一種新型的盾構(gòu)機閘門的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及盾構(gòu)機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型的盾構(gòu)機閘門。
【背景技術(shù)】
[0002]盾構(gòu)隧道掘進機，簡稱盾構(gòu)機。是一種隧道掘進的專用工程機械，現(xiàn)代盾構(gòu)掘進機集光、機、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導(dǎo)向糾偏等功能，涉及地質(zhì)、土木、機械、力學(xué)、液壓、電氣、控制、測量等多門學(xué)科技術(shù)，而且要按照不同的地質(zhì)進行“量體裁衣”式的設(shè)計制造，可靠性要求極高。盾構(gòu)掘進機已廣泛用于地鐵、鐵路、公路、市政、水電等隧道工程。
[0003]現(xiàn)有的盾構(gòu)機閘門是通過一個推動氣缸控制閘門的關(guān)閉和開啟，由于是一個推動氣缸在操作，其一個連接點的壓力較大，容易導(dǎo)致氣缸連接端折斷損壞，造成閘門無法開啟或者關(guān)閉，增加維修概率，影響工程進度，亟待改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、使用方便的盾構(gòu)機閘門，將原有的一個閘門整體分隔為兩個閘門，通過兩個氣缸控制兩者的關(guān)閉與開啟，降低一個支撐點上的壓力，降低了維修概率，提高施工進度。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:它包含旋接件、推動氣缸、氣缸固定座、閘門本體、一號限位座、終極限位座、旋轉(zhuǎn)軸；閘口的左右兩側(cè)均設(shè)有氣缸固定座，且氣缸固定座固定在機體上;所述的氣缸固定座上連接有推動氣缸，推動氣缸的推動桿的外端與旋接件的活動端連接，旋接件的固定端通過旋轉(zhuǎn)軸與機體、閘門本體的上端連接;所述的旋轉(zhuǎn)軸通過軸承固定在機體上;所述的閘口的左右兩側(cè)均設(shè)有若干個一號限位座;所述的氣缸固定座的外側(cè)設(shè)有終極限位座。
[0006]所述的若干個一號限位座呈弧形分布在推動氣缸的外側(cè)。
[0007]所述的推動氣缸為電動推動氣缸。
[0008]所述的推動氣缸為液壓推動氣缸。
[0009]本實用新型的工作原理:將原有的一個閘門分隔為兩個閘門本體，通過兩個推動氣缸控制兩個閘門本體，推動氣缸推動旋接件的活動端旋轉(zhuǎn)，同時旋接件的固定端帶動閘門本體旋轉(zhuǎn)，當推動氣缸伸出時，閘門本體向兩側(cè)打開；當推動氣缸收縮時，閘門本體向中間關(guān)閉。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型有益效果為:本實用新型所述的一種新型的盾構(gòu)機閘門，將原有的一個閘門整體分隔為兩個閘門，通過兩個氣缸控制兩者的關(guān)閉與開啟，降低一個支撐點上的壓力，降低了維修概率，提高施工進度，且具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)置合理、制作成本低等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實用新型的打開狀態(tài)不意圖。
[0014]附圖標記說明:
[0015]旋接件1、推動氣缸2、氣缸固定座3、閘門本體4、一號限位座5、終極限位座6、旋轉(zhuǎn)軸7、閘口 8、機體9。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步的說明。
[0017]參看圖1和圖2所示，本【具體實施方式】采用的技術(shù)方案是:它包含旋接件1、推動氣缸2、氣缸固定座3、閘門本體4、一號限位座5、終極限位座6、旋轉(zhuǎn)軸7 ；閘口 8的左右兩側(cè)均設(shè)有氣缸固定座3，且氣缸固定座3固定在機體9上;所述的氣缸固定座3上連接有推動氣缸2，推動氣缸2的推動桿的外端與旋接件I的活動端連接，旋接件I的固定端通過旋轉(zhuǎn)軸7與機體
9、閘門本體4的上端連接;所述的旋轉(zhuǎn)軸7通過軸承固定在機體9上;所述的閘口 8的左右兩側(cè)均設(shè)有若干個一號限位座5;所述的氣缸固定座3的外側(cè)設(shè)有終極限位座6。
[0018]所述的若干個一號限位座5呈弧形分布在推動氣缸2的外側(cè)。
[0019]所述的推動氣缸2為電動推動氣缸。
[0020]所述的推動氣缸2為液壓推動氣缸。
[0021]本【具體實施方式】的工作原理:將原有的一個閘門分隔為兩個閘門本體4，通過兩個推動氣缸2控制兩個閘門本體4，推動氣缸2推動旋接件I的活動端旋轉(zhuǎn)，同時旋接件I的固定端帶動閘門本體4旋轉(zhuǎn)，當推動氣缸2伸出時，閘門本體4向兩側(cè)打開；當推動氣缸2收縮時，閘門本體4向中間關(guān)閉。
[0022]采用上述結(jié)構(gòu)后，本【具體實施方式】有益效果為:本【具體實施方式】所述的一種新型的盾構(gòu)機閘門，將原有的一個閘門整體分隔為兩個閘門，通過兩個氣缸控制兩者的關(guān)閉與開啟，降低一個支撐點上的壓力，降低了維修概率，提高施工進度，且具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)置合理、制作成本低等優(yōu)點。
[0023]以上所述，僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種新型的盾構(gòu)機閘門，其特征在于:它包含旋接件、推動氣缸、氣缸固定座、閘門本體、一號限位座、終極限位座、旋轉(zhuǎn)軸；閘口的左右兩側(cè)均設(shè)有氣缸固定座，且氣缸固定座固定在機體上;所述的氣缸固定座上連接有推動氣缸，推動氣缸的推動桿的外端與旋接件的活動端連接，旋接件的固定端通過旋轉(zhuǎn)軸與機體、閘門本體的上端連接;所述的旋轉(zhuǎn)軸通過軸承固定在機體上;所述的閘口的左右兩側(cè)均設(shè)有若干個一號限位座;所述的氣缸固定座的外側(cè)設(shè)有終極限位座。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的盾構(gòu)機閘門，其特征在于:所述的若干個一號限位座呈弧形分布在推動氣缸的外側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的盾構(gòu)機閘門，其特征在于:所述的推動氣缸為電動推動氣缸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的盾構(gòu)機閘門，其特征在于:所述的推動氣缸為液壓推動氣缸。
【專利摘要】一種新型的盾構(gòu)機閘門，本實用新型涉及盾構(gòu)機技術(shù)領(lǐng)域；閘口的左右兩側(cè)均設(shè)有氣缸固定座，且氣缸固定座固定在機體上；所述的氣缸固定座上連接有推動氣缸，推動氣缸的推動桿的外端與旋接件的活動端連接，旋接件的固定端通過旋轉(zhuǎn)軸與機體、閘門本體的上端連接；所述的旋轉(zhuǎn)軸通過軸承固定在機體上；所述的閘口的左右兩側(cè)均設(shè)有若干個一號限位座；所述的氣缸固定座的外側(cè)設(shè)有終極限位座。將原有的一個閘門整體分隔為兩個閘門，通過兩個氣缸控制兩者的關(guān)閉與開啟，降低一個支撐點上的壓力，降低了維修概率，提高施工進度。
【IPC分類】E21D9/06, F16K3/06
【公開號】CN205260889
【申請?zhí)枴緾N201521075954
【發(fā)明人】季巖濤, 王浩, 曹鵬
【申請人】天津城建隧道股份有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月18日