檔從動(dòng)高速齒25與第二頂桿13為分離狀態(tài)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)3驅(qū)動(dòng)主動(dòng)軸I轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)軸I帶動(dòng)二檔增力式結(jié)合器18及二檔主動(dòng)高速齒21轉(zhuǎn)動(dòng)，二檔主動(dòng)高速齒21帶動(dòng)二檔從動(dòng)高速齒24轉(zhuǎn)動(dòng)，二檔從動(dòng)高速齒24帶動(dòng)從動(dòng)軸2及從動(dòng)軸輸出差速主動(dòng)齒15轉(zhuǎn)動(dòng)，通過差速器4將動(dòng)力輸出；高速檔三檔運(yùn)作時(shí)，第一電磁鐵10通電，第一電磁鐵10推動(dòng)第一頂桿11，使第一頂桿11的插銷插入三檔增力式結(jié)合器19的插槽內(nèi)，則第一頂桿11與三檔增力式結(jié)合器19相對(duì)固定，一檔增力式結(jié)合器17、二檔增力式結(jié)合器18與第一頂桿11為分離狀態(tài)，與此同時(shí)，第三電磁鐵16通電，第三電磁鐵16推動(dòng)第二頂桿13的插銷插入三檔從動(dòng)高速齒25的插槽內(nèi)，則第二頂桿13與三檔從動(dòng)高速齒25相對(duì)固定，一檔從動(dòng)高速齒23、二檔從動(dòng)高速齒24與第二頂桿13為分離狀態(tài)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)3驅(qū)動(dòng)主動(dòng)軸I轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)軸I帶動(dòng)三檔增力式結(jié)合器19及三檔主動(dòng)高速齒22轉(zhuǎn)動(dòng)，三檔主動(dòng)高速齒22帶動(dòng)三檔從動(dòng)高速齒25轉(zhuǎn)動(dòng)，三檔從動(dòng)高速齒25帶動(dòng)從動(dòng)軸2及從動(dòng)軸輸出差速主動(dòng)齒15轉(zhuǎn)動(dòng)，通過差速器4將動(dòng)力輸出。
[0040]本實(shí)用新型用電動(dòng)機(jī)3作為動(dòng)力源并通過對(duì)電機(jī)實(shí)時(shí)電流轉(zhuǎn)矩比及實(shí)時(shí)變速箱負(fù)載情況的精確計(jì)算對(duì)電磁驅(qū)動(dòng)的選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)付出指令實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋的的電控機(jī)械自動(dòng)變速箱，電控機(jī)械自動(dòng)變速箱在傳統(tǒng)的手動(dòng)齒輪式變速器基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，是綜合了 AT (自動(dòng))和MT (手動(dòng))兩者優(yōu)點(diǎn)的機(jī)電磁一體化自動(dòng)變速器；既具有液力自動(dòng)變速器自動(dòng)變速的優(yōu)點(diǎn)，保留了原手動(dòng)變速器齒輪傳動(dòng)的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易制造的長(zhǎng)處，又簡(jiǎn)化了用液力作為換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的復(fù)雜，在機(jī)械變速箱總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下，通過加裝微機(jī)對(duì)動(dòng)力源電動(dòng)機(jī)的電流，速度，驅(qū)動(dòng)負(fù)載的扭矩，和電流轉(zhuǎn)矩比的精確計(jì)算控制自換擋操縱執(zhí)行機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化。由于核心技術(shù)是微機(jī)對(duì)電機(jī)的電流轉(zhuǎn)矩比的精確計(jì)算對(duì)電磁選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制實(shí)現(xiàn)自動(dòng)選換擋。
[0041]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型增力式電磁控制自動(dòng)換擋變速箱的有益效果是:
[0042]1、采用電磁控制，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，不易損壞；
[0043]2、電磁鐵與增力式結(jié)合器的結(jié)合，使用過程中節(jié)約能量，動(dòng)力損失小，動(dòng)力不間斷無沖擊柔性自動(dòng)換擋；
[0044]3、生產(chǎn)成本低，電磁鐵與增力式結(jié)合器的結(jié)合降低了生產(chǎn)成本，在同類產(chǎn)品中具有較大優(yōu)勢(shì)；
[0045]4、解決了離合器換擋磨損快，功率損耗；
[0046]5、解決了純電磁控制選換擋時(shí)沖擊、打齒等問題；
[0047]6、變速箱整體體積小，可實(shí)現(xiàn)多檔位。
[0048]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種增力式電磁控制自動(dòng)換擋變速箱，包括主動(dòng)軸、從動(dòng)軸，低速齒、高速齒、從動(dòng)軸輸出差速主動(dòng)齒及由電控轉(zhuǎn)速控制的增力式結(jié)合器，所述低速齒包括主動(dòng)低速齒及從動(dòng)低速齒，所述高速齒包括主動(dòng)高速齒及從動(dòng)高速齒，所述主動(dòng)低速齒及增力式結(jié)合器固定在主動(dòng)軸上，所述主動(dòng)高速齒套設(shè)在主動(dòng)軸上并可空轉(zhuǎn)，所述結(jié)合器與主動(dòng)高速齒固定連接，所述從動(dòng)軸輸出差速主動(dòng)齒固定在從動(dòng)軸上，所述從動(dòng)低速齒、從動(dòng)高速齒套設(shè)在從動(dòng)軸上并可空轉(zhuǎn)，其特征在于:還包括第一電磁鐵、第二電磁鐵及鎖止機(jī)構(gòu)，所述第一電磁鐵通過第一頂桿固定主動(dòng)軸上，第一電磁鐵通過第一頂桿與結(jié)合器固定連接，第一電磁鐵通電時(shí)推動(dòng)第一頂桿與結(jié)合器固定連接，所述第二電磁鐵通過第二頂桿固定在從動(dòng)軸上，所述鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置在從動(dòng)軸上，第二電磁鐵通過第二頂桿與鎖止機(jī)構(gòu)固定連接，第二電磁鐵通電時(shí)推動(dòng)第二頂桿使鎖止機(jī)構(gòu)與從動(dòng)低速齒固定連接。2.如權(quán)利要求1所述的增力式電磁控制自動(dòng)換擋變速箱，其特征在于:所述主動(dòng)高速齒包括一檔主動(dòng)高速齒、二檔主動(dòng)高速齒及三檔主動(dòng)高速齒，所述一檔主動(dòng)高速齒、二檔主動(dòng)高速齒、三檔主動(dòng)高速齒沿主動(dòng)軸自下而上自上而下依次或排列，所述從動(dòng)高速齒包括一檔從動(dòng)高速齒、二檔從動(dòng)高速齒及三檔從動(dòng)高速齒，所述一檔從動(dòng)高速齒、二檔從動(dòng)高速齒、三檔從動(dòng)高速齒沿從動(dòng)軸自下而上或自上而下依次排列，所述增力式結(jié)合器包括一檔增力式結(jié)合器、二檔增力式結(jié)合器及三檔增力式結(jié)合器，一檔增力式結(jié)合器、二檔增力式結(jié)合器、三檔增力式結(jié)合器分別與一檔主動(dòng)高速齒、二檔主動(dòng)高速齒、三檔主動(dòng)高速齒相對(duì)應(yīng)，所述第一頂桿為若干根，第一電磁鐵分別通過第一頂桿與一檔結(jié)合器、二檔結(jié)合器、三檔結(jié)合器固定連接，所述第二頂桿為若干根，從動(dòng)軸上還固定有第三電磁鐵，第三電磁鐵分別通過第二頂桿與一檔從動(dòng)高速齒、二檔從動(dòng)高速齒、三檔從動(dòng)高速齒固定連接。3.如權(quán)利要求2所述的增力式電磁控制自動(dòng)換擋變速箱，其特征在于:所述第一頂桿上分別設(shè)置有插銷或插槽，所述一檔增力式結(jié)合器、二檔增力式結(jié)合器、三檔增力式結(jié)合器上分別設(shè)置有插銷或插槽，第一電磁鐵可控制第一頂桿的插銷或插槽插入一檔增力式結(jié)合器、二檔增力式結(jié)合器、三檔增力式結(jié)合器的插槽或插銷內(nèi)，所述第二頂桿上分別設(shè)置有插銷或插槽，所述一檔從動(dòng)高速齒、二檔從動(dòng)高速齒、三檔從動(dòng)高速齒上分別設(shè)置有插銷或插槽，第三電磁鐵可控制第二頂桿的插銷或插槽插入一檔從動(dòng)高速齒、二檔從動(dòng)高速齒、三檔從動(dòng)高速齒的插槽或插銷內(nèi)。4.如權(quán)利要求1或2或3所述的增力式電磁控制自動(dòng)換擋變速箱，其特征在于:所述結(jié)合器與第一頂桿之間設(shè)置有回位彈簧。5.如權(quán)利要求1或2或3所述的增力式電磁控制自動(dòng)換擋變速箱，其特征在于:所述從動(dòng)高速齒與第二頂桿之間設(shè)置有回位彈簧。6.如權(quán)利要求1所述的增力式電磁控制自動(dòng)換擋變速箱，其特征在于:所述從動(dòng)低速齒中間設(shè)置有插槽或插銷，所述鎖止機(jī)構(gòu)上設(shè)置有插銷或插槽，從動(dòng)低速齒的插銷可插入鎖止機(jī)構(gòu)的插槽內(nèi)或鎖止機(jī)構(gòu)的插銷可插入從動(dòng)低速齒的插槽內(nèi)。7.如權(quán)利要求1或6所述的增力式電磁控制自動(dòng)換擋變速箱，其特征在于:所述從動(dòng)低速齒與鎖止機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有回位彈簧。8.如權(quán)利要求1所述的增力式電磁控制自動(dòng)換擋變速箱，其特征在于:所述結(jié)合器為增力結(jié)合器、自增力結(jié)合器、結(jié)合器的轉(zhuǎn)子軸向或徑向位移產(chǎn)生推力和張力和齒輪上的定子結(jié)合從而實(shí)現(xiàn)傳遞動(dòng)力的結(jié)合器。9.如權(quán)利要求1所述的增力式電磁控制自動(dòng)換擋變速箱，其特征在于:所述從動(dòng)軸或者從動(dòng)軸輸出差速主動(dòng)齒上裝有轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、位置信號(hào)傳感器。10.如權(quán)利要求1所述的增力式電磁控制自動(dòng)換擋變速箱，其特征在于:所述第一頂桿或第二頂桿為中空頂管或?qū)嵭捻敆U。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種增力式電磁控制自動(dòng)換擋變速箱，工作原理是通過微機(jī)對(duì)車速，扭矩，電流和加速踏板的位置信號(hào)的計(jì)算合理的實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的輸出，包括主動(dòng)軸、從動(dòng)軸，低速齒、高速齒、從動(dòng)軸輸出差速主動(dòng)齒及增力式結(jié)合器，低速齒包括主動(dòng)低速齒及從動(dòng)低速齒，高速齒包括主動(dòng)高速齒及從動(dòng)高速齒，還包括第一電磁鐵、第二電磁鐵及鎖止機(jī)構(gòu)，第一電磁鐵通過第一頂桿與增力式結(jié)合器轉(zhuǎn)子或鼓固定連接，鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置在從動(dòng)軸上，第二電磁鐵通過第二頂桿與鎖止機(jī)構(gòu)固定連接。該增力式電磁控制自動(dòng)換擋變速箱采用電磁控制，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，不易損壞，節(jié)約能量，生產(chǎn)成本低，動(dòng)力損失小，動(dòng)力不間斷無沖擊柔性自動(dòng)換擋。
【IPC分類】F16H61/02, F16H61/28, F16H59/08, F16H61/04
【公開號(hào)】CN204852301
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520526527
【發(fā)明人】李明陽
【申請(qǐng)人】李明陽
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年7月17日