一種抗振v型卡箍及柴油機(jī)尾氣過濾裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種抗振V型卡箍及柴油機(jī)尾氣過濾裝置，V型卡箍包括卡箍本體及鎖緊裝置，卡箍本體包含卡箍帶及連接在卡箍帶內(nèi)側(cè)的V型卡箍槽，鎖緊裝置包含緊固螺栓、緊固螺母及安裝在卡箍帶末端的固定塊A和固定塊B，緊固螺栓與固定塊A徑向旋轉(zhuǎn)相連，所述卡箍槽內(nèi)表面有凸點(diǎn)，所述緊固螺栓上套有可左右移動(dòng)的壓縮彈簧，壓縮彈簧處于緊固螺母與固定塊A之間；當(dāng)鎖緊裝置鎖緊時(shí)凸點(diǎn)會(huì)受壓迫產(chǎn)生形變，產(chǎn)生反向彈力，壓縮彈簧會(huì)被壓縮，在緊固螺母及固定塊B之間產(chǎn)生彈力。該實(shí)用新型能對(duì)發(fā)生振動(dòng)或經(jīng)常移動(dòng)的管狀部件起到長(zhǎng)久鎖緊目的。
【專利說明】
一種抗振V型卡箍及柴油機(jī)尾氣過濾裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及緊固件領(lǐng)域，具體涉及一種抗振V型卡箍及柴油機(jī)尾氣過濾裝置。 【背景技術(shù)】
[0002]V型卡箍是工業(yè)領(lǐng)域常用的一種緊固件，廣泛用于管狀物之間的連接，常用的V型卡箍包括一個(gè)外層鋼帶，三段式結(jié)構(gòu)的卡槽鋼帶和一個(gè)鎖緊裝置，鎖緊裝置包括一個(gè)T型螺栓，一個(gè)螺栓套和一個(gè)螺母，T型螺栓和螺栓套分別設(shè)置在外層鋼帶的兩端，且都可轉(zhuǎn)動(dòng)，該鎖緊裝置通過T型螺栓穿過螺栓套之后連接螺母，用螺栓擰緊來達(dá)到鎖緊的目的。但是這種V型卡箍由于零件較零散，在實(shí)際裝配過程中容易丟失零件，而且裝配過程較為復(fù)雜。
[0003]針對(duì)上述問題，既有的解決方案如公開號(hào)為CN202691353U、名稱為一種V型卡箍的中國(guó)專利申請(qǐng):通過對(duì)V型卡箍的鎖緊裝置進(jìn)行改良，使得鎖緊裝置的零件較少，且連接在一起，以達(dá)到不會(huì)丟失零件且安裝方便的目的。但該方案的中的卡箍?jī)H通過T型螺栓與螺栓固定塊上設(shè)置的螺紋孔進(jìn)行鎖緊，當(dāng)V型卡箍隨緊固部件一起振動(dòng)時(shí)，可能導(dǎo)致螺牙發(fā)生微小形變，引起預(yù)緊力的改變，從而使螺栓與螺紋孔松開，最終導(dǎo)致鎖緊的V型卡箍發(fā)生松動(dòng)，達(dá)不到長(zhǎng)久鎖緊的目的，即該V型卡箍不具備抗振性。
[0004]有基于此，作出本發(fā)明?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的1是提供一種具有抗振性能的V型卡箍，可對(duì)發(fā)生振動(dòng)或經(jīng)常移動(dòng)的管狀部件起到長(zhǎng)久鎖緊目的。
[0006]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種抗振V型卡箍，包括卡箍本體及鎖緊裝置，卡箍本體包含卡箍帶及連接在卡箍帶內(nèi)側(cè)的V型卡箍槽，鎖緊裝置包含緊固螺栓、緊固螺母及安裝在卡箍帶末端的固定塊A和固定塊B，緊固螺栓與固定塊A徑向旋轉(zhuǎn)相連，所述卡箍槽內(nèi)表面有凸點(diǎn)，所述緊固螺栓上套有可左右移動(dòng)的壓縮彈簧，壓縮彈簧處于緊固螺母與固定塊A之間，當(dāng)鎖緊裝置鎖緊時(shí)凸點(diǎn)會(huì)受壓迫產(chǎn)生形變，產(chǎn)生反向彈力，壓縮彈簧會(huì)被壓縮，在緊固螺母及固定塊B之間產(chǎn)生彈力。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)，當(dāng)使用該V型卡箍對(duì)管狀連接件進(jìn)行鎖緊時(shí)，卡箍槽內(nèi)表面的凸點(diǎn)產(chǎn)生一個(gè)微小的形變，并向形變相反的方向產(chǎn)生一個(gè)反作用力1，反作用力1始終作用在管狀件連接部位使其連接緊固，同時(shí)緊固螺栓上的壓縮彈簧被壓縮后同樣會(huì)對(duì)固定塊B產(chǎn)生一個(gè)與彈簧形變相反的反作用力2,反作用力2始終作用在固定塊B上面使固定塊A及固定塊 B處于夾緊裝置，即當(dāng)旋緊緊固螺母時(shí)，馬上會(huì)產(chǎn)生反作用力1及反作用力2且這兩個(gè)力在松開緊固螺母之前會(huì)始終存在，故可確保當(dāng)管狀連接件發(fā)生振動(dòng)或者發(fā)生移動(dòng)時(shí)，它們都始終處于鎖緊狀態(tài)。
[0009]進(jìn)一步設(shè)置為:所述壓縮彈簧兩端還連接有圓形墊片。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)，鎖緊時(shí)，可加大緊固螺母與壓縮彈簧的接觸面積，同時(shí)可防止在鎖緊和松開緊固螺母時(shí)，壓縮彈簧發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]進(jìn)一步設(shè)置為:所述緊固螺母為蝶型螺母。
[0012]采用上述結(jié)構(gòu)，無需使用其他工具，徒手就能將V型卡箍鎖緊和松開，方便作業(yè)。
[0013]進(jìn)一步設(shè)置為:所述固定塊B中部相對(duì)緊固螺栓設(shè)置有一沉孔，沉孔直徑與緊固螺栓直徑相同。
[0014]采用上述結(jié)構(gòu)，鎖緊時(shí)只需將緊固螺栓繞固定塊A徑向旋轉(zhuǎn)，使緊固螺栓一端落入沉孔，然后旋緊蝶型螺母使其鎖緊。
[0015]進(jìn)一步設(shè)置為:所述卡箍槽的數(shù)量為3塊，在卡箍帶上均勻分布，相鄰卡箍槽之間有空隙。
[0016]采用上述結(jié)構(gòu)，松開鎖緊裝置后稍微用力便可將卡箍從管裝連接件上完全取下。 [〇〇17]進(jìn)一步設(shè)置為:所述卡箍帶為圓弧形薄片。
[0018]采用上述結(jié)構(gòu)，因管狀物連接件連接處截面也是圓形的，故可使V型卡箍鎖緊時(shí)完全貼合管狀物連接件，有利于鎖緊。
[0019]進(jìn)一步設(shè)置為:所述卡箍本體及鎖緊裝置均為高強(qiáng)度鋼性材料。
[0020]采用上述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)了卡箍的強(qiáng)度，使其不會(huì)輕易斷裂。
[0021]故該V型卡箍在對(duì)管裝連接件進(jìn)行鎖緊的同時(shí)還具有抗振能力，特別適合用于經(jīng)常移動(dòng)或發(fā)生振動(dòng)的管裝連接件之間的鎖緊。
[0022]本實(shí)用新型的目的2是提供一種柴油機(jī)尾氣過濾裝置，能在過濾尾氣的過程中保證不會(huì)有尾氣從管狀物連接處溢出。
[0023]本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:
[0024] —種柴油機(jī)尾氣過濾裝置，包括進(jìn)氣腔、重金屬催化氧化腔、顆粒捕捉器腔、排氣腔及如上所述的V型卡箍，所述進(jìn)氣腔與重金屬催化氧化腔之間、重金屬催化氧化腔與顆粒捕捉器腔及顆粒捕捉器腔與排氣腔之間通過V型卡箍相連。
[0025]采用上述結(jié)構(gòu)當(dāng)該柴油機(jī)尾氣過濾裝置隨車發(fā)生移動(dòng)或者振動(dòng)時(shí)，腔與腔之間會(huì)因?yàn)樵揤型卡箍的鎖緊始終保持鎖緊狀態(tài)，不會(huì)輕易松開。
[0026]進(jìn)一步設(shè)置為:所述進(jìn)氣腔與重金屬催化氧化腔之間、重金屬催化氧化腔與顆粒捕捉器腔及顆粒捕捉器腔與排氣腔之間還包括阻漏墊片。
[0027]采用上述結(jié)構(gòu)進(jìn)一步確保了密封性，使尾氣不會(huì)從連接處泄露。
[0028]進(jìn)一步設(shè)置為:所述阻漏墊片為彈性橡膠材料。
[0029]采用上述結(jié)構(gòu)當(dāng)阻漏墊片被夾緊時(shí)會(huì)產(chǎn)生形變，將所有空隙填充，進(jìn)一步確保了氣密性，同時(shí)也保證了阻漏墊片的使用壽命。
[0030]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:[〇〇31]能有效保證排放的柴油機(jī)尾氣經(jīng)過凈化，同時(shí)因?yàn)樯鲜鯲型卡箍的鎖緊，可確保不會(huì)有尾氣從管狀物連接處溢出，確保排出的柴油尾氣都是通過過濾后再排向空氣中。【附圖說明】[〇〇32]圖1是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)圖；[〇〇33]圖2是實(shí)施例1的側(cè)視圖；[〇〇34]圖3是實(shí)施例2的爆炸圖；
[0035]圖4是實(shí)施例2的柴油機(jī)尾氣過濾裝置鎖緊時(shí)結(jié)構(gòu)圖。[〇〇36]附圖標(biāo)記:1.卡箍帶;2.卡箍槽;3.緊固螺栓;4.緊固螺母;5.固定塊A;6.固定塊B; 7.凸點(diǎn)；8.壓縮彈簧;9.圓形墊片；10.沉孔；11.V型卡箍；12.進(jìn)氣腔；13.重金屬催化氧化腔;14.顆粒捕捉器腔;15.排氣腔;16.阻漏墊片。【具體實(shí)施方式】
[0037]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0038]實(shí)施例1: 一種抗振V型卡雜，如圖1和圖2所不:包括均米用尚強(qiáng)度鋼性材料制成的卡箍本體及鎖緊裝置，卡箍本體包含圓弧形薄片卡箍帶1及連接在卡箍帶1內(nèi)側(cè)的3塊V型卡箍槽2。
[0039]鎖緊裝置包含緊固螺栓3、蝶型緊固螺母4及安裝在卡箍帶1末端的固定塊A5和固定塊B6,緊固螺栓3與固定塊A5徑向旋轉(zhuǎn)相連，固定塊B6中部相對(duì)緊固螺栓3設(shè)置有一沉孔 10,沉孔10直徑與緊固螺栓3直徑相同；所述卡箍槽2內(nèi)表面有凸點(diǎn)7,所述緊固螺栓3上套有可左右移動(dòng)的壓縮彈簧8，壓縮彈簧8處于緊固螺母4與固定塊A5之間。
[0040]工作原理:當(dāng)鎖緊鎖緊裝置時(shí)，將蝶型緊固螺母4松開方向旋轉(zhuǎn)至緊固螺栓3—端， 移動(dòng)壓縮彈簧8至與蝶型緊固螺母4接觸，再將緊固螺栓3繞固定塊A5徑向旋轉(zhuǎn)使緊固螺栓3 一端落入沉孔10,同時(shí)保證壓縮彈簧8處于蝶型緊固螺母4與固定塊B6之間，再旋緊蝶型緊固螺母4以鎖緊整個(gè)V型卡箍，此時(shí)凸點(diǎn)7會(huì)受壓迫產(chǎn)生形變，產(chǎn)生反向彈力，無論是否發(fā)生振動(dòng)，在松開鎖緊裝置之前管狀件連接處始終受到該彈力從而使管狀件之間始終處于鎖緊狀態(tài)；同時(shí)鎖緊裝置鎖緊時(shí)壓縮彈簧8會(huì)被壓縮產(chǎn)生形變，在蝶型緊固螺母4及固定塊B6之間產(chǎn)生彈力，即使當(dāng)V型卡箍隨緊固部件一起振動(dòng)導(dǎo)致緊固螺栓3及緊固螺母4上螺牙發(fā)生微小形變，緊固螺母4向松開方向發(fā)生微小位移時(shí)，被壓縮的壓縮彈簧8會(huì)微微伸長(zhǎng)以填補(bǔ)緊固螺母4發(fā)生的位移，同時(shí)仍然在蝶型緊固螺母4及固定塊B6之間具有較大彈力，彈力作用在固定塊B6上使其與固定塊A5緊密接觸保證此處始終處于鎖緊狀態(tài)，再結(jié)合前述凸點(diǎn)7 的作用可使得故該V型卡箍在鎖緊狀態(tài)時(shí)具有抗振性，能對(duì)振動(dòng)或經(jīng)常移動(dòng)的管狀件達(dá)到長(zhǎng)久鎖緊的目的。
[0041]實(shí)施例2:—種柴油機(jī)尾氣過濾裝置，如圖2和圖3所示:包括進(jìn)氣腔12、重金屬催化氧化腔13、顆粒捕捉器腔14、排氣腔15及上述任一項(xiàng)所述的抗振V型卡箍11，所述進(jìn)氣腔12 與重金屬催化氧化腔13之間、重金屬催化氧化腔13與顆粒捕捉器腔14及顆粒捕捉器腔14與排氣腔15之間通過V型卡箍11相連且所述進(jìn)氣腔12與重金屬催化氧化腔13之間、重金屬催化氧化腔13與顆粒捕捉器腔14及顆粒捕捉器腔14與排氣腔15之間還有彈性橡膠材料的阻漏墊片16,該柴油機(jī)尾氣過濾裝置隨車發(fā)生移動(dòng)或者振動(dòng)時(shí)，抗振V型卡箍11能始終將進(jìn)氣腔12與重金屬催化氧化腔13之間、重金屬催化氧化腔13與顆粒捕捉器腔14及顆粒捕捉器腔 14與排氣腔15之間鎖緊，同時(shí)因?yàn)樽杪|片16的使用，可確保排出的尾氣都是完全通過柴油機(jī)尾氣過濾裝置過濾之后才到達(dá)大氣中，不會(huì)在腔與腔之間的連接處發(fā)生泄漏情況。 [〇〇42]綜上，該實(shí)用新型能有效保證排放的柴油機(jī)尾氣經(jīng)過凈化，同時(shí)上述V型卡箍的應(yīng)用，可確保不會(huì)有尾氣從管狀物連接處溢出，確保排出的柴油尾氣能完全通過該過濾裝置后才排向大氣。
[0043]本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種抗振V型卡箍，包括卡箍本體及鎖緊裝置，卡箍本體包含卡箍帶(1)及連接在卡 箍帶(1)內(nèi)側(cè)的V型卡箍槽(2)，鎖緊裝置包含緊固螺栓(3)、緊固螺母(4)及安裝在卡箍帶 (1)末端的固定塊A (5 )和固定塊B (6 )，緊固螺栓(3 )與固定塊A (5 )徑向旋轉(zhuǎn)相連，其特征是: 所述卡箍槽(2)內(nèi)表面有凸點(diǎn)(7)，所述緊固螺栓(3)上套有可左右移動(dòng)的壓縮彈簧(8)，壓 縮彈簧(8)處于緊固螺母(4)與固定塊A(5)之間；當(dāng)鎖緊裝置鎖緊時(shí)凸點(diǎn)(7)會(huì)受壓迫產(chǎn)生 形變，產(chǎn)生反向彈力，壓縮彈簧(8)會(huì)被壓縮，在緊固螺母(4)及固定塊B(6)之間產(chǎn)生彈力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗振V型卡箍，其特征是:所述壓縮彈簧(8)兩端還連接有 圓形墊片(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種抗振V型卡箍，其特征是:所述緊固螺母(4)為蝶型螺母。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種抗振V型卡箍，其特征是:所述固定塊B(6)中部相對(duì)緊固 螺栓(3)設(shè)置有一沉孔(10)，沉孔(10)直徑與緊固螺栓(3)直徑相同。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗振V型卡箍，其特征是:所述卡箍槽(2)的數(shù)量為3塊，在 卡箍帶(1)上均勻分布，相鄰卡箍槽(2)之間有空隙。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種抗振V型卡箍，其特征是:所述卡箍帶(1)為圓弧形薄片。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種抗振V型卡箍，其特征是:所述卡箍本體及鎖緊裝置均為 高強(qiáng)度鋼性材料。8.—種柴油機(jī)尾氣過濾裝置，包括進(jìn)氣腔(12)、重金屬催化氧化腔(13)、顆粒捕捉器腔 (14)、排氣腔(15)及權(quán)利要求1至7所述的V型卡箍(11)，其特征是:所述進(jìn)氣腔(12)與重金 屬催化氧化腔(13)之間、重金屬催化氧化腔(13)與顆粒捕捉器腔(14)及顆粒捕捉器腔(14) 與排氣腔(15)之間通過V型卡箍(11)相連。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種柴油機(jī)尾氣過濾裝置，其特征是:所述進(jìn)氣腔(12)與重金 屬催化氧化腔(13)之間、重金屬催化氧化腔(13)與顆粒捕捉器腔(14)及顆粒捕捉器腔(14) 與排氣腔(15)之間還有阻漏墊片(16)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種柴油機(jī)尾氣過濾裝置，其特征是:所述阻漏墊片(16)為 彈性橡膠材料。
【文檔編號(hào)】F16L21/08GK205606036SQ201620347694
【公開日】2016年9月28日
【申請(qǐng)日】2016年4月21日
【發(fā)明人】吳麗威, 張志明, 樓永良
【申請(qǐng)人】杭州攜藍(lán)環(huán)?？萍加邢薰?br>