一種連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型實施例涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各個單元及服務(wù)于汽車的一種產(chǎn)品，汽車配件通常包括具有不同的形狀、規(guī)格、尺寸、結(jié)構(gòu)和材料的前后護(hù)杠、護(hù)板、裝飾件、踏板、行李架等。
[0003]傳統(tǒng)的汽車配件需要安裝到車身上，一般會采用借用原車螺栓或者螺母的情況，為了達(dá)到牢固及美觀的安裝效果，汽車配件都難免需要根據(jù)車身孔位進(jìn)行設(shè)計，而汽車配件的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，則汽車配件的部分結(jié)構(gòu)就需要根據(jù)車身的螺栓或者螺母的位置進(jìn)行設(shè)計、制作。
[0004]采用上述技術(shù)方案的弊端為:由于汽車配件需要根據(jù)車身孔位進(jìn)行設(shè)計，使得汽車配件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加大了安裝難度；同時汽車配件上需要打孔，增加了產(chǎn)品成本，降低了汽車配件的結(jié)構(gòu)強度。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型實施例提供一種連接裝置，通過在汽車配件與車身鈑金之間設(shè)置連接裝置，汽車配件設(shè)計時就無需考慮車身打孔精準(zhǔn)度，從而簡化了汽車配件的結(jié)構(gòu)，降低了汽車配件的安裝難度。
[0006]本實用新型實施例一種連接裝置的技術(shù)方案包括:
[0007]所述連接裝置用于連接汽車配件與車身鈑金，所述連接裝置包括:沖壓板，所述沖壓板上設(shè)有至少一個鉚接孔，每個所述鉚接孔內(nèi)鉚接有一個鉚接螺栓，所述沖壓板通過穿過所述鉚接孔的所述鉚接螺栓與所述汽車配件連接；所述沖壓板與所述車身鈑金可拆卸連接。
[0008]優(yōu)選的，
[0009]所述沖壓板上還設(shè)有至少一個螺栓孔，所述沖壓板通過穿過所述螺栓孔的螺栓螺母與所述車身鈑金連接。
[0010]優(yōu)選的，
[0011 ] 所述鉚接孔為兩個，分別位于所述沖壓板的左、右兩端。
[0012]優(yōu)選的，
[0013]當(dāng)所述沖壓板與所述車身鈑金可拆卸連接時，所述沖壓板與所述車身鈑金相吻入口 ο
[0014]優(yōu)選的，
[0015]當(dāng)所述沖壓板與所述汽車配件連接時，所述沖壓板與所述汽車配件相吻合
[0016]采用上述技術(shù)方案的有益效果是:
[0017]所述的連接裝置有兩個連接狀態(tài)，一個連接狀態(tài)為先與車身鈑金可拆卸連接，然后另一個連接狀態(tài)為通過鉚接螺栓再與汽車配件進(jìn)行連接；由于該連接裝置的沖壓板上的鉚接孔位和螺栓孔位可隨意調(diào)整的關(guān)系，汽車配件設(shè)計時就無需考慮車身打孔精準(zhǔn)度，從而簡化了汽車配件的結(jié)構(gòu)，降低了汽車配件的安裝難度，此外連接裝置可以通用，故其可根據(jù)實際需要進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)不同的汽車車身安裝點，降低了生產(chǎn)成本。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實用新型實施例一種連接裝置的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0020]本實用新型實施例提供一種連接裝置，通過在汽車配件與車身鈑金之間設(shè)置連接裝置，汽車配件設(shè)計時就無需考慮車身打孔精準(zhǔn)度，從而簡化了汽車配件的結(jié)構(gòu)，降低了汽車配件的安裝難度。
[0021]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0022]請參閱圖1，本實用新型實施例一種連接裝置的具體技術(shù)方案包括:
[0023]沖壓板1，沖壓板1上設(shè)有至少一個鉚接孔3，每個鉚接孔3內(nèi)鉚接有一個鉚接螺栓2，沖壓板1通過穿過鉚接孔3的鉚接螺栓2與汽車配件連接；沖壓板1與車身鈑金為可拆卸連接。
[0024]優(yōu)選的，
[0025]沖壓板1上還設(shè)有至少一個螺栓孔4，沖壓板1通過穿過螺栓孔4的螺栓螺母5與車身鈑金連接。
[0026]優(yōu)選的，
[0027]為了增強沖壓板1與汽車配件連接的穩(wěn)固性，鉚接孔3的數(shù)量為兩個，分別位于沖壓板1的左、右兩端。
[0028]優(yōu)選的，
[0029]當(dāng)沖壓板1與車身鈑金可拆卸連接時，沖壓板1與車身鈑金相吻合；同時，當(dāng)沖壓板1與汽車配件連接時，沖壓板1與汽車配件相吻合。
[0030]采用上述技術(shù)方案的有益效果是:
[0031]連接裝置有兩個連接狀態(tài)，一個連接狀態(tài)為先與車身鈑金可拆卸連接，然后另一個連接狀態(tài)為通過鉚接螺栓再與汽車配件進(jìn)行連接；由于該連接裝置的沖壓板上的鉚接孔位和螺栓孔位可隨意調(diào)整的關(guān)系，汽車配件設(shè)計時就無需考慮車身打孔精準(zhǔn)度，從而簡化了汽車配件的結(jié)構(gòu)，降低了汽車配件的安裝難度，此外連接裝置可以通用，故其可根據(jù)實際需要進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)不同的汽車車身安裝點，降低了生產(chǎn)成本。
[0032]需要說明的是，由于本實施例中，由于鉚接螺栓分別位于沖壓板1與汽車配件之間，因此當(dāng)連接裝置的沖壓板分別與車身鈑金和汽車配件連接時，汽車配件與車身鈑金之間的厚度相對于沖壓板與汽車配件通過普通螺栓連接而言，厚度更薄。
[0033]以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種連接裝置，其特征在于，所述連接裝置用于連接汽車配件與車身鈑金，所述連接裝置包括:沖壓板，所述沖壓板上設(shè)有至少一個鉚接孔，每個所述鉚接孔內(nèi)鉚接有一個鉚接螺栓，所述沖壓板通過穿過所述鉚接孔的所述鉚接螺栓與所述汽車配件連接；所述沖壓板與所述車身鈑金可拆卸連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接裝置，其特征在于，所述沖壓板上還設(shè)有至少一個螺栓孔，所述沖壓板通過穿過所述螺栓孔的螺栓螺母與所述車身鈑金連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接裝置，其特征在于，所述鉚接孔為兩個，分別位于所述沖壓板的左、右兩端。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接裝置，其特征在于，當(dāng)所述沖壓板與所述車身鈑金可拆卸連接時，所述沖壓板與所述車身鈑金相吻合。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接裝置，其特征在于，當(dāng)所述沖壓板與所述汽車配件連接時，所述沖壓板與所述汽車配件相吻合。
【專利摘要】本實用新型實施例提供一種連接裝置，通過在汽車配件與車身鈑金之間設(shè)置連接裝置，汽車配件設(shè)計時就無需考慮車身打孔精準(zhǔn)度，從而簡化了汽車配件的結(jié)構(gòu)，降低了汽車配件的安裝難度。本實用新型實施例一種連接裝置的技術(shù)方案包括：所述連接裝置用于連接汽車配件與車身鈑金，所述連接裝置包括：沖壓板，所述沖壓板上設(shè)有至少一個鉚接孔，每個所述鉚接孔內(nèi)鉚接有一個鉚接螺栓，所述沖壓板通過穿過所述鉚接孔的鉚接螺栓與所述汽車配件連接；所述沖壓板與所述車身鈑金可拆卸連接。
【IPC分類】F16B5/04
【公開號】CN204961479
【申請?zhí)枴緾N201520729071
【發(fā)明人】劉江華
【申請人】廣東東箭汽車用品制造有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月18日