支臂支承部，392-支臂連接部，393-連接軸II，394-開口銷II，931-軸帽II，932-小孔II，395-承接座，310-連接塊，311 -墊塊，312-銷釘，313-螺釘，314-第一擋片，315-手動栗，316-高壓油管，317-油管接頭，318-定位螺釘，319-第二擋片。
【具體實施方式】
[0039]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0040]實施例一:
[0041]如圖1-3所示，本實用新型提供了一種回轉(zhuǎn)接頭，包括回轉(zhuǎn)套2和回轉(zhuǎn)軸1，所述回轉(zhuǎn)軸1的下部套設在回轉(zhuǎn)套2內(nèi)，所述回轉(zhuǎn)軸的下端與所述回轉(zhuǎn)套2轉(zhuǎn)動連接，所述回轉(zhuǎn)套2與所述回轉(zhuǎn)軸1之間設置有用于提供軸向支撐的第一軸承5和用于提供徑向支撐的第二軸承6，所述第一軸承的座圈52與所述回轉(zhuǎn)套2的內(nèi)孔相配合，所述第一軸承的軸圈51與所述回轉(zhuǎn)軸1配合，所述第二軸承的外圈61與所述回轉(zhuǎn)套2的內(nèi)孔相配合，所述第二軸承的內(nèi)圈62套設在所述回轉(zhuǎn)軸1上。本實用新型回轉(zhuǎn)接頭的各個部件為碳鋼或合金鋼制作，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理，不需要淬火或滲氮等工藝。
[0042]參見圖2，所述回轉(zhuǎn)軸1為階梯軸，所述回轉(zhuǎn)軸上部的直徑大于下部的直徑，回轉(zhuǎn)軸1自上而下依次包括第一定位軸肩12、第一過渡軸肩13和第二定位軸肩14。
[0043]參見圖3，所述回轉(zhuǎn)套2內(nèi)孔呈階梯狀，回轉(zhuǎn)套內(nèi)孔上部的直徑大于下部的直徑，回轉(zhuǎn)套2自上而下依次包括第一過渡臺階21、第一限位臺階22、第二限位臺階23、第二過渡臺階24和限位凸塊7。
[0044]所述第一軸承5為推力球軸承，其座圈52由所述第一限位臺階22支撐，所述第一軸承的軸圈51由所述第一定位軸肩12限位。所述第二軸承6為深溝球軸承，其外圈61由所述第二限位臺階23支撐，所述第二軸承的內(nèi)圈62由所述第二定位軸肩14限位。
[0045]所述回轉(zhuǎn)軸1下端設置有用于實現(xiàn)回轉(zhuǎn)軸軸向定位的軸用彈簧擋圈8，所述軸用彈簧擋圈8位于所述限位凸塊7下方，其上端面與所述限位凸塊7的下端面之間具有間隙。所述限位凸塊7為徑向環(huán)繞所述回轉(zhuǎn)套內(nèi)孔一周的圓環(huán)狀凸塊，所述限位凸塊7的內(nèi)壁與所述回轉(zhuǎn)軸1的外壁不接觸。
[0046]所述回轉(zhuǎn)接頭還包括頂塊3，所述頂塊3的中部具有凹槽；頂塊3通過緊定螺釘4固定在回轉(zhuǎn)軸1下端。
[0047]所述回轉(zhuǎn)軸1的頂端具有限位孔10和定位孔11，所述限位孔10位于所述回轉(zhuǎn)軸1中心，所述定位孔11環(huán)繞所述限位孔10設置。
[0048]由于上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果為:
[0049]1、本實用新型所述回轉(zhuǎn)接頭采用在回轉(zhuǎn)軸和回轉(zhuǎn)套之間設置兩個軸承件，一個軸承件對回轉(zhuǎn)軸提供軸向支撐，另一個軸承件對回轉(zhuǎn)軸提供徑向支撐，實現(xiàn)回轉(zhuǎn)軸相對于回轉(zhuǎn)套的靈活轉(zhuǎn)動。
[0050]2、回轉(zhuǎn)接頭的回轉(zhuǎn)套內(nèi)設置有凸臺，所述凸臺起到限制回轉(zhuǎn)軸的作用，使回轉(zhuǎn)軸相對于回轉(zhuǎn)套實現(xiàn)軸向定位，成為一個整體。
[0051]3、本實用新型裝置具有結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)固、轉(zhuǎn)動靈活，軸向承載能力強，適用于地鐵線路和國鐵混凝土軌枕道床線路的軌道車調(diào)頭操作。
[0052]實施例二
[0053]圖4是本實用新型實施例二的回轉(zhuǎn)接頭的結(jié)構(gòu)示意圖，所述回轉(zhuǎn)接頭包括回轉(zhuǎn)套2、回轉(zhuǎn)軸1、第一軸承5、第二軸承6及頂塊3，本實施例與上述實施例一基本相同，其不同之處在于:采用圓錐滾子軸承替換實施例一中的推力球軸承，將推力球軸承的座圈52替換為圓錐滾子軸承的外圈502，將推力球軸承的軸圈51替換為圓錐滾子軸承的內(nèi)圈501。
[0054]本實施例中，圓錐滾子軸承同時提供徑向支撐和軸向支撐，其最大軸向負載可達兩噸，可承受最大彎矩達700Nm。
[0055]實施例三
[0056]參見附圖5-12，將本實用新型的回轉(zhuǎn)接頭用于頂升回轉(zhuǎn)調(diào)頭裝置中，所述頂升回轉(zhuǎn)調(diào)頭裝置包括相互配合的頂升機構(gòu)和回轉(zhuǎn)機構(gòu)。其中:
[0057]頂升機構(gòu)包括下支撐部件31、千斤頂34和支腿38，下支撐部件31為圓形筒體，其下端具有至少兩對第一連接座，每對所述第一連接座對應連接一個支腿38，每對所述第一連接座包括兩個具有通孔的第一擋片314，支腿38的一端設置有支腳385，支腳385上設置有用于調(diào)節(jié)支腿高度的墊塊311，支腿38的另一端具有支腿支承部381和帶通孔的支腿連接部382 ;支腿與所述第一連接座之間通過第一連接機構(gòu)鉸接，所述第一連接機構(gòu)包括連接軸I 383和開口銷I 384，連接軸I 383截面呈T型，其一端具有軸帽I 831，另一端開有小孔I 832，支腿連接部位于所述第一連接座的兩個第一擋片之間，連接軸I 383上開有小孔I的一端穿過所述第一擋片314上的通孔和支腿連接部上的通孔，開口銷I 384插入連接軸I的小孔I內(nèi)，限制所述支腿連接部脫離所述第一連接座；支腿38能繞連接軸I 383轉(zhuǎn)動，使得支腿具有展開和折疊狀態(tài)，展開狀態(tài)下，支腿支承部81位于支腿連接部382上方并與下支撐部件31相抵，折疊狀態(tài)下，支腿支承部381與下支撐部件31分離。千斤頂34下端通過千斤頂基座35安裝在下支撐部件31的圓形筒體下部的中空腔體內(nèi)，千斤頂34的外套上端與圓形筒體內(nèi)壁之間設置有定位環(huán)36，定位環(huán)36的內(nèi)側(cè)與千斤頂34的外套上端螺紋連接，其外側(cè)通過定位螺釘318與圓形筒體固定連接，定位環(huán)36將千斤頂限定在下支撐部件31內(nèi)，防止千斤頂晃動；下支撐部件31上沿其中軸線開設有一條形孔37，通過該條形孔37將千斤頂34的油管接頭擰上，使油管接頭從所述條形孔37中露出。
[0058]所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括上支撐部件32、支臂39和回轉(zhuǎn)接頭33，上支撐部件32套接在下支撐部件31的圓形筒體上，上支撐部件32上端具有至少兩對第二連接座，每對所述第二連接座對應連接一個支臂39，每對所述第二連接座包括兩個具有通孔的第二擋片319，支臂39的一端設置有用于承接軌道車的承接座395，支臂的另一端具有支臂支承部391和帶通孔的支臂連接部392，支臂與所述第二連接座之間通過第二連接機構(gòu)鉸接，該第二連接機構(gòu)包括連接軸II 393和開口銷II 394，連接軸II 393截面呈T型，其一端具有軸帽II 931，另一端開有小孔II 932，支臂連接部392位于所述第二連接座的兩個第二擋片之間，連接軸II 393上開有小孔II的一端穿過所述第二連接座和支臂連接部，并將開口銷II 394插入連接軸II 393的小孔II 932內(nèi)，從而限制所述支臂連接部脫離所述第二連接座；支臂39能繞所述連接軸II 393轉(zhuǎn)動，并具有展開和折疊狀態(tài)，展開狀態(tài)下，支臂支承部391位于支臂連接部392下方并與上支撐部件32外壁相抵，折疊狀態(tài)下，支臂支承部391與上支撐部件332分咼。
[0059]回轉(zhuǎn)接頭33包括回轉(zhuǎn)套2和回轉(zhuǎn)軸1，所述回轉(zhuǎn)軸1的下部套設在回轉(zhuǎn)套2內(nèi)，所述回轉(zhuǎn)軸的下端與所述回轉(zhuǎn)套2轉(zhuǎn)動連接，所述回轉(zhuǎn)套2與所述回轉(zhuǎn)軸1之間設置有用于提供軸向支撐的第一軸承5和用于提供徑向支撐的第二軸承6，所述第一軸承的座圈52與所述回轉(zhuǎn)套2的內(nèi)孔相配合，所述第一軸承的軸圈51與所述回轉(zhuǎn)軸1配合，所述第二軸承的外圈61與所述回轉(zhuǎn)套2的內(nèi)孔相配合，所述第二軸承的內(nèi)圈62套設在所述回轉(zhuǎn)軸1上。
[0060]所述回轉(zhuǎn)軸1為階梯軸，所述回轉(zhuǎn)軸上