一種汽車用變速箱斜齒輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用變速箱斜齒輪，包括空心圓柱本體，所述空心圓柱本體表面設(shè)有鍛壓一體成型的斜齒牙，所述空心圓柱本體內(nèi)圓表面設(shè)有限位凸環(huán)，所述斜齒牙表面開有嚙合線。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，嚙合線長，工作平穩(wěn)，噪音較小，具有很強的市場推廣價值。
【專利說明】
一種汽車用變速箱斜齒輪
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及斜齒輪技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車用變速箱斜齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車變速箱在汽車中常稱為變速箱，在工業(yè)機械中常稱為“變速機”，是進行機械動力轉(zhuǎn)換的機械或液壓設(shè)備。變速器是汽車傳動系統(tǒng)的主要組成之一。汽車的實際使用情況非常復雜，如起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等，這就要求汽車的驅(qū)動力和車速能在相當大的范圍內(nèi)變化，而目前廣泛采用的活塞式發(fā)動機的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速變化范圍較小。為了適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利的工況下(功率較高、油耗較低)工作，在傳動系統(tǒng)中設(shè)置了變速器。每個檔位都有不同傳動比，相當于小齒輪與大齒輪的嚙合能產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速，低速行駛時用低傳動比(3檔及以下)，大軸轉(zhuǎn)速低于發(fā)動機轉(zhuǎn)速，根據(jù)公式P = FV，可獲得更大的驅(qū)動力，高速時用高傳動比(4檔及以上)，大軸轉(zhuǎn)速高于發(fā)動機轉(zhuǎn)速，降低牽引力獲得更高速度，切檔位即選擇不同尺寸的齒輪和大軸的齒輪嚙合。
[0003]輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，齒輪在傳動中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現(xiàn)，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，它在機械傳動及整個機械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其廣泛?，F(xiàn)代齒輪技術(shù)已達到:齒輪模數(shù)0.004-100毫米;齒輪直徑由I毫米-150米;傳遞功率可達上十萬千瓦;轉(zhuǎn)速可達幾十萬轉(zhuǎn)/分;最高的圓周速度達300米/秒。中國齒輪行業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)規(guī)模不斷擴大。在“十一五”期間，根據(jù)國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)，2005-2010年中國齒輪行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值逐年增加，且同比增幅均在18.00%以上，2009年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值781.85億元，2010年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值946.35億萬元。齒輪行業(yè)已成為中國機械基礎(chǔ)件中規(guī)模最大的行業(yè)。
[0004]斜齒輪不完全是螺旋齒輪，應(yīng)該說，螺旋齒輪是兩個斜齒輪的嚙合方式，由它們在空間傳遞力的方向不同來區(qū)分。普通的直齒輪沿齒寬同時進入嚙合，因而產(chǎn)生沖擊振動噪音，傳動不平穩(wěn)。
[0005]現(xiàn)有的一般斜齒輪的內(nèi)圈上沒有限位凸環(huán)，在斜齒輪內(nèi)圈上插接軸承并使用墊圈來給軸承的外圈限位，墊圈容易移位，造成軸承限位不準確，從而導致斜齒輪容易磨損，使用壽命短。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種汽車用變速箱斜齒輪，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車用變速箱斜齒輪，包括空心圓柱本體，所述空心圓柱本體表面設(shè)有鍛壓一體成型的斜齒牙，所述空心圓柱本體內(nèi)圓表面設(shè)有限位凸環(huán)，所述斜齒牙表面開有嚙合線。
[0008]優(yōu)選的，所述空心圓柱本體與限位凸環(huán)為一體式結(jié)構(gòu)。
[0009]優(yōu)選的，所述斜齒牙的螺旋角度為度，且斜齒牙不少于30組。
[0010]優(yōu)選的，所述斜齒牙齒間間距為0.5毫米。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本汽車用變速箱斜齒輪，將斜齒牙設(shè)置為30組，在工作時重合度大，即同時工作的齒數(shù)多，降低了每隊齒輪的載荷，從而提高了齒輪的承載能力，且斜齒牙體積小，在工作時不易根切，斜齒牙為鍛壓一體成型，節(jié)省材料和時間，同時提高了齒輪的精度，使其在使用時能實現(xiàn)精密配合，同時在內(nèi)圓柱體表面設(shè)有限位凸環(huán)，能夠緊密的將軸承限位，使齒輪不會松脫。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0013]圖2為本實用新型左視圖；
[0014]圖3為本實用新型俯視圖；
[0015]圖4為本實用新型側(cè)視圖。
[0016]圖中:I空心圓柱本體、2斜齒牙、3限位凸環(huán)、4嚙合線。
【具體實施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0018]請參閱圖1-4，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種汽車用變速箱斜齒輪，包括空心圓柱本體I，所述空心圓柱本體I表面設(shè)有鍛壓一體成型的斜齒牙2，所述空心圓柱本體I內(nèi)圓表面設(shè)有限位凸環(huán)3，所述斜齒牙2表面開有嚙合線4。所述空心圓柱本體I與限位凸環(huán)3為一體式結(jié)構(gòu)。所述斜齒牙2的螺旋角度為9度，且斜齒牙2不少于30組。所述斜齒牙2齒間間距為0.5毫米。
[0019]工作原理:在空心圓柱本體I表面設(shè)置30組斜齒牙2，能夠使斜齒輪在工作時重合度大，即同時工作的齒數(shù)多，降低了每隊齒輪的載荷，從而提高了齒輪的承載能力，且斜齒牙2體積小，個數(shù)多，在斜齒輪工作時不易根切，斜齒牙2采用鍛壓一次成型技術(shù)，在節(jié)省材料和時間的同時提高了斜齒輪的精度，使其在使用時能實現(xiàn)精密配合，嚙合線4能夠使斜齒牙2在工作時與相對應(yīng)的齒輪輪齒緊密嚙合。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，在使用過程中逐漸嚙合，嚙合線長，從而使之工作時趨于平穩(wěn)，噪音較小。
[0020]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車用變速箱斜齒輪，包括空心圓柱本體(I)，其特征在于:所述空心圓柱本體(I)表面設(shè)有鍛壓一體成型的斜齒牙(2)，所述空心圓柱本體(I)內(nèi)圓表面設(shè)有限位凸環(huán)(3)，所述斜齒牙(2)表面開有嚙合線(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用變速箱斜齒輪，其特征在于:所述空心圓柱本體(I)與限位凸環(huán)(3)為一體式結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用變速箱斜齒輪，其特征在于:所述斜齒牙(2)的螺旋角度為9度，且斜齒牙(2)不少于30組。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用變速箱斜齒輪，其特征在于:所述斜齒牙(2)齒間間距為0.5毫米。
【文檔編號】F16H55/17GK205639541SQ201620488605
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月26日
【發(fā)明人】劉健
【申請人】武漢市鐵研汽車零件有限公司