復(fù)合剛度緩沖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛撞擊緩沖止擋器，用于對車輛失控的緩沖止檔。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在機(jī)械領(lǐng)域采用的緩沖裝置，大多是通過止檔物體的變形來實(shí)現(xiàn)緩沖，消減撞擊力。彈性變形緩沖裝置的剛度，無論是材料剛度還是結(jié)構(gòu)剛度，其形變都遵循虎克定律:在彈性限度內(nèi)，物體的形變與引起形變的外力是成正比的，都是隨著壓縮距離增大緩沖剛度增大。但撞擊力一般是隨著被撞擊的物體被壓縮距離的增大而逐漸變小的，也就是說，撞擊力最大時被撞擊裝置的剛度最小，撞擊力逐漸減小，被撞擊裝置的剛度確是逐漸增大的，這就導(dǎo)致了被撞擊物是用最小剛度來承受最大撞擊的。特別要提的是由高分子材料、橡膠組成的緩沖裝置，在承受大沖擊時，是以最小剛度來承受最大沖擊力，導(dǎo)致有效壓縮量瞬間消失，也可以認(rèn)為，瞬間彈性變?yōu)閯傂?，從變形角度分析，?shí)際已無緩沖行程，緩沖裝置變?yōu)閯傂泽w，成為剛性撞擊，當(dāng)然，也可以通過增加被撞擊物的有效壓縮行程，來滿足初期緩沖的要求，但勢必加大裝置的體積，占據(jù)更大空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供了一種復(fù)合剛度緩沖裝置，解決了現(xiàn)有緩沖止擋裝置存在的單一組件彈性變形緩沖行程不足和緩沖效果差的問題。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案解決以上技術(shù)問題的:
[0005]—種復(fù)合剛度緩沖裝置，包括支架，在支架上沿左右水平方向固定設(shè)置有筒體，在筒體中活動設(shè)置有帶臺階的圓柱形緩沖銷，在圓柱形緩沖銷的臺階上套接有彈簧，圓柱形緩沖銷的左端是從筒體的左端蓋上的中孔中穿出的，圓柱形緩沖銷的右端是設(shè)置在筒體的右端外側(cè)的，在筒體的左端蓋外側(cè)面上設(shè)置有磁鐵，在圓柱形緩沖銷的左端固定設(shè)置有左端帽，圓柱形緩沖銷的左端帽是與磁鐵吸合在一起的。
[0006]在支架的右側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌，在導(dǎo)軌上設(shè)置有小車，小車左端面上的防撞板是與圓柱形緩沖銷的右端側(cè)面對應(yīng)設(shè)置的。
[0007]本實(shí)用新型采用了磁性材料與彈簧組合的結(jié)構(gòu)形式，磁吸力在撞擊時吸引力最大，以最大剛度承受初期的最大沖擊力，緩沖初期最大撞擊力，隨著運(yùn)動距離增加，彈簧受壓，由彈簧的阻力來吸收撞擊力，實(shí)現(xiàn)降低振動和平穩(wěn)停車的目的。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型在小車撞擊下的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0011]—種復(fù)合剛度緩沖裝置，包括支架4，在支架4上沿左右水平方向固定設(shè)置有筒體5，在筒體5中活動設(shè)置有帶臺階的圓柱形緩沖銷7，在圓柱形緩沖銷7的臺階上套接有彈簧6，圓柱形緩沖銷7的左端是從筒體5的左端蓋上的中孔中穿出的，圓柱形緩沖銷7的右端是設(shè)置在筒體5的右端外側(cè)的，在筒體5的左端蓋外側(cè)面上設(shè)置有磁鐵3，在圓柱形緩沖銷7的左端固定設(shè)置有左端帽2，圓柱形緩沖銷7的左端帽2是與磁鐵3吸合在一起的。
[0012]在支架4的右側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌8，在導(dǎo)軌8上設(shè)置有小車1，小車I左端面上的防撞板是與圓柱形緩沖銷7的右端側(cè)面對應(yīng)設(shè)置的。磁鐵3與圓柱形緩沖銷7脫離的過程緩沖了小車的最大的初始撞擊能量，接著彈簧6被壓縮做功，緩沖后續(xù)沖擊，彈簧6還降低沖擊了噪音和振動。
【主權(quán)項】
1.一種復(fù)合剛度緩沖裝置，包括支架(4)，其特征在于，在支架(4)上沿左右水平方向固定設(shè)置有筒體(5)，在筒體(5)中活動設(shè)置有帶臺階的圓柱形緩沖銷(7)，在圓柱形緩沖銷(7)的臺階上套接有彈簧(6)，圓柱形緩沖銷(7)的左端是從筒體(5)的左端蓋上的中孔中穿出的，圓柱形緩沖銷(7)的右端是設(shè)置在筒體(5)的右端外側(cè)的，在筒體(5)的左端蓋外側(cè)面上設(shè)置有磁鐵(3)，在圓柱形緩沖銷(7)的左端固定設(shè)置有左端帽(2)，圓柱形緩沖銷(7)的左端帽(2)是與磁鐵(3)吸合在一起的。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種復(fù)合剛度緩沖裝置，其特征在于，在支架(4)的右側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌(8)，在導(dǎo)軌(8)上設(shè)置有小車(1)，小車(I)左端面上的防撞板是與圓柱形緩沖銷(7)的右端側(cè)面對應(yīng)設(shè)置的。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種復(fù)合剛度緩沖裝置，解決了現(xiàn)有止檔緩沖裝置存在的彈性變形緩沖行程要求長而占據(jù)空間大的問題。包括在支架（4）上沿左右水平方向固定設(shè)置有筒體（5），在筒體（5）中活動設(shè)置有帶臺階的圓柱形緩沖銷（7），在圓柱形緩沖銷（7）的臺階上套接有彈簧（6），圓柱形緩沖銷（7）的左端是從筒體（5）的左端蓋上的中孔中穿出的，圓柱形緩沖銷（7）的右端是設(shè)置在筒體（5）的右端外側(cè)的，在筒體（5）的左端蓋外側(cè)面上設(shè)置有磁鐵（3），在圓柱形緩沖銷（7）的左端固定設(shè)置有左端帽（2），圓柱形緩沖銷（7）的左端帽（2）是與磁鐵（3）吸合在一起的。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了減低振動和平穩(wěn)停車的目的。
【IPC分類】F16F15/04, F16F15/03
【公開號】CN204878517
【申請?zhí)枴緾N201520471167
【發(fā)明人】王凱
【申請人】太原剛玉物流工程有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年7月3日