外，無需消耗附加空間。占用未使用的空間(即現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的頂部)以用于壓縮氣體的能力在燃料供應(yīng)站例如在市區(qū)中具有有限空間時會是必需的。此外，將該CG系統(tǒng)10設(shè)置成其存儲罐128、130、132在高處提高了該系統(tǒng)10的安全性。
[0047]現(xiàn)在參照圖12，在透視圖中示出的是設(shè)置在輪式拖車238中的該CG系統(tǒng)10的容器120中的CG系統(tǒng)10的示例。在該實施方式中，該CG系統(tǒng)10可被輸送至使用位置，并且在對氣體進行壓縮并輸送該壓縮氣體時保持在拖車246上。此外，在該示例中，該分配器(未示出)可被集成在殼體120內(nèi)并且該分配器噴嘴安裝在容器120的側(cè)壁上。還在圖12中所示的是用于牽引該拖車246和CG系統(tǒng)10的牽引車拖車設(shè)備248。然而，存在這樣的示例，其中，用于移動該CG系統(tǒng)10的動力與該拖車246是一體的，由此，設(shè)備248會是不必要的。
[0048]因此，本文中描述的本發(fā)明特別適于實現(xiàn)上述目的并且獲得所提及的目標和優(yōu)點以及其中固有的其它目標和優(yōu)點。盡管已經(jīng)出于公開的目的給出了本發(fā)明的當前優(yōu)選的實施方式，但在用于實現(xiàn)預(yù)期結(jié)果的過程的細節(jié)中存在多個改變。這些和其它相似的改變對于所屬領(lǐng)域技術(shù)人員來說是不言自明的，并且意欲被涵蓋在本文中公開的本發(fā)明的精神和所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種供給壓縮碳氫氣體的方法，包括: 提供標準化運輸?shù)娜萜鳎? 將壓縮機組件放置在所述容器中以形成模塊化的壓縮系統(tǒng)； 將所述模塊化的壓縮系統(tǒng)輸送至具有碳氫氣體的供給源的位置； 對來自碳氫氣體的所述供給源的碳氫氣體進行壓縮以形成壓縮碳氫氣體；以及 將所述壓縮碳氫氣體輸送至分配器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述壓縮機組件包括壓縮機、壓縮機驅(qū)動器、管道系統(tǒng)、和處于所述管道系統(tǒng)中的閥門，所述壓縮機、所述驅(qū)動器、所述管道系統(tǒng)、和所述閥門被策略性地定向和設(shè)置在所述運輸容器中，使得對所述壓縮機、所述驅(qū)動器、所述管道系統(tǒng)、和所述閥門進行維護的位置能夠通過所述容器的側(cè)壁中的選擇性地打開的接近元件觸及到。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，所述接近元件包括從下列組中選出的構(gòu)件，所述組包括能夠從所述運輸容器選擇性地移除或打開的面板、門、和通風口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述壓縮機組件還包括風扇冷卻器，所述風扇冷卻器設(shè)置在所述運輸容器中并且與所述容器的上表面上的百葉窗通風口流體連通，所述百葉窗通風口包括一系列百葉窗，所述一系列百葉窗能夠移動，用于選擇性地打開和關(guān)閉所述百葉窗通風口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，還包括將所述壓縮氣體存儲在存儲罐中，所述存儲罐設(shè)置在所述容器的上表面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，天然氣的所述供給源包括天然氣公用管線，所述天然氣公用管線具有壓力在從約0.5磅/平方英寸至約200磅/平方英寸范圍內(nèi)的天然氣，并且所述壓縮天然氣的壓力處于至少約3000磅/平方英寸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，用于控制所述壓縮機組件的控制器設(shè)置在所述運輸容器中，并且能夠通過鉸接地安裝在所述運輸容器上的門觸及到。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述運輸容器是國際標準化組織(ISO)運輸集裝箱。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述分配器包括第一分配器，并且所述方法還包括將壓縮氣體選擇性地提供至所述第一分配器并且提供至第二分配器，感測與所述第一分配器連通的第一接收器的容量，感測與所述第二分配器連通的第二接收器的容量，將更大的流量提供至具有較小容量的接收器。
10.一種產(chǎn)生用于由車輛使用的壓縮天然氣的供給源的方法，包括: a.提供國際標準化組織(ISO)運輸集裝箱； b.在所述ISO運輸集裝箱中安裝天然氣壓縮機組件，以形成模塊化的壓縮天然氣單元; c.在所述ISO運輸集裝箱中策略性地形成接近元件，使得所述壓縮機組件中的基本上所有的可維護部件都是能夠觸及的； d.在所述ISO運輸集裝箱的上表面上設(shè)置百葉窗通風口，所述百葉窗通風口包括能夠選擇性地移動的百葉窗以打開和關(guān)閉所述通風口，并且沿一方向移動所述百葉窗，以在所述壓縮機組件運轉(zhuǎn)時打開所述通風口，以及沿相反方向移動所述百葉窗，以在所述壓縮機組件休止時關(guān)閉所述通風口； e.將所述模塊化的壓縮天然氣單元輸送至靠近天然氣的供給源的位置； f.將天然氣從天然氣的所述供給源引導(dǎo)至所述壓縮機組件； g.在所述壓縮機組件中壓縮所述天然氣以產(chǎn)生壓縮氣體；以及 h.將所述壓縮天然氣引導(dǎo)至能夠被車輛接近的壓縮天然氣分配器。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，還包括在所述ISO運輸集裝箱中設(shè)置干燥器，將再生管線的端部附接于所述干燥器并將所述再生管線的另一端定位在所述ISO運輸集裝箱的外部，使所述天然氣流動通過所述干燥器，使所述干燥器與所述天然氣斷開連通，并且通過使再生氣體流過所述干燥器而將濕氣從所述干燥器中移除。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中，還包括在所述ISO運輸集裝箱中設(shè)置控制單元，所述控制單元包括觸屏和控制器，所述觸屏用于與所述壓縮機組件通信并用于手動地控制所述壓縮機組件，所述控制器用于自動控制所述壓縮機組件。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中，所述模塊化的壓縮天然氣單元放置地平面上。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法，其中，所述模塊化的壓縮天然氣單元安裝在商用建筑的結(jié)構(gòu)的上表面上。
15.一種用于對氣體進行壓縮的系統(tǒng)，包括: 容器； 壓縮機組件，所述壓縮機組件設(shè)置在所述容器中以形成模塊化的壓縮系統(tǒng)，并且所述壓縮機組件包括連接至碳氫氣體的供給源的入口管線和與分配器選擇性的連通的出口 ； 存儲罐，所述存儲罐安裝在所述殼體的上表面上，與所述出口選擇性的連通；和 百葉窗通風口，所述百葉窗通風口處于所述容器的表面中，所述百葉窗通風口被選擇性地閉合以在所述側(cè)壁中形成屏障并且被選擇性地打開以在所述容器的內(nèi)部與外部之間提供連通。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其中，天然氣的所述供給源包括公用管線，所述公用管線與分配系統(tǒng)連通，所述分配系統(tǒng)將天然氣供給至住宅客戶客戶和商業(yè)客戶客戶。
17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其中，所述容器包括國際標準化組織(ISO)運輸集裝箱。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，還包括能夠選擇性地移除的通風口，所述能夠選擇性地移除的通風口安裝在所述殼體中的側(cè)壁的開口中并且策略性地定位成，使得所述壓縮機組件中的基本上全部的部件在將所有的部件安裝在所述容器中時都是能夠觸及的。
19.根據(jù)權(quán)利要求15所述的系統(tǒng)，其中，所述百葉窗通風口包括細長的平百葉窗，所述細長的平百葉窗平行地安裝并且能夠從大致水平的方位旋轉(zhuǎn)以在所述殼體的內(nèi)部與外部之間形成所述屏障，并且能夠旋轉(zhuǎn)至大致豎直的方位以在所述殼體的內(nèi)部與外部之間提供連通。
20.—種用于對碳氫氣體進行壓縮的系統(tǒng),包括: 標準化的運輸容器； 壓縮機組件，所述壓縮機組件位于所述容器中以形成模塊化的壓縮系統(tǒng)； 入口管線，所述入口管線連接至所述壓縮機組件，所述入口管線選擇性地連接至碳氫氣體的供給源；和 出口管線，所述出口管線連接于所述壓縮機組件，用于將在所述壓縮機組件中壓縮的碳氫氣體輸送至分配器。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的系統(tǒng)，其中，所述壓縮機組件包括壓縮機、壓縮機驅(qū)動器、管道系統(tǒng)、和處于所述管道系統(tǒng)中的閥門，所述壓縮機、壓縮機驅(qū)動器、管道系統(tǒng)、和所述閥門被策略性地定向并設(shè)置在所述運輸容器中，使得對所述壓縮機、所述驅(qū)動器、所述管道系統(tǒng)、和所述閥門進行維護的位置能夠通過所述容器的側(cè)壁中的選擇性地打開的接近元件觸及。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的系統(tǒng)，其中，所述接近元件包括從下列組中選出的構(gòu)件，所述組包括能夠從所述運輸容器選擇性地移除或打開的面板、門、和通風口。
【文檔編號】F17C13/08GK104302961SQ201380012976
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2013年3月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月6日
【發(fā)明者】D.S.烏塔爾, R.麥克雷諾茲 申請人:通用電氣公司