專利名稱：自力通球式管道爆破保護(hù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及流體管線的控制裝置，特別是能通行清管器的流體長(zhǎng)途輸送管線的管道爆破保護(hù)裝置。
已有的管道爆破保護(hù)系統(tǒng)有氣液聯(lián)動(dòng)緊急截?cái)嘞到y(tǒng)，利用多個(gè)閥門和儲(chǔ)能罐，將爆破引起的壓力降信號(hào)，經(jīng)多級(jí)傳遞、轉(zhuǎn)換、放大，形成足夠大的推力，推動(dòng)液力驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)球閥截?cái)嗔鞯?。這種管道爆破保護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，壓力降信號(hào)傳遞線路長(zhǎng)，必須借助于儲(chǔ)能罐等外加力才能實(shí)現(xiàn)管線的關(guān)閉保護(hù)。
輸送流體的管道，尤其是有介質(zhì)沉積和有管壁腐蝕剝離物的管道，需要在管道內(nèi)通行清管器對(duì)管道進(jìn)行清理，恢復(fù)管道的輸送性能。由于清管器必須與管孔孔徑良好配合，因此通常情況下，清管器能在閥門置于全開狀態(tài)時(shí)，在流體管線中通行而進(jìn)行管道清潔。
鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種既能在管道爆破泄漏時(shí)利用管線中的流體對(duì)閥門進(jìn)行自力武關(guān)閉控制，又能通行清管器的自力通球武管道爆破保護(hù)器。
本實(shí)用新型利用管道爆破泄漏時(shí)流體管線中流體流速急劇變化的特點(diǎn)，采用在流道中設(shè)置感流器，感測(cè)流速的急變，和將流體引入與主閥桿相連的控制缸以控制主閥；并采用與感流器相連的液力缸，和與液力缸連通且能與流體管中行進(jìn)的清管器相配合的通行閥及其控制器，使流體管中的壓力流體進(jìn)入和排出液力缸，控制感流器進(jìn)入工作位、和退出工作位，使其在主閥全開時(shí)管線暢通并延時(shí)至清管器通過來實(shí)現(xiàn)其目的。
本實(shí)用新型的自力通球式管道爆破保護(hù)器(參見附圖)，包含有能與流體管(2)連通的閥體和與閥體中的主閥芯相聯(lián)的主閥桿(3)的主閥(1)及其控制裝置，其特征在于該控制裝置有液力活塞式的控制缸(4)和液力缸(25)、感流器(18)、通行閥(29)及其控制器，上述的控制缸的控制活塞(5)連接的控制桿(7)與主閥桿傳動(dòng)相聯(lián)、控制缸的缸口有控制閥，上述的感流器(18)在流道中、有感流管(19)和經(jīng)閥座(21)連通的控流管(20)、感流管沿流體管的流線與流道相通、控流管與上述液力缸的活塞(26)相連并與控制缸連通、在感流管中有與閥座呈啟閉配合的閥芯(22)及其復(fù)位彈簧(23)，上述的通行閥為二位多通閥、在通行閥的通行閥芯(34)中有將液力缸的下腔(28)與流體管接通的通行道(36)、及同時(shí)將液力缸的上腔(27)與大氣接通的放壓道(37)、有將上腔(27)與流體管接通的復(fù)位道(38)、及同時(shí)將下腔(28)與大氣接通的泄壓道(39)。
上述的感流器(18)在主閥芯(59)中，控流管(20)與感流管(19)的連接呈T字形，且沿軸線貫穿管形的主閥桿(3)。
上述的控流管(20)與控制缸(4)之間連通有儲(chǔ)壓缸(16)，儲(chǔ)壓缸中有氣囊(17)。
上述的控流管(20)與控制缸(4)之間連通有儲(chǔ)壓缸(16)，儲(chǔ)壓缸中有氣囊(17)。
上述的控制器有與通行閥(29)傳動(dòng)相聯(lián)的液力活塞式的液力保持缸(43)，有將液力保持缸與通行閥和大氣連通的呈二位三通結(jié)構(gòu)的復(fù)位閥(48)，通行閥的通行閥桿(35)、和復(fù)位閥的復(fù)位閥桿(50)分別成能與行進(jìn)的清管器(58)相配合地配裝在主閥(1)的前置方和后置方的流體管(2)上。
上述的控制缸(4)的缸口(9、10、11)的控制閥是反向阻尼調(diào)節(jié)閥、或電磁閥、或手控閥。
上述的液力缸(25)和通行閥(29)之間的接管(40、41)上，有雙向調(diào)節(jié)閥。
上述的控制缸(4)的控制桿(7)與主閥(1)的主閥桿(3)呈齒輪齒條傳動(dòng)聯(lián)接。
上述的主閥可以能通行清管器的閥門，如球閥、閘板閥等；也可以是本實(shí)用新型人已經(jīng)申請(qǐng)專利的能通行清管器的閥。
本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)，使其具有如下的優(yōu)點(diǎn)和效果。
一、本實(shí)用新型的感流器、和控制缸結(jié)構(gòu)，利用管道爆破故障，流體泄漏導(dǎo)致流體管中流體的流速急劇變化而在感流器的感流管兩端產(chǎn)生動(dòng)能差，傳至感流器中的感流管，推動(dòng)閥芯，使呈常閉狀態(tài)的閥芯與閥座轉(zhuǎn)成開啟狀態(tài)，流體從感流管經(jīng)閥座、控流管進(jìn)入控制缸，推動(dòng)控制活塞，經(jīng)控制桿、主閥桿傳動(dòng)而關(guān)閉主閥，關(guān)斷管線，從而保護(hù)管線、防止大量流體泄漏損失；當(dāng)感流管兩端動(dòng)能平衡時(shí)，閥芯在彈簧作用下復(fù)位，閥芯與閥座復(fù)位呈關(guān)閉狀態(tài)，在故障排除后控制缸復(fù)位，傳動(dòng)主閥復(fù)位，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)主閥的控制。本實(shí)用新型具有利用流體動(dòng)能自力控制主閥保護(hù)流體管線的優(yōu)點(diǎn)；特別是由于感流器能接受主閥前方和后方的流體動(dòng)能變化而具有無須人為操作的優(yōu)點(diǎn)。
二、本實(shí)用新型的與感流器傳動(dòng)相聯(lián)的液力缸結(jié)構(gòu)，和連通液力缸與流體管的通行閥結(jié)構(gòu)，其液力缸和通行閥能將流體管中的壓力流體送進(jìn)和排出液力缸，利用流體自身的動(dòng)能驅(qū)動(dòng)液力缸運(yùn)動(dòng)，操縱感流器作進(jìn)入工作位和退出工作位的升降運(yùn)動(dòng)，在主閥全開時(shí)使管線暢通；通行閥的有液力保持缸和復(fù)位閥的控制器結(jié)構(gòu)，使感流器能保持在退出工作位狀態(tài)，從而具有保證清管器順暢通過的優(yōu)點(diǎn)。
三、本實(shí)用新型的將感流器設(shè)置在主閥的主閥芯的流道中的一體武結(jié)構(gòu)，和與液力缸的活塞相連的組合結(jié)構(gòu)，不僅具有使清管器能順暢通過的優(yōu)點(diǎn)，而且具有整體體積小，便于在管道上安裝的優(yōu)點(diǎn)。儲(chǔ)能缸中的氣囊結(jié)構(gòu)，在流體經(jīng)儲(chǔ)能缸進(jìn)入控制缸的前段時(shí)間流體動(dòng)能較大時(shí)儲(chǔ)蓄能量，在主閥關(guān)閉尾段時(shí)間，流體動(dòng)能較小時(shí)釋放能量，具有主閥關(guān)閉可靠的優(yōu)點(diǎn)。
四、本實(shí)用新型的控制缸缸口的反向阻尼調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)，具有延時(shí)作用，以保持主閥的當(dāng)前狀態(tài)。即可保持主閥的開啟狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)。本實(shí)用新型的控制缸缸口及其電磁閥結(jié)構(gòu)，能將電磁閥的控制器作遠(yuǎn)距離設(shè)置，因此在自力武的基礎(chǔ)上能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制?？馗赘卓诘氖挚亻y結(jié)構(gòu)，能在通過感流器和控制缸自力式關(guān)閉主閥后，采用人為式開啟缸口的手控閥，使主閥和控制缸復(fù)位。本實(shí)用新型的液力缸與通行閥間的接管上的雙向調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)，能調(diào)節(jié)送進(jìn)、排出液力缸的流體的流量，從而具有調(diào)整感流器進(jìn)入和退出工作位快慢速度的優(yōu)點(diǎn)。
五、本實(shí)用新型的控制缸的控制桿與主閥桿呈齒輪齒條傳動(dòng)聯(lián)接，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠的優(yōu)點(diǎn)。
下面，再用實(shí)施例及其附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
附圖的簡(jiǎn)要說明。


圖1是本實(shí)用新型的一種自力通球式管道爆破保護(hù)器的結(jié)構(gòu)示意圖。并顯示感流器開啟初始，控制缸尚未動(dòng)作時(shí)的狀態(tài)。
圖2是圖1系統(tǒng)的清管器通行狀態(tài)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的另一種自力通球式管道爆破保護(hù)器的結(jié)構(gòu)示意圖。并顯示感流器裝設(shè)在主閥內(nèi)、且感流器關(guān)閉時(shí)的狀態(tài)。
實(shí)施例1本實(shí)用新型的一種自力道球式管道爆破保護(hù)器，如附圖1、2所示。由主閥和控制裝置構(gòu)成。其中的控制裝置由控制缸、儲(chǔ)壓缸、感流器、液力缸、通行閥、控制器構(gòu)成，控制器由液力保持缸、復(fù)位閥等構(gòu)成以控制通行閥。主閥裝接在流體管線中，感流器、通行閥、復(fù)位閥固裝在適當(dāng)長(zhǎng)的接管上，接管與主閥連接并與流體管線相吻合而成為流體管的一部份。感流器上疊置儲(chǔ)壓缸，再疊置液力缸，并將控制缸并置在液力缸側(cè)。通行閥上疊置液力保持缸而構(gòu)成本系統(tǒng)。
上述的主閥1，用通常的結(jié)構(gòu)將主閥接通在流體管2中。有呈通常腔體形的閥體，閥體中的主閥芯與主閥桿3相連。在閥體的上端可以有閥蓋，閥體與閥蓋可以采用通常的一體式結(jié)構(gòu)，也可以采用通常的法蘭式聯(lián)接結(jié)構(gòu)。主閥桿3與主閥芯間可以采用通常的固聯(lián)結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的閥門可以是球閥等的結(jié)構(gòu)。也可以采用通常的旋轉(zhuǎn)式聯(lián)接結(jié)構(gòu)，其主閥的主閥芯為往復(fù)運(yùn)動(dòng)式結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的閥門可以是闡閥、閘板閥等的結(jié)構(gòu)。也可以是本實(shí)用新型人的能通行清管器的閥。
上述的控制缸4，采用通常圓筒形液壓動(dòng)力缸武的結(jié)構(gòu)?？刂聘椎母浊粌?nèi)有通常結(jié)構(gòu)的圓柱形的控制活塞5，在控制活塞左端的缸腔中有用于控制活塞復(fù)位的螺旋形的彈簧6。與控制活塞相連的圓桿形的控制桿7的伸出端部制成齒條8?？刂聘椎挠叶擞懈卓?、缸口10，左端有缸口11。缸口9裝有通常的反向阻尼調(diào)節(jié)閥、經(jīng)接管60與儲(chǔ)壓缸連通。缸口10裝有通常的電磁閥、經(jīng)接管12與流體管3連通。缸口11裝有通常的電磁閥或反向阻尼調(diào)節(jié)閥。上述各缸口的閥門也可以換裝成手動(dòng)閥如手動(dòng)閘閥?？刂聘壮蕶M置地置于主閥上方用通常結(jié)構(gòu)與液力缸固連成一體。使其控制桿7與主閥桿3相垂直，并在主閥桿上固裝與齒條8相嚙合的齒輪13。從而使主閥桿能隨控制桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
在流體管2的適當(dāng)位置固裝有基座14，基座可制成適當(dāng)?shù)男螤?，固連在流體管外，底部制有凹腔15并在流體管的管筒上開制形狀相應(yīng)的開口，中部有與凹腔相通并與控流管相配合的管孔。
上述的儲(chǔ)壓缸16，可以制成圓筒形罐體，疊置在基座上與基座成一體結(jié)構(gòu)使儲(chǔ)壓缸的缸腔與基座的管孔相通。在儲(chǔ)壓缸的缸腔中裝有通常的內(nèi)充氣體的氣囊17。儲(chǔ)壓缸的缸口經(jīng)接管60與控制缸的缸口9接通，從而將儲(chǔ)壓缸與控制缸4連通。
上述的感流器18，有呈T形管結(jié)構(gòu)的殼體，殼體中有沿流體管方向并在流線中心與流體管的流道相通的圓管形的感流管19，和與感流管垂直相通的圓管形的控流管20，控流管的上部為實(shí)心圓柱形，在感流管和控流管的結(jié)合部呈兩圓柱孔相貫接形成的閥座21，在感流管中有可滑動(dòng)地與閥座呈啟閉配合的圓柱形的閥芯22。感流管中在閥芯的兩端各有一個(gè)螺旋形的復(fù)位彈簧23，從而使感流器具有對(duì)正反向流體的雙向感流功能。也可以只在閥芯的一端裝設(shè)復(fù)位彈簧，這種結(jié)構(gòu)的感流器具有單向感流功能。將感流器的感流管裝在流體管2中，最好裝在流線中心，將控流管20向上貫通流體管的管筒、基座的凹腔21及管孔向上伸入儲(chǔ)壓缸16的缸腔，控流管的實(shí)心圓柱形部再貫穿向上伸出儲(chǔ)壓缸。在控流管與管孔和儲(chǔ)壓缸的缸殼間裝設(shè)通常的密封件，防止流體外泄。在控流管20的管筒上制有與控流管的管腔相通的沿桿軸線的長(zhǎng)形的通孔24，應(yīng)使控流管隨感流器在作上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，保持儲(chǔ)壓缸經(jīng)通孔與控流管相通，從而使控流管20經(jīng)儲(chǔ)壓缸16與控制缸4連通。
上述的液力缸25，呈通常圓筒形液壓動(dòng)力缸結(jié)構(gòu)，本液力缸置于儲(chǔ)壓缸上并制成與儲(chǔ)壓缸16成一體式結(jié)構(gòu)。液力缸中的活塞26與上述感流器18的控流管20的實(shí)心圓柱形部相固聯(lián)，即使控流管與液力缸不相通。液力缸中的作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞的上方為上腔27，活塞的下方為下腔28。在液力缸的上腔和下腔均有缸口。液力缸的側(cè)部與控制缸4固連成一體。
上述的通行閥29，為通常的有筒形殼體和在殼體中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓柱形閥芯的二位多通活塞閥結(jié)構(gòu)，置于主閥l前置方的流體管2上。通行閥的殼體上有上腔接口30、下腔接口31、流體管接口32、大氣接口33。殼體中的通行閥芯34與圓桿形的通行閥桿35固聯(lián)，通行閥桿的下端伸入流體管適當(dāng)深度，裝設(shè)成使行進(jìn)的清管器能推動(dòng)通行閥桿而推動(dòng)通行閥芯。在通行閥桿與流體管之間應(yīng)該設(shè)置密封結(jié)構(gòu)。通行閥芯34有當(dāng)其置于通行閥內(nèi)腔上部時(shí)，能接通下腔接口31與流體管接口32的通行道36，和同時(shí)能接通上腔接口30與大氣接口33的放壓道37；通行閥芯34還有當(dāng)其置于通行閥內(nèi)腔下部時(shí)，能接通上腔接口30與流體管接口32的復(fù)位道38，和同時(shí)能接通下腔接口31與大氣接口33的泄壓道39。上腔接口30用接管40與液力缸34的上腔27接通、并與控制缸4的缸口11接通。下腔接口31用接管41與液力缸的下腔28接通。流體管接口32經(jīng)接管與流體管2接通。大氣接口33可以經(jīng)接管與大氣接通或在接管下方設(shè)置蓄池42。從而用通行閥能將液力缸與流體管和大氣連通?？梢栽谝毫Ω椎纳锨缓拖虑坏母卓诨蚋髯缘慕庸苌戏謩e裝設(shè)雙向調(diào)節(jié)閥。雙向調(diào)節(jié)閥可以選用已有的本發(fā)明人的差流可調(diào)梭閥，用來調(diào)節(jié)接管中的正向和反向流體的流量。通行閥的結(jié)構(gòu)也可以是閥芯作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的二位多通閥，采用此種結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)相應(yīng)采用通常的閥芯傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。
上述的液力保持缸43，呈通常圓筒形的活塞式液壓缸結(jié)構(gòu)，疊置在通行閥29的頂部成一體結(jié)構(gòu)，二者用隔板44分隔而共用一個(gè)殼體。液力保持缸與通行閥也可以是分離式結(jié)構(gòu)。液力保持缸的保持活塞45用連桿46向下貫穿隔板與通行閥的通行閥芯34相連。在連桿與隔板之間應(yīng)該有密封結(jié)構(gòu)。在保持活塞上方的缸腔中有復(fù)位用的螺旋形的彈簧47。
上述的復(fù)位閥48，為通常的有筒形殼體和在殼體中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓柱形閥芯的二位三通活塞閥結(jié)構(gòu)，置于主閥1后置方的流體管2上。復(fù)位閥中的復(fù)位閥芯49所聯(lián)接的圓桿形的復(fù)位閥桿50前端伸入流體管適當(dāng)深度，裝設(shè)成使行進(jìn)的清管器能推動(dòng)復(fù)位閥桿而推動(dòng)復(fù)位閥芯。在復(fù)位閥桿與流體管之間應(yīng)該設(shè)置密封結(jié)構(gòu)。在復(fù)位閥的殼體的下部有與復(fù)位閥芯下方的閥腔相通的大氣口5l，上部有與復(fù)位閥芯上方的閥腔相通的缸口52，中部有在復(fù)位閥芯置于下部并關(guān)閉大氣口51時(shí)經(jīng)復(fù)位閥芯上方的閥腔與缸口52接通、而在復(fù)位閥芯置于中部并關(guān)閉缸口52時(shí)經(jīng)復(fù)位閥芯下方的閥腔與大氣口51接通的缸口53 。缸口52用接管54與液力缸25的下腔28接通，也可以直接與通行閥29的下腔接口31接通。缸口53用接管55與液力保持缸43的保持活塞45下方的缸腔接通。在復(fù)位閥48的復(fù)位閥芯49上方的閥腔中有復(fù)位用的螺旋形的彈簧56。大氣口51的下方可以有蓄池57。
本保護(hù)系統(tǒng)特別適用于在長(zhǎng)途輸送流體的管線中管道爆破泄漏時(shí)自力式關(guān)閉流體管；同時(shí)特別適用于在對(duì)流體管線進(jìn)行清潔時(shí)通行清管器。
本保護(hù)系統(tǒng)在輸送流體的工作狀態(tài)時(shí)，主閥1呈全開狀態(tài)，感流器18的閥芯20與閥座21呈閉合配合即感流器關(guān)閉，控制缸4中的控制活塞5置于缸體內(nèi)的右部，控制缸4的缸口10的電磁閥呈關(guān)閉狀態(tài)，即缸口10關(guān)閉。
本保護(hù)系統(tǒng)在輸送流體的工作狀態(tài)時(shí)，通行閥29的通行閥芯34、和經(jīng)連桿46相連接的液力保持缸43中的保持活塞45均置于各自殼體內(nèi)腔的下部，通行閥桿35伸入流體管2中適當(dāng)深度，通行閥芯中的復(fù)位道38將流體管接口32與上腔接口30接通，將流體管2經(jīng)通行閥再經(jīng)接管40與液力缸25的上腔27連通，使液力缸上腔的壓力與流體管壓力大致相同；泄壓道39將下腔接口31與大氣接口33接通，再經(jīng)接管41，將液力缸的下腔28與外界大氣連通，使下腔中的壓力為大氣壓力，即上腔27的壓力大于下腔28的壓力。復(fù)位閥48的復(fù)位閥芯49置于其殼體內(nèi)腔的下部，復(fù)位閥桿50伸入流體管2適當(dāng)深度，復(fù)位閥芯上方的閥腔分別經(jīng)缸口52和缸口53，與液力缸的下腔28和液力保持缸43的保持活塞45下方的閥腔連通。感流器18的閥芯22與閥座21呈閉合配合，即感流器關(guān)閉?？刂聘?的右端缸口9因感流器關(guān)閉而關(guān)閉、缸口10關(guān)閉；左端的缸口11經(jīng)接管40、通行閥的復(fù)位道38與流體管2接通。流體管中的流體，經(jīng)通行閥29的流體管接口32、復(fù)位道38、上腔接口30、接管40，然后分成兩路，一路經(jīng)液力缸25的缸口進(jìn)入上腔27，使活塞26置于液力缸的下部，保證感流器18的感流管19位于流體管的流線中心部；另一路經(jīng)缸口11，進(jìn)入控制缸4的左端缸腔，使控制活塞5置于缸體內(nèi)的右部，保證主閥1呈全開狀態(tài)。
當(dāng)流體管爆破泄漏時(shí)，流體管中流體的流速急劇增大，高速流體沖擊感流器中的閥芯22。流體管2中的流體無論是從左向右的正向流動(dòng)，還是從右向左的反向流動(dòng)，無論是主閥1右端的流體管爆破泄漏，還是主閥左端的流體管爆破泄漏時(shí)，當(dāng)流體正向流動(dòng)時(shí)，高速流體從左端進(jìn)入感流器18，推動(dòng)閥芯22右移，并壓縮閥芯右側(cè)的復(fù)位彈簧23；當(dāng)流體反向流動(dòng)時(shí)，高速流體從右端進(jìn)入感流器18，推動(dòng)閥芯20左移，并壓縮閥芯左側(cè)的復(fù)位彈簧23。上述正反方向的高速流體均能使閥芯與閥座呈開啟狀態(tài)即感流器18開啟，流體經(jīng)感流管19、閥座21、控流管20、儲(chǔ)壓缸16并壓縮氣囊17、再經(jīng)接管60、控制缸的缸口9，進(jìn)入控制缸4的右端缸腔；同時(shí)由于流體管中流線中心部的流體的動(dòng)能大于邊界流體的動(dòng)能，因此控制缸4左端缸腔中的流體經(jīng)缸口11、接管40、通行閥29的復(fù)位道38排入流體管2，從而推動(dòng)控制活塞5左行并壓縮彈簧6，控制桿7隨控制活塞左行，經(jīng)控制桿上的齒條8，驅(qū)動(dòng)齒輪13連同主閥桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，關(guān)閉主閥1。在主閥的關(guān)閉過程中，流體管中流速及壓力逐漸降低，感流器18的閥芯22在復(fù)位彈簧23的作用下逐漸關(guān)閉，當(dāng)儲(chǔ)壓缸16、控制缸4右端缸腔中的壓力降低時(shí)，氣囊17釋放壓力并膨脹，將儲(chǔ)壓缸中的流體壓入控制缸，進(jìn)一步向右推進(jìn)控制活塞，保證主閥可靠地全關(guān)閉，切斷流體管中的流體，實(shí)現(xiàn)管線保護(hù)。此時(shí)，感流器18中的閥芯22在復(fù)位彈簧23的作用下復(fù)位，閥芯22與閥座21閉合，感流器關(guān)閉。當(dāng)管線修復(fù)后，控制缸的右端缸口10在電磁閥的控制下開啟、缸口9由于感流器關(guān)閉而關(guān)閉，控制缸4的右端缸腔中的流體，經(jīng)缸口10、接管12排入流體管2；同時(shí)，流體管2中的壓力流體，經(jīng)通行閥的復(fù)位道38、接管40、控制缸左端的缸口11進(jìn)入控制缸4的左端缸腔，并在彈簧6的聯(lián)合的作用下，推動(dòng)控制活塞5及控制桿7右行回位，控制桿上的齒條8反向驅(qū)動(dòng)齒輪13連同主閥桿3反轉(zhuǎn)，主閥l復(fù)位開啟直至全開，本系統(tǒng)恢復(fù)輸送流體的工作狀態(tài)。
在用清管器對(duì)流體輸送管線進(jìn)行清潔，如圖2所示，當(dāng)清管器58從左向右行進(jìn)至主閥1左方的通行閥29，上推通行閥桿35時(shí)，使通行閥芯34上升至殼體內(nèi)腔上部，經(jīng)連桿46使液力保持缸43的保持活塞45同時(shí)上升至該殼體內(nèi)腔的上部，通行閥芯34中的復(fù)位道38、泄壓道39同時(shí)被切斷，其通行道36將流體管接口32與下腔接口31接通，同時(shí)放壓道37將上腔接口30與大氣接口33接通。流體管2中的壓力流體經(jīng)通行閥的流體管接口32、通行道36、下腔接口31、接管41、進(jìn)入液力缸25的下腔28，使下腔內(nèi)的流體壓力與流體管2中的流體壓力大致相同；同時(shí)，控制缸4的缸口11在電磁閥或反向阻尼調(diào)節(jié)閥作用下關(guān)閉，液力缸的上腔27中的流體經(jīng)接管40、通行閥的上腔接口30、放壓道37、大氣接口33與外界大氣接通，使液力缸的上腔27內(nèi)的壓力為大氣壓力，即液力缸的下腔壓力大于上腔壓力。此時(shí)復(fù)位閥48的復(fù)位閥桿50仍然伸入在流體管2中，其復(fù)位閥芯49仍置于殼體內(nèi)腔下部，進(jìn)入液力缸下腔28的少量壓力流體，經(jīng)接管54、復(fù)位閥的缸口52、復(fù)位閥芯上方的閥腔、缸口53、接管55進(jìn)入液力保持缸43的保持活塞45下方的缸腔，使保持活塞和經(jīng)連桿46連接的通行閥的通行閥芯34保持在各自殼體內(nèi)腔的上部位置，以保持流體管2至液力缸下腔28的流道呈通路狀態(tài)，流體管2中的壓力流體不斷地進(jìn)入液力缸的下腔，活塞26被流體上推而置于液力缸的上部，經(jīng)感流器18的控流管20，提升感流器并便感流管19全部進(jìn)入基座14的凹腔15中，讓行進(jìn)的清管器能順暢通過，此時(shí)本系統(tǒng)處于清管器通行狀態(tài)。
當(dāng)清管器58行進(jìn)至主閥1右方的復(fù)位閥48時(shí)，上推復(fù)位閥桿50，復(fù)位閥芯49上行并壓縮彈簧56而置于復(fù)位閥中部，缸口52被復(fù)位閥芯阻斷，缸口53經(jīng)復(fù)位閥芯下方的閥腔與大氣口51接通。液力保持缸43中的保持活塞45下方的缸腔中的流體，經(jīng)接管55、復(fù)位閥的缸口53、復(fù)位閥芯下方的閥腔，從大氣口51排出或排入蓄池57，液力保持缸泄壓，在彈簧47的作用下，保持活塞45下行復(fù)位，經(jīng)連桿46帶動(dòng)通行閥29的通行閥芯34下行復(fù)位，液力缸25中的活塞26下行復(fù)位，再經(jīng)感流器18的控流管20帶動(dòng)感流器下行復(fù)位，最后復(fù)位閥芯49在彈簧56的作用下下行復(fù)位。本系統(tǒng)恢復(fù)輸送流體的工作狀態(tài)。
本實(shí)施例由于控制缸4的缸口10經(jīng)接管12與流體管2接通，其特別優(yōu)點(diǎn)是在運(yùn)行過程中控制缸4右端缸腔的流體排入流體管2而不會(huì)向外界排出流體，避免流體污染環(huán)境，減少流體的外排損失。此外，可以將控制缸4缸口10的接管12與大氣相通，或在接管出口加裝蓄池，使控制缸排出的流體排入蓄池。這種結(jié)構(gòu)在管線修復(fù)后控制缸復(fù)位時(shí)，控制缸的右端缸腔的壓力為大氣壓，而使復(fù)位更加可靠，但會(huì)有從接管12排出的少量流體損失。
實(shí)施例2本實(shí)用新型的一種自力通球式管道爆破保護(hù)器，如附圖3所示。其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例l基本相同，其運(yùn)行也基本相同。
本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；是將感流器設(shè)置在主閥1內(nèi)，將儲(chǔ)壓缸16連同相疊置的液力缸25疊置在主閥1上制成一體結(jié)構(gòu)，采用通常結(jié)構(gòu)將控制缸4與主閥左上端和儲(chǔ)壓缸相固連。主閥1可以選用球閥結(jié)構(gòu)，也可以是蝶閥結(jié)構(gòu)或闡閥結(jié)構(gòu)。當(dāng)選用球閥結(jié)構(gòu)時(shí)，在呈球形的主閥芯59的內(nèi)腔流道的頂部，制出能容納感流器18的感流管19的凹腔15。主閥的主閥桿3制成有貫通管腔的管形，且管腔與主閥芯23的流道貫通。將感流器的控流管套裝在主閥桿的管腔中呈可滑動(dòng)配合，并在控流管與管腔之間設(shè)置密封結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.自力通球式管道爆破保護(hù)器，包含有能與流體管(2)連通的閥體和與閥體中的主閥芯相聯(lián)的主閥桿(3)的主閥(1)及其控制裝置，其特征在于該控制裝置有液力活塞武的控制缸(4)和液力缸(25)、感流器(18)、通行閥(29)及其控制器，上述的控制缸的控制活塞(5)連接的控制桿(7)與主閥桿傳動(dòng)相聯(lián)、控制缸的缸口有控制閥，上述的感流器(18)在流道中、有感流管(19)和經(jīng)閥座(21)連通的控流管(20)、感流管沿流體管的流線與流道相通、控流管與上述液力缸的活塞(26)相連并與控制缸連通、在感流管中有與閥座呈啟閉配合的閥芯(22)及其復(fù)位彈簧(23)，上述的通行閥為二位多通閥、在通行閥的通行閥芯(34)中有將液力缸的下腔(28)與流體管接通的通行道(36)、及同時(shí)將液力缸的上腔(27)與大氣接通的放壓道(37)、有將上腔(27)與流體管接通的復(fù)位道(38)、及同時(shí)將下腔(28)與大氣接通的泄壓道(39)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自力通球武管道爆破保護(hù)器，其特征在于所說的感流器(18)在主閥芯(59)中，控流管(20)與感流管(19)的連接呈T字形，且沿軸線貫穿管形的主閥桿(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自力通球武管道爆破保護(hù)器，其特征在于所說的控流管(20)與控制缸(4)之間連通有儲(chǔ)壓缸(16)，儲(chǔ)壓缸中有氣囊(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自力通球武管道爆破保護(hù)器，其特征在于所說的控流管(20)與控制缸(4)之間連通有儲(chǔ)壓缸(16)，儲(chǔ)壓缸中有氣囊(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的自力通球武管道爆破保護(hù)器，其特征在于所說的控制器有與通行閥(29)傳動(dòng)相聯(lián)的液力活塞式的液力保持缸(43)，有將液力保持缸與通行閥和大氣連通的呈二位三通結(jié)構(gòu)的復(fù)位閥(48)，通行閥的通行閥桿(35)、和復(fù)位閥的復(fù)位閥桿(50)分別成能與行進(jìn)的清管器(58)相配合地配裝在主閥(1)的前置方和后置方的流體管(2)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自力通球式管道爆破保護(hù)器，其特征在于所說的控制缸(4)的缸口(9、10、11)的控制閥是反向阻尼調(diào)節(jié)閥、或電磁閥、或手控閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自力通球武管道爆破保護(hù)器，其特征在于所說的液力缸(25)和通行閥(29)之間的接管(40、41)上，有雙向調(diào)節(jié)閥。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自力通球式管道爆破保護(hù)器，其特征在于所說的控制缸(4)的控制桿(7)與主閥(1)的主閥桿(3)呈齒輪齒條傳動(dòng)聯(lián)接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及流體管線的控制系統(tǒng),旨在解決管道爆破泄漏時(shí)關(guān)閉管線,和通行清管器的問題。包含流體管2中的主閥1和有控制缸4和感流器18的控制裝置,控制缸的控制活塞5連接的控制桿7與主閥桿傳動(dòng)相聯(lián)、缸口有控制閥,感流器在流道中、有感流管19和經(jīng)閥座21連通的控流管20、有與閥座呈啟閉配合的閥芯22及其復(fù)位彈簧23、感流管與流體管的流道相通、控流管與控制缸連通。有與主閥相聯(lián)的液力缸25及其通行閥29和復(fù)位閥48。
文檔編號(hào)F17D5/00GK2416339SQ0022259
公開日2001年1月24日 申請(qǐng)日期2000年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月27日
發(fā)明者曾祥煒 申請(qǐng)人:曾祥煒