專利名稱：船只的充氣浮動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于船只的浮動裝置，并且特別是，本發(fā)明涉及一種改善船只穩(wěn)定性并且如果殼體破裂也能防止船只下沉的自動充氣浮動裝置。
背景技術(shù)：
劃船在當今世界是流行的娛樂和重要的商業(yè)活動。船只通常是所有者和/或操作者的重要投資。在商業(yè)船只的情況下，船只通常是船只所有者的謀生之道。作為常識，當船只的殼體進水并且船只失去其浮力時，船只下沉。這可以在殼體由于與其它物體碰撞而破裂或者船只在大浪中淹沒的情況下出現(xiàn)。如果船只下沉，經(jīng)常會出現(xiàn)人員傷亡和財產(chǎn)損失的嚴重情況。
多個專利針對即使殼體破裂也可防止船只下沉的發(fā)明。不幸的是，用于船只浮動的現(xiàn)有技術(shù)裝置具有多種問題，例如難以安裝并且經(jīng)常需要手動啟動的裝置。主要問題在于許多船只通常在碼頭而不是在開放水面未經(jīng)人看管地下沉。
通過在現(xiàn)有船只中進行改裝或者在船只制造過程方便地安裝，本發(fā)明的浮動裝置解決這些問題和其它問題。另外，本發(fā)明的浮動裝置設(shè)計成在船只的殼體內(nèi)具有預定高度的水時自動張開。該裝置在水只飛濺到該高度時不張開，防止在大浪中不需要的張開。一旦張開，即使殼體完全淹沒，本發(fā)明也可保持船只浮動。
本發(fā)明的主要方面在于提供一種在水部分填充船只的殼體之后保持船只浮動的可張開浮動裝置。
本發(fā)明的另一方面在于提供一種在不張開時不與船只的外觀或操作干涉的浮動裝置。
本發(fā)明的另一方面在于提供一種可以在張開之后便于拆卸并用新的更換的浮動裝置。
本發(fā)明的另一方面在于提供一種便于制造和安裝的裝置。

發(fā)明內(nèi)容
特別是，本發(fā)明是用于浮動船只的浮動裝置。浮動裝置包括可松開地固定在船只是的蓋子。第一可折疊管定位在蓋子和船只之間以便拆卸蓋子的至少一部分。至少一個可充氣浮動囊體定位在蓋子和船只之間，其中當?shù)谝豢烧郫B管充氣時，第一可折疊管將蓋子的至少一部分從船只上松開。
本發(fā)明還包括一種用于浮動船只的方法。該方法包括將蓋子可松開地安裝在船只上，在蓋子和船只之間定位第一可折疊管，在蓋子和船只之間定位至少一個可充氣的浮動囊體，充氣第一可折疊管，由此拆卸蓋子的至少一部分，并充氣浮動囊體。
參考形成此說明書一部分的附圖，從以下說明和所附權(quán)利要求中明白本發(fā)明的其它方面，附圖中相同的參考標號表示多個附圖中的相應部件。


圖1是表示通過按照本發(fā)明構(gòu)造的浮動開關(guān)啟動組件充氣的浮動裝置的透視圖，其中浮動裝置安裝在船只的殼體上；圖2是表示按照本發(fā)明構(gòu)造的浮動裝置的后視圖，其中浮動裝置靠近吃水線安裝在殼體上；圖3是表示模制成直接容納浮動裝置的船只殼體的透視圖；圖4是表示按照本發(fā)明構(gòu)造并安裝在圖3殼體內(nèi)的浮動裝置的截面圖；圖5是表示模制有縱向凹口和容納在縱向凹口內(nèi)的安裝板的船只殼體的透視圖；圖6是表示圖5船只殼體的透視圖，其中安裝板固定在縱向凹口內(nèi)；圖7是表示按照本發(fā)明構(gòu)造的浮動裝置的蓋子的截面圖；圖8是表示在非充氣狀態(tài)下具有蓋子拆卸管的浮動裝置的截面圖；圖9是表示從非充氣狀態(tài)開始蓋子拆卸管充氣過程的浮動裝置的截面圖；圖10是表示繼續(xù)蓋子拆卸管的充氣過程的浮動裝置的截面圖；圖11是表示具有充氣到充氣狀態(tài)以便拆卸蓋子的蓋子拆卸管的浮動裝置的截面圖；圖12是表示在安裝在船只的安裝板內(nèi)的按照本發(fā)明構(gòu)造的浮動裝置的部分透視圖；圖13是進一步表示按照本發(fā)明構(gòu)造的浮動裝置的部分透視圖；圖14是表示浮動裝置的安裝板的透視圖，安裝板分成兩部分以便容納不同尺寸的浮動囊體；圖15是表示具有平螺旋卷繞構(gòu)造的浮動囊體的透視圖；圖16是表示處于卷繞和非充氣狀態(tài)的浮動囊體的側(cè)立視圖；圖17是表示處于打開和非充氣狀態(tài)的浮動囊體的側(cè)立視圖；圖18是表示閥和浮動囊體的突舌的側(cè)立視圖，其中浮動囊體處于打開和非充氣狀態(tài)；圖19是表示閥和浮動囊體的突舌的側(cè)立視圖，其中浮動囊體處于卷繞和非充氣狀態(tài)；圖20是表示安裝在浮動囊體的突舌內(nèi)的閥的分解透視圖；圖21是表示安裝在浮動囊體的突舌內(nèi)的閥的透視圖；圖22是表示可插入閥中以便控制通過閥的氣流的孔口的透視圖；圖23是表示孔口定位在閥內(nèi)的透視圖，其中每個閥具有不同尺寸的孔口以便控制流到浮動囊體的氣流；圖24是表示閥內(nèi)定位的孔口的透視圖；圖25-27是表示作為止回閥作用以便控制流動浮動囊體的氣流方向的閥的透視圖；圖28和29是表示將浮動囊體和導向囊體安裝到氣體供應管線的透視圖；圖30是表示將浮動囊體和導向囊體安裝到氣體供應管線的可選擇實施例的透視圖；圖31-32是表示將浮動囊體和導向囊體安裝到氣體供應管線的圖30實施例的側(cè)立視圖；圖33是表示蓋子拆卸管在非充氣狀態(tài)下的側(cè)立視圖；圖34是表示在充氣狀態(tài)下的蓋子拆卸管和定向囊體的透視圖；圖35是表示在充氣狀態(tài)下的定向囊體和浮動囊體的透視圖；圖36是表示在充氣狀態(tài)下的定向囊體和浮動囊體的另一透視圖，其中引導壓迫浮動囊體的囊體進入水中；圖37是表示構(gòu)造成飛濺軌道的浮動裝置的分解透視圖；
圖38是表示圖37浮動裝置的透視圖；圖39是表示圖37的浮動裝置的另一透視圖；圖40是表示具有自測試功能的電囊體張開系統(tǒng)的示意圖；圖41是表示本發(fā)明電囊體張開系統(tǒng)的另一示意圖。
在詳細說明本發(fā)明的披露實施例之前，將理解到本發(fā)明不將其應用局限于所示特定配置的細節(jié)，這是由于本發(fā)明能夠進行其它實施例。同樣，這里使用的術(shù)語出于描述目的，而沒有限制含義。
具體實施例方式
如上所述，本發(fā)明是轉(zhuǎn)讓給本發(fā)明的受讓人的2001年4月10日提交的題為“船只的自動浮動裝置”的未決專利申請序列號NO.09/832744、2001年5月24日提交的題為“浮動開關(guān)啟動組件”的未決專利申請序列號NO.09/864642和2001年8月28日提交的題為“船只的自動浮動裝置”的未決專利申請序列號NO.09/940975的部分繼續(xù)。這些專利申請結(jié)合于此作為參考。
如圖1所示，本發(fā)明是總體標示為10的浮動裝置，浮動裝置安裝到船只12上并通過手動或自動啟動以便在出現(xiàn)例如水進入船只12的預定情況下將船只12保持在浮動狀態(tài)。船只12可以是任何類型的船只，包括(但不局限于)游船、商船、軍艦、旅游船、動力船、劃艇、皮艇、救生艇、筏子、平底船、滑板、滑水艇等。
浮動裝置10最好安裝在船只12的殼體16的外部。最好是，浮動裝置10具有小型面和不引人注意的外觀，使得浮動裝置10在不充氣時不顯著影響船只12的空氣動力或視線，如下面詳細說明。
如圖2所示，浮動裝置10在大約吃水線18處安裝在船只12的殼體16上。如圖3和4所示，船只12的殼體16可以模制以便容納本發(fā)明的浮動裝置10。在此實施例中，浮動裝置10容納在模制殼體16內(nèi)，而不需要安裝板(如下面進一步說明)。
在本發(fā)明的浮動裝置10的另一實施例中，如圖5和6所示，殼體16可具有模制其中的縱向凹口20，并且安裝板14可以作為延伸部一起模制。在此實施例中，在船只12構(gòu)造之后，安裝板14插入并固定在殼體16的縱向凹口20內(nèi)。安裝板14固定在殼體16的縱向凹口20內(nèi)可以通過任何方式來實現(xiàn)，包括(但不局限于)粘合劑、螺釘、鉚釘、螺栓等。安裝板14安裝在縱向凹口20內(nèi)減小了浮動裝置10離開船只12外側(cè)的向外延伸長度。實際上，根據(jù)凹口20的深度，浮動裝置10的長度可以與船只12的外殼體16平齊或在其之下。
每個實施例的安裝板14最好由半剛性材料制成，例如UHMW塑料。盡管由不同類型的材料構(gòu)造安裝板14在本發(fā)明的范圍內(nèi)，安裝板14最好由塑料、樹脂、例如鋁的金屬或類似材料制成。該材料必須足夠柔性以便使得安裝板14彎曲，從而與船只殼體16的曲線相配，并可以在壓力下壓縮和彎曲。但是，安裝板14的材料必須足夠剛性，使得對浮動囊體28充氣將不使得浮動囊體28從安裝板14脫離。
最好是，對于玻璃纖維和金屬殼體使用粘合劑，或者對于木質(zhì)殼體(未示出)使用螺釘，以便將安裝板14安裝到船只殼體16的外部或者在凹口20內(nèi)。粘合劑的優(yōu)選類型是兩組分環(huán)氧樹脂。優(yōu)選品牌的環(huán)氧樹脂是由Minnesota Mining and Manufacturing(3M)，St.Paul，Minnesota制造的DP190或460。由于某些粘合劑粘接到殼體16外部的最外層油漆上，需要在木質(zhì)殼體的船只上使用螺釘(未示出)。
如圖7-13所示，本發(fā)明的浮動裝置10還包括蓋子22、蓋子拆卸管24、導向囊體26和主浮動囊體28。如圖14所示，安裝板14具有相互隔開并沿著安裝板14的長度縱向延伸的兩個通道30、32。安裝板14可擠壓成形或以其它方式構(gòu)造成單件，或者構(gòu)造成兩個分開部件，以便容納不同尺寸的浮動囊體24。在安裝板14安裝過程中，安裝板14的兩個分開部件可以運動分開或合在一起，以便容納不同尺寸的浮動囊體28。
柔性蓋子拆卸管24定位在安裝板14的至少一個通道30、32內(nèi)。蓋子拆卸管24由柔性材料構(gòu)成，使得蓋子拆卸管24可依靠本身折疊。當蓋子拆卸管24膨脹時，它大致填充通道30和/或32，如圖8-11所示。蓋子拆卸管24的操作和附圖裝置10的其它部分的充氣過程將在下面進一步詳細說明。
回來參考圖7，蓋子22具有內(nèi)表面38、外表面40、第一蓋邊緣42和第二蓋邊緣44，其中第一蓋邊緣42和第二蓋邊緣44沿著蓋子22的長度縱向延伸。如圖8所示，第一和第二蓋邊緣42、44成形為各自安裝在安裝板14上的通道30、32內(nèi)。通過將第一和第二蓋邊緣42、44各自滑動到通道30、32內(nèi)，將蓋子22連接到安裝板14上。
在選擇例中，蓋子22可成形在安裝板14的通道30、32內(nèi)。在這種情況下，如圖7-13所示，蓋子22的第一和第二蓋邊緣42、44具有沿著蓋子22的每側(cè)設(shè)置的可運動指形件46。指形件46和蓋子22的第一和第二蓋邊緣42、44之間的空間48使得指形件46朝著第一和第二蓋邊緣42、44運動到空間48內(nèi)，并插入通道30、32，以便將第一和第二蓋邊緣42、44保持在通道30、32內(nèi)。
本發(fā)明浮動裝置10的蓋子22最好由柔性耐用材料制成，例如熱塑橡膠，這是由于它連續(xù)暴露于元件之中。如圖7所示，最好是，蓋子22最初形成在大致平的位置上，由此使得在從安裝板14松開時蓋子22彈回到大致平的位置。另外，抗穿孔材料23可模制在蓋子22內(nèi)，以便防止物體穿透蓋子22并損壞下面的浮動囊體28。將蓋子22從安裝板14上拆卸的實際操作將在下面進一步詳細說明。
如圖1和2所示，當安裝板14安裝在船只12的殼體16上并且蓋子就位時，本發(fā)明的浮動裝置10還用作緩沖器以便在船只12靠近碼頭或其它船只時保護船只12。
另外，如圖37-39所示，浮動裝置10的蓋子22可操作并用作飛濺軌道，以便防止波浪進入船只12，對于蓋子22可以進行或不進行改造。蓋子22可以在蓋子22的內(nèi)表面40上形成細槽66。纜繩68或類似物可插入細槽66以便美觀。應該注意到對于蓋子22進行形成飛濺軌道作用的任何類型的改型或者根本沒有改型均在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
如圖14所示，浮動裝置10包括沿著安裝板14在第一通道30和第二通道32之間延伸的第一囊體保持細槽50和第二囊體保持細槽52。第一和第二囊體保持細槽50、52在第一和第二囊體保持細槽50、52的頂部具有縮頸。第一和第二囊體保持細槽50、52可以具有用來保持任何尺寸囊體26、28所需的任何直徑，以便將船只12保持在浮動狀態(tài)下。
如圖15所示，本發(fā)明浮動裝置10的浮動囊體28折疊成大致螺旋的構(gòu)造，以便安裝在安裝板14和蓋子22之間。浮動囊體28可構(gòu)造成圓螺旋卷繞或平螺旋卷繞。將浮動囊體28卷繞成平螺旋卷繞使得安裝后的浮動裝置10在船只12的殼體16上具有小型面。
回來參考圖12，導向囊體26折疊成大致重疊、曲折的方式，以便安裝在安裝板14和浮動囊體28之間。最好是，導向囊體26和浮動囊體28由涂覆尿烷的防彈尼龍制成，其邊緣進行搭焊，以便保持囊體的整體性。但是應該注意到由不同類型的材料制成導向囊體26和浮動囊體28以及用不同類型的焊接密封材料等均在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
現(xiàn)在參考圖16-19，浮動囊體28具有突舌部分54。突舌部分54從浮動囊體28延伸并連接到氣體供應裝置上。突舌部分54使得浮動囊體28以緊密方式螺旋卷繞，而不在閥56和卷繞浮動囊體28之間形成干涉。
如圖20和21所示，閥56焊接在浮動囊體28內(nèi)。如圖22-24所示，每個閥56具有變化尺寸的孔口64，以便控制流動浮動囊體28的氣體流動，并使得在蓋子拆卸管24和導向囊體26充氣之后對于浮動囊體28充氣進行計時。
如圖25-27所示，本發(fā)明浮動裝置10的閥56可以是止回閥。作為止回閥，只允許單向氣流進入浮動囊體28，由此當停止氣流時將浮動囊體28保持在充氣狀態(tài)。
如圖28和29所示，為了在第一和第二囊體保持細槽50、52內(nèi)保持導向囊體26和浮動囊體28，導向囊體26和浮動囊體28各自圍繞第一氣體供應管線58和第二氣體供應管線60搭焊。第一供應管線58和第二氣體供應管線60連接到第一氣源(未示出)和第二氣源(未示出)上，并容納在第一和第二囊體保持細槽50、52內(nèi)，以便將導向囊體26和浮動囊體28保持到安裝板14上。第一和第二氣體供應管線58、60還在浮動裝置10啟動期間用作填充蓋子拆卸管24、導向囊體26和浮動囊體28的來源。
在本發(fā)明浮動裝置10的另一實施例中，如圖30-32所示，氣體供應管線58、60具有多個開口62。導向囊體26和/或浮動囊體28圍繞氣體供應管線58、60焊接，使得流過氣體供應管線58、60的氣體可流入導向囊體26和/或浮動囊體28。止回閥(未示出)可設(shè)置在氣體供應管線58、60內(nèi)或者其它地方，以便在氣流停止時防止氣體流出導向囊體26和/或浮動囊體28。
如圖33所示，蓋子拆卸管24最好具有連接到氣體供應裝置36上并將蓋子拆卸管24連接在一起的剛性端34。為了拆卸蓋子22，使得導向囊體26和浮動囊體28充氣，例如CO2的惰性、壓縮氣體從第一氣源供應并流過第一氣體供應管線58以便充氣蓋子拆卸管24，如圖34所示。如圖8-11所示，蓋子拆卸管24膨脹并壓迫指形件46在朝著蓋子22的第一蓋邊緣42的方向上進入空間48。當蓋子拆卸管24充氣時，引導的指形件46離開第一通道30。由于蓋子拆卸管24和導向囊體26同時連接到相同的氣源上，導向囊體26充氣，由此在離開安裝板14的方向上壓迫蓋子22，并從安裝板14拆卸蓋子22的一側(cè)。蓋子22保持連接到蓋子22的第二通道32內(nèi)的安裝板14上，并擺動離開膨脹的浮動囊體28。
如圖35和36所示，浮動囊體28從第二氣源充氣。蓋子拆卸管24、導向囊體26和浮動囊體28的的優(yōu)選實施例是單個囊體，囊體各自具有給定長度并單獨連接到安裝板14上。應該理解到導向囊體和浮動囊體28可由多個單獨囊體構(gòu)造，其中每個部分單獨充氣。如注意到那樣，導向囊體26壓迫浮動囊體28更深地進入水中，由此從水中升高船只12并限制船只12下沉的程度。
任何類型的蓋子拆卸管24、導向囊體26和浮動囊體28可用于浮動裝置10的任何實施例。多個導向囊體26和浮動囊體28是優(yōu)選的實施例，這是由于它們更加容易制造，并使得浮動裝置10更容易安裝在多種船只12上。蓋子拆卸管24、導向囊體26和浮動囊體28以給定長度制造，并且所需數(shù)量的管子和囊體24、26、28沿著船只12的殼體16的長度定位。
浮動開關(guān)啟動組件啟動本發(fā)明的浮動裝置10。浮動開口啟動組件在轉(zhuǎn)讓給本發(fā)明的受讓人的2001年4月10日提交的題為“船只的自動浮動裝置”的未決專利申請序列號NO.09/832744以及2001年5月24日提交的題為“浮動開關(guān)啟動組件”的未決專利申請序列號NO.09/864642中描述，這些專利申請結(jié)合于此作為參考。
浮動開關(guān)啟動組件安裝在船只12的殼體16的內(nèi)側(cè)并流體連通到第一氣源上。連接到蓋子拆卸管24和導向囊體26上的第一氣體供應管線58從浮動開關(guān)啟動組件延伸。當浮動開關(guān)啟動組件啟動時，氣體從第一氣源流過第一氣體供應管線58到蓋子拆卸管24和導向囊體26，由此充氣蓋子拆卸管24和導向囊體26，并且拆卸蓋子22。
當氣體流到蓋子拆卸管24和導向囊體26時，氣體還從第二氣源流過第二氣體供應管線60到浮動囊體28。應該理解到多余的氣源在本發(fā)明的范圍內(nèi)，以便在船只碰撞并損壞浮動裝置10的整體性時將氣體供應到浮動裝置10。
如圖40和41所示，本發(fā)明的浮動裝置10的啟動可通過具有自檢測功能的電囊體張開系統(tǒng)70來實現(xiàn)。電囊體張開系統(tǒng)70用于殼體16內(nèi)的水位達到預定高度時張開。電囊體張開系統(tǒng)70最好在殼體被淹沒同時傾斜或擺動的情況下使用多個傳感器，并可根據(jù)需要進行可靠測試，以便確保系統(tǒng)70可以操作。另外，系統(tǒng)70是通過插入另外的測試元件到系統(tǒng)內(nèi)而不影響系統(tǒng)70的整體性的測試系統(tǒng)，而不增加系統(tǒng)失效的可能性。使用電子傳感器和簡單控制系統(tǒng)的系統(tǒng)70滿足這些要求。本發(fā)明的電囊體張開系統(tǒng)70便于安裝在現(xiàn)有殼體內(nèi)，而不過多進行機械改造。
現(xiàn)在將描述觸發(fā)側(cè)診斷方法的實例。對于大約6英寸到大約12英寸范圍的水位敏感的常開隔膜開關(guān)72或類似物連接到殼體16的內(nèi)部。多個開關(guān)可例如安裝在殼體16的前后和側(cè)部。每個隔膜開關(guān)72或傳感器包括限流器74以便提供衰減，從而減小錯誤觸發(fā)的出現(xiàn)。每個開關(guān)還包括測試器T76和連接到測試系統(tǒng)的球閥78，下面描述。
從每個隔膜開關(guān)72，軟管連接到在殼體16內(nèi)需要監(jiān)測水位的位置上。當水升高到預定高度時，隔膜開關(guān)觸發(fā)，從優(yōu)選的鋰電源80經(jīng)由例如馬達驅(qū)動類型的自鎖電操作閥82發(fā)送電流，使得壓縮氣體充氣浮動囊體24、26、28，防止船只12下沉。通過例如滅火系統(tǒng)的某些外部系統(tǒng)和手動干預閉合輔助觸點84，以便在不使用浮動開關(guān)的情況下張開囊體24、26、28。
本發(fā)明的電囊體張開系統(tǒng)70還可以進行操作檢測，以便驗證閥連接、電池強度以及開關(guān)操作以便獲得系統(tǒng)的可靠測試。開關(guān)86是測試開關(guān)。在一個狀態(tài)下，系統(tǒng)70正常操作。在另一狀態(tài)，如所示，測試功能啟動。電阻器88提供與自鎖閥82的負載等同的負載到電池，以便確保獲得足夠功率來操作閥82。通過電壓計或類似的數(shù)字轉(zhuǎn)換器在測試點A監(jiān)測電壓。電阻器90和92使得不造成張開的小測試電流流過自鎖閥82，電壓點B用來通過電壓計和連接到測試系統(tǒng)鎖的類似數(shù)字轉(zhuǎn)換器測量到閥82的電阻和配線電壓降。
為了測試隔膜開關(guān)86，小壓力作用在連接到球止回閥78的測試管線94上，以便閉合開關(guān)86，同時監(jiān)測測試點B的電壓，該電壓值在壓力高于測試值82時減小。限流器74排放測試壓力，以便正常操作。采用各自可順序加壓的多個隔膜開關(guān)，或者可以使用多個靈敏傳感器92在測試期間確定開關(guān)閉合。測試系統(tǒng)可將測試結(jié)果提供給指示器，指示器在系統(tǒng)不安全時表示紅色，并在系統(tǒng)通過測試時表示綠色。另外，可以中斷電壓計讀取以便確定系統(tǒng)準備狀態(tài)。微處理器可用來排序并自動執(zhí)行測試。
現(xiàn)在將描述壓力側(cè)診斷方法的實例。監(jiān)測電子或機械壓力開關(guān)，以便驗證氣囊側(cè)系統(tǒng)的整體性。壓力罐96包括例如CO2的壓縮氣體，以便充氣浮動囊體26、28。壓力傳感器可以是簡單的壓力開關(guān)或電子壓力開關(guān)。傳感器輸出端連接到可以包括微處理器的測試控制器和電源98上。在例如發(fā)動機啟動時，測試通過使用者或者經(jīng)由端子100自動開始，并且可以為使用者顯示或多或少的詳細測試結(jié)果。傳感器102檢測充氣壓力罐，以便確保在系統(tǒng)中具有最小壓力。傳感器104位于壓力釋放閥處，以便確?？梢垣@得管線壓力。限流閥106和調(diào)節(jié)器108啟動以便施加小壓力到囊體張開歧管110，這可以是用于所述浮動開關(guān)測試的相同低壓源。歧管遠側(cè)的壓力通過傳感器112監(jiān)測。如果系統(tǒng)沒有泄漏，傳感器112還可用作泄漏測試，以便通過等待預定時間確定在系統(tǒng)70內(nèi)存在任何小泄漏，或者確定壓力是否始終高于最小可接受程度。使用另一傳感器114和低壓源，在蓋子22(摩擦軌道)上進行類似測試，以便確保其不破裂。止回閥116確保在張開期間沒有高壓輸送到蓋子22，另外可以使用小孔口限制氣體流動。
所述方法可以組合或單獨使用。測試結(jié)果可記錄，用于其它殼體安全系統(tǒng)。
本發(fā)明的浮動裝置10在啟動時加強船只12的橫向結(jié)構(gòu)，由此增加船只12的穩(wěn)定性，以便防止船只在惡劣水況下傾覆。本發(fā)明的浮動裝置10還可根據(jù)船只12的殼體16內(nèi)的水位提供緊急報警信號或其它類型的信號。另外，浮動裝置10還可用作飛濺軌道。
在附圖中詳細描述了以上示例性說明和本發(fā)明的示例性優(yōu)選實施例，并教導變化的改型和可選擇實施例。雖然本發(fā)明進行如此的表示、說明和描述，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將理解到可以在形式和細節(jié)上進行等同的變化，而不偏離本發(fā)明的真實精神和范圍，并且本發(fā)明的范圍只受到現(xiàn)有技術(shù)以外的權(quán)利要求的限制。此外，可以在沒有這里披露的特定元件的情況下適當實施這里披露的本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種用于浮動船只的浮動裝置，浮動裝置包括可松開地固定在船只上的蓋子；在蓋子和船只之間以便拆卸蓋子的至少一部分的第一可折疊管；定位在蓋子和船只之間的至少一個可充氣浮動囊體；其中當?shù)谝豢烧郫B管充氣時，第一可折疊管將蓋子的至少一部分從船只上松開。
2.如權(quán)利要求1所述的浮動裝置，其特征在于，還包括安裝在船只上的承載件。
3.如權(quán)利要求2所述的浮動裝置，其特征在于，承載件具有第一蓋通道、第二蓋通道、第一囊體保持細槽以及第二囊體保持細槽，并且蓋子具有第一蓋邊緣和第二蓋邊緣，第一蓋邊緣容納在第一蓋通道內(nèi)，第二蓋邊緣容納在第二蓋通道內(nèi)，并且浮動囊體的至少一部分容納在第二囊體保持細槽內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的浮動裝置，其特征在于，還包括用于充氣第一可折疊管和浮動囊體的充氣裝置；容納在第一囊體保持細槽內(nèi)并連接到充氣裝置上的第一氣體供應管，固定在第一氣體供應管上的第一可折疊管和導向囊體，使得流過第一氣體供應管的氣體充氣第一可折疊管和導向囊體；以及容納在第二囊體保持細槽內(nèi)并連接到充氣裝置上的第二氣體供應管，固定在第二氣體供應管上的浮動囊體，使得流過第二氣體供應管的氣體充氣浮動囊體。
5.如權(quán)利要求4所述的浮動裝置，其特征在于，還包括當預定量的水進入船只時啟動閥的浮動開關(guān)，閥連接到浮動裝置上以便啟動浮動裝置；連接到第一氣體供應管和浮動開關(guān)上的第一氣體供應裝置；以及連接到第二氣體供應管和閥上的第二氣體供應裝置。
6.如權(quán)利要求2所述的浮動裝置，其特征在于，還包括形成在蓋子的第一邊緣上的第一指形件；以及在第一指形件和第一邊緣之間的第一空間，第一指形件可變形到第一空間內(nèi)，以便將蓋子的第一邊緣從船只上松開。
7.如權(quán)利要求2所述的浮動裝置，其特征在于，還包括形成在蓋子的第二邊緣上的第二指形件；以及在第二指形件和第二邊緣之間的第一空間，第二指形件可變形到第二空間內(nèi)，以便將蓋子的第二邊緣從船只上松開。
8.如權(quán)利要求1所述的浮動裝置，其特征在于，浮動囊體在充氣之前處于大致平的螺旋構(gòu)造中。
9.如權(quán)利要求1所述的浮動裝置，其特征在于，第一浮動囊體沿著船只的吃水線包括多個第一浮動囊體，每個浮動囊體單獨充氣。
10.一種用于浮動船只的方法，該方法包括將蓋子可松開地安裝在船只上；在蓋子和船只之間定位第一可折疊管；在蓋子和船只之間定位至少一個可充氣浮動囊體；充氣第一可折疊管，由此拆卸蓋子的至少一部分，以及充氣浮動囊體。
11.如權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，還包括將承載件安裝在船只上。
12.如權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，承載件具有第一蓋通道、第二蓋通道、第一囊體保持細槽以及第二囊體保持細槽，并且蓋子具有第一蓋邊緣和第二蓋邊緣，第一蓋邊緣容納在第一蓋通道內(nèi)，第二蓋邊緣容納在第二蓋通道內(nèi)，并且浮動囊體的至少一部分容納在第二囊體保持細槽內(nèi)。
13.如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，還包括提供用于充氣第一可折疊管和浮動囊體的充氣裝置；提供容納在第一囊體保持細槽內(nèi)并連接到充氣裝置上的第一氣體供應管，固定在第一氣體供應管上的第一可折疊管和導向囊體，使得流過第一氣體供應管的氣體充氣第一可折疊管和導向囊體；以及提供容納在第二囊體保持細槽內(nèi)并連接到充氣裝置上的第二氣體供應管，固定在第二氣體供應管上的浮動囊體，使得流過第二氣體供應管的氣體充氣浮動囊體。
14.如權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，還包括當預定量的水進入船只時啟動閥的浮動開關(guān)，閥連接到充氣裝置上以便啟動浮動裝置；將第一氣體供應裝置連接到第一氣體供應管和浮動開關(guān)上；將第二氣體供應裝置連接到第二氣體供應管和閥上。
15.如權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，還包括在蓋子的第一邊緣上形成第一指形件；以及在第一指形件和第一邊緣之間限定第一空間；以及將第一指形件變形到第一空間內(nèi)以便將蓋子的第一邊緣從船只上松開。
16.如權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，還包括在蓋子的第二邊緣上形成第二指形件；以及在第二指形件和第二邊緣之間限定第二空間；以及將第二指形件變形到第二空間內(nèi)以便將蓋子的第二邊緣從船只上松開。
17.如權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，還包括將非充氣的浮動囊體定位在大致平的螺旋構(gòu)造中。
18.如權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，還包括只在預定量的水進入船只時，自動充氣第一可折疊管和浮動囊體。
全文摘要
提供一種用于浮動船只的裝置。浮動裝置包括可松開地固定在船只上的蓋子。第一可折疊管定位在蓋子和船只之間以便拆卸蓋子的至少一部分。至少一個可充氣浮動囊體定位在蓋子和船只之間以便在第一可折疊管充氣時，第一可折疊管將蓋子的至少一部分從船只上松開。
文檔編號F17C5/06GK1701023SQ03824389
公開日2005年11月23日 申請日期2003年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月19日
發(fā)明者T·W·米爾斯, N·托德里卡, V·格里戈爾, R·S·科特 申請人:漂浮邏輯公司