一種用于cng加氣站的回油回氣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于CNG加氣站的回油回氣系統(tǒng)，屬于CNG加氣設備制造【技術領域】。提供一種在回油過程中，能最大限度的避免油箱被高壓氣體損壞，同時，還可以阻止回流中的氣體進入油箱中的用于CNG加氣站的回油回氣系統(tǒng)。所述回油回氣系統(tǒng)包括油箱和輸出末端與所述油箱連通的回油管，還包括順序連通的油壓檢測裝置和油氣分離裝置，在所述油壓檢測裝置的油液輸入端上連接有電磁閥，所述油氣分離裝置的油液輸出端與所述的油箱連通，所述的油壓檢測裝置通過所述的電磁閥與所述回油管的輸出末端連通。
【專利說明】—種用于CNG加氣站的回油回氣系統(tǒng)
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種回油回氣系統(tǒng)，尤其是涉及一種用于CNG加氣站的回油回氣系統(tǒng)，屬于CNG加氣設備制造【技術領域】。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的CNG加氣站回油回氣的控制，整個市場上都采用將回油管路介入油箱，在油箱上安裝壓力開關，當壓力開關到達設定值后，給定信號關閉氣動閥或者電磁閥，這樣由于壓力檢測是在油箱已經充滿了壓力后給出信號的，因而會發(fā)生高壓氣體損壞油箱的事故，造成大量油液浪費及停工引起的損失。此種方法還存在以下幾個弊端:1、壓力傳感器容易失效；2、觸發(fā)信號過于靠后，執(zhí)行器來不及操作已經損壞了油箱；3、需要將大量氣體通過油箱排放進入大氣浪費了天然氣，同時還會造成環(huán)境的污染。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種在回油過程中，能最大限度的避免油箱被高壓氣體損壞，同時，還可以阻止回流中的氣體進入油箱中的用于CNG加氣站的回油回氣系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術問題所采用的技術方案是:一種用于CNG加氣站的回油回氣系統(tǒng)，包括油箱和輸出末端與所述油箱連通的回油管，還包括順序連通的油壓檢測裝置和油氣分離裝置，在所述油壓檢測裝置的油液輸入端上連接有電磁閥，所述油氣分離裝置的油液輸出端與所述的油箱連通，所述的油壓檢測裝置通過所述的電磁閥與所述回油管的輸出末端連通。
[0005]進一步的是，所述油氣分離裝置包括氣體收集器和在底部設置有出油口、頂部設置有進油口、中上部的側壁上設置有節(jié)流口的油氣分離缸，所述油氣分離缸通過所述的節(jié)流口與所述的氣體收集器連通，在所述油氣分離缸的內部還設置有回氣阻塞件，所述的出油口通過所述的回氣阻塞件打開或關閉；所述油氣分離裝置通過所述的出油口與所述的油箱連通，通過所述的進油口與所述的油壓檢測裝置連通。
[0006]進一步的是，所述回氣阻塞件包括分流罩和活動的布置在所述分流罩內的浮球，在所述浮球的下部設置有與所述出油口相適配的圓錐形阻塞頭；隨所述油氣分離缸內的油液作用上下移動的所述浮球，通過所述的圓錐形阻塞頭打開或關閉所述的出油口。
[0007]進一步的是，所述出油口為網孔結構，在該網孔結構出油口的中心部位還設置有導向孔，在所述圓錐形阻塞頭的中心底部設置有導向軸，上下移動的所述浮球通過所述導向軸插入所述的導向孔中導向。
[0008]上述方案的優(yōu)選方式是，在所述分流罩的側壁上設置有排氣孔。
[0009]進一步的是，所述氣體收集器由相互連通的上腔和下腔構成，所述的節(jié)流口與所述的下腔連通，在所述下腔的底部還設置有泄油孔，在所述上腔的側壁上由下往上還順序的設置有溢油孔和氣體平衡孔。[0010]進一步的是，在所述油氣分離缸的底部還設置有安全閥。
[0011]進一步的是，所述的油壓檢測裝置包括儲油罐，在所述儲油罐內安裝有壓力傳感器和液位開關，所述電磁閥的油液輸出端與所述儲油罐的頂部連通，所述油氣分離裝置與所述儲油罐的底部連通。
[0012]本實用新型的有益效果是:由于在所述的回油回氣系統(tǒng)中分別設置了檢測回油壓力的油壓檢測裝置和分離回油中的天然氣的油氣分離裝置，并將順序連通的所述油壓檢測裝置和油氣分離裝置連接在所述的回油管的輸出末端與所述的油箱之間。這樣，當所述的CNG加氣子站需要回油時，串連在所述回油回氣系統(tǒng)中的油壓檢測裝置便可以很方便的檢測出回路中回流的油液的壓力，通過所述的油氣分離裝置很方便的將油路中的天然氣分離出來，既避免了現(xiàn)有技術中油壓無法即時檢測到而出現(xiàn)的損壞油箱的事故，同時又最大限度的減小了進入油箱中的天然氣的數(shù)量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型一種用于CNG加氣站的回油回氣系統(tǒng)的結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型涉及到的油氣分離裝置的結構示意圖；
[0015]圖3為圖2的俯視圖。
[0016]圖中標記為:油壓檢測裝置1、儲油罐2、油氣分離裝置3、氣體收集器4、出油口 5、節(jié)流口 6、油氣分離缸7、回氣阻塞件8、分流罩9、浮球10、圓錐形阻塞頭11、導向軸12、排氣孔13、上腔14、下腔15、泄油孔16、溢油孔17、氣體平衡孔18、安全閥19、油箱20、回油管21、電磁閥22、進油口 23、壓力傳感器24、液位開關25。
【具體實施方式】
[0017]如圖1、圖2以及圖3所示是本實用新型提供的一種在回油過程中，能最大限度的避免油箱被高壓氣體損壞，同時，還可以阻止回流中的氣體進入油箱中的用于CNG加氣站的回油回氣系統(tǒng)。所述回油回氣系統(tǒng)包括油箱20和輸出末端與所述油箱20連通的回油管21，其特征在于:還包括順序連通的油壓檢測裝置I和油氣分離裝置3，在所述油壓檢測裝置I的油液輸入端上連接有電磁閥22，所述油氣分離裝置3的油液輸出端與所述的油箱20連通，所述的油壓檢測裝置I通過所述的電磁閥22與所述回油管21的輸出末端連通。由于在所述的回油回氣系統(tǒng)中分別設置了檢測回油壓力的油壓檢測裝置I和分離回油中的天然氣的油氣分離裝置3，并將順序連通的所述油壓檢測裝置I和油氣分離裝置3連接在所述的回油管21的輸出末端與所述的油箱20之間。這樣，當所述的CNG加氣子站需要回油時，串連在所述回油回氣系統(tǒng)中的油壓檢測裝置I便可以很方便的檢測出油路中回流的油液的壓力，通過所述的油氣分離裝置3很方便的將油路中的天然氣分離出來，既避免了現(xiàn)有技術中油壓無法即時檢測到而出現(xiàn)的損壞油箱的事故，同時又最大限度的減小了進入油箱中的天然氣的數(shù)量。
[0018]上述實施方式中，為了簡化所述油氣分離裝置3的結構，降低生產成本，同時又能盡可能有效的對油氣進行分離，所述油氣分離裝置3包括氣體收集器4和在底部設置有出油口 5、頂部設置有進油口 23、中上部的側壁上設置有節(jié)流口 6的油氣分離缸7，所述油氣分離缸7通過所述的節(jié)流口 6與所述的氣體收集器4連通，在所述油氣分離缸7的內部還設置有回氣阻塞件8，所述的出油口 5通過所述的回氣阻塞件8打開或關閉；所述油氣分離裝置3通過所述的出油口 5與所述的油箱20連通，通過所述的進油口 23與所述的油壓檢測裝置I連通；進一步的，為了簡化所述油氣分離缸7的結構，提高油氣分離的靈敏度，所述回氣阻塞件8包括分流罩9和活動的布置在所述分流罩9內的浮球10，在所述浮球10的下部設置有與所述出油口 5相適配的圓錐形阻塞頭11 ;隨所述油氣分離缸7內的油液作用上下移動的所述浮球10，通過所述的圓錐形阻塞頭11打開或關閉所述的出油口 5 ;所述出油口 5為網孔結構，在該網孔結構出油口的中心部位還設置有導向孔，在所述圓錐形阻塞頭11的中心底部設置有導向軸12，上下移動的所述浮球10通過所述導向軸12插入所述的導向孔中導向；在所述分流罩9的側壁上設置有排氣孔13。同時，為了保證安全，在所述油氣分離缸7的底部還設置有安全閥19。
[0019]上述實施方式中，為了簡化所述氣體收集器4的結構，同時又能最大度的減小天然氣進入油箱中，所述氣體收集器4由相互連通的上腔14和下腔15構成，所述的節(jié)流口 6與所述的下腔15連通，在所述下腔15的底部還設置有泄油孔16，在所述上腔14的側壁上由下往上還順序的設置有溢油孔17和氣體平衡孔18。這樣，回油和回氣可以通過節(jié)流口 6進入所述的下腔15中，進入下腔15中的回油從泄油孔16中排出，過多時可以從溢油孔17中排出，而當回流完畢出現(xiàn)回氣狀況時，回氣從節(jié)流口 6進入所述的下腔15中，再進入上腔14中，然后而少量的氣體從氣體平衡孔18排出。
[0020]進一步的，為了簡化所述油壓檢測裝置I的結構，同時，又能即時的檢測到回路中的回油的壓力，所述的油壓檢測裝置I包括儲油罐2，在所述儲油罐2內安裝有壓力傳感器24和液位開關25，所述的電磁閥22的油液輸出端與所述儲油罐2的頂部連通，所述油氣分離裝置3與所述儲油罐2的底部連通。這樣，在回油進入油箱之前，便可以有效的通過設置在所述的儲油罐2中壓力傳感器24檢測出油路中的油液的壓力，通過液位開關25檢測出儲油罐2中的油液的液位，避免了現(xiàn)有技術中油壓無法即時檢測到而出現(xiàn)的損壞油箱的事故，同時，又可以有效的減少進入油路中的天然氣的數(shù)量。
【權利要求】
1.一種用于CNG加氣站的回油回氣系統(tǒng),包括油箱(20)和輸出末端與所述油箱(20)連通的回油管(21)，其特征在于:還包括順序連通的油壓檢測裝置(I)和油氣分離裝置(3)，在所述油壓檢測裝置(I)的油液輸入端上連接有電磁閥(22)，所述油氣分離裝置(3)的油液輸出端與所述的油箱(20)連通，所述的油壓檢測裝置(I)通過所述的電磁閥(22)與所述回油管(21)的輸出末端連通。
2.根據權利要求1所述的一種用于CNG加氣站的回油回氣系統(tǒng)，其特征在于:所述油氣分離裝置(3)包括氣體收集器(4)和在底部設置有出油口(5)、頂部設置有進油口(23)、中上部的側壁上設置有節(jié)流口(6)的油氣分離缸(7)，所述油氣分離缸(7)通過所述的節(jié)流口(6)與所述的氣體收集器(4)連通，在所述油氣分離缸(7)的內部還設置有回氣阻塞件(8)，所述的出油口(5)通過所述的回氣阻塞件(8)打開或關閉；所述油氣分離裝置(3)通過所述的出油口(5)與所述的油箱(20)連通，通過所述的進油口(23)與所述的油壓檢測裝置(I)連通。
3.根據權利要求2所述的一種用于CNG加氣站的回油回氣系統(tǒng)，其特征在于:所述回氣阻塞件(8)包括分流罩(9)和活動的布置在所述分流罩(9)內的浮球(10)，在所述浮球(10)的下部設置有與所述出油口(5)相適配的圓錐形阻塞頭(11);隨所述油氣分離缸(7)內的油液作用上下移動的所述浮球(10)，通過所述的圓錐形阻塞頭(11)打開或關閉所述的出油口(5)。
4.根據權利要求3所述的一種用于CNG加氣站的回油回氣系統(tǒng)，其特征在于:所述出油口(5)為網孔結構，在該網孔結構出油口的中心部位還設置有導向孔，在所述圓錐形阻塞頭(11)的中心底部設置有導向軸(12)，上下移動的所述浮球(10)通過所述導向軸(12)插入所述的導向孔中導向。
5.根據權利要求3所述的一種用于CNG加氣站的回油回氣系統(tǒng)，其特征在于:在所述分流罩(9)的側壁上設置有排氣孔(13)。
6.根據權利要求2所述的一種用于CNG加氣站的回油回氣系統(tǒng)，其特征在于:所述氣體收集器(4)由相互連通的上腔(14)和下腔(15)構成，所述的節(jié)流口(6)與所述的下腔(15)連通，在所述下腔(15)的底部還設置有泄油孔(16)，在所述上腔(14)的側壁上由下往上還順序的設置有溢油孔(17)和氣體平衡孔(18)。
7.根據權利要求2、3、4、5或6所述的一種用于CNG加氣站的回油回氣系統(tǒng)，其特征在于:在所述油氣分離缸(7)的底部還設置有安全閥(19)。
8.根據權利要求1所述的一種用于CNG加氣站的回油回氣系統(tǒng)，其特征在于:所述的油壓檢測裝置(I)包括儲油罐(2)，在所述儲油罐(2)內安裝有壓力傳感器(24)和液位開關(25)，所述電磁閥(22)的油液輸出端與所述儲油罐(2)的頂部連通，所述油氣分離裝置(3)與所述儲油罐(2)的底部連通。
【文檔編號】F17C5/02GK203548424SQ201320657545
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月23日 優(yōu)先權日:2013年10月23日
【發(fā)明者】許安東, 楊加圣, 葉小紅, 李強 申請人:四川金科環(huán)保科技有限公司