轉(zhuǎn)子腔設(shè)置在泵蓋上的機油泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種機油栗，尤其涉及一種一體式嵌入設(shè)計的轉(zhuǎn)子腔設(shè)置在栗蓋上的機油栗。
【背景技術(shù)】
[0002]由于市場對輕型卡車的需求較大，而輕型卡車上應(yīng)用與柴油機上的機油栗的要求也越來越高；目前柴油機上應(yīng)用的機油栗，由于機油栗采用栗體栗蓋結(jié)合安裝，易引發(fā)機件漏油問題，而且間隙難以控制。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:針對現(xiàn)有技術(shù)中的傳統(tǒng)機油栗，由于機油栗均采用栗體、栗蓋結(jié)合安裝，易引發(fā)機件漏油問題，而且間隙難以控制的問題。
[0004]本實用新型的設(shè)計思想是，省略機油栗的栗殼，將轉(zhuǎn)子腔直接設(shè)置在栗蓋上，并采用一體式嵌入方式將栗蓋插入到柴油機機體上的柴油機齒輪室內(nèi)。
[0005]本實用新型的目的是，提供一種滿足新型柴油機輕量化，結(jié)構(gòu)小型化要求的重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊和快速安裝的機油栗。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種轉(zhuǎn)子腔設(shè)置在栗蓋上的機油栗，包括栗蓋、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和栗軸；
[0008]栗蓋的內(nèi)端面上設(shè)置有轉(zhuǎn)子腔，轉(zhuǎn)子腔的深度等于轉(zhuǎn)子的厚度；轉(zhuǎn)子腔的底面上設(shè)置有進(jìn)油槽和出油槽，進(jìn)油槽的深度為1-1.5mm,出油槽的深度為1_1.5mm ;進(jìn)油槽與安裝使用時柴油機機體上的進(jìn)油孔相通，出油槽同樣與安裝使用時柴油機機體上的進(jìn)油孔相通；栗蓋上設(shè)置有一用于安裝定位栗軸的支撐盲孔；轉(zhuǎn)子腔的腔壁的外表面為定位面，定位面與安裝使用時柴油機機體上的柴油機齒輪室直接鑲嵌連接；
[0009]內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子相配合后裝入轉(zhuǎn)子腔內(nèi)；
[0010]栗軸插入內(nèi)轉(zhuǎn)子，且與內(nèi)轉(zhuǎn)子相配合段為過盈配合；栗軸的一端插入栗蓋上支撐盲孔內(nèi)，另一端頭上設(shè)置有接插件；接插件與安裝使用時柴油機機體上的柴油機齒輪室主軸相卡合成一個整體。
[0011]針對上述技術(shù)方案的改進(jìn)，栗蓋為鋁合金材料制成。本實用新型采用鋁合金材料制成栗蓋其主要為了減輕整體的重量。
[0012]針對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，栗蓋的外端面上外凸設(shè)置有用于提高栗蓋強度的加強筋。
[0013]本實用新型中的柴油機為現(xiàn)有技術(shù)中應(yīng)用于輕型卡車上的柴油機，具體的結(jié)構(gòu)和工作過程本實用新型不做詳細(xì)的說明。本實用新型中的柴油機機體、柴油機齒輪室和柴油機齒輪室主軸均為柴油機內(nèi)的零部件。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:
[0015]1、本實用新型機油栗取消了栗殼簡化了機油栗結(jié)構(gòu)，節(jié)省了發(fā)動機空間。
[0016]2、本機油栗取消了栗體，加大栗蓋，采取栗蓋直接與柴油機機體鑲嵌連接，內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子置于栗蓋上的轉(zhuǎn)子腔內(nèi)，以轉(zhuǎn)子腔腔壁上的定位面直接定位，精度大大提高，同時根除了傳統(tǒng)機油栗漏油的問題，大大增加了柴油機的潤滑可靠性，栗蓋采用新型鋁合金材料，質(zhì)量輕，強度高，抗腐蝕，延長了使用壽命。
[0017]3、同時采用鋁合金材料制成栗蓋，有效地減輕了機油栗整體的重量，提高了本機油栗強度和使用壽命。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實施例的剖視圖(圖中未畫出柴油機)。
[0019]圖2是圖1的左視圖。
[0020]圖3是栗蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:1、栗蓋，2、內(nèi)轉(zhuǎn)子，3、外轉(zhuǎn)子，4、轉(zhuǎn)子腔，5、進(jìn)油槽，6、出油槽，7、栗軸，8、支撐盲孔，9、接插件，10、定位面，11、加強筋。
【具體實施方式】
[0022]下面對本實用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實用新型的保護(hù)范圍不局限于所述實施例。
[0023]為使本實用新型的內(nèi)容更加明顯易懂，以下結(jié)合附圖1-圖3和【具體實施方式】做進(jìn)一步的描述。
[0024]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0025]實施例:
[0026]本實施例以DK32型號的機油栗為例，進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0027]如圖1，為本實施例中的機油栗的剖視圖；本機油栗包括栗蓋1、內(nèi)轉(zhuǎn)子2、外轉(zhuǎn)子3和栗軸7。
[0028]本實施例機油栗與柴油機之間的位置關(guān)系如下:栗蓋I的內(nèi)端面上設(shè)置有轉(zhuǎn)子腔4，轉(zhuǎn)子腔4的深度等于轉(zhuǎn)子的厚度；轉(zhuǎn)子腔4的底面上設(shè)置有進(jìn)油槽5和出油槽6，進(jìn)油槽5的深度優(yōu)選為1_，出油槽6的深度優(yōu)選為1_ ;進(jìn)油槽5與安裝使用時柴油機機體上的進(jìn)油孔相通，出油槽6同樣與安裝使用時柴油機機體上的進(jìn)油孔相通；栗蓋I上設(shè)置有一用于安裝定位栗軸7的支撐盲孔8 ;轉(zhuǎn)子腔4的腔壁的外表面為定位面10，定位面10與安裝使用時柴油機機體上的柴油機齒輪室直接鑲嵌連接。本實施例機油栗取消了栗體，加大栗蓋，以轉(zhuǎn)子腔4腔壁上的定位面10直接與柴油機機體定位，精度大大提高，同時根除了傳統(tǒng)機油栗漏油的問題，大大增加了柴油機的潤滑可靠性。內(nèi)轉(zhuǎn)子2和外轉(zhuǎn)子3相配合后裝入轉(zhuǎn)子腔4內(nèi)；栗軸7插入內(nèi)轉(zhuǎn)子2，且與內(nèi)轉(zhuǎn)子2相配合段為過盈配合；栗軸7的一端插入栗蓋I上支撐盲孔8內(nèi)，另一端頭上設(shè)置有接插件9 ;接插件9與安裝使用時柴油機機體上的柴油機齒輪室主軸相卡合成一個整體。如圖3所示。
[0029]本實施例中的栗蓋I采用現(xiàn)有技術(shù)中的鋁合金材料制成；有效地減輕整體的重量；同時栗蓋I的外端面上外凸設(shè)置有用于提高栗蓋強度的多個加強筋11，加強筋11均勻布置有利于受力均勻。如圖2所示。
[0030]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護(hù)范圍。
[0031]如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實施例已經(jīng)表示和表述了本實用新型，但其不得解釋為對本實用新型自身的限制。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本實用新型的精神和范圍前提下，可對其在形式上和細(xì)節(jié)上作出各種變化。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)子腔設(shè)置在栗蓋上的機油栗，其特征在于，包括栗蓋(I)、內(nèi)轉(zhuǎn)子(2)、外轉(zhuǎn)子(3)和栗軸(7); 栗蓋(I)的內(nèi)端面上設(shè)置有轉(zhuǎn)子腔(4)，轉(zhuǎn)子腔(4)的深度等于轉(zhuǎn)子的厚度；轉(zhuǎn)子腔(4)的底面上設(shè)置有進(jìn)油槽(5)和出油槽(6)，進(jìn)油槽(5)的深度為1-1.5mm,出油槽(6)的深度為1-1.5mm ;進(jìn)油槽(5)與安裝使用時柴油機機體上的進(jìn)油孔相通，出油槽(6)同樣與安裝使用時柴油機機體上的進(jìn)油孔相通；栗蓋(I)上設(shè)置有一用于安裝定位栗軸(7)的支撐盲孔(8);轉(zhuǎn)子腔(4)的腔壁的外表面為定位面(10)，定位面(10)與安裝使用時柴油機機體上的柴油機齒輪室直接鑲嵌連接； 內(nèi)轉(zhuǎn)子(2)和外轉(zhuǎn)子(3)相配合后裝入轉(zhuǎn)子腔(4)內(nèi)； 栗軸(7)插入內(nèi)轉(zhuǎn)子(2)，且與內(nèi)轉(zhuǎn)子(2)相配合段為過盈配合；栗軸(7)的一端插入栗蓋(I)上支撐盲孔(8)內(nèi)，另一端頭上設(shè)置有接插件(9);接插件(9)與安裝使用時柴油機機體上的柴油機齒輪室主軸相卡合成一個整體。2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)子腔設(shè)置在栗蓋上的機油栗，其特征在于，栗蓋(I)為鋁合金材料制成。3.如權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)子腔設(shè)置在栗蓋上的機油栗，其特征在于，栗蓋(I)的外端面上外凸設(shè)置有用于提高栗蓋強度的加強筋(11)。
【專利摘要】本實用新型公開一種轉(zhuǎn)子腔設(shè)置在泵蓋上的機油泵；解決的技術(shù)問題：針對現(xiàn)有技術(shù)中的傳統(tǒng)機油泵，由于機油泵均采用泵體、泵蓋結(jié)合安裝，易引發(fā)機件漏油問題，而且間隙難以控制的問題。采用的技術(shù)方案：一種轉(zhuǎn)子腔設(shè)置在泵蓋上的機油泵，包括泵蓋、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵軸；泵蓋的內(nèi)端面上設(shè)置有轉(zhuǎn)子腔，轉(zhuǎn)子腔的深度等于轉(zhuǎn)子的厚度；轉(zhuǎn)子腔的底面上設(shè)置有進(jìn)油槽和出油槽，轉(zhuǎn)子腔的腔壁的外表面為定位面，定位面與安裝使用時柴油機機體上的柴油機齒輪室直接鑲嵌連接；內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子相配合后裝入轉(zhuǎn)子腔內(nèi)；泵軸插入內(nèi)轉(zhuǎn)子；泵軸的一端插入泵蓋上支撐盲孔內(nèi)，另一端頭上設(shè)置有接插件。
【IPC分類】F16N13/20
【公開號】CN204922470
【申請?zhí)枴緾N201520425593
【發(fā)明人】史祥龍, 童建
【申請人】南京創(chuàng)新機油泵制造有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年6月18日