專(zhuān)利名稱(chēng)：低溫陸用流體裝卸設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液化天然氣液體的自動(dòng)輸送技術(shù)，特別是一種低溫陸用流體裝卸設(shè)備。
背景技術(shù)：
液化天然氣，英文縮寫(xiě)LNG (Liquefied Natural Gas)，是一種清潔、高效的能源。 由于進(jìn)口 LNG有助于能源消費(fèi)國(guó)實(shí)現(xiàn)能源供應(yīng)多元化、保障能源安全，而出口 LNG有助于天然氣生產(chǎn)國(guó)有效開(kāi)發(fā)天然氣資源、增加外匯收入、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因而LNG貿(mào)易正成為全球能源市場(chǎng)的新熱點(diǎn)。隨著國(guó)家對(duì)能源需求的不斷增長(zhǎng)，引進(jìn)LNG將對(duì)優(yōu)化中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)，有效解決能源供應(yīng)安全、生態(tài)環(huán)境保護(hù)的雙重問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮重要作用。目前全世界的LNG從生產(chǎn)罐區(qū)到內(nèi)陸的終端用戶(hù)，都是通過(guò)專(zhuān)用的汽車(chē)槽車(chē)裝車(chē)站往外運(yùn)輸至CNG、LNG汽車(chē)加氣站及終端客戶(hù)，而LNG裝卸設(shè)備就是汽車(chē)裝車(chē)站的主要設(shè)備，其一端連接LNG罐區(qū)罐線，另一端連接LNG槽車(chē)，按照裝車(chē)數(shù)量，安全可靠的將LNG從儲(chǔ)罐內(nèi)裝到槽車(chē)內(nèi)。LNG裝卸設(shè)備包括低溫裝卸鶴管及各種管線閥門(mén)等，現(xiàn)有技術(shù)中，需要現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)施工組裝，施工作業(yè)量大，項(xiàng)目工期長(zhǎng)，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種專(zhuān)門(mén)針對(duì)超低溫的液化天然氣設(shè)計(jì)，自動(dòng)化程度高、可以節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)施工量、縮短項(xiàng)目工期的低溫陸用流體裝卸設(shè)備。本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，一種低溫陸用流體裝卸設(shè)備，設(shè)有包括氣相臂和液相臂的低溫裝卸鶴管，其特點(diǎn)是設(shè)有儀表、管線集成系統(tǒng)，儀表、管線集成系統(tǒng)包括一個(gè)專(zhuān)用框架，在框架內(nèi)設(shè)有氣相管、氣態(tài)排空管、液相管、液態(tài)放空管以及氮?dú)夤埽瑲庀喙艿倪M(jìn)口端與低溫裝卸鶴管的氣相臂相接，液相管的出口端與低溫裝卸鶴管的液相臂相接，氣相管與氣態(tài)排空管之間通過(guò)裝有安全閥的連通管相接，液相管與液態(tài)放空管之間通過(guò)裝有放空閥的連通管相接，氮?dú)夤芡ㄟ^(guò)吹掃管I、II分別與低溫裝卸鶴管的氣相臂進(jìn)口端和液相臂出口端相接，液相臂的進(jìn)口端和出口端分別通過(guò)吹掃回管與液態(tài)放空管相接，液相管從進(jìn)口端至出口端依次設(shè)有流量計(jì)、液相調(diào)節(jié)閥、液相控制閥，液相控制閥的前后液相管分別通過(guò)排氣支管與氣態(tài)排空管相接，每個(gè)排氣支管上都設(shè)有安全閥，氣相管上裝有氣相控制閥。本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，氮?dú)夤苌线B接有低溫裝卸鶴管旋轉(zhuǎn)接頭吹掃支管以及備用檢漏支管。本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，在框架內(nèi)設(shè)有
壓縮空氣輸送管。
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題還可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，氣相管與氣態(tài)排空管之間連接有帶手動(dòng)放空閥的連接管。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，將每套液化天然氣裝、卸鶴位內(nèi)的儀表和設(shè)備集成在一個(gè)專(zhuān)用的框架結(jié)構(gòu)內(nèi)，該裝卸設(shè)備在廠內(nèi)進(jìn)行儀表及設(shè)備安裝、電氣連接，完成系統(tǒng)強(qiáng)度和氣密測(cè)試，系統(tǒng)功能測(cè)試，記錄測(cè)試數(shù)據(jù)，測(cè)試合格后方可出廠。設(shè)備到達(dá)用戶(hù)裝卸現(xiàn)場(chǎng)后， 只需連接地角螺栓、工藝管線、供電線路和通訊線路后，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的調(diào)試即可直接投入使用。本發(fā)明專(zhuān)門(mén)針對(duì)超低溫的液化天然氣設(shè)計(jì)，自動(dòng)化程度高、可以節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)施工量，縮短項(xiàng)目工期，避免現(xiàn)場(chǎng)焊接提高了現(xiàn)場(chǎng)的安全性，同時(shí)提高了裝卸控制系統(tǒng)的可靠性。


圖1為本發(fā)明的管路連接圖。
具體實(shí)施例方式一種低溫陸用流體裝卸設(shè)備，設(shè)有包括氣相臂12和液相臂16的低溫裝卸鶴管，設(shè)有儀表、管線集成系統(tǒng)，儀表、管線集成系統(tǒng)包括一個(gè)專(zhuān)用框架，在框架內(nèi)設(shè)有氣相管5、氣態(tài)排空管6、液相管4、液態(tài)放空管3以及氮?dú)夤?，氣相管5的進(jìn)口端與低溫裝卸鶴管的氣相臂12相接，液相管4的出口端與低溫裝卸鶴管的液相臂16相接，氣相管5與氣態(tài)排空管 6之間連接有帶手動(dòng)放空閥的連接管9，氣相管5與氣態(tài)排空管6之間還通過(guò)裝有安全閥8 的連通管相接，液相管4與液態(tài)放空管3之間通過(guò)裝有放空閥15的連通管相接。在框架內(nèi)還設(shè)有壓縮空氣輸送管1。壓縮空氣做氣密實(shí)驗(yàn)或者做控制閥和調(diào)節(jié)閥的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。氮?dú)夤?通過(guò)吹掃管I、11 18、17分別與低溫裝卸鶴管的氣相臂12進(jìn)口端和液相臂16出口端相接，液相臂16的進(jìn)口端和出口端分別通過(guò)吹掃回管22與液態(tài)放空管3相接，液相管4從進(jìn)口端至出口端依次設(shè)有流量計(jì)13、液相調(diào)節(jié)閥14、液相控制閥19，液相控制閥19的前后液相管分別通過(guò)排氣支管11與氣態(tài)排空管6相接，每個(gè)排氣支管上都設(shè)有安全閥，氣相管5上裝有氣相控制閥10。氮?dú)夤?上還連接有低溫裝卸鶴管旋轉(zhuǎn)接頭吹掃支管20以及備用檢漏支管21。低溫裝卸鶴管采用立柱支承型結(jié)構(gòu)，將工藝管線所承受的機(jī)械應(yīng)力減至最小，從而最大程度上增加了產(chǎn)品的安全性和壽命。設(shè)備中關(guān)鍵部件旋轉(zhuǎn)接頭材料采用深冷處理技術(shù)改善其尺寸穩(wěn)定性、低溫沖擊韌性，減小旋轉(zhuǎn)接頭運(yùn)動(dòng)部件在低溫下的變形，旋轉(zhuǎn)接頭經(jīng)精密機(jī)械加工，從而使旋轉(zhuǎn)接頭運(yùn)行更加可靠、動(dòng)態(tài)密封性能更加優(yōu)越。氮?dú)獯祾呖杀３譂L道干燥，防止大氣中的水分進(jìn)入。低溫陸用流體裝卸設(shè)備控制系統(tǒng)7包括現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)、鶴管連接系統(tǒng)、氮?dú)庵脫Q系統(tǒng)、LNG進(jìn)液及槽車(chē)回氣系統(tǒng)、過(guò)程儀表檢測(cè)系統(tǒng)、SIS系統(tǒng)(本地與遠(yuǎn)程)、靜電接地控制系統(tǒng)、保冷循環(huán)系統(tǒng)等?，F(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)通過(guò)此控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集現(xiàn)場(chǎng)儀表數(shù)據(jù)，根據(jù)裝卸流程控制閥門(mén)開(kāi)、關(guān)，同時(shí)調(diào)整調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度。該系統(tǒng)可保證安全、可靠、快速、平穩(wěn)的裝、卸車(chē)，并向工人提供實(shí)時(shí)文字提示來(lái)幫助其操作，避免現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)流程錯(cuò)誤。鶴管連接系統(tǒng)該系統(tǒng)負(fù)責(zé)快速、安全的連接LNG槽車(chē)，并保證低溫下不產(chǎn)生泄漏O氮?dú)庵脫Q系統(tǒng)該系統(tǒng)在裝、卸車(chē)過(guò)程中對(duì)鶴管旋轉(zhuǎn)接頭進(jìn)行低壓吹掃以防止結(jié)冰；裝、卸車(chē)前，對(duì)鶴管中的空氣進(jìn)行置換，以保證裝、卸車(chē)前鶴管中為氮?dú)猓谎b、卸車(chē)后，對(duì)鶴管中的LNG進(jìn)行吹掃，保證裝、卸車(chē)后把LNG吹掃干凈，以減少安全隱患。LNG進(jìn)液及槽車(chē)回氣系統(tǒng)該系統(tǒng)對(duì)冷車(chē)時(shí)進(jìn)行低速控制，以避免因速度過(guò)快或不穩(wěn)定對(duì)槽車(chē)造成的預(yù)冷過(guò)快而引起的危害。該系統(tǒng)可保證裝、卸車(chē)時(shí)流速的平穩(wěn)上升，及到達(dá)最大流速后的校正，以保證快速、安全的裝、卸車(chē)。該系統(tǒng)也可保證裝、卸車(chē)結(jié)束前的緩慢降速，可以避免對(duì)管線和儀表造成沖擊。同時(shí)可保證裝、卸車(chē)中槽車(chē)氣相的正?；亓?。過(guò)程儀表檢查系統(tǒng)該系統(tǒng)可在線測(cè)試裝、卸車(chē)中的進(jìn)料流速、液相閥前與閥后的壓力、液相溫度、氣相溫度等，以保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行。SIS系統(tǒng)(本地與遠(yuǎn)程)該系統(tǒng)可以在設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，通過(guò)遠(yuǎn)程進(jìn)行急停，快速切斷閥，以保證現(xiàn)場(chǎng)安全；或現(xiàn)場(chǎng)裝、卸車(chē)過(guò)程中產(chǎn)生一些突發(fā)事件時(shí)，可通過(guò)本地 SIS進(jìn)行急停后，通知中控室。靜電接地控制系統(tǒng)該系統(tǒng)在裝、卸車(chē)過(guò)程中，把槽車(chē)上的靜電進(jìn)行安全釋放。保冷循環(huán)系統(tǒng)該系統(tǒng)可以保證設(shè)備在裝、卸車(chē)結(jié)束后，長(zhǎng)時(shí)間不使用裝、卸車(chē)系統(tǒng)時(shí)，保證現(xiàn)場(chǎng)部分管線處于低溫狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種低溫陸用流體裝卸設(shè)備，設(shè)有包括氣相臂和液相臂的低溫裝卸鶴管，其特征在于設(shè)有儀表、管線集成系統(tǒng)，儀表、管線集成系統(tǒng)包括一個(gè)專(zhuān)用框架，在框架內(nèi)設(shè)有氣相管、氣態(tài)排空管、液相管、液態(tài)放空管以及氮?dú)夤?，氣相管的進(jìn)口端與低溫裝卸鶴管的氣相臂相接，液相管的出口端與低溫裝卸鶴管的液相臂相接，氣相管與氣態(tài)排空管之間通過(guò)裝有安全閥的連通管相接，液相管與液態(tài)放空管之間通過(guò)裝有放空閥的連通管相接，氮?dú)夤芡ㄟ^(guò)吹掃管I、II分別與低溫裝卸鶴管的氣相臂進(jìn)口端和液相臂出口端相接，液相臂的進(jìn)口端和出口端分別通過(guò)吹掃回管與液態(tài)放空管相接，液相管從進(jìn)口端至出口端依次設(shè)有流量計(jì)、液相調(diào)節(jié)閥、液相控制閥，液相控制閥的前后液相管分別通過(guò)排氣支管與氣態(tài)排空管相接，每個(gè)排氣支管上都設(shè)有安全閥，氣相管上裝有氣相控制閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫陸用流體裝卸設(shè)備，其特征在于氮?dú)夤苌线B接有低溫裝卸鶴管旋轉(zhuǎn)接頭吹掃支管以及備用檢漏支管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫陸用流體裝卸設(shè)備，其特征在于在框架內(nèi)設(shè)有壓縮空氣輸送管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低溫陸用流體裝卸設(shè)備，其特征在于氣相管與氣態(tài)排空管之間連接有帶手動(dòng)放空閥的連接管。
全文摘要
一種低溫陸用流體裝卸設(shè)備，設(shè)有包括氣相臂和液相臂的低溫裝卸鶴管，設(shè)有儀表、管線集成系統(tǒng)，儀表、管線集成系統(tǒng)包括一個(gè)專(zhuān)用框架，在框架內(nèi)設(shè)有氣相管、氣態(tài)排空管、液相管、液態(tài)放空管以及氮?dú)夤?，氮?dú)夤芊謩e通過(guò)吹掃管與低溫裝卸鶴管的氣相臂和液相臂的出口端相接，液相臂的進(jìn)口端和出口端分別通過(guò)吹掃回管與液態(tài)放空管相接，液相管設(shè)有流量計(jì)、液相調(diào)節(jié)閥、液相控制閥，液相管分別通過(guò)排氣支管與氣態(tài)排空管相接，氣相管上裝有氣相控制閥。設(shè)備到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，只需連接地角螺栓、工藝管線、供電線路和通訊線路后，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的調(diào)試即可直接投入使用。可以節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)施工量，縮短項(xiàng)目工期，同時(shí)提高了裝卸控制系統(tǒng)的可靠性。
文檔編號(hào)F17D1/00GK102352959SQ20111031842
公開(kāi)日2012年2月15日 申請(qǐng)日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月19日
發(fā)明者孫蘭萍, 孟凡奎, 崔彥青, 徐曉婷, 王正, 許軍, 賀耿, 霍敬東, 韓會(huì)林 申請(qǐng)人:連云港遠(yuǎn)洋流體裝卸設(shè)備有限公司