專利名稱：雙層伴熱管改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種貨油伴熱管，尤其涉及一種雙層伴熱管改良結(jié)構(gòu)，屬于
船舶輪機貨油熱運輸管路領(lǐng)域；用于運載在45。C到200。C之間的液態(tài)瀝青或者 其他石油制品。
背景技術(shù)：
本公司承造的5900DWT瀝青船，主要用于運載在45'C到200'C之間的 液態(tài)瀝青或者油制品。瀝青是原油的最終產(chǎn)品，在正常溫度下，它呈半固態(tài)。 為了把瀝青從煉油廠泵送到船上，或把瀝青從船上排到岸上的儲存容器中，就 必須把它加熱到相應(yīng)的溫度，在航行期間也要始終保持這一高溫。駁運瀝青適 宜的溫度約在16(TC左右，為了使瀝青管路保持一定的溫度，需要提供熱油循 環(huán)系統(tǒng)。熱油循環(huán)系統(tǒng)由貨艙區(qū)、貨油運輸管路和貨油伴熱管組成。如，瀝青 罐、瀝青運輸管和瀝青伴熱管；貨油運輸管01和貨油伴熱管02的安裝結(jié)構(gòu)主 要有兩種形式熱油伴行管和雙層伴熱管。對于雙層伴熱管，就是外管套內(nèi)管， 內(nèi)管內(nèi)運行貨油Oll，套管內(nèi)運行熱油022，參見圖l，雙層伴熱管的主視圖； 上述雙層伴熱管的制作方法一般是先焊內(nèi)管，再焊外管，然后再套起來固定。 這樣的制作方法有以下缺點1、安裝受限，跨度大的直管套管安裝不易對準(zhǔn)， 安裝現(xiàn)場受空間限制；2、維修困難，內(nèi)管焊縫03被外管遮蓋，不方便維修， 參見圖2，圖1的A-A剖視圖。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服背景技術(shù)的缺陷，提供一種簡單實用、安裝和維修 方便的雙層伴熱管改良結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)
雙層伴熱管改良結(jié)構(gòu)，包括貨油運輸管和貨油伴熱管，所述貨油運輸管套 置于所述貨油伴熱管內(nèi)；所述貨油伴熱管至少為兩個，所述貨油運輸管的焊縫
3位于相鄰兩貨油伴熱管之間的空隙處；所述各貨油伴熱管兩端以鋼腹板焊接封 閉，相鄰兩貨油伴熱管以熱油連接管導(dǎo)通。
所述貨油運輸管的焊縫位于相鄰兩貨油伴熱管之間的間隙內(nèi)。
所述間隙值大于等于150-200mm。
所述貨油運輸管上與貨油伴熱管之間焊接有支撐板。
所述各熱油連接管前后交錯包繞在所述貨油運輸管外，所述前段貨油伴熱 管的底部通過所述熱油連接管接通相鄰后段所述貨油伴熱管的頂部。相鄰兩段 貨油伴熱管之間通過熱油連接管連接，管內(nèi)熱油由前段貨油伴熱管底部流出， 流入后段貨油伴熱管，如此形成熱油通路，利于熱油與貨油例如，瀝青之間的 熱量交換。
本發(fā)明的有益效果是1、外管即，貨油伴熱管采用分段跨接，安裝方便; 2、內(nèi)管即，貨油運輸管焊縫外露，便于維修。


下面結(jié)合附圖及具體實施方式
，對本發(fā)明作進一步說明。
圖l是背景技術(shù)主視圖2是圖1的A-A剖視圖3是本發(fā)明示意圖。
附圖標(biāo)識1-貨油運輸管 2-貨油伴熱管 3-熱油連接管4-鋼腹板 5-支撐板6-焊縫01-內(nèi)管011-貨油02-外管022-熱油03-內(nèi)管焊縫
具體實施例方式
如圖3所示，本發(fā)明示意圖。
雙層伴熱管改良結(jié)構(gòu)，包括貨油運輸管1和貨油伴熱管2，所述貨油運輸 管1套置于所述貨油伴熱管2內(nèi)，所述貨油伴熱管2至少為兩個，所述貨油運 輸管1的焊縫6位于相鄰兩貨油伴熱管2之間的間隙內(nèi)，所述間隙值大于等于 150-200mm以方便維修；所述各貨油伴熱管2兩端以鋼腹板4焊接封閉；相鄰 兩貨油伴熱管2以熱油連接管3導(dǎo)通；
所述貨油運輸管1上與貨油伴熱管2之間焊接有支撐板5;
所述各熱油連接管3前后交錯包繞在所述貨油運輸管1外，所述前段貨油伴 熱管2的底部通過所述熱油連接管3接通相鄰后段所述貨油伴熱管2的頂部。所述貨油運輸管1套置于貨油伴熱管2內(nèi)，貨油運輸管l為連續(xù)直管，貨油伴 熱管2分段跨接，避開貨油運輸管1連接焊縫6。貨油例如，瀝青流動于內(nèi)管，即 貨油運輸管l，熱油通過熱油連接管3流動于貨油伴熱管2內(nèi)。
每段貨油伴熱管2兩端用鋼腹板4焊接封閉。若貨油伴熱管2跨度較大，中間 適當(dāng)位置可在貨油運輸管1上焊接支撐板5 。
相鄰兩段貨油伴熱管2之間以熱油連接管3連接，管內(nèi)熱油由前段貨油伴熱 管2底部流出，流入后段貨油伴熱管2，如此形成熱油通路，利于熱油與貨油例 如，瀝青之間的熱量交換。
本發(fā)明并不限于以上實施方式，只要是本說明書及權(quán)利要求書中提及的方 案都是可以實施的。
權(quán)利要求
1、雙層伴熱管改良結(jié)構(gòu)，包括貨油運輸管(1)和貨油伴熱管(2)，所述貨油運輸管(1)套置于所述貨油伴熱管(2)內(nèi)；其特征在于所述貨油伴熱管(2)至少為兩個，所述貨油運輸管(1)的焊縫(6)位于相鄰兩貨油伴熱管(2)之間的空隙處；所述各貨油伴熱管(2)兩端以鋼腹板(4)焊接封閉相鄰兩貨油伴熱管(2)以熱油連接管(3)導(dǎo)通。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的雙層伴熱管改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述貨油運輸管(1)的焊縫(6)位于相鄰兩貨油伴熱管(2)之間的間隙內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙層伴熱管改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述間隙值大于等于150-200mm。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的雙層伴熱管改良結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述貨油運輸管(1)上與貨油伴熱管(2)之間焊接有支撐板(5)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的雙層伴熱管改良結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述各熱油連接管(3)前后交錯包繞在所述貨油運輸管(1)夕卜，所述前段貨 油伴熱管(2)的底部通過所述熱油連接管(3)接通相鄰后段所述貨油伴熱管(2)的頂部。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙層伴熱管改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述各熱 油連接管(3)前后交錯包繞在所述貨油運輸管(1)夕卜，所述前段貨油伴熱管(2)的底部通過所述熱油連接管(3)接通相鄰后段所述貨油伴熱管(2)的頂部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種貨油伴熱管，尤其涉及一種雙層伴熱管改良結(jié)構(gòu)，屬于船舶輪機貨油熱運輸管路領(lǐng)域；用于運載在45℃到200℃之間的液態(tài)瀝青或者其他石油制品。本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種簡單實用、安裝和維修方便的雙層伴熱管改良結(jié)構(gòu)。其技術(shù)方案為雙層伴熱管改良結(jié)構(gòu)，包括貨油運輸管和貨油伴熱管，所述貨油運輸管套置于所述貨油伴熱管內(nèi)；所述貨油伴熱管至少為兩個，所述貨油運輸管的焊縫位于相鄰兩貨油伴熱管之間的空隙處；所述各貨油伴熱管兩端以鋼腹板焊接封閉；相鄰兩貨油伴熱管以熱油連接管導(dǎo)通。本發(fā)明的有益效果是1.外管即，貨油伴熱管采用分段跨接，安裝方便；2.內(nèi)管即，貨油運輸管焊縫外露，便于維修。
文檔編號F17D1/00GK101608735SQ200910040609
公開日2009年12月23日 申請日期2009年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月26日
發(fā)明者武 涂, 泰 邊 申請人:廣州中船黃埔造船有限公司