平臺(tái)車泄壓閥體的閥芯的制作方法
【專利摘要】一種平臺(tái)車泄壓閥體的閥芯，包括閥芯本體(1)，所述的閥芯本體(1)上設(shè)有配裝段(1.1)，所述的配裝段(1.1)的外側(cè)壁上設(shè)有由上至下連續(xù)延伸的流通槽(2)，所述的流通槽(2)的上開口端貫穿配裝段(1.1)的上端面，所述的流通槽(2)的下開口端貫穿配裝段(1.1)的下端面。該平臺(tái)車泄壓閥體的閥芯能有效降低泄壓油流速，實(shí)現(xiàn)緩慢泄壓，特別是在平臺(tái)車處于重載狀態(tài)時(shí)，平臺(tái)車能實(shí)現(xiàn)緩慢勻速下降，有效保護(hù)了平臺(tái)車本身，且還避免了安全隱患的發(fā)生。
【專利說明】
平臺(tái)車泄壓閥體的閥芯
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于平臺(tái)車的泄壓閥，具體講是指一種平臺(tái)車泄壓閥體的閥芯。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，對于普通的平臺(tái)車泄壓閥，因其采用球形閥芯來控制泄油通道的流通或截止，泄壓油流速較難控制，使泄壓流量變化急劇，無法實(shí)現(xiàn)緩慢泄壓。特別是在平臺(tái)車重載下降時(shí)，因泄壓流量的急劇變化，致使平臺(tái)車急劇下降，不但極易損壞平臺(tái)車自身零部件，且在平臺(tái)車急劇下降的過程中反彈力度大，使裝載的貨物極易掉落，存在較大的安全隱患。
[0003]為此發(fā)明人著手研發(fā)了一種無論平臺(tái)車是在空載、輕載還是重載狀態(tài)下都能實(shí)現(xiàn)緩慢勻速下降的泄壓閥體。該泄壓閥體包括閥體、設(shè)于閥體內(nèi)的閥套、配裝于閥套內(nèi)的閥芯。該泄壓閥體設(shè)有兩條泄壓油路，當(dāng)空載或輕載時(shí)，兩條泄壓油路同時(shí)泄壓，這樣便可以彌補(bǔ)空載或輕載時(shí)泄壓油流速慢的不足，以保障恒定的泄壓油量，使平臺(tái)車實(shí)現(xiàn)緩慢勻速下降。而當(dāng)重載時(shí)則只有一條油路來實(shí)現(xiàn)泄壓，這樣便能彌補(bǔ)重載時(shí)泄壓油流速過快的不足，同樣可以保障恒定的泄壓油量，最終使平臺(tái)車也實(shí)現(xiàn)緩慢勻速下降。
[0004]在實(shí)際使用過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，在重載狀態(tài)下，只有一條油路泄壓時(shí)，如何最大可能的使該泄壓油路中的泄壓油流速降低，同時(shí)使泄壓油通過單位面積的油量減少，是平臺(tái)車能實(shí)現(xiàn)勻速緩慢下降的關(guān)鍵技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種平臺(tái)車泄壓閥體的閥芯，該平臺(tái)車泄壓閥體的閥芯能有效降低泄壓油流速，實(shí)現(xiàn)緩慢泄壓，特別是在平臺(tái)車處于重載狀態(tài)時(shí)，平臺(tái)車能實(shí)現(xiàn)緩慢勻速下降，有效保護(hù)了平臺(tái)車本身，且還避免了安全隱患的發(fā)生。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種平臺(tái)車泄壓閥體的閥芯，包括閥芯本體，所述的閥芯本體上設(shè)有配裝段，所述的配裝段的外側(cè)壁上設(shè)有由上至下連續(xù)延伸的流通槽，所述的流通槽的上開口端貫穿配裝段的上端面，所述的流通槽的下開口端貫穿配裝段的下端面。
[0007]所述的流通槽為螺旋槽，螺旋槽流通路徑增加，能有效減緩泄壓油流速。
[0008]所述的螺旋槽的截面呈矩形，矩形的螺旋槽的槽壁與槽底相垂直，更利于泄壓油與槽壁相碰撞而進(jìn)一步減少泄壓油流速。
[0009]所述的閥芯本體還設(shè)有位于配裝段上方且與配裝段相連接的安裝套柱，安裝套柱的設(shè)置可供泄壓閥體的其他部件，如彈簧的套裝。
[0010]所述的閥芯本體還設(shè)有位于配裝段下方且與配裝段相連接的錐形段，所述的錐形段成型有大徑端在上而小徑端在下的錐形外壁，通過錐形段的錐形外壁的設(shè)置，利用錐形外壁可與泄壓閥體的其他部件，如閥套的錐形內(nèi)壁而形成密封結(jié)構(gòu)。
[0011]所述的閥芯本體還設(shè)有位于錐形段下方且與錐形段連接的抵觸底端，所述的抵觸底端的設(shè)置，可供平臺(tái)車的其他部件，如頂桿頂住閥芯，而使閥芯向上動(dòng)作。
[0012]本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型的平臺(tái)車泄壓閥體的閥芯，因在閥芯的配裝段的外側(cè)壁上設(shè)置流通槽，通過流通槽來供泄壓油流通，這樣便能有效減少單位橫截面積上所流過的泄壓油量，同時(shí)泄壓油在流通槽內(nèi)流通時(shí)勢必會(huì)與流通槽槽壁碰撞而使流速大幅度減少，這樣便可有效降低本身流速過快的泄壓油流速，保障恒定的總的泄壓油流量，而使平臺(tái)車在重載狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)緩慢勻速下降。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型平臺(tái)車泄壓閥體的閥芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是設(shè)有本實(shí)用新型的閥芯的泄壓閥體的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]如圖所示:1閥芯本體，1.1配裝段，1.2安裝套柱，1.3錐形段，1.4抵觸底端，2流通槽，3閥套，4錐形彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0017]如圖所示，本實(shí)用新型的平臺(tái)車泄壓閥體的閥芯，包括閥芯本體I，其中閥芯本體I整體呈圓柱狀，配裝于泄壓閥體的閥套3內(nèi)。且所述的閥芯本體I上設(shè)有與閥套3的配裝孔相配裝的配裝段1.1。所述的配裝段1.1的外側(cè)壁上設(shè)有由上至下連續(xù)延伸的流通槽2，所述的流通槽2的上開口端貫穿配裝段1.1的上端面，所述的流通槽2的下開口端貫穿配裝段1.1的下端面。這樣閥芯本體的配裝段與閥套相配裝后，流通槽與閥套上相應(yīng)的配裝孔內(nèi)壁之間則形成了供泄壓油流通的通道。
[0018]在本實(shí)施例中，流通槽2優(yōu)選螺旋槽，螺旋槽槽體圍繞配裝段1.1的外圓周壁由上至下呈螺旋狀連續(xù)向下延伸，螺旋槽的設(shè)置，延長了泄壓油的流通路徑，可最大程度降低泄壓油流速，加上螺旋槽的截面呈矩形，也就是說該螺旋槽為矩形螺旋槽，矩形螺旋槽的底壁與側(cè)壁相垂直，增加了泄壓油與槽壁相碰撞的幾率，從而最大程度的降低了泄壓油流速。且在本實(shí)施例中，經(jīng)過多次反復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證，當(dāng)螺旋槽的螺距為0.5—3mm時(shí)，特別是螺距為1.2—1.5mm時(shí)，泄壓油流速的降低最為顯著。
[0019]在本實(shí)施例中，為使閥芯能便捷地與泄壓閥體的其他部件相裝配，同時(shí)為便于平臺(tái)車其他部件操作閥芯:所述的閥芯本體I還設(shè)有位于配裝段1.1上方且與配裝段1.1相連接的安裝套柱1.2，安裝套柱1.2設(shè)置后，可供泄壓閥體的錐形彈簧4的小徑端套合在該安裝套柱1.2上，為錐形彈簧4的安裝提供了安裝位;所述的閥芯本體I還設(shè)有位于配裝段1.1下方且與配裝段1.1相連接的錐形段1.3，所述的錐形段1.3成型有大徑端在上而小徑端在下的錐形外壁，通過錐形外壁的設(shè)置可與閥套3上的錐形內(nèi)壁相配合而形成密封結(jié)構(gòu)，在不需要泄壓時(shí)，保障流通槽2內(nèi)的泄壓油被截堵;所述的閥芯本體I還設(shè)有位于錐形段1.3下方且與錐形段1.3連接的抵觸底端1.4，該抵觸底端1.4在平臺(tái)車下降需要泄油時(shí)，平臺(tái)車內(nèi)的控制器控制平臺(tái)車內(nèi)的頂桿向上頂閥芯底部的抵觸底端，便可使閥芯的錐形外壁脫離閥套的錐形內(nèi)壁，從而使流通槽內(nèi)的泄壓油能順暢流出。
[0020]本實(shí)用新型的平臺(tái)車泄壓閥體的閥芯因設(shè)置有螺旋狀的流通槽，可有效減緩泄壓油流速，同時(shí)還可減少單位面積內(nèi)流過的泄壓油量，從而保證在重載狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)車的緩慢勻速下降。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種平臺(tái)車泄壓閥體的閥芯，其特征在于:包括閥芯本體(I)，所述的閥芯本體(I)上設(shè)有配裝段(1.1)，所述的配裝段(1.1)的外側(cè)壁上設(shè)有由上至下連續(xù)延伸的流通槽(2)，所述的流通槽(2)的上開口端貫穿配裝段(1.1)的上端面，所述的流通槽(2)的下開口端貫穿配裝段(1.1)的下端面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平臺(tái)車泄壓閥體的閥芯，其特征在于:所述的流通槽(2)為螺旋槽。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平臺(tái)車泄壓閥體的閥芯，其特征在于:所述的螺旋槽的截面呈矩形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平臺(tái)車泄壓閥體的閥芯，其特征在于:所述的閥芯本體(I)還設(shè)有位于配裝段(I.I)上方且與配裝段(1.1)相連接的安裝套柱(1.2)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的平臺(tái)車泄壓閥體的閥芯，其特征在于:所述的閥芯本體(I)還設(shè)有位于配裝段(1.1)下方且與配裝段(1.1)相連接的錐形段(1.3)，所述的錐形段(1.3)成型有大徑端在上而小徑端在下的錐形外壁。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的平臺(tái)車泄壓閥體的閥芯，其特征在于:所述的閥芯本體(I)還設(shè)有位于錐形段(1.3)下方且與錐形段(1.3)連接的抵觸底端(1.4)。
【文檔編號(hào)】F16K17/30GK205592456SQ201620433902
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月12日
【發(fā)明人】何立新
【申請人】寧波市加力特機(jī)械有限公司