一種電動(dòng)回轉(zhuǎn)接頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種電動(dòng)回轉(zhuǎn)接頭。
【背景技術(shù)】
[0002]挖掘機(jī)、起重機(jī)、平地機(jī)包含上車和下車；上車一般是可以旋轉(zhuǎn)的，下車可以移動(dòng)，在上車轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)保持穩(wěn)定。上車和下車是回轉(zhuǎn)的，這就存在著回轉(zhuǎn)部分與固定部分油路、電纜的連接問題。回轉(zhuǎn)接頭是由回轉(zhuǎn)體、回轉(zhuǎn)軸和蓋子等組成。使用時(shí)，回轉(zhuǎn)體與起重機(jī)、平地機(jī)的回轉(zhuǎn)下平臺(tái)固定，回轉(zhuǎn)軸上的安裝板與回轉(zhuǎn)上平臺(tái)上的回轉(zhuǎn)支撐相連接。液壓膠管分別安裝于回轉(zhuǎn)體和回轉(zhuǎn)軸的各油口上，液壓機(jī)械的上平臺(tái)則帶動(dòng)回轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。
[0003]然而以往的回轉(zhuǎn)接頭與外界的密封性能較差，外界的灰塵容易鉆進(jìn)回轉(zhuǎn)接頭中，影響了回轉(zhuǎn)接頭的性能，并且回轉(zhuǎn)接頭中的油也容易漏出，對(duì)回轉(zhuǎn)接頭中回轉(zhuǎn)體和回轉(zhuǎn)軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)也產(chǎn)生了影響，需要經(jīng)常上油，增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0004]現(xiàn)有的回轉(zhuǎn)接頭連接液壓系統(tǒng)后，其固定部分與旋轉(zhuǎn)部分的液壓管路和電線路較多，較多的線路讓固定部分與旋轉(zhuǎn)部分相對(duì)旋轉(zhuǎn)360°，否則導(dǎo)致管路會(huì)發(fā)生干涉，油路上、下不暢通，不僅存在施工風(fēng)險(xiǎn)，引發(fā)安全事故，而且導(dǎo)致液壓吊機(jī)不能執(zhí)行更多復(fù)雜的動(dòng)作，限制了其適用性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)回轉(zhuǎn)接頭，可以克服現(xiàn)有技術(shù)中上車和下車相對(duì)旋轉(zhuǎn)角度小的缺陷，同時(shí)可以提高整車性能。
[0006]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:提供一種電動(dòng)回轉(zhuǎn)接頭，包括
[0007]旋轉(zhuǎn)體，旋轉(zhuǎn)體的內(nèi)壁上設(shè)有沿軸向分布的若干環(huán)形油槽和密封槽，該環(huán)形油槽與旋轉(zhuǎn)體上的進(jìn)油道連通，該密封槽內(nèi)安裝有密封圈；
[0008]芯軸，芯軸設(shè)置在旋轉(zhuǎn)體內(nèi)部，且與旋轉(zhuǎn)體內(nèi)壁密封轉(zhuǎn)動(dòng)配合；芯軸的內(nèi)部設(shè)有若干油道；該油道的進(jìn)油口與環(huán)形油槽相通，油道的出油口設(shè)置在芯軸下端；
[0009]中管，中管包括電刷環(huán)和設(shè)置在芯軸內(nèi)部、并沿軸向向芯軸兩端延伸的中空直管；底蓋，底蓋與芯軸下端固定連接、且與中管下端可轉(zhuǎn)動(dòng)配合；頂蓋，頂蓋扣合在旋轉(zhuǎn)體、芯軸和中管的上方，該頂蓋與旋轉(zhuǎn)體和中管固定連接。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)化方案，密封圈包括間隔設(shè)置的高壓密封圈和低壓密封圈，使得旋轉(zhuǎn)體和芯軸之間的密封效果更好。
[0011]旋轉(zhuǎn)體外壁上安裝有撥塊，撥塊便于電動(dòng)回轉(zhuǎn)接頭與上車的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置連接，進(jìn)而使得動(dòng)力得到傳輸。
[0012]作為本實(shí)用新型的優(yōu)化方案，旋轉(zhuǎn)體內(nèi)壁上設(shè)有沿其軸向分布的支撐環(huán)槽，支撐環(huán)槽內(nèi)設(shè)有支撐環(huán)；旋轉(zhuǎn)體和頂蓋的連接處設(shè)有密封墊。
[0013]作為本實(shí)用新型的優(yōu)化方案，底蓋和中管之間是可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的，可以通過底蓋與中管下端之間設(shè)置有推力球軸承和向心球軸承來實(shí)現(xiàn)該功能。
[0014]作為本實(shí)用新型的優(yōu)化方案，芯軸上端和中管之間設(shè)有軸承；頂蓋和中管上端的連接處設(shè)有鍵；頂蓋通過螺栓與芯軸和旋轉(zhuǎn)體固定連接。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016]本實(shí)用性的電動(dòng)回轉(zhuǎn)接頭帶有中空的直管，旋轉(zhuǎn)體的撥塊與上車連接后，上車和下車之間連接的電線路可以通過中空直管到達(dá)下車部位，避免了現(xiàn)有回轉(zhuǎn)接頭中線路不規(guī)范，阻礙上下車旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的剖視圖；其中省略了撥塊；
[0019]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0020]其中，1、旋轉(zhuǎn)體；2、芯軸；3、中管；4、底蓋；5、頂蓋；6、鍵；7、密封墊；8、撥塊；9、進(jìn)油管道；11、環(huán)形油槽；13、支撐環(huán)槽；121、高壓密封墊；122、低壓密封墊；21、油道；22、軸承；211、出油口 ；31、電刷環(huán)；32、中空直管；321、推力球軸承；322、向心球軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0022]本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖1所示，提供了一種電動(dòng)回轉(zhuǎn)接頭，包括旋轉(zhuǎn)體1、芯軸2、中管3、底蓋4和頂蓋5。
[0023]旋轉(zhuǎn)體I的內(nèi)壁上設(shè)有沿軸向分布的若干環(huán)形油槽11和密封槽，環(huán)形油槽11和密封槽靠近芯軸2的外壁，并與其間隙配合。環(huán)形油槽11與旋轉(zhuǎn)體I上的進(jìn)油道相通，進(jìn)油道與進(jìn)油管道9連通，液壓油經(jīng)過進(jìn)油管道9從進(jìn)油道進(jìn)入旋轉(zhuǎn)體I內(nèi)部，并存儲(chǔ)或者從環(huán)形油槽11內(nèi)流入芯軸2的油道21。為了具有良好的整車控制性能，可以選擇在旋轉(zhuǎn)體I上設(shè)置4~6個(gè)環(huán)形油槽11。密封槽內(nèi)安裝有密封圈，密封槽可以間隔設(shè)置在環(huán)形油槽11之間，可以包括間隔設(shè)置的高壓密封圈121和低壓密封圈122，高壓密封圈121可以承受液壓油的沖擊，隔離各環(huán)形油槽11，防止漏油，保證相應(yīng)元件的正常工作；低壓密封圈122可以對(duì)高壓密封圈121的性能進(jìn)行補(bǔ)充，結(jié)合高壓密封圈121，可以提升回轉(zhuǎn)接頭的整體性能。
[0024]芯軸2設(shè)置在旋轉(zhuǎn)體I內(nèi)部，且與旋轉(zhuǎn)體I內(nèi)壁密封且可以轉(zhuǎn)動(dòng)的配合，即芯軸2可以和旋轉(zhuǎn)體I保持相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。芯軸2的內(nèi)部設(shè)有若干油道21，油道21的進(jìn)油口與環(huán)形油槽11相通，油道21的出油口 211設(shè)置在芯軸2下端與外部接入的出油管道連接實(shí)現(xiàn)液壓油的輸送。
[0025]中管3包括電刷環(huán)31和設(shè)置在芯軸2內(nèi)部、并沿軸向向芯軸2兩端延伸的中空直管32。電刷環(huán)31設(shè)置在最下端，相當(dāng)于電刷滑環(huán)，用于與下車進(jìn)行電連接，可以配合控制器來控制電流的導(dǎo)通和中斷。中空直管32可以有利于上車和下車之間的線路通行，保證上車在旋轉(zhuǎn)360度的時(shí)候不會(huì)導(dǎo)致線路的纏繞，更不會(huì)導(dǎo)致安全事故。
[0026]底蓋4與芯軸2下端固定連接、且與中管3下端可轉(zhuǎn)動(dòng)配合。底蓋4和芯軸2連接成為一體，底蓋4可以固定在下車上，可以起到支撐作用。此外，在上車旋轉(zhuǎn)過程中，底蓋4和芯軸2在下車上可以保持穩(wěn)定不發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)。底蓋4與中管3下端可轉(zhuǎn)動(dòng)配合，即中管3的中空直管32尾端部分可以在底蓋4內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，可以在底蓋4與中管3下端之間設(shè)置有推力球軸承321和向心球軸承322，以實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)動(dòng)配合。
[0027]頂蓋5扣合在旋轉(zhuǎn)體1、芯軸2和中管3的上方，頂蓋5與旋轉(zhuǎn)體I和中管3固定連接。頂蓋5可以起到限位作用，保證旋轉(zhuǎn)體I和中管3的位置不會(huì)發(fā)生相對(duì)旋轉(zhuǎn)或移動(dòng)，同時(shí)頂蓋5可以與旋轉(zhuǎn)體1、中管3同時(shí)旋轉(zhuǎn)。
[0028]旋轉(zhuǎn)體I外壁上安裝有撥塊8，撥塊8與旋轉(zhuǎn)體I剛性連接后，與上車的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置配合，并在旋轉(zhuǎn)動(dòng)力裝置的帶動(dòng)下，讓旋轉(zhuǎn)體I和中管3隨之旋轉(zhuǎn)。
[0029]旋轉(zhuǎn)體I內(nèi)壁上設(shè)有沿其軸向分布的支撐環(huán)槽13，支撐環(huán)槽13內(nèi)設(shè)有支撐環(huán)，支撐環(huán)可以保證芯軸和旋轉(zhuǎn)體之間的間隙，并起到一定的支撐作用。
[0030]旋轉(zhuǎn)體I和頂蓋5的連接處設(shè)有密封墊7 ；由于頂蓋5可以通過螺栓或者螺釘固定在旋轉(zhuǎn)體I上，但是密封性可能會(huì)降低，因此設(shè)置密封墊7來加強(qiáng)密封性能。
[0031]芯軸2上端和中管3之間設(shè)有軸承22 ;由于中管具有一定的長度，在中管的上端設(shè)有軸承22，可以使其在芯軸2內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更加穩(wěn)定，提高整車性能。
[0032]頂蓋5和中管3上端的連接處設(shè)有鍵6，可以起到限位作用，加強(qiáng)頂蓋5和中管3的位置固定。
[0033]雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了詳細(xì)地描述，但不應(yīng)理解為對(duì)本專利的保護(hù)范圍的限定。在權(quán)利要求書所描述的范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員不經(jīng)創(chuàng)造性勞動(dòng)即可作出的各種修改和變形仍屬本專利的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)回轉(zhuǎn)接頭，其特征在于:包括 旋轉(zhuǎn)體，所述旋轉(zhuǎn)體的內(nèi)壁上設(shè)有沿軸向分布的若干環(huán)形油槽和密封槽，該環(huán)形油槽與旋轉(zhuǎn)體上的進(jìn)油道連通，該密封槽內(nèi)安裝有密封圈；芯軸，所述芯軸設(shè)置在旋轉(zhuǎn)體內(nèi)部，且與旋轉(zhuǎn)體內(nèi)壁密封轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述芯軸的內(nèi)部設(shè)有若干油道；該油道的進(jìn)油口與環(huán)形油槽相通，油道的出油口設(shè)置在芯軸下端外圓周上；中管，所述中管包括電刷環(huán)和設(shè)置在芯軸內(nèi)部、并沿軸向向芯軸兩端延伸的中空直管； 底蓋，所述底蓋與芯軸下端固定連接、且與中管下端可轉(zhuǎn)動(dòng)配合； 頂蓋，所述頂蓋扣合在旋轉(zhuǎn)體、芯軸和中管的上方，該頂蓋與所述旋轉(zhuǎn)體和所述中管固定連接。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)回轉(zhuǎn)接頭，其特征在于:所述密封圈包括間隔設(shè)置的高壓密封圈和低壓密封圈。3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)回轉(zhuǎn)接頭，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)體外壁上安裝有撥塊。4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)回轉(zhuǎn)接頭，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)體內(nèi)壁上設(shè)有沿其軸向分布的支撐環(huán)槽，所述支撐環(huán)槽內(nèi)設(shè)有支撐環(huán)。5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)回轉(zhuǎn)接頭，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)體和頂蓋的連接處設(shè)有密封墊。6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)回轉(zhuǎn)接頭，其特征在于:所述底蓋與中管下端之間設(shè)置有推力球軸承和向心球軸承。7.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)回轉(zhuǎn)接頭，其特征在于:所述芯軸上端和中管之間設(shè)有軸承。8.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)回轉(zhuǎn)接頭，其特征在于:所述頂蓋和中管上端的連接處設(shè)有鍵。9.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)回轉(zhuǎn)接頭，其特征在于:所述頂蓋通過螺栓和旋轉(zhuǎn)體固定連接。10.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)回轉(zhuǎn)接頭，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)體內(nèi)設(shè)有4~6個(gè)環(huán)形油槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)回轉(zhuǎn)接頭，包括旋轉(zhuǎn)體、芯軸、中管和底蓋，旋轉(zhuǎn)體的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形油槽和密封槽；芯軸的內(nèi)部設(shè)有油道，油道的進(jìn)油口與環(huán)形油槽相通，油道的出油口設(shè)置在芯軸下端圓周上；中管的下端固定有電刷環(huán)，電纜從中空直管內(nèi)部穿過；底蓋與芯軸下端固定連接、且中管隨旋轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)；頂蓋扣合在旋轉(zhuǎn)體、芯軸和中管的上方，與旋轉(zhuǎn)體和中管固定連接。本實(shí)用性的電動(dòng)回轉(zhuǎn)接頭帶有中空的直管，旋轉(zhuǎn)體的撥塊與上車連接后，上車和下車之間連接的電線路可以通過中空直管到達(dá)下車部位，避免了現(xiàn)有回轉(zhuǎn)接頭中線路不規(guī)范，阻礙上下車旋轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。
【IPC分類】F16L27/08, H02G3/04
【公開號(hào)】CN204829037
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520425384
【發(fā)明人】李偉祥
【申請(qǐng)人】瀘州邦立液壓有限責(zé)任公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年6月19日