一種新型鼓式制動組合構件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及制動裝置技術領域，特別是一種新型鼓式制動組合構件。
【背景技術】
[0002]鼓式制動組合構件是采用鼓式制動裝置的摩托車或電瓶車或汽車的制動件的核心件，其性能對安全駕駛至關重要。
[0003]現有技術的鼓式制動組合構件，其通常結構如圖1所示，包括圓弧塊形的上剎車蹄I和下剎車蹄4、設于剎車蹄外弧面上的摩擦片3;兩剎車蹄其中一對應端間通過鉸鏈2連接；兩剎車蹄另一對應開合端間設有盤形凸輪;兩剎車蹄的蹄體間通過復位拉簧5拉連;其盤形凸輪通常是截面呈近長圓形且一頭大、另一頭小的甲凸輪6;甲凸輪6的回轉軸設在大頭端近圓形部的圓心處；甲凸輪6的回轉軸通過設在下剎車蹄4上對應末端的軸孔支承連接，其上剎車蹄I和下剎車蹄4的對應開合端面均為平面。
[0004]采用這樣技術的摩托車剎車鼓裝置當然可以使用，但剎車時傳動裝置帶動甲凸輪6的回轉軸旋轉將上剎車蹄I和下剎車蹄4頂開使摩擦片3壓緊制動鼓內圓面時，甲凸輪6的偏轉角行程較大，完全剎車時，甲凸輪6的長向中心線與上剎車蹄I的端平面間夾角的角度值較大，一段時期使用后，上剎車蹄I的端平面易被甲凸輪6的小頭端的壓接端面磨出凹槽，甲凸輪6的長向中心線與上剎車蹄I的端平面間夾角的角度值進一步加大趨近直角，放開剎把時兩剎車蹄不易被復位拉簧5拉回復位，容易被卡死，使用壽命相對較短，造成制動裝置的安全隱患，剎車系統(tǒng)制動效率相對較低，且呈近長圓形的凸輪須采用專門的曲面機加工裝置才能進行生產，生產成本相對較高，安裝維護也還不夠方便，使用效果還不夠理想。
【實用新型內容】
[0005]為克服現有技術的不足，本實用新型提供一種結構更合理、不易被卡死、可靠性安全性更高、使用壽命更長、安裝維護方便、機加工更簡單、生產成本更低、剎車系統(tǒng)制動效率更高，使用效果更理想的新型鼓式制動組合構件。
[0006]本實用新型為達到上述技術目的所采用的技術方案是:一種新型鼓式制動組合構件，包括圓弧塊形的上剎車蹄和下剎車蹄、設于剎車蹄外弧面上的摩擦片;兩剎車蹄其中一對應端間通過鉸鏈連接;兩剎車蹄另一對應開合端間設有盤形凸輪;兩剎車蹄的蹄體間通過復位拉簧拉連;所述的盤形凸輪是截面呈Z字形的盤形凸輪;盤形凸輪的回轉軸設在Z字形的中心對稱軸的軸線上;剎車蹄的端面為階梯形的端面，其中上剎車蹄的端面呈外半部向下凸而內半部向上凹，下剎車蹄的端面則呈外半部向下凹而內半部向上凸；兩剎車蹄的階梯形端面間的空隙的輪廓與盤形凸輪的Z字形輪廓相適配;Z字形的下橫部的頂面與上剎車蹄端面的外半部下凸面靠接;Z字形的上橫部的底面與下剎車蹄端面的內半部上凸面靠接。
[0007]所述的Z字形的中間連接直段與Z字形的上橫部及Z字形的下橫部間的夾角均為90度。
[0008]所述的Z字形的上橫部的高度與下橫部的高度的和小于或等于Z字形盤形凸輪整體的高度。
[0009]所述的Z字形盤形凸輪與剎車蹄的各壓接面上的各相鄰面間的夾角線處均設有圓弧形過渡;剎車蹄端面上與盤形凸輪的各壓接面上的各相鄰面間的夾角線處均設有圓弧形過渡。
[0010]本實用新型的有益效果是:由于所述的盤形凸輪是截面呈Z字形的盤形凸輪;盤形凸輪的回轉軸設在Z字形的中心對稱軸的軸線上;剎車蹄的端面為階梯形的端面，其中上剎車蹄的端面呈外半部向下凸而內半部向上凹，下剎車蹄的端面則呈外半部向下凹而內半部向上凸；兩剎車蹄的階梯形端面間的空隙的輪廓與盤形凸輪的Z字形輪廓相適配;Z字形的下橫部的頂面與上剎車蹄端面的外半部下凸面靠接;Z字形的上橫部的底面與下剎車蹄端面的內半部上凸面靠接。
[0011]因此，本實用新型經優(yōu)化設計的Z字形的盤形凸輪的偏轉角行程顯然較小，完全剎車時，盤形凸輪的長向線與剎車蹄的對應端平面間夾角的角度值較小，長期使用后，剎車蹄的端平面不易被盤形凸輪的壓接端面磨出凹槽，不易被卡死，放開剎把時兩剎車蹄更容易被復位拉簧拉回復位，Z字形的盤形凸輪結構更為合理、不用采用特別的曲面機加工裝置就能進行Z字形盤形凸輪的生產，Z字形的盤形凸輪的安裝維護也更方便、較小的Z字形盤形凸輪的角行程就能產生較大的兩剎車蹄間的端面相互張開的位移度，此改進大大減少了盤形凸輪與剎車蹄接觸端面間的磨損、減小了無用功，剎車系統(tǒng)的機械傳動更為高效，可使剎車蹄的蹄片張開效果更好，剎車更靈敏可靠，提高制動效率和剎車裝置的使用壽命，放開剎把時也不易被卡死、剎車系統(tǒng)制動效率更高、可靠性及安全性更高、使用壽命更長、安裝維護更方便、機加工更簡單、生產成本更低，使用效果更理想。
【附圖說明】
[0012]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。其中:
[0013]圖1是現有技術的鼓式制動組合構件的示意圖；
[0014]圖2是本實用新型的示意圖。
[0015]附圖中的標記編號說明如下:上剎車蹄1、鉸鏈2、摩擦片3、下剎車蹄4、復位拉簧5、甲凸輪6、乙凸輪7
【具體實施方式】
[0016]本實用新型的實施例，如圖2所示，一種新型鼓式制動組合構件，包括圓弧塊形的上剎車蹄I和下剎車蹄4、設于剎車蹄外弧面上的摩擦片3;兩剎車蹄其中一對應端間通過鉸鏈2連接;兩剎車蹄另一對應開合端間設有盤形凸輪;兩剎車蹄的蹄體間通過復位拉簧5拉連;所述的盤形凸輪是截面呈Z字形的盤形凸輪(即乙凸輪7);盤形凸輪的回轉軸設在Z字形的中心對稱軸的軸線上;剎車蹄的端面為階梯形的端面，其中上剎車蹄I的端面呈外半部向下凸而內半部向上凹，下剎車蹄4的端面則呈外半部向下凹而內半部向上凸；兩剎車蹄的階梯形端面間的空隙的輪廓與盤形凸輪的Z字形輪廓相適配;Z字形的下橫部的頂面與上剎車蹄I端面的外半部下凸面靠接;Z字形的上橫部的底面與下剎車蹄4端面的內半部上凸面靠接。
[0017]所述的Z字形的中間連接直段與Z字形的上橫部及Z字形的下橫部間的夾角均為90度。
[0018]所述的Z字形的上橫部的高度與下橫部的高度的和小于或等于Z字形盤形凸輪整體的高度。這樣較小的凸輪角行程就能產生較大的兩剎車蹄間的端面相互張開的位移度，此改進大大減少了凸輪與剎車蹄接觸面間的磨損、減小了無用功，剎車系統(tǒng)的機械傳動更為高效，可使剎車蹄的蹄片張開效果更好，剎車更靈敏可靠，提高制動效率和剎車裝置的使用壽命，放開剎把時也不易被卡死、可靠性及安全性更高。
[0019]所述的Z字形盤形凸輪與剎車蹄的各壓接面上的各相鄰面間的夾角線處均設有圓弧形過渡;剎車蹄端面上與盤形凸輪的各壓接面上的各相鄰面間的夾角線處均設有圓弧形過渡。這樣更不易被卡死，可靠性安全性更高。Z字形的盤形凸輪結構更為優(yōu)化合理，不用采用特別的曲面機加工裝置就能進行盤形凸輪的生產，Z字形的盤形凸輪安裝維護也更方便、機加工更簡單、生產成本更低。
[0020]本實用新型的技術可用于采用鼓式剎車裝置的各類摩托車、電瓶車、汽車。
【主權項】
1.一種新型鼓式制動組合構件，包括圓弧塊形的上剎車蹄和下剎車蹄、設于剎車蹄外弧面上的摩擦片;兩剎車蹄其中一對應端間通過鉸鏈連接;兩剎車蹄另一對應開合端間設有盤形凸輪;兩剎車蹄的蹄體間通過復位拉簧拉連;其特征在于:所述的盤形凸輪是截面呈Z字形的盤形凸輪;盤形凸輪的回轉軸設在Z字形的中心對稱軸的軸線上;剎車蹄的端面為階梯形的端面，其中上剎車蹄的端面呈外半部向下凸而內半部向上凹，下剎車蹄的端面則呈外半部向下凹而內半部向上凸；兩剎車蹄的階梯形端面間的空隙的輪廓與盤形凸輪的Z字形輪廓相適配;Z字形的下橫部的頂面與上剎車蹄端面的外半部下凸面靠接;Z字形的上橫部的底面與下剎車蹄端面的內半部上凸面靠接。2.根據權利要求1所述的一種新型鼓式制動組合構件，其特征在于:所述的Z字形的中間連接直段與Z字形的上橫部及Z字形的下橫部間的夾角均為90度。3.根據權利要求2所述的一種新型鼓式制動組合構件，其特征在于:所述的Z字形的上橫部的高度與下橫部的高度的和小于或等于Z字形盤形凸輪整體的高度。4.根據權利要求3所述的一種新型鼓式制動組合構件，其特征在于:所述的Z字形盤形凸輪與剎車蹄的各壓接面上的各相鄰面間的夾角線處均設有圓弧形過渡;剎車蹄端面上與盤形凸輪的各壓接面上的各相鄰面間的夾角線處均設有圓弧形過渡。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型鼓式制動組合構件，包上下剎車蹄、設于蹄外弧面上的摩擦片；兩蹄一端間通過鉸鏈連接，另一開合端間設有盤形凸輪；兩蹄的蹄體間通過復位拉簧拉連；盤形凸輪是Z字形的凸輪；凸輪的回轉軸設在凸輪中心對稱軸線上；蹄的端面為階梯形的端面，其中上剎車蹄的端面呈外半部向下凸而內半部向上凹，下剎車蹄的端面則呈外半部向下凹而內半部向上凸；兩剎車蹄的階梯形端面間的空隙的輪廓與盤形凸輪的Z字形輪廓相適配；Z字形的下橫部的頂面與上剎車蹄端面的外半部下凸面靠接；Z字形的上橫部的底面與下剎車蹄端面的內半部上凸面靠接。結構更合理、制動效率更高、可靠性安全性更高、使用壽命更長、安裝維護更方便、生產成本更低。
【IPC分類】F16D51/12, F16D65/04
【公開號】CN205207485
【申請?zhí)枴緾N201521032679
【發(fā)明人】邱文東
【申請人】邱文東
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月11日