一種先差速再換向變速的傳動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車差速換向傳動領域，尤其涉及一種在汽車上先差速，再換向變速的傳動裝置。
【背景技術】
[0002]目前常用的汽車后橋都是利用傳動軸將動力輸出給主動錐齒輪，再與從動錐齒輪配合實現(xiàn)減速并將動力傳遞給行星架，再由行星輪傳遞給半軸，這樣減速后的每個齒輪以及軸都要傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，而且整個傳動并不完全對稱，在受力和布置方面會帶來各種弊端。
[0003]中華人民共和國國家知識產(chǎn)權局于2014年07月09日公開了名稱為《單行星架大傳動比行星變速傳動裝置》(公開號:CN203703025U)的專利文獻，此裝置箱體內(nèi)安裝內(nèi)齒圈，行星架通過行星架軸承安裝于箱體和箱蓋內(nèi)，雙排行星輪通過行星輪軸承和行星輪軸安裝行星架內(nèi)，雙排太陽輪通過太陽輪軸和太陽輪軸軸承安裝于箱蓋和行星架內(nèi)，連接套與雙排太陽輪相連接，換檔滑塊位于連接套的環(huán)形槽中，太陽輪軸軸承和行星架軸承的外端安裝軸承端蓋。此方案仍然存在每個齒輪以及軸要傳動較大轉(zhuǎn)矩的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術所存在的減速后的每個齒輪以及軸都要傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，而且整個傳動并不完全對稱，在受力和布置方面會存在弊端的技術問題，提供一種將差速機構放在減速裝置之前，可以讓前端傳動比較小的力矩的先差速再換向變速的傳動裝置。
[0005]本實用新型針對上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:一種先差速再換向變速的傳動裝置，包括行星架、一對行星錐齒輪、一對錐齒輪軸、一對螺旋傘主動齒輪和一對螺旋傘從動齒輪，所述行星架為十字型，兩個行星錐齒輪分別套裝在行星架的兩個短軸上并且小端面相對;每個錐齒輪軸一端為與行星錐齒輪嚙合的錐齒輪，另一端固定連接一個螺旋傘主動齒輪;每個螺旋傘從動齒輪各與一個螺旋傘主動齒輪嚙合，行星架的長軸至少一端為動力輸入軸，與螺旋從動齒輪固定連接的軸為動力輸出軸，動力輸入軸和動力輸出軸相互垂直。
[0006]整個動力傳輸過程是:由行星架傳遞給行星錐齒輪，再由行星錐齒輪公轉(zhuǎn)或者公轉(zhuǎn)加自轉(zhuǎn)的方式傳給與其嚙合的錐齒輪軸上的錐齒輪，隨后由軸上安裝的主動螺旋傘齒輪傳給從動螺旋傘齒輪，實現(xiàn)差速、換向90度、變速。本方案可以為縱置的汽車電機提供差速、換向以及變速傳動裝置，大大減少傳動過程，提高效率。采用兩個行星錐齒輪可以將動力由行星架均勻傳遞給左右各帶齒輪的軸。
[0007]作為優(yōu)選，兩個錐齒輪軸結(jié)構和大小完全一致，兩個螺旋傘主動齒輪結(jié)構和大小完全一致，每個錐齒輪軸的錐齒輪都與兩個行星錐齒輪嚙合。
[0008]采用兩個錐齒輪軸和兩個螺旋傘主動齒輪使動力傳動過程更為均勻。
[0009]作為優(yōu)選，所述錐齒輪軸為中空軸，錐齒輪軸套裝在行星架的長軸上。
[0010]作為優(yōu)選，所述行星架的兩個長軸都為動力輸入端。
[0011]采用兩個動力輸入端可以獲得更大動力，傳動裝置的運轉(zhuǎn)過程也更為穩(wěn)定。
[0012]作為優(yōu)選，所述的螺旋傘主動齒輪和螺旋傘從動齒輪的傳動比大于I。
[0013]傳動比大于I可以實現(xiàn)增扭減速。
[0014]作為優(yōu)選，所述螺旋傘主動齒輪和螺旋傘從動齒輪的傳動比小于I。
[0015]傳動比小于I可以實現(xiàn)增速減扭。
[0016]作為優(yōu)選，所述螺旋傘主動齒輪和螺旋傘從動齒輪成90度嚙合。
[0017]通過螺旋傘主動齒輪和螺旋傘從動齒輪實現(xiàn)動力的換向。
[0018]本實用新型帶來的有益效果是，為縱置的汽車電機提供差速、換向以及變速傳動裝置，先差速再變速換向，大大減少傳動過程，提高效率，整個傳動裝置簡單，結(jié)構對稱，受力均勻。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的傳動裝置的一種結(jié)構示意圖；
[0020]圖2是本實用新型的傳動裝置的一種裝配爆炸示意圖；
[0021 ]圖中:1、行星錐齒輪，2、行星架，3、錐齒輪軸，4、螺旋傘主動齒輪，5、螺旋傘從動齒輪，6、錐齒輪。
【具體實施方式】
[0022]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0023]實施例:本實施例的一種先差速再換向變速的傳動裝置，如圖1和圖2所示，包括行星架2、一對行星錐齒輪1、一對錐齒輪軸3、一對螺旋傘主動齒輪4和一對螺旋傘從動齒輪5，所述行星架為十字型，兩個行星錐齒輪分別套裝在行星架的兩個短軸上并且小端面相對；每個錐齒輪軸一端為與行星錐齒輪嚙合的錐齒輪6，另一端固定連接一個螺旋傘主動齒輪；每個螺旋傘從動齒輪各與一個螺旋傘主動齒輪成90度嚙合，行星架的兩個長軸都為動力輸入端，與螺旋從動齒輪固定連接的軸為動力輸出軸，動力輸入軸和動力輸出軸相互垂直。兩個錐齒輪軸結(jié)構和大小完全一致，兩個螺旋傘主動齒輪結(jié)構和大小完全一致，每個錐齒輪軸的錐齒輪都與兩個行星錐齒輪嚙合。錐齒輪軸為中空軸，錐齒輪軸套裝在行星架的長軸上并且可轉(zhuǎn)動。螺旋傘主從動齒輪也可以通過配合齒數(shù)不同實現(xiàn)增扭減速或者是增速減扭。
[0024]行星架接受外來動力并傳遞給行星錐齒輪，再由行星錐齒輪公轉(zhuǎn)或者公轉(zhuǎn)加自轉(zhuǎn)的方式傳給與其嚙合的軸上錐齒輪，隨后由軸上安裝的主動螺旋傘齒輪傳給從動螺旋傘齒輪。
[0025]本實施例中的傳動裝置簡單高效，直接由行星架接受外來驅(qū)動力，可以有效實現(xiàn)先差速，再轉(zhuǎn)向90度，變速，將驅(qū)動力傳遞給半軸和車輪，整個結(jié)構簡單可靠，對稱有效，傳遞和輸出過程平穩(wěn)，噪聲小。
[0026]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
[0027]盡管本文較多地使用了行星架、錐齒輪等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
【主權項】
1.一種先差速再換向變速的傳動裝置，其特征在于，包括行星架(2)、一對行星錐齒輪(I)、一對錐齒輪軸(3)、一對螺旋傘主動齒輪(4)和一對螺旋傘從動齒輪(5)，所述行星架為十字型，兩個行星錐齒輪分別套裝在行星架的兩個短軸上并且小端面相對;每個錐齒輪軸一端為與行星錐齒輪嚙合的錐齒輪(6)，另一端固定連接一個螺旋傘主動齒輪;每個螺旋傘從動齒輪各與一個螺旋傘主動齒輪嚙合，行星架的長軸至少一端為動力輸入軸，與螺旋從動齒輪固定連接的軸為動力輸出軸，動力輸入軸和動力輸出軸相互垂直。2.根據(jù)權利要求1所述的一種先差速再換向變速的傳動裝置，其特征在于，兩個錐齒輪軸結(jié)構和大小完全一致，兩個螺旋傘主動齒輪結(jié)構和大小完全一致，每個錐齒輪軸的錐齒輪都與兩個行星錐齒輪嚙合。3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種先差速再換向變速的傳動裝置，其特征在于，所述錐齒輪軸為中空軸，錐齒輪軸套裝在行星架的長軸上。4.根據(jù)權利要求3所述的一種先差速再換向變速的傳動裝置，其特征在于，所述行星架的兩個長軸都為動力輸入端。5.根據(jù)權利要求1所述的一種先差速再換向變速的傳動裝置，其特征在于，所述的螺旋傘主動齒輪和螺旋傘從動齒輪的傳動比大于I。6.根據(jù)權利要求1所述的一種先差速再換向變速的傳動裝置，其特征在于，所述螺旋傘主動齒輪和螺旋傘從動齒輪的傳動比小于I。7.根據(jù)權利要I或2所述的一種先差速再換向變速的傳動裝置，其特征在于，所述螺旋傘主動齒輪和螺旋傘從動齒輪成90度嚙合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種先差速再換向變速的傳動裝置，其包括行星架、一對行星錐齒輪、一對錐齒輪軸、一對螺旋傘主動齒輪和一對螺旋傘從動齒輪，所述行星架為十字型，兩個行星錐齒輪分別套裝在行星架的兩個短軸上；每個錐齒輪軸一端為與行星錐齒輪嚙合的錐齒輪，另一端固定連接一個螺旋傘主動齒輪；每個螺旋傘從動齒輪各與一個螺旋傘主動齒輪嚙合。行星架接受外來動力并傳遞給行星錐齒輪，再由行星錐齒輪公轉(zhuǎn)或者公轉(zhuǎn)加自轉(zhuǎn)的方式傳給與其嚙合的軸上錐齒輪，隨后由軸上安裝的主動螺旋傘齒輪傳給從動螺旋傘齒輪，實現(xiàn)差速、換向90度、變速。本方案可以減少傳動過程，提高效率。本實用新型適用于所有車輛差速器。
【IPC分類】F16H57/023, F16H3/44
【公開號】CN205278252
【申請?zhí)枴緾N201521026116
【發(fā)明人】聶亮, 厲蔣, 徐學志, 高濤
【申請人】杭州伯坦科技工程有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2015年12月12日