一種無(wú)加固點(diǎn)式離心棒大飛輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)器大飛輪及直升飛機(jī)螺旋槳技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無(wú)加固點(diǎn)式離心棒大飛輪。
【背景技術(shù)】
[0002]機(jī)器大飛輪的能量傳輸問(wèn)題目前還是個(gè)技術(shù)空白，還沒(méi)有理論基礎(chǔ)，只能采取加厚大飛輪邊緣，這樣能量消耗很大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種無(wú)加固點(diǎn)式離心棒大飛輪，解決了現(xiàn)有技術(shù)大飛輪能量消耗大的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)手段如下:
[0005]—種無(wú)加固點(diǎn)式離心棒大飛輪，包括輪輻、粗管、芯軸孔，所述輪輻與所述芯軸孔通過(guò)所述粗管相連接，所述粗管內(nèi)設(shè)有金屬棒。
[0006]優(yōu)選地，所述粗管與所述輪輻之間的連接沒(méi)有洞穿。
[0007]優(yōu)選地，所述金屬棒的直徑與所述粗管的內(nèi)直徑的直徑比為0.5-0.99:1ο
[0008]優(yōu)選地，所述金屬棒為若干節(jié)。
[0009]優(yōu)選地，所述金屬棒為鈾三元合金、纖維增強(qiáng)塑料、鈦合金中的一種。
[0010]優(yōu)選地，所述粗管為塑料材質(zhì)、金屬材質(zhì)中的一種。
[0011]采用本實(shí)用新型所提供的一種無(wú)加固點(diǎn)式離心棒大飛輪，當(dāng)大飛輪高速運(yùn)行時(shí)，所述粗管內(nèi)的金屬棒，由于沒(méi)有任何加固點(diǎn)，也不受空氣阻力的影響，所以它所產(chǎn)生的離心力完全慣注在大飛輪的高速部位，這樣高速部位就能獲很大的能量，使大飛輪的工作效率大大提高，從而節(jié)約了能源。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型中的粗管結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。
[0015]參照?qǐng)D1和圖2，一種無(wú)加固點(diǎn)式離心棒大飛輪，包括輪輻1、粗管2、芯軸孔3，所述輪輻I與所述芯軸孔3通過(guò)所述粗管2相連接，所述粗管2內(nèi)設(shè)有金屬棒4。利用所述金屬棒4在所述粗管2中處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，所述金屬棒4的離心力，獲得能量。
[0016]優(yōu)選地，所述粗管2與所述輪輻I之間的連接沒(méi)有洞穿。防止能源的消耗。
[0017]優(yōu)選地，所述金屬棒4的直徑與所述粗管2的內(nèi)直徑的直徑比為0.5-0.99:1。所述直徑比表示所述金屬棒4與所述粗管2之間的松緊度為適中。
[0018]優(yōu)選地，所述金屬棒4為若干節(jié)。所述金屬棒4截若干節(jié)段，能夠方便地放入所述粗管2中。
[00?9]優(yōu)選地，所述金屬棒4為鈾三元合金、纖維增強(qiáng)塑料、鈦合金中的一種。
[0020]優(yōu)選地，所述粗管2為塑料材質(zhì)、金屬材質(zhì)中的一種。
[0021]具體實(shí)施例1
[0022]—種無(wú)加固點(diǎn)式離心棒大飛輪，包括輪輻1、粗管2、芯軸孔3，所述輪輻I與所述芯軸孔3通過(guò)所述粗管2相連接，所述粗管2內(nèi)設(shè)有金屬棒4。利用所述金屬棒4在所述粗管2中處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，所述金屬棒4的離心力，獲得能量。所述粗管2與所述輪轂外邊緣輪輻I之間的連接沒(méi)有洞穿。防止能源的消耗。所述金屬棒4的直徑與所述粗管2的內(nèi)直徑的直徑比為0.5:1。所述直徑比表示所述金屬棒4與所述粗管2之間的松緊度為適中。所述金屬棒4為兩節(jié)。所述金屬棒4截兩節(jié)段，能夠方便地放入所述粗管2中。所述金屬棒4為鈾三元合金。所述粗管2為塑料材質(zhì)。
[0023]具體實(shí)施例2
[0024]—種無(wú)加固點(diǎn)式離心棒大飛輪，包括輪輻1、粗管2、芯軸孔3，所述輪輻I與所述芯軸孔3通過(guò)所述粗管2相連接，所述粗管2內(nèi)設(shè)有金屬棒4。利用所述金屬棒4在所述粗管2中處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，所述金屬棒4的離心力，獲得能量。所述粗管2與所述輪輻I之間的連接沒(méi)有洞穿。防止能源的消耗。所述金屬棒4的直徑與所述粗管2的內(nèi)直徑的直徑比為
0.75:1。所述直徑比表示所述金屬棒4與所述粗管2之間的松緊度為適中。所述金屬棒4為三節(jié)。所述金屬棒4截三節(jié)段，能夠方便地放入所述粗管2中。所述金屬棒4為纖維增強(qiáng)塑料。所述粗管2為塑料材質(zhì)。
[0025]具體實(shí)施例3
[0026]—種無(wú)加固點(diǎn)式離心棒大飛輪，包括輪輻1、粗管2、芯軸孔3，所述輪輻I與所述芯軸孔3通過(guò)所述粗管2相連接，所述粗管2內(nèi)設(shè)有金屬棒4。利用所述金屬棒4在所述粗管2中處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，所述金屬棒4的離心力，獲得能量。所述粗管2與所述輪輻I之間的連接沒(méi)有洞穿。防止能源的消耗。所述金屬棒4的直徑與所述粗管2的內(nèi)直徑的直徑比為
0.99:1。所述直徑比表示所述金屬棒4與所述粗管2之間的松緊度為適中。所述金屬棒4為五節(jié)。所述金屬棒4截五節(jié)段，能夠方便地放入所述粗管2中。所述金屬棒4為鈦合金。所述粗管2為金屬材質(zhì)。
[0027]綜上所述，采用本實(shí)用新型所提供的一種無(wú)加固點(diǎn)式離心棒大飛輪，當(dāng)大飛輪高速運(yùn)行時(shí)，所述粗管內(nèi)的金屬棒，由于沒(méi)有任何加固點(diǎn)，也不受空氣阻力的影響，所以它所產(chǎn)生的離心力完全慣注在大飛輪的高速部位，這樣高速部位就能獲很大的能量，使大飛輪的工作效率大大提高，從而節(jié)約了能源。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種無(wú)加固點(diǎn)式離心棒大飛輪，其特征在于，包括輪輻、粗管、芯軸孔，所述輪輻與所述芯軸孔通過(guò)所述粗管相連接，所述粗管內(nèi)設(shè)有金屬棒，所述粗管與所述輪輻之間的連接沒(méi)有洞穿，所述金屬棒的直徑與所述粗管的內(nèi)直徑的直徑比為0.5?0.99:1，所述金屬棒為若干節(jié)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)加固點(diǎn)式離心棒大飛輪，其特征在于，所述金屬棒為鈾三元合金、纖維增強(qiáng)塑料、鈦合金中的一種。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)加固點(diǎn)式離心棒大飛輪，其特征在于，所述粗管為塑料材質(zhì)、金屬材質(zhì)中的一種。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種無(wú)加固點(diǎn)式離心棒大飛輪，包括輪輻、粗管、芯軸孔，所述輪輻與所述芯軸孔通過(guò)所述粗管相連接，所述粗管內(nèi)設(shè)有金屬棒。當(dāng)大飛輪高速運(yùn)行時(shí)，所述粗管內(nèi)的金屬棒，由于沒(méi)有任何加固點(diǎn)，也不受空氣阻力的影響，所以它所產(chǎn)生的離心力完全慣注在大飛輪的高速部位，這樣高速部位就能獲很大的能量，使大飛輪的工作效率大大提高，從而節(jié)約了能源。
【IPC分類】F16F15/30
【公開(kāi)號(hào)】CN205207536
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520819872
【發(fā)明人】鄭玉彪
【申請(qǐng)人】鄭玉彪
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日