專利名稱：水上浮動(dòng)餐廳燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燃?xì)夤?yīng)裝置，尤其涉及一種用于水面船舶或平臺(tái)的燃?xì)?供應(yīng)系統(tǒng)。
枝術(shù)背暈
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，人們對(duì)生活、娛樂(lè)的需求也日益多樣化。為 滿足人們的親水性追求，越來(lái)越多的休閑、娛樂(lè)、餐飲難施被設(shè)置在天然湖泊、 河道、港灣、江海及人工湖等具有水面的區(qū)域。這些大型的設(shè)施大多搭設(shè)在停 泊在水面的船舶或平臺(tái)上，或者與停泊的船舶平臺(tái)一體建造。大多數(shù)大型設(shè)施 由于運(yùn)營(yíng)、服務(wù)的需要都會(huì)有能源的需求，特別是其中的大型餐飲設(shè)施對(duì)能源 的需求更為顯著。
以往的大型餐飲設(shè)施大多采用柴油一類的液態(tài)燃料， 一般柴油品質(zhì)不夠純 凈，氣溫較低時(shí)點(diǎn)火困難；柴油燃燒不充分時(shí)，生成的煙氣對(duì)環(huán)境的污染較大； 補(bǔ)充柴油主要靠船運(yùn)，船舶的停靠、卸油作業(yè)均較困難。 一個(gè)更明顯的缺陷是 用于存儲(chǔ)備用燃油的油庫(kù)占用船艙較大，不僅存在較大的安全隱患，也占用了 營(yíng)業(yè)面積。為克服這些缺陷，有必要將陸地常用的管道燃?xì)饣蛉細(xì)馔ㄟ^(guò)管道輸 送到位于水面上的固定設(shè)施中，以方便使用。但由于停泊在水面的大型設(shè)施會(huì) 隨水面起伏有一定范圍的高低起伏及較小的水平位移，為實(shí)現(xiàn)及時(shí)、穩(wěn)定、安 全地向水面上的大型設(shè)施提供管道燃?xì)饣蛉細(xì)獾哪康?，?duì)應(yīng)用于向水面上的大 型設(shè)施的供氣技術(shù)和設(shè)備提出了更高的要求。
實(shí)用新犁約存
有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解扭的技術(shù)問(wèn)題是提供一種 供氣安全、穩(wěn)定的水上浮動(dòng)餐廳燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種水上浮動(dòng)餐廳燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)，包 括依次連通的船上部件、跨越水、陸交界線的架空部件及陸上部件，所述船上 部件包括連接至用氣設(shè)備的用氣管道及船上連接部，所述陸上部件包括連接至 供氣設(shè)備的供氣管道及陸上連接部，所述架空部件包括架空管道，所述架空管 道的兩端部分別與所述船上連接部、所述陸上連接部連接，形成從所述供氣設(shè) 備至所述用氣設(shè)備的貫通的燃?xì)夤艿溃凰黾芸展艿乐袑?duì)應(yīng)所述水、陸交界線 的部分為柔性的鎧裝橡膠管，所述架空管道中除所述鎧裝橡膠管部分以外為鋼 管，所述鋼管與所述鎧裝橡膠管連接貫通，所述鎧裝橡膠管的兩端部通過(guò)拉斷 閥與所述船上連接部、所述陸上連接部連接貫通。
較佳地，所述架空管道全部為柔性的鎧裝橡膠管，所述鎧裝橡膠管的兩端 部通過(guò)拉斷閥與所述船上連接部、所述陸上連接部連接。
較佳地，連接至供氣設(shè)備的所述供氣管道還包括設(shè)置有緊急切斷閥的中一 低壓調(diào)壓箱。
本實(shí)用新型的水上浮動(dòng)餐廳燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)，由于在跨越水、陸交界線的架 空管道中釆用了一部分或全部的柔性管道，可以適應(yīng)由于水面起伏引起的水、 陸不同平面高低位差的環(huán)境，為水面的大型設(shè)施提供穩(wěn)定的管道燃?xì)夤?yīng)。并 由于在柔性管道的連接部增加了拉斷閥，提高管道使用的安全性，較好地實(shí)現(xiàn) 了通過(guò)管道從陸路向水面上的大型設(shè)施供應(yīng)燃?xì)獾热細(xì)獾募夹g(shù)目的。
以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一 步說(shuō)明，以充分地了解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。
附閨說(shuō)明


圖1是應(yīng)用本實(shí)用新型一具體實(shí)施例的水面平臺(tái)的俯視示意圖； 圖2是圖1所示實(shí)施例中泊船、棧橋與陸岸的位置關(guān)系示意圖； 圖3是圖1所示實(shí)施例的燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)管道敷設(shè)流程示意圖； 圖4是圖1所示實(shí)施例中架空部件的敷設(shè)示意圖;； 圖5是本實(shí)用新型另一具體實(shí)施例中架空部件的敷設(shè)示意圖。 脅錢(qián)力《如圖l、圖2所示為應(yīng)用本實(shí)用新型一具體實(shí)施例的水面平臺(tái)，本實(shí)施例 中的平臺(tái)為一泊船1，停靠在固定水域，系泊方式采用抱樁的形式，抱樁設(shè)計(jì) 成品字形。由于采用抱樁的形式，泊船1可以隨水面潮位漲落而相對(duì)陸岸2上 下移動(dòng)，但泊船l在水平面的前、后、左、右方向都最多只能移動(dòng)抱箍間隙的 距離。泊船1為棧橋通岸方式，棧橋11 一端與泊船1鉸接，另一端與陸岸2 滑動(dòng)連接。以下結(jié)合圖3、圖4說(shuō)明本實(shí)用新型一具體實(shí)施例的燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)管道敷 設(shè)流程。本實(shí)用新型的燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)，包括依次連通的船上部件3、跨越水、 陸交界線的架空部件4及陸上部件5。船上部件3包括連接至用氣設(shè)備31的用氣管道32及船上連接部33，船上 部件3的結(jié)構(gòu)及安裝均為成熟的現(xiàn)有技術(shù)，較為簡(jiǎn)單，只要嚴(yán)格按船上的防火 分區(qū)及執(zhí)行船舶相關(guān)的消防規(guī)范執(zhí)行，此處介紹從略。陸上部件5包括連接至供氣設(shè)備51的供氣管道52及陸上連接部53，本實(shí) 施例中，連接至供氣設(shè)備51的供氣管道52還包括設(shè)置有緊急切斷閥的中一低 壓調(diào)壓箱。供氣管道52接來(lái)自供氣設(shè)備51的中壓管，其中燃?xì)鈮毫?. 4Mpa， 經(jīng)中一低壓調(diào)壓箱后供氣管道52中的燃?xì)庹{(diào)壓成低壓2300Pa燃?xì)?，同時(shí)設(shè)置 燃?xì)饩o急切斷閥。此后供氣管道52埋地到離防汛墻0.5M立柱處登高，架空供 氣管道52在高于防汛墻0.5M處跨過(guò)，連接到陸岸2上的陸上連接部53。本實(shí)用新型的燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)中，船上連接部33、陸上連接部53均為現(xiàn)有 技術(shù)中常用的壓力燃?xì)膺B接件。各部件之間的連接管道均為現(xiàn)有技術(shù)中常用的 壓力燃?xì)夤艿?，如鋼管等。架空部?包括架空管道，架空管道的兩端部分別與船上連接部33、陸上 連接部53連接，形成從供氣設(shè)備51至用氣設(shè)備51的貫通的燃?xì)夤艿?。再參?jiàn)圖4，本實(shí)用新型的特別之處在于，架空部件4的架空管道中，對(duì) 應(yīng)水、陸交界線的部分為柔性的鎧裝橡膠管41，架空:!管道中除鎧裝橡膠管41 以外管道為鋼管42，鋼管42與鎧裝橡膠管41連接貫陣。鎧裝橡膠管41的兩 端部還設(shè)置有拉斷閥43。通過(guò)兩拉斷閥43，架空部件4的架空管道與船上連
接部33、陸上連接部53連接貫通。
此處增加設(shè)置拉斷閥43的技術(shù)目的在于，由于應(yīng)用本實(shí)用新型的燃?xì)夤?應(yīng)系統(tǒng)的泊船/平臺(tái)在常年的使用狀態(tài)中會(huì)隨水面潮位漲落而相對(duì)陸岸2上、 下移動(dòng)，在遇到水位狀況異常等不可抗拒的極端情況時(shí)，防止燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)的 漏、跑氣，提高整個(gè)燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)的安全性。
因此，本實(shí)用新型的燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)利用了鎧裝橡齩管在長(zhǎng)度方向上可伸 縮、在軸向上可彎曲、在徑向上可扭轉(zhuǎn)的柔性特質(zhì)，解決了燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)在泊 船與陸岸之間隨水面潮位變化而產(chǎn)生高低位差的環(huán)境下的敷設(shè)，并通過(guò)設(shè)置拉 斷閥進(jìn)一步地提高了燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)的安全性。
如圖5所示為本實(shí)用新型的燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)的另一具體實(shí)施例，其基本結(jié)構(gòu) 與上述實(shí)施例基本相同，所不同之處是其中架空部件4的敷設(shè)。架空部件4的 架空管道全部為柔性的鎧裝橡膠管41，鎧裝橡膠管41的兩端部通過(guò)拉斷閥43 與船上連接部33、陸上連接部53連接。本實(shí)施例中，由于柔性的鎧裝橡膠管 41長(zhǎng)度較長(zhǎng)，鎧裝橡膠管41可以放置在一較寬的金屬托盤(pán)內(nèi)，減少其在使用 中受到人為或其他意外破壞的可能性。
同樣地，設(shè)置在鎧裝橡膠管41兩端部的拉斷閥43降低了燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)在 極端情況下漏、跑氣的可能性，提高了整個(gè)燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)的安全性。
本實(shí)用新型的水上浮動(dòng)餐廳燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)，由于在跨越水、陸交界線的架 空管道中采用了一部分或全部的柔性管道，可以適應(yīng)由于水面起伏引起的水、 陸不同平面高低位差的環(huán)境，為水面的大型設(shè)施提供樣定的管道燃?xì)夤?yīng)。并 由于在柔性管道的連接部增加了拉斷閥，提高管道使用的安全性，較好地實(shí)現(xiàn) 了通過(guò)管道從陸路向水面上的大型設(shè)施供應(yīng)燃?xì)獾热細(xì)獾募夹g(shù)目的。
綜上所述，本說(shuō)明書(shū)中所述的只是本實(shí)用新型的幾種較佳具體實(shí)施例。凡 本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分 析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在本實(shí)用新型的權(quán)利要求 保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種水上浮動(dòng)餐廳燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)，包括依次連通的船上部件、跨越水、陸交界線的架空部件及陸上部件，所述船上部件包括連接至用氣設(shè)備的用氣管道及船上連接部，所述陸上部件包括連接至供氣設(shè)備的供氣管道及陸上連接部，所述架空部件包括架空管道，所述架空管道的兩端部分別與所述船上連接部、所述陸上連接部連接，形成從所述供氣設(shè)備至所述用氣設(shè)備的貫通的燃?xì)夤艿?；其特征在于所述架空管道中?duì)應(yīng)所述水、陸交界線的部分為柔性的鎧裝橡膠管，所述架空管道中除所述鎧裝橡膠管部分以外為鋼管，所述鋼管與所述鎧裝橡膠管連接貫通，所述鎧裝橡膠管的兩端部通過(guò)拉斷閥與所述船上連接部、所述陸上連接部連接貫通。
2、 如權(quán)利要求1所述的水上浮動(dòng)餐廳燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)，其特征在于所述架 空管道全部為柔性的鎧裝橡膠管，所述鎧裝橡膠管的兩端部通過(guò)拉斷閥 與所述船上連接部、所述陸上連接部連接。
3、 如權(quán)利要求1所述的水上浮動(dòng)餐廳燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)，其特征在于連接至 所述供氣設(shè)備的所述供氣管道還包括設(shè)置有緊急切斷閥的中一低壓調(diào)壓 箱。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種水上浮動(dòng)餐廳燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)，包括依次連通的船上部件、跨越水、陸交界線的架空部件及陸上部件，形成從供氣設(shè)備至用氣設(shè)備的貫通的燃?xì)夤艿溃患芸詹考芸展艿?，架空管道中?duì)應(yīng)水、陸交界線的部分為柔性的鎧裝橡膠管，架空管道中除鎧裝橡膠管部分以外為鋼管，鋼管與鎧裝橡膠管連接貫通，鎧裝橡膠管的兩端部通過(guò)拉斷閥與船上連接部、陸上連接部連接貫通。本實(shí)用新型的燃?xì)夤?yīng)系統(tǒng)，由于在跨越水、陸交界線的架空管道中采用了柔性管道并增加了拉斷閥，可以適應(yīng)由于水面起伏引起的水、陸不同平面高低位差的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了為水上的大型設(shè)施提供穩(wěn)定、安全的管道燃?xì)夤?yīng)的技術(shù)目的。
文檔編號(hào)F17D1/00GK201014196SQ200720067608
公開(kāi)日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月5日
發(fā)明者楊世宏 申請(qǐng)人:上海燃?xì)夤こ淘O(shè)計(jì)研究有限公司