專利名稱:一種lng移動(dòng)船加氣站的加氣系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種LNG移動(dòng)船加氣站的加氣系統(tǒng)，屬于LNG技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型的LNG移動(dòng)船加氣站的加氣系統(tǒng)，包括兩個(gè)潛液泵，其中兩個(gè)潛液泵各通過(guò)兩根管道連接到LNG儲(chǔ)罐上，兩個(gè)潛液泵匯集于同一管線上，該管線上同時(shí)連接有兩個(gè)加注管線；所述LNG儲(chǔ)罐上連接有回氣管路，所述回氣管路上設(shè)有BOG儲(chǔ)罐，兩個(gè)加注管線分別連接至回氣管路上。本實(shí)用新型的LNG移動(dòng)船加氣站的加氣系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)外加注，船舶在運(yùn)動(dòng)中存在各種航行狀態(tài)及載荷工況。其中的LNG移動(dòng)船加氣站的加氣系統(tǒng)在加注完成后對(duì)加注管道中殘存的LNG進(jìn)行了回收利用，解決了管道中BOG排放的問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】
一種LNG移動(dòng)船加氣站的加氣系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及LNG技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種LNG移動(dòng)船加氣站技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]LNG是一種可燃的超低溫液體，可作為L(zhǎng)NG能源船只的動(dòng)力能源，當(dāng)船只在江、河、海上行進(jìn)缺乏能源時(shí)，也就需要相應(yīng)的能源的補(bǔ)給，由于遠(yuǎn)離陸地或者海岸，無(wú)法通過(guò)陸地的管道、槽車等設(shè)施進(jìn)行能源補(bǔ)給，通常采用LNG移動(dòng)船加氣站將LNG運(yùn)抵目標(biāo)船只，其中LNG移動(dòng)船需要對(duì)加注、儲(chǔ)存和運(yùn)輸LNG，由于陸地和水域之間的環(huán)境差別大，包括水域的溫差變化大、水域上產(chǎn)生的波浪影響船只的穩(wěn)定性等，都給LNG移動(dòng)船加氣站提出更高的要求。目前，LNG移動(dòng)船加氣站技術(shù)尚屬研發(fā)階段，技術(shù)尚不成熟，需要解決的技術(shù)難題較多。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的實(shí)用新型目的在于:針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種LNG移動(dòng)船加氣站的加氣系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)外加注，船舶在運(yùn)動(dòng)中存在各種航行狀態(tài)及載荷工況，本實(shí)用新型的LNG移動(dòng)船加氣站的加氣系統(tǒng)，其中的LNG移動(dòng)船加氣站的加氣系統(tǒng)在加注完成后對(duì)加注管道中殘存的LNG進(jìn)行了回收利用，解決了管道中BOG排放的問(wèn)題。其中采取了儲(chǔ)罐BOG回收利用措施，儲(chǔ)罐壓力升高時(shí)可將BOG進(jìn)行加熱后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供氣，解決了儲(chǔ)罐BOG排放的問(wèn)題。其中采用了冷箱技術(shù)，所有工藝系統(tǒng)集中布置在密閉的冷箱內(nèi)，冷箱外只留對(duì)外接口，LNG加氣系統(tǒng)冷箱與液化天然氣儲(chǔ)罐集成，實(shí)現(xiàn)了集成化和模塊化。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]本實(shí)用新型的LNG移動(dòng)船加氣站的加氣系統(tǒng)，包括兩個(gè)潛液栗，其中兩個(gè)潛液栗各通過(guò)兩根管道連接到LNG儲(chǔ)罐上，兩個(gè)潛液栗匯集于同一管線上，該管線上同時(shí)連接有兩個(gè)加注管線;所述LNG儲(chǔ)罐上連接有回氣管路，兩個(gè)加注管線分別連接至回氣管路上。
[0006]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)該加氣系統(tǒng)中的潛液栗，可從兩條路徑向LNG儲(chǔ)罐內(nèi)加注，滿足大流量的加注要求，同時(shí)當(dāng)一條線路損耗或檢修是，可通過(guò)另外一條線路應(yīng)急；其中的加氣管路可將LNG儲(chǔ)罐中的LNG注入到日用燃料儲(chǔ)罐中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)內(nèi)的燃料供給;其中的LNG移動(dòng)船加氣站的加氣系統(tǒng)在加注完成后對(duì)加注管道中殘存的LNG進(jìn)行了回收利用，解決了管道中BOG排放的問(wèn)題。
[0007]本實(shí)用新型的LNG移動(dòng)船加氣站的加氣系統(tǒng)，所述加氣系統(tǒng)設(shè)于冷箱內(nèi)，兩個(gè)潛液栗同時(shí)匯集的管線上設(shè)有質(zhì)量流量計(jì)。
[0008]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，其采用了冷箱技術(shù)，使所有工藝系統(tǒng)集中布置在密閉的冷箱內(nèi)，冷箱外只留對(duì)外接口，LNG加氣系統(tǒng)冷箱與液化天然氣儲(chǔ)罐集成，實(shí)現(xiàn)了集成化和模塊化;質(zhì)量流量計(jì)可對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的加氣量進(jìn)行精確的計(jì)數(shù)，使計(jì)量精切可靠。
[0009]本實(shí)用新型的LNG移動(dòng)船加氣站的加氣系統(tǒng)，所述LNG儲(chǔ)罐上設(shè)有監(jiān)控管路；其中監(jiān)控管路的兩端分別連接于儲(chǔ)罐上，且所述儲(chǔ)罐上設(shè)有電容液位計(jì)、差壓式液位計(jì)、溫度傳感器、壓力表和電容液位計(jì)，所述電容液位計(jì)、溫度傳感器和電容液位計(jì)連接于監(jiān)控系統(tǒng)上
[0010]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，監(jiān)控管路可對(duì)儲(chǔ)罐內(nèi)的壓力、液位等進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)壓力超過(guò)警戒壓力時(shí)，通過(guò)安全泄放閥進(jìn)行泄壓，保證儲(chǔ)罐的使用安全。
[0011 ]綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]1、本實(shí)用新型的LNG移動(dòng)船加氣站的加氣系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)外加注，船舶在運(yùn)動(dòng)中存在各種航行狀態(tài)及載荷工況。其中的LNG移動(dòng)船加氣站的加氣系統(tǒng)在加注完成后對(duì)加注管道中殘存的LNG進(jìn)行了回收利用，解決了管道中BOG排放的問(wèn)題。
[0013]2、本實(shí)用新型的LNG移動(dòng)船加氣站的加氣系統(tǒng)，其中采取了儲(chǔ)罐BOG回收利用措施，儲(chǔ)罐壓力升高時(shí)可將BOG進(jìn)行加熱后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供氣，解決了儲(chǔ)罐BOG排放的問(wèn)題。其中采用了冷箱技術(shù)，所有工藝系統(tǒng)集中布置在密閉的冷箱內(nèi)，冷箱外只留對(duì)外接口，LNG加氣系統(tǒng)冷箱與液化天然氣儲(chǔ)罐集成，實(shí)現(xiàn)了集成化和模塊化。
【附圖說(shuō)明】

[0014]本實(shí)用新型將通過(guò)例子并參照附圖的方式說(shuō)明，其中:
[0015]圖1是本實(shí)用新型的LNG移動(dòng)船加氣站的加氣系統(tǒng)的示意圖。
[0016]圖中標(biāo)記:1-發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、2-供氣系統(tǒng)一、3-加氣系統(tǒng)、4-LNG儲(chǔ)罐、5-日用燃料儲(chǔ)罐、6-供氣系統(tǒng)二。
【具體實(shí)施方式】
[0017]本說(shuō)明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過(guò)程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0018]本說(shuō)明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型的LNG移動(dòng)船加氣站的加氣系統(tǒng)，包括兩個(gè)潛液栗，其中兩個(gè)潛液栗各通過(guò)兩根管道連接到LNG儲(chǔ)罐4上，兩個(gè)潛液栗匯集于同一管線上，該管線上設(shè)有質(zhì)量流量計(jì)，同時(shí)該管線上同時(shí)連接有兩個(gè)加注管線;所述LNG儲(chǔ)罐4上連接有回氣管路，所述回氣管路上設(shè)有BOG儲(chǔ)罐，兩個(gè)加注管線分別連接至回氣管路上。所述加氣系統(tǒng)設(shè)于冷箱內(nèi)。所述LNG儲(chǔ)罐4上設(shè)有監(jiān)控管路;其中監(jiān)控管路的兩端分別連接于儲(chǔ)罐上，且所述儲(chǔ)罐上設(shè)有電容液位計(jì)、差壓式液位計(jì)、溫度傳感器、壓力表和電容液位計(jì)，所述電容液位計(jì)、溫度傳感器和電容液位計(jì)連接于監(jiān)控系統(tǒng)上。本實(shí)用新型的LNG移動(dòng)船加氣站的加氣系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)外加注，船舶在運(yùn)動(dòng)中存在各種航行狀態(tài)及載荷工況。其中的LNG移動(dòng)船加氣站的加氣系統(tǒng)在加注完成后對(duì)加注管道中殘存的LNG進(jìn)行了回收利用，解決了管道中BOG排放的問(wèn)題。其中采取了儲(chǔ)罐BOG回收利用措施，儲(chǔ)罐壓力升高時(shí)可將BOG進(jìn)行加熱后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供氣，解決了儲(chǔ)罐BOG排放的問(wèn)題。其中采用了冷箱技術(shù)，所有工藝系統(tǒng)集中布置在密閉的冷箱內(nèi)，冷箱外只留對(duì)外接口，LNG加氣系統(tǒng)冷箱與液化天然氣儲(chǔ)罐集成，實(shí)現(xiàn)了集成化和模塊化。
[0020]將本實(shí)用新型的加氣系統(tǒng)運(yùn)用到LNG移動(dòng)船加氣站中，具體為包括換熱系統(tǒng)1、供氣系統(tǒng)和日用燃料儲(chǔ)罐5、LNG儲(chǔ)罐4和加氣系統(tǒng)3，在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)上連接有兩個(gè)并聯(lián)的供氣系統(tǒng)，其中供氣系統(tǒng)連接于日用燃料儲(chǔ)罐5上，所述換熱系統(tǒng)I包括換熱器組和栗組，其中兩個(gè)供氣系統(tǒng)與栗組連接，所述栗組連接于換熱器組上，所述換熱器組連接至兩個(gè)供氣系統(tǒng)上形成循環(huán)，其中所述換熱器組包括兩個(gè)并聯(lián)的板式換熱器，其中兩個(gè)板式換熱器分別與兩個(gè)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻循環(huán)系統(tǒng)連通。所述日用燃料儲(chǔ)罐5同時(shí)與LNG儲(chǔ)罐4、加氣系統(tǒng)3連接;所述加氣系統(tǒng)3與LNG儲(chǔ)罐4連接;其中兩個(gè)并聯(lián)的供氣系統(tǒng)上還與換熱系統(tǒng)I連通形成循環(huán)，所述供氣系統(tǒng)包括NG加熱器和LNG氣化器，所述LNG氣化器連接至日用燃料儲(chǔ)罐5上，所述LNG氣化器連接至換熱系統(tǒng)I中的栗組，所述換熱系統(tǒng)I經(jīng)換熱后的板式換熱器連接至NG加熱器，所述NG加熱器連接至LNG氣化器形成循環(huán)，其中NG加熱器通過(guò)緩沖罐連接至燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī);其中兩個(gè)NG加熱器連接至燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的管線相互連通，其中兩個(gè)供氣系統(tǒng)中的NG加熱器分別與換熱系統(tǒng)I中的板式換熱器連接，所述日用燃料儲(chǔ)罐5、NG加熱器和LNG氣化器上通過(guò)管道連接至補(bǔ)液回氣口。所述加氣管路從LNG儲(chǔ)罐4連通至日用燃料儲(chǔ)罐5，其中兩個(gè)潛液栗分別通過(guò)兩根管道連接到LNG儲(chǔ)罐4上，兩個(gè)潛液栗分別連接至加氣管路上，其中所述加氣管路上通過(guò)管線連接至補(bǔ)液充裝口；其中在加氣管路上連接有兩個(gè)加注管線，所述LNG儲(chǔ)罐4上連接有回氣管路，兩個(gè)加注管線分別連接至回氣管路上。所述換熱系統(tǒng)I與燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻循環(huán)系統(tǒng)連通。
[0021]本實(shí)用新型的LNG移動(dòng)船加氣站，可實(shí)現(xiàn)對(duì)外加注，對(duì)內(nèi)燃料補(bǔ)給，對(duì)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)供氣等主要功能。船舶在運(yùn)動(dòng)中存在各種航行狀態(tài)及載荷工況，本實(shí)用新型的LNG移動(dòng)船加氣站的加氣系統(tǒng)，以移動(dòng)船舶為載體解決了在船舶各種運(yùn)行狀態(tài)下仍能平穩(wěn)運(yùn)行的問(wèn)題。其中燃?xì)夤┙o系統(tǒng)也采用冷箱技術(shù)，所有燃?xì)夤┙o工藝系統(tǒng)布置在冷箱內(nèi)部，冷箱外留有發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)饨涌?，燃?xì)夤庀到y(tǒng)冷箱與日用燃料罐集成，實(shí)現(xiàn)了集成化和模塊化。其中燃?xì)夤┙o系統(tǒng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)缸套水的熱量對(duì)LNG進(jìn)行氣化加熱，滿足燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的供氣要求。
[0022]本實(shí)用新型并不局限于前述的【具體實(shí)施方式】。本實(shí)用新型擴(kuò)展到任何在本說(shuō)明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過(guò)程的步驟或任何新的組入口 ο
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種LNG移動(dòng)船加氣站的加氣系統(tǒng)，其特征在于:它包括兩個(gè)潛液栗，其中兩個(gè)潛液栗各通過(guò)兩根管道連接到LNG儲(chǔ)罐(4)上，兩個(gè)潛液栗匯集于同一管線上，該管線上同時(shí)連接有兩個(gè)加注管線;所述LNG儲(chǔ)罐(4)上連接有回氣管路，兩個(gè)加注管線分別連接至回氣管路上O2.如權(quán)利要求1所述的LNG移動(dòng)船加氣站的加氣系統(tǒng)，其特征在于:所述LNG儲(chǔ)罐(4)上設(shè)有監(jiān)控管路;其中監(jiān)控管路的兩端分別連接于儲(chǔ)罐上，且所述儲(chǔ)罐上設(shè)有電容液位計(jì)、差壓式液位計(jì)、溫度傳感器、壓力表和電容液位計(jì)，所述電容液位計(jì)、溫度傳感器和電容液位計(jì)連接于監(jiān)控系統(tǒng)上。3.如權(quán)利要求1或2所述的LNG移動(dòng)船加氣站的加氣系統(tǒng)，其特征在于:所述加氣系統(tǒng)設(shè)于冷箱內(nèi)，兩個(gè)潛液栗同時(shí)匯集的管線上設(shè)有質(zhì)量流量計(jì)。
【文檔編號(hào)】F17C13/02GK205716403SQ201620364613
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月27日
【發(fā)明人】李樹旺, 田堃, 陶洋, 吳衛(wèi)東, 林曉輝, 鄭躍華, 白鷗, 代建濤
【申請(qǐng)人】成都華氣厚普機(jī)電設(shè)備股份有限公司, 上海新奧新能源技術(shù)有限公司