263至飛輪26的外緣之間的輪體部分布置有偏心結(jié)構(gòu)261，偏心結(jié)構(gòu)261呈凸棱狀。相對于現(xiàn)有技術(shù)中的飛輪26，在飛輪26上加設(shè)一結(jié)構(gòu)后，顯然，飛輪26的質(zhì)心將偏移(未加設(shè)偏心結(jié)構(gòu)261時，質(zhì)心即飛輪26的圓心)。該種飛輪26的偏心設(shè)置較為簡單，易于成型，可以是加工飛輪26時一體成型，也可以是規(guī)則飛輪26形成后，再在其上通過焊接、螺栓固定等方式加設(shè)偏心結(jié)構(gòu)261，當(dāng)然，一體成型時偏心結(jié)構(gòu)261旋轉(zhuǎn)過程中更為穩(wěn)定可靠。
[0043]此外，飛輪26的輪體部分一般設(shè)有凹口方向朝向曲軸的環(huán)形凹部265，如圖3所示，此時，優(yōu)選的方案是，將偏心結(jié)構(gòu)261設(shè)于環(huán)形凹部265的位置。如此，偏心結(jié)構(gòu)261利用了原先的凹口空間，不會增加曲軸的軸向長度。
[0044]除了圖3的飛輪26偏心形成方式，還可以參考圖4，圖4為本實用新型所提供曲軸平衡結(jié)構(gòu)中飛輪26另一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0045]該實施例中，中部安裝孔263至飛輪26的外緣之間的輪體部分設(shè)有偏心孔264，以使飛輪26形成偏心飛輪26。S卩，該飛輪26并不增設(shè)任何部件，而是設(shè)置孔結(jié)構(gòu)，減小相應(yīng)位置的重量，從而使得飛輪26質(zhì)心偏離圓心。圖4中，直接在飛輪26輪體部分設(shè)有一貫穿圓孔，可以理解，偏心孔264的形狀、數(shù)量、是否貫穿輪體部分并不需要作出限制，只要其未沿飛輪26周向均布，均可達(dá)到偏心的效果。當(dāng)然，圖中加工一偏心孔264即可實現(xiàn)偏心目的，且加工簡單，可以通過沖壓、鉆孔等方式形成。
[0046]需要說明的是，上述兩種實現(xiàn)飛輪26偏心的方式，均保持飛輪26的圓形，且曲軸連接于飛輪26的中部安裝孔263，則飛輪26旋轉(zhuǎn)時，其旋轉(zhuǎn)軸線依然經(jīng)過飛輪26的圓心，飛輪26不會擺動，從而保持飛輪26工作的穩(wěn)定性，不會引起振動，也無需改動飛輪26周圍的其他相關(guān)部件，為較佳實施例。當(dāng)然，在不考慮振動等因素時，理論上，飛輪26與曲軸連接的安裝孔偏離圓心也是實現(xiàn)偏心的一種方式。
[0047]請參考圖5，圖5為圖2中偏心部25的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0048]該實施例中，偏心部25具體設(shè)計為呈扇形的板狀結(jié)構(gòu)，扇形的扇心位置直接安裝于曲軸，圖中扇形板狀結(jié)構(gòu)的扇心位置設(shè)有安裝于曲軸的扇形安裝孔251。偏心部25和偏心設(shè)置的飛輪26均需要隨曲軸旋轉(zhuǎn)，且二者偏心呈180度設(shè)置以實現(xiàn)平衡控制，相對于二者質(zhì)心的連線(在曲軸橫截面的投影面上)，偏心部25和飛輪26均優(yōu)選地設(shè)計為對稱結(jié)構(gòu)，以進一步保證平衡效果。故在此基礎(chǔ)上，將偏心部25設(shè)計為扇形，易于實現(xiàn)以偏心部25質(zhì)心和飛輪26質(zhì)心連線為基準(zhǔn)對稱設(shè)置，弧形外緣也能夠減小旋轉(zhuǎn)時的阻力。同理，圖3中偏心結(jié)構(gòu)261、圖4中偏心孔264也均優(yōu)選地設(shè)計為以偏心部25質(zhì)心和飛輪26質(zhì)心連線為基準(zhǔn)對稱設(shè)置。
[0049]進一步地，為保證偏心部25和飛輪26偏心呈180度設(shè)置，可以通過銷孔實現(xiàn)。如圖3 (4)和圖5所示，飛輪26設(shè)有第一銷孔262，偏心部25設(shè)有第二銷孔252，曲軸兩端軸頸21設(shè)有對應(yīng)的銷孔，則偏心部25和飛輪26安裝于曲軸時，通過插入對應(yīng)銷孔的銷軸定位。第一銷孔262和第二銷孔252設(shè)置為:當(dāng)偏心部25和飛輪26安裝定位于曲軸時，恰好呈偏心180度設(shè)置。請結(jié)合圖2理解，第一銷孔262保證飛輪26的偏心結(jié)構(gòu)261 (當(dāng)設(shè)置偏心孔264時，質(zhì)量大的位置相當(dāng)于設(shè)有偏心結(jié)構(gòu)261)位于上方(以圖2為視角)，即質(zhì)心位于上方，而第二銷孔252保證偏心部25的質(zhì)心位于下方，則呈180度設(shè)置。此設(shè)計，無需在每一次安裝時進行調(diào)整，可有效提高安裝效率，保證平衡效果?？梢岳斫?，在此思想指導(dǎo)下，第一銷孔262和第二銷孔252的設(shè)置位置無需限定，只要二者與曲軸配合后，能夠恰好處于飛輪26、偏心部25質(zhì)心呈180度即可。
[0050]圖5中，扇形的偏心部25直接安裝于曲軸左端的軸頸21處。實際上，偏心部25可以集成于與曲軸該端連接的外部件上。通常，曲軸的另一端連接傳動部或執(zhí)行部，則偏心部25可集成于傳動部或執(zhí)行部。集成設(shè)置無需增加曲軸的軸向長度，當(dāng)飛輪26的偏心結(jié)構(gòu)261也設(shè)于上述的環(huán)形凹部265內(nèi)時，曲軸的軸向長度相較于現(xiàn)有技術(shù)無任何變化。上述的傳動部具體為皮帶輪，執(zhí)行部則具體為風(fēng)扇或減振器。
[0051]除了上述曲軸平衡結(jié)構(gòu)，本實用新型還提供一種發(fā)動機，包括曲軸平衡結(jié)構(gòu)和與之配合的連桿，曲軸平衡結(jié)構(gòu)為上述任一實施例所述的的曲軸平衡結(jié)構(gòu)，有益效果與上述的曲軸平衡結(jié)構(gòu)相同，此處不再贅述。
[0052]以上僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種曲軸平衡結(jié)構(gòu)，包括動不平衡的曲軸，所述曲軸的一端設(shè)有飛輪(26)，其特征在于，所述飛輪(26)為偏心飛輪(26)，所述曲軸的另一端設(shè)有偏心部(25)，所述偏心部(25)與所述飛輪(26)的偏心呈180度設(shè)置。2.如權(quán)利要求1所述的曲軸平衡結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述飛輪(26)具有用于連接所述曲軸的中部安裝孔(263)，所述中部安裝孔(263)至所述飛輪(26)的外緣之間的輪體部分設(shè)有偏心孔(264)，以使所述飛輪(26)形成偏心飛輪(26)。3.如權(quán)利要求1所述的曲軸平衡結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述飛輪(26)具有用于連接所述曲軸的中部安裝孔(263)，所述中部安裝孔(263)至所述飛輪(26)的外緣之間的輪體部分布置有偏心結(jié)構(gòu)(261)，以使所述飛輪(26)形成偏心飛輪(26)。4.如權(quán)利要求3所述的曲軸平衡結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述飛輪(26)的所述輪體部分設(shè)有凹口方向朝向所述曲軸的環(huán)形凹部(265)，所述偏心結(jié)構(gòu)(261)設(shè)于所述環(huán)形凹部(265)的位置。5.如權(quán)利要求4所述的曲軸平衡結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述偏心結(jié)構(gòu)一體設(shè)置于所述飛輪(26)。6.如權(quán)利要求1-5任一項所述的曲軸平衡結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述曲軸的另一端連接傳動部或執(zhí)行部，所述偏心部(25)集成于所述傳動部或所述執(zhí)行部。7.如權(quán)利要求6所述的曲軸平衡結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述傳動部具體為皮帶輪，所述執(zhí)行部具體為風(fēng)扇或減振器。8.如權(quán)利要求1-5任一項所述的曲軸平衡結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述偏心部(25)為呈扇形的板狀結(jié)構(gòu)，扇形的扇心位置直接安裝于所述曲軸。9.如權(quán)利要求1-5任一項所述的曲軸平衡結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述飛輪(26)設(shè)有用于定位于所述曲軸的第一銷孔(262)，所述偏心部(25)設(shè)有用于定位于所述曲軸的第二銷孔(252)，所述第一銷孔(262)、所述第二銷孔(252)與所述曲軸配合時，所述飛輪(26)和所述偏心部(25)的偏心呈180度。10.一種發(fā)動機，包括曲軸平衡結(jié)構(gòu)和與之配合的連桿，其特征在于，所述曲軸平衡結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求1-9任一項所述的曲軸平衡結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開一種發(fā)動機及其曲軸平衡結(jié)構(gòu)，曲軸平衡結(jié)構(gòu)包括動不平衡的曲軸，所述曲軸的一端設(shè)有飛輪，所述飛輪為偏心飛輪，所述曲軸的另一端設(shè)有偏心部，所述偏心部與所述飛輪的偏心呈180度設(shè)置。曲軸兩端距離相對較遠(yuǎn)，則飛輪和偏心部實現(xiàn)了軸向距離的最大化，能產(chǎn)生更有效的力矩來平衡曲軸的不平衡量，從而減少曲柄臂上平衡重的平衡負(fù)擔(dān)，使得平衡重壁厚、外徑均得以減小，便于相關(guān)部件的布置。相應(yīng)地，與其配合的連桿等部件尺寸均得以減小，尤其是連桿長度的減小，使得發(fā)動機的整機高度、寬度(尤其是高度)大大降低，從而減小發(fā)動機的體積。
【IPC分類】F16F15/26
【公開號】CN205089894
【申請?zhí)枴緾N201520687137
【發(fā)明人】劉蒙, 喬軍, 李成艷, 柴雪梅
【申請人】濰柴動力股份有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年9月7日