空氣阻尼器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空氣阻尼器，尤其是活塞式空氣阻尼器。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣阻尼器，主要作用于一些繞軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的裝置(如汽車手套箱、汽車后備箱蓋等)，其通過使活塞在氣缸內(nèi)相對(duì)地移動(dòng)，使氣缸內(nèi)的空氣室的空氣通過阻尼部件流動(dòng)，從而使上述裝置打開時(shí)緩慢且柔和地動(dòng)作，在關(guān)閉時(shí)比較迅速地動(dòng)作，從而提高開閉感。
[0003]傳統(tǒng)的空氣阻尼器，其活塞內(nèi)設(shè)置有阻尼孔，阻尼部件由簧片和墊圈構(gòu)成，簧片和墊圈在活塞內(nèi)活動(dòng)。在活塞受拉力向外運(yùn)動(dòng)時(shí)，簧片遮蓋阻尼孔使空氣較少的通過，從而提供制動(dòng)力，使上述裝置打開時(shí)緩慢且柔和地動(dòng)作。在活塞受壓力向內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，簧片敞開阻尼孔使空氣較多的通過，從而使上述裝置在關(guān)閉時(shí)比較迅速地動(dòng)作。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的空氣阻尼器，至少存在如下問題:
[0005]簧片和墊圈在運(yùn)動(dòng)過程中，其運(yùn)動(dòng)狀況難以控制，簧片和墊圈之間易發(fā)生歪斜，導(dǎo)致阻尼孔無法被有效密封，不能產(chǎn)生足夠的空氣流動(dòng)阻力，無法提供穩(wěn)定的制動(dòng)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種空氣阻尼器，以使上述問題得到改善。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0008]第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種空氣阻尼器，包括:
[0009]帶有底板的筒狀缸體；
[0010]活塞，所述活塞設(shè)置于所述筒狀缸體內(nèi)部，并能夠沿所述筒狀缸體的軸線運(yùn)動(dòng)，所述活塞將所述筒狀缸體分隔為靠近所述底板的第一腔室和遠(yuǎn)離所述底部的第二腔室，所述活塞具備同時(shí)與所述第一腔室、所述第二腔室連通的容納腔，所述容納腔的內(nèi)周面具備由所述容納腔的橫截面積變化所形成的臺(tái)階面；
[0011]設(shè)置于所述容納腔內(nèi)的柱狀氣閥，所述氣閥能夠被所述容納腔的部分內(nèi)周面引導(dǎo)使其沿所述容納腔的軸線運(yùn)動(dòng)，所述氣閥的外周面與所述容納腔的內(nèi)周面之間的間隙構(gòu)成連通所述第一腔室和所述第二腔室的空氣通道；當(dāng)所述活塞在遠(yuǎn)離所述底板的方向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述氣閥與所述臺(tái)階面接觸并關(guān)閉所述空氣通道；當(dāng)所述活塞在靠近所述底板的方向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述氣閥與所述臺(tái)階面分離并敞開所述空氣通道；
[0012]密封件，所述密封件設(shè)置于所述活塞的外周面上，對(duì)所述筒狀缸體的內(nèi)周面進(jìn)行密封；
[0013]驅(qū)動(dòng)所述活塞沿所述筒狀缸體的軸線運(yùn)動(dòng)的推拉裝置，其與所述活塞連接，并從所述筒狀缸體遠(yuǎn)離所述底板的一端向外延伸。
[0014]采用柱狀的氣閥，在活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于氣閥被容納腔的部分內(nèi)周面引導(dǎo)從而在容納腔的軸線方向上運(yùn)動(dòng)，氣閥的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可控，使得氣閥不會(huì)產(chǎn)生導(dǎo)致無法有效密封的歪斜，活塞在遠(yuǎn)離底板的方向上運(yùn)動(dòng)時(shí)氣閥能夠與臺(tái)階面良好接觸，實(shí)現(xiàn)有效密封，提供足夠的空氣流動(dòng)阻力，從而避免活塞在遠(yuǎn)離底板的方向上運(yùn)動(dòng)時(shí)制動(dòng)力的波動(dòng)。
[0015]采用柱狀的氣閥替代簧片和墊圈，降低了空氣阻尼器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度，使空氣阻尼器的故障率更低，且便于生產(chǎn)裝配。
[0016]結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，所述氣閥通過所述容納腔靠近所述第二腔室的開口處插入所述容納腔中，所述活塞一體成型。
[0017]在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的空氣阻尼器由于采用簧片和墊圈進(jìn)行密封，為滿足安裝要求，活塞被設(shè)置為包括兩個(gè)活塞體的分體式結(jié)構(gòu)，在裝配時(shí)先將簧片和墊圈安裝在一個(gè)活塞體上，然后再將兩個(gè)活塞體連接以構(gòu)成活塞。分體式結(jié)構(gòu)的活塞，不但裝配過程繁瑣，成本高，而且兩個(gè)活塞體的連接處的結(jié)構(gòu)相對(duì)薄弱容易損壞，結(jié)構(gòu)可靠性不尚。
[0018]在本實(shí)施方式中，由于采用柱狀的氣閥，氣閥通過容納腔靠近第二腔室的開口處插入容納腔中，從而使得活塞能夠采用一體成型的結(jié)構(gòu)，不但裝配過程簡單、成本低，而且規(guī)避了薄弱的連接處，提高了結(jié)構(gòu)可靠性。
[0019]結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，所述氣閥的外周面上設(shè)置有限位凸起；
[0020]所述活塞上開設(shè)有容納所述限位凸起的限位孔，所述限位凸起能夠在所述限位孔的范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)，所述限位凸起的移動(dòng)范圍滿足所述氣閥與所述臺(tái)階面的接觸和分離。
[0021]由于氣閥通過容納腔靠近第二腔室的開口處插入容納腔中，使得活塞在遠(yuǎn)離底板的方向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣閥有可能從容納腔靠近第二腔室的開口處掉出。為避免上述情況發(fā)生，設(shè)置限位孔和限位凸起，以避免氣閥從容納腔中掉出。
[0022]結(jié)合第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，所述氣閥具備空腔，所述空腔的壁至少部分構(gòu)成能夠被向所述空腔內(nèi)按壓的活動(dòng)部，所述限位凸起設(shè)置于所述活動(dòng)部上。
[0023]在氣閥上設(shè)置限位凸起后，可能導(dǎo)致氣閥無法從容納腔靠近第二腔室的開口處插入容納腔。為此，在氣閥上設(shè)置能夠被向空氣內(nèi)按壓的活動(dòng)部。在裝配活動(dòng)部被向內(nèi)壓使限位凸起向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，從而使氣閥能夠被順利的安裝至容納腔內(nèi)。在氣閥被插入容納腔后，活動(dòng)部承受的壓力消失，限位凸起進(jìn)入限位孔中。
[0024]結(jié)合第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，所述活動(dòng)部由所述空腔的壁上的開口造成。
[0025]活動(dòng)部由空腔的壁上的開口造成，無需增加額外零部件，制造簡單，生產(chǎn)成本低。
[0026]結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，所述推拉裝置為推拉桿，所述推拉桿的一端與所述活塞連接，所述推拉桿的另一端從所述筒狀缸體遠(yuǎn)離所述底板的一端向外延伸。
[0027]結(jié)合第一方面，本實(shí)用新型實(shí)施例提供第一方面的第六種可能的實(shí)施方式，所述推拉裝置包括拉繩和彈性件；
[0028]所述拉繩的一端與所述活塞連接，所述拉繩的另一端從所述筒狀缸體遠(yuǎn)離所述底板的一端向外延伸；
[0029]所述彈性件設(shè)置于所述筒狀缸體內(nèi)，并對(duì)所述活塞施加指向所述底板的力。
[0030]結(jié)合第一方面的第六種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供第一方面的第七種可能的實(shí)施方式，還包括設(shè)置于所述筒狀缸體外表面的掛鉤。
[0031]設(shè)置掛鉤，在空氣阻尼器的行程小于配合使用的裝置(如汽車手套箱、汽車后備箱蓋等)的行程時(shí)，拉繩在配合使用的裝置上繞過然后掛在掛鉤上，如此將空氣阻尼器的行程提高，從而增大空氣阻尼器的適用范圍。
[0032]結(jié)合第一方面、或第一方面的第一?第七種可能的實(shí)施方式中的任意一種，本實(shí)用新型實(shí)施例提供第一方面的第八種可能的實(shí)施方式，所述容納腔包括相互連通的第一容納腔和第二容納腔，所述第一容納腔與所述第一腔室連通，所述第二容納腔與所述第二腔室連通，所述第一容納腔的橫截面積小于所述第二容納腔，所述第一容納腔和所述第二容納腔之間形成所述臺(tái)階面；
[0033]所述氣閥包括相互連接的閥體和導(dǎo)向軸，所述閥體位于所述第二容納腔內(nèi)，所述導(dǎo)向軸插入所述第一容納腔內(nèi)，所述導(dǎo)向軸能夠被所述第一容納腔的內(nèi)周面引導(dǎo)使所述氣閥沿所述容納腔的軸線運(yùn)動(dòng)；
[0034]所述導(dǎo)向軸的外周面與所述第一容納腔的內(nèi)周面之間的間隙構(gòu)成第一空氣通道，所述閥體的外周面與所述第二容納腔的內(nèi)周面之間的間隙構(gòu)成第二空氣通道，所述第一空氣通道和所述第二空氣通道共同構(gòu)成所述空氣通道；
[0035]當(dāng)所述活塞在遠(yuǎn)離所述底板的方向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述閥體與所述臺(tái)階面接觸并關(guān)閉所述空氣通道；當(dāng)所述活塞在靠近所述底板的方向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述閥體與所述臺(tái)階面分離并敞開所述空氣通道。
[0036]在活塞的運(yùn)動(dòng)過程中，導(dǎo)向軸在第一容納腔內(nèi)運(yùn)動(dòng)，使得氣閥不會(huì)歪斜，從而提供穩(wěn)定的制動(dòng)力。
[0037]第一方面的第八種可能的實(shí)施方式，本實(shí)用新型實(shí)施例提供第一方面的第九種可能的實(shí)施方式，所述臺(tái)階面上開設(shè)有至少一個(gè)包圍所述第一容納腔的環(huán)形槽；
[0038]還包括能夠運(yùn)動(dòng)的插入所述環(huán)形槽的環(huán)片，所述環(huán)片與所述閥體連接；
[0039]所述環(huán)片的外表面與所述環(huán)形槽的內(nèi)表面之間的間隙構(gòu)成第三空氣通道；
[0040]當(dāng)所述閥體與所述臺(tái)階面分離時(shí)，所述第三空氣通道將所述第一空氣通道和所述第二空氣通道連通；
[0041]當(dāng)所述閥體與所述臺(tái)階面接觸時(shí)，所述第一空氣通道和所述第二空氣通道的連通被阻斷。
[0042]由于加工能力的限制，在實(shí)際生產(chǎn)中，氣閥與臺(tái)階面之間無法實(shí)現(xiàn)絕對(duì)密封的配合。在閥體與臺(tái)階面接觸時(shí)，少量空氣依然會(huì)從閥體與臺(tái)階面之間通過，進(jìn)入第一腔室，從而降低第一腔室與第二腔室之間的壓差，使制動(dòng)力減弱。通過環(huán)