專利名稱：一種低溫氣體供氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣體供應(yīng)裝置，具體涉及一種低溫氣體供氣裝置。
背景技術(shù)：
在低溫氣體使用領(lǐng)域目前傳統(tǒng)的方法是利用制冷機(jī)制冷對(duì)常溫氣體進(jìn)行冷卻的方法來(lái)獲得低溫氣體，其缺點(diǎn)是制冷機(jī)預(yù)冷時(shí)間常，能耗大，設(shè)備投資成本高，安裝后不能自由移動(dòng)，不能間斷供應(yīng)低溫氣體等。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中必須借助制冷機(jī)冷卻降溫且不能移動(dòng)和不能間斷供應(yīng)低溫氣體的問(wèn)題，提供一種既能儲(chǔ)存低溫液體，又能供應(yīng)低溫氣體的供氣裝置。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型有如下技術(shù)方案本實(shí)用新型的一種低溫氣體供氣裝置，包括支裝小車、閥門管路系統(tǒng)、外殼、絕熱夾層、內(nèi)膽、汽化器、前支撐組件、后支撐組件、冷卻屏，所述外殼固定在支裝小車上，內(nèi)膽通過(guò)前支承組件和后支撐組件與外殼連接，閥門管路系統(tǒng)設(shè)置在外殼的前部，內(nèi)膽和外殼之間形成一個(gè)真空絕熱夾層，冷卻屏安裝在內(nèi)膽下部。其中，所述的閥門管路系統(tǒng)包括進(jìn)液截止閥、進(jìn)氣截止閥、排空閥、出氣截止閥、壓力表、安全閥、降壓閥、液位顯示器、增壓截止閥和升壓閥，其中進(jìn)液截止閥通過(guò)進(jìn)液管與內(nèi)膽相連，而內(nèi)膽下部通過(guò)出液管與增壓截止閥、升壓閥、汽化器和進(jìn)氣截止閥依次相連，進(jìn)氣截止閥通過(guò)常溫進(jìn)氣管與冷卻屏相連，冷卻屏通過(guò)低溫出氣管與出氣截止閥相連，壓力表、安全閥和液位顯示器連接到前支撐組件上，并通過(guò)排空管同內(nèi)膽的上部空間相通，排空閥通過(guò)排空管與內(nèi)膽相連通，降壓閥連接在排空管和常溫進(jìn)氣管之間，進(jìn)液截止閥、進(jìn)氣截止閥、排空閥、出氣截止閥分別焊接到前支撐組件上，增壓截止閥焊接到外殼的前部，并同內(nèi)膽下部的低溫液體連通。其中，所述內(nèi)膽由內(nèi)前封頭、內(nèi)后封頭和內(nèi)筒體組成，內(nèi)前封頭位于內(nèi)筒體的一端，內(nèi)后封頭位于內(nèi)筒體的另一端，所述內(nèi)膽通過(guò)前支撐組件設(shè)置固定進(jìn)液管、常溫進(jìn)氣管、排空管和低溫出氣管，并通過(guò)前支撐組件分別同閥門管路系統(tǒng)的進(jìn)液截止閥、進(jìn)氣截止閥、排空閥和出氣截止閥相連。其中，所述的后支撐組件安裝在絕熱夾層的后部。其中，所述的冷卻屏05)完全浸泡在內(nèi)膽(5)內(nèi)的低溫液體中。由于采取了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、由于本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)能夠依據(jù)低溫液體常溫儲(chǔ)存、常溫汽化、低溫冷卻的特點(diǎn)，采用低溫體常溫汽化后形成常溫氣體，再經(jīng)過(guò)自身冷量冷卻的方法獲得低溫氣體，不受環(huán)境和地點(diǎn)限制，可以隨時(shí)隨地獲得低溫氣體，方法先進(jìn)，降低能耗；2、由于本實(shí)用新型由支裝小車、內(nèi)膽、外殼、絕熱夾層、前支撐組件、后支撐組件、 閥門管路系統(tǒng)、汽化器、冷卻屏等組成，可在機(jī)車牽引下或人力推動(dòng)下，前后左右自由移動(dòng)
3供應(yīng)低溫氣體；3、由于本實(shí)用新型中汽化器的汽化管外圍安裝有扁狀的吸熱片，在常溫下低溫液體汽化快；4、由于本實(shí)用新型內(nèi)膽內(nèi)部設(shè)置冷卻屏，并完全浸泡在低溫液體中，最大程度降低了氣體出口處的氣體溫度，最低可獲得_150°C的低溫氣體；5、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、功能齊全，低溫供氣靈活方便、具有安全、環(huán)保、節(jié)能、速效的特點(diǎn)，不僅適用科研院所，而且適用航天航空等科研領(lǐng)域。

圖IA為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖IB為圖IA的左視圖；圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)膽結(jié)構(gòu)的放大示意圖；圖3A為本實(shí)用新型的支裝小車示意圖；圖:3B為圖3A的俯視圖；圖3C圖3A的左視圖；圖4為本實(shí)用新型的流程示意圖。圖中支裝小車1，閥門管路系統(tǒng)2，外殼3，絕熱夾層4，內(nèi)膽5，汽化器6，排空閥7， 降壓閥8，安全閥9，壓力表10，出氣截止閥11，進(jìn)氣截止閥12，進(jìn)液截止閥13，抽空口 14，增壓截止閥15，升壓閥16，前支撐組件17，內(nèi)前封頭18，內(nèi)筒體19，進(jìn)液管20，排空管21，液位顯示器22，低溫出氣管23，常溫進(jìn)氣管M，冷卻屏25，內(nèi)后封頭沈，后支撐組件27，小車支架觀，萬(wàn)向輪四，定向輪30。
具體實(shí)施方式
以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。如圖IA所示，本實(shí)用新型由支裝小車1、閥門管路系統(tǒng)2、外殼3、絕熱夾層4、內(nèi)膽 5、汽化器6、前支撐組件17、后支撐組件27和冷卻屏25等主要部件組成，外殼3固定在支裝小車1上，內(nèi)膽5通過(guò)前支承組件17和后支撐組件27與外殼3連接，用來(lái)儲(chǔ)存低溫液體， 外殼3保護(hù)內(nèi)膽5并對(duì)整個(gè)裝置起支撐作用，具有高強(qiáng)度及良好絕熱性能的前支承組件17 和后支撐組件27將內(nèi)膽5懸掛在外殼3之內(nèi)，閥門管路系統(tǒng)2設(shè)置在外殼3的前部，內(nèi)膽 5和外殼3之間形成一個(gè)真空絕熱夾層4，冷卻屏25安裝在內(nèi)膽5下部。如圖IB所示，閥門管路系統(tǒng)2包括進(jìn)液截止閥13、進(jìn)氣截止閥12、排空閥7、出氣截止閥11、壓力表10、安全閥9、降壓閥8、液位顯示器22、抽空口 14、增壓截止閥15和升壓閥16，其中進(jìn)液截止閥13通過(guò)進(jìn)液管20與內(nèi)膽5相連，而內(nèi)膽5下部通過(guò)出液管與增壓截止閥15、升壓閥16、汽化器6和進(jìn)氣截止閥12依次相連，抽空口 14位于增壓截止閥15 上方，進(jìn)氣截止閥12通過(guò)常溫進(jìn)氣管M與冷卻屏25相連，冷卻屏25通過(guò)低溫出氣管23 與出氣截止閥11相連，壓力表10、安全閥9和液位顯示器22連接到前支撐組件17上，并通過(guò)排空管21同內(nèi)膽5的上部空間相通，排空閥7通過(guò)排空管21與內(nèi)膽5相連通，降壓閥 8連接在排空管21和常溫進(jìn)氣管M之間，進(jìn)液截止閥13、進(jìn)氣截止閥12、排空閥7、出氣截止閥11分別焊接到前支撐組件17上，增壓截止閥15焊接到外殼3的前部，并同內(nèi)膽5下部的低溫液體連通，用來(lái)控制低溫液體的汽化。在圖2中，內(nèi)膽5由內(nèi)前封頭18、內(nèi)后封頭沈和內(nèi)筒體19組成，內(nèi)膽5通過(guò)前支撐組件17設(shè)置進(jìn)液管20、常溫進(jìn)氣管M、排空管21和低溫出氣管23，并通過(guò)前支撐組件17 分別同閥門管路系統(tǒng)2的進(jìn)液截止閥13、進(jìn)氣截止閥12、排空閥7和出氣截止閥11相連。前述的后支撐組件27安裝在絕熱夾層4的后部。前述的汽化器6的汽化管外圍安有扁狀的吸熱片。冷卻屏25通過(guò)常溫進(jìn)氣管M和低溫出氣管23安裝在內(nèi)膽5下部，用來(lái)冷卻進(jìn)入內(nèi)膽5的常溫氣體。內(nèi)膽5和外殼3形成一個(gè)高真空絕熱夾層4，阻止內(nèi)膽5里的低溫液體與外部的熱交換。前支撐組件17的一端焊接到內(nèi)膽5上，進(jìn)液管20、常溫進(jìn)氣管M、排空管21、低溫出氣管23通過(guò)前支撐組件17進(jìn)入內(nèi)膽5內(nèi)部。后支撐組件27安裝在絕熱夾層 4的后部，降低了內(nèi)膽5與外殼3之間的熱傳導(dǎo)，使后支撐組件27具有良好的絕熱性能。 在圖3A、圖;3B、圖3C中，支裝小車1由支裝架觀、萬(wàn)向輪四和定向輪30組成，在支裝架28的前部設(shè)置兩個(gè)萬(wàn)向輪四，后部設(shè)置兩個(gè)定向輪30保證裝置前后左右自由移動(dòng)。在圖4中，低溫液體通過(guò)進(jìn)液截止閥13進(jìn)入到內(nèi)膽5中，內(nèi)膽5中的低溫液體通過(guò)增壓截止閥15、升壓閥16進(jìn)入汽化器6汽化，低溫液體吸熱汽化為常溫氣體，經(jīng)進(jìn)氣截止閥12進(jìn)入到冷卻屏25冷卻后變?yōu)榈蜏貧怏w，經(jīng)出氣截止閥11排到該低溫氣體供應(yīng)裝置外供客戶使用。冷卻屏25因與常溫氣體的熱交換吸熱，導(dǎo)致部分低溫液體汽化變?yōu)闅怏w，使內(nèi)膽5內(nèi)壓力升高，當(dāng)壓力達(dá)到一定數(shù)值，內(nèi)膽5內(nèi)的一部分氣體經(jīng)過(guò)降壓閥8排入冷卻屏 25內(nèi)冷卻，形成低溫氣體經(jīng)出氣截止閥11排到該低溫氣體供應(yīng)裝置外供客戶使用。內(nèi)膽5 內(nèi)的另一部分氣體則通過(guò)排空閥7排放，降低內(nèi)膽5內(nèi)的壓力。冷卻屏25完全浸泡在低溫液體中，壓力表10用來(lái)指示內(nèi)膽5內(nèi)的壓力。安全閥 9是整個(gè)低溫氣體供應(yīng)裝置安全裝置，當(dāng)裝置的絕熱夾層4真空喪失時(shí)，造成內(nèi)膽5內(nèi)的低溫液體汽化，壓力上升，安全閥9打開(kāi)排放氣體，使內(nèi)膽5內(nèi)得壓力降低，保護(hù)低溫氣體供應(yīng)裝置的安全可靠。本實(shí)用新型安全可靠，不受時(shí)間空間限制，隨時(shí)供應(yīng)低溫氣體，操作簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)合理，產(chǎn)生氣體重復(fù)利用，節(jié)能降耗，可廣泛應(yīng)用航天航空，低溫研發(fā)中心。顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。 凡是屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之列。
權(quán)利要求1.一種低溫氣體供氣裝置，其特征在于包括支裝小車(1)、閥門管路系統(tǒng)O)、外殼 (3)、絕熱夾層(4)、內(nèi)膽(5)、汽化器(6)、前支撐組件(17)、后支撐組件(27)、冷卻屏(25)， 所述外殼(3)固定在支裝小車(1)上，內(nèi)膽( 通過(guò)前支承組件(17)和后支撐組件(XT) 與外殼⑶連接，閥門管路系統(tǒng)⑵設(shè)置在外殼⑶的前部，內(nèi)膽(5)和外殼⑶之間形成一個(gè)真空絕熱夾層G)，冷卻屏05)安裝在內(nèi)膽(5)下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低溫氣體供氣裝置，其特征在于所述的閥門管路系統(tǒng) (2)包括進(jìn)液截止閥(13)、進(jìn)氣截止閥(12)、排空閥(7)、出氣截止閥(11)、壓力表(10)、安全閥(9)、降壓閥(8)、液位顯示器(22)、增壓截止閥(15)和升壓閥(16)，其中進(jìn)液截止閥 (13)通過(guò)進(jìn)液管OO)與內(nèi)膽( 相連，而內(nèi)膽( 下部通過(guò)出液管與增壓截止閥(15)、升壓閥(16)、汽化器(6)和進(jìn)氣截止閥(1 依次相連，進(jìn)氣截止閥(1 通過(guò)常溫進(jìn)氣管04) 與冷卻屏05)相連，冷卻屏05)通過(guò)低溫出氣管03)與出氣截止閥(11)相連，壓力表(10)、安全閥(9)和液位顯示器02)連接到前支撐組件(17)上，并通過(guò)排空管同內(nèi)膽(5)的上部空間相通，排空閥(7)通過(guò)排空管與內(nèi)膽(5)相連通，降壓閥⑶連接在排空管(21)和常溫進(jìn)氣管(24)之間，進(jìn)液截止閥(13)、進(jìn)氣截止閥(12)、排空閥(7)、出氣截止閥(11)分別焊接到前支撐組件(17)上，增壓截止閥(1 焊接到外殼(3)的前部， 并同內(nèi)膽(5)下部的低溫液體連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種低溫氣體供氣裝置，其特征在于所述內(nèi)膽(5)由內(nèi)前封頭(18)、內(nèi)后封頭06)和內(nèi)筒體(19)組成，內(nèi)前封頭(18)位于內(nèi)筒體(19)的一端，內(nèi)后封頭06)位于內(nèi)筒體(19)的另一端，所述內(nèi)膽( 通過(guò)前支撐組件(17)設(shè)置固定進(jìn)液管(20)、常溫進(jìn)氣管(M)、排空管和低溫出氣管(23)，并通過(guò)前支撐組件(17) 分別同閥門管路系統(tǒng)⑵的進(jìn)液截止閥(13)、進(jìn)氣截止閥(12)、排空閥(7)和出氣截止閥(11)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低溫氣體供氣裝置，其特征在于所述的后支撐組件 (27)安裝在絕熱夾層的后部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低溫氣體供氣裝置，其特征是，所述的冷卻屏0 完全浸泡在內(nèi)膽(5)內(nèi)的低溫液體中。專利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣體供應(yīng)裝置。本實(shí)用新型公開(kāi)了一種低溫氣體供氣裝置，包括支裝小車、閥門管路系統(tǒng)、外殼、絕熱夾層、內(nèi)膽、汽化器、前支撐組件、后支撐組件、冷卻屏，所述外殼固定在支裝小車上，內(nèi)膽通過(guò)前支承組件和后支撐組件與外殼連接，閥門管路系統(tǒng)設(shè)置在外殼的前部，內(nèi)膽和外殼之間形成一個(gè)真空絕熱夾層，冷卻屏安裝在內(nèi)膽下部。本實(shí)用新型既能儲(chǔ)存低溫液體，又能供應(yīng)低溫氣體，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、功能齊全，低溫供氣靈活方便、具有安全、環(huán)保、節(jié)能、速效的特點(diǎn)，不僅適用科研院所，而且適用航天航空等科研領(lǐng)域。
文檔編號(hào)F17C13/00GK202215931SQ20112018828
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月28日
發(fā)明者黃運(yùn)河 申請(qǐng)人:青島瑞豐氣體有限公司