專利名稱：機動車用液化氣鋼瓶集成閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車用液化氣鋼瓶的集成閥。
采用液化氣為動力的機動車需配備液化氣鋼瓶，為了方便安裝維護，一般將出液閥、進液閥和壓力安全閥聯(lián)合設(shè)置在總閥體上構(gòu)成集成閥。由于鋼瓶充液必須剩余一定空間，充裝時就必須注意不能過量。但是一般的集成閥不具有定量限充裝置，人工估計相當不準確并且麻煩。
本實用新型目的是設(shè)計一種能夠在充液到一定程度時自動限充的機動車用液化氣用鋼瓶集成閥。
本實用新型包括設(shè)于總閥體上的進液閥、出液閥和壓力安全閥，在進液通道出口處的總閥體上還設(shè)有限充閥，該限充閥的閥體和總閥體連接，設(shè)在限充閥閥體內(nèi)的閥座和進液通道出口之間還置有限充閥閥芯；內(nèi)套管置于限充閥閥體中連接，其露出的端部鉸接有橫向的轉(zhuǎn)軸，浮球通過連桿連接在轉(zhuǎn)軸上；限充閥的閥桿上套有復位彈簧，其一端和閥芯連接，另一端穿出內(nèi)套管端部和轉(zhuǎn)軸圓周面接觸，轉(zhuǎn)軸圓周面上還設(shè)有凹槽和閥桿端部配合構(gòu)成浮球控制式限充閥。
在充液過程中浮球不斷上浮并轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸，當?shù)揭欢ㄎ恢脮r，轉(zhuǎn)軸上的凹槽對準限充閥的閥桿，閥桿在進口壓力下移動伸出，使閥芯密封住閥座而限充。停止充液后閥桿在復位彈簧回復力下回移。采用限充閥后可以準確定量限充，并且結(jié)構(gòu)簡單可自動控制。
以下結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型。


圖1是實施例的端面主視圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的B-B剖視圖。
如圖所示，總閥體1上設(shè)有出液閥，進液閥和壓力安全閥，在圖1中的總閥體1前端面上則布置有出氣口16、進液口17和壓力安全出口18。在進液通道出口處的總閥體1上，即總閥體1后端面還設(shè)有限充閥。該限充閥的閥體2和總閥體1連接，設(shè)在限充閥閥體2內(nèi)的閥座3和進液通道出口之間還置有限充閥閥芯4，內(nèi)套管5置于限充閥閥體2中連接，其露出的端部鉸接有橫向的轉(zhuǎn)軸6，浮球7通過連桿8連接在轉(zhuǎn)軸6上。限充閥的閥桿9上套有復位彈簧10，其一端和閥芯4連接，另一端穿出內(nèi)套管5端部和轉(zhuǎn)軸6圓周面接觸，轉(zhuǎn)軸6圓周面上還設(shè)有凹槽11和閥桿9端部配合構(gòu)成浮球控制式限充閥。液化氣液位未到達指定量時，閥桿9被轉(zhuǎn)軸6圓周面頂住不能移動，當浮球7上升到一定位置，即轉(zhuǎn)軸6上的凹槽11對準閥桿9時，閥芯4即可被帶動密封限充。停充后，則在復位彈簧10作用下復位。由于液化氣比重相當小，為使浮球7能正確浮起，可以相應(yīng)設(shè)上配重塊19。
在轉(zhuǎn)軸6上還連接有橫向齒輪12，和其嚙合的縱向齒輪13連接在液位傳動桿14一端，液位傳動桿14另一端和設(shè)于總閥體1上的指標裝置15連接構(gòu)成液位指標裝置。指示裝置15可以是普通指示盤，也可以是電磁式的，這樣可以電路連接到機動車內(nèi)，方便監(jiān)測液化氣的余量。本實施例的出液閥使用帶過濾器20的出液管21取液，該出液閥的閥芯22為杯狀，其開口朝向閥座23并置有復位彈簧，該閥芯22的外周表面和相應(yīng)的出液閥閥體內(nèi)壁滑動密封配合，在該閥芯22的封閉端設(shè)有導流孔24構(gòu)成限速出氣結(jié)構(gòu)。當出氣速度過快，如出氣管道漏氣時，導流孔24的流量不夠，使閥芯22兩側(cè)產(chǎn)生壓差被移動密封，本實施例的壓力安全閥是通常的結(jié)構(gòu)，當壓力安全閥體25上的通孔26中進入的氣壓過大時，即大于限壓彈簧27的張力時，閥芯28移動打開密封，氣體從壓力安全出口18排出降壓。本實施例的進液閥連接在進液口17上，結(jié)構(gòu)為一般的單向止逆結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種機動車用液化氣鋼瓶集成閥，包括設(shè)于總閥體上的進液閥、出液閥和壓力安全閥，其特征為在進液通道出口處的總閥體(1)上還設(shè)有限充閥，該限充閥的閥體(2)和總閥體(1)連接，設(shè)在限充閥閥體(2)內(nèi)的閥座(3)和進液通道出口之間還置有限充閥閥芯(4)；內(nèi)套管(5)置于限充閥閥體(2)中連接，其露出的端部鉸接有橫向的轉(zhuǎn)軸(6)，浮球(7)通過連桿(8)連接在轉(zhuǎn)軸(6)上；限充閥的閥桿(9)上套有復位彈簧(10)，其一端和閥芯(4)連接，另一端穿出內(nèi)套管(5)端部和轉(zhuǎn)軸(6)圓周面接觸，轉(zhuǎn)軸(6)圓周面上還設(shè)有凹槽(11)和閥桿(9)端部配合構(gòu)成浮球控制式限充閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車用液化氣鋼瓶集成閥，其特征為轉(zhuǎn)軸(6)上還連接有橫向齒輪(12)，和其嚙合的縱向齒輪(13)連接在液位傳動桿(14)一端，液位傳動桿(14)另一端和設(shè)于總閥體(1)上的指標裝置(15)連接構(gòu)成液位指標裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機動車用液化氣鋼瓶集成閥，其特征為出液閥的閥芯(22)為杯狀，其開口朝向閥座(23)并置有復位彈簧，該閥芯(22)的外周表面和相應(yīng)的出液閥閥體內(nèi)壁滑動密封配合，在該閥芯(22)的封閉端設(shè)有導流孔(24)構(gòu)成限速出氣結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及機動車用液化氣鋼瓶集成閥,在總閥體上設(shè)有出液閥、進液閥和壓力安全閥,在進液通道出口處的總閥體上還設(shè)有限充閥,限充閥的內(nèi)套管外端鉸接有轉(zhuǎn)軸,浮球通過連桿連接在轉(zhuǎn)軸上。閥桿一端連接閥芯,另一端穿出內(nèi)套管外端和轉(zhuǎn)軸圓周面接觸,在轉(zhuǎn)軸圓周面上還帶有凹槽和閥桿配合構(gòu)成浮球控制式限充閥。本實用新型可自動準確的限充,防止充裝過量,并且結(jié)構(gòu)簡單,控制方便。
文檔編號F17C13/04GK2482625SQ0124444
公開日2002年3月20日 申請日期2001年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月22日
發(fā)明者陳祥州 申請人:陳祥州