一種熱交換器新布置形式的串聯(lián)液力緩速器的制造方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于緩速器領(lǐng)域，涉及一種熱交換器新布置形式的串聯(lián)液力緩速器?！尽颈尘凹夹g(shù)】】
[0002]近年來，伴隨著國家和人民對道路安全的重視，以及GB7258等一系列安全法規(guī)的出臺(要求車長大于9m、總重量大于等于12000kg的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車、所有危險貨物運(yùn)輸車，應(yīng)裝配緩速器或其他輔助制動裝置)，緩速器制動、排氣制動、以及發(fā)動機(jī)制動等輔助制動形式加快走入國內(nèi)市場的步伐，并且排氣制動現(xiàn)已成為大多數(shù)主機(jī)廠的標(biāo)配。但隨著廣大用戶對各種輔助制動的使用，慢慢體會到排氣制動和發(fā)動機(jī)制動，制動力不足的缺點(diǎn)，尤其在云南、貴州、四川等山路較多且坡度較大的地方。這樣緩速器制動，開始引起越來越多主機(jī)廠和用戶的注意。緩速器有電渦流緩速器和液力緩速器。電渦流緩速器重量重量:175?450kg，持續(xù)制動功率:30kW，最高工作溫度:?700°C，制動力熱衰退明顯，這一系列缺點(diǎn)注定其難有大的使用前景，因此液力緩速器現(xiàn)已被越來越多的用戶用以取代其它形式的輔助制動。
[0003]目前，現(xiàn)有的液力緩速器由定子、轉(zhuǎn)子、空心軸、連接法蘭、殼體、蓋子、熱交換器等組成。殼體和蓋子給定子和轉(zhuǎn)子提供了一個獨(dú)立的工作空間，空心軸通過與變速箱輸出軸相連為緩速器提供輸入轉(zhuǎn)速，連接法蘭通過與傳動軸相連接，將緩速器的制動力傳輸?shù)秸嚨妮喬ド?。隨著液力緩速器產(chǎn)生的制動力將整車速度降下來的，整車的的動能將轉(zhuǎn)換成緩速器工作油液的熱能，并需及時散發(fā)出去，防止油液溫度過高導(dǎo)致緩速器油液碳化，及軸承、油封的損壞。熱交換器由一一層層的不銹鋼板焊接而成。緩速器工作時，熱交換器內(nèi)一層充滿工作完流出的高溫油液，一層充滿著從整車流入得防凍液，這樣防凍液將油液的熱量帶走，并由整車散熱系統(tǒng)進(jìn)行散發(fā)。
[0004]目前的熱交換器采用橫直的形式，這就導(dǎo)致緩速器軸向尺寸無法滿足主機(jī)廠部分布置空間較小的車型，無法匹配。并且由于熱交換器本身結(jié)構(gòu)的原因無法在熱交換器上設(shè)置單獨(dú)放油口，這造成產(chǎn)品下線檢測，以及用戶使用產(chǎn)品后期維修保養(yǎng)困難的現(xiàn)象。國外相同類型的產(chǎn)品也面臨同樣的問題。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種熱交換器新布置形式的串聯(lián)液力緩速器。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0007]一種熱交換器新布置形式的串聯(lián)液力緩速器，包括緩速器的蓋子、空心軸、殼體以及熱交換器；空心軸與變速箱輸出軸相連，法蘭盤與整車傳動軸相連；熱交換器橫置，并與空心軸平行設(shè)置；蓋子與殼體扣合，形成為定子和轉(zhuǎn)子提供的獨(dú)立的工作油腔，該工作油腔通過緩速器殼體內(nèi)部循環(huán)油道與油液池相連通。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)在于:
[0009]熱交換器上設(shè)置有熱交換器連接板，工作后的高溫油液通過熱交換器連接板進(jìn)入熱交換器中。
[0010]熱交換器的前端面設(shè)置有用于放出熱交換器內(nèi)油液的熱交換器放油口螺堵。
[0011]殼體上設(shè)置有用于放出油池內(nèi)油液的油池放油口螺堵。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0013]本實(shí)用新型通過對現(xiàn)有緩速器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，將熱交換器橫置，不僅能有效的解決現(xiàn)有緩速器因軸向尺寸無法匹配主機(jī)廠部分布置空間小的車型問題，又能實(shí)現(xiàn)熱交換器內(nèi)油液通過放油口放出的目標(biāo)，并且減少了串聯(lián)緩速器的零件，降低了緩速器的重量。有利于緩速器更廣泛的匹配主機(jī)廠的車型，節(jié)約液力緩速器成本、降低用戶更換油液難度，增加產(chǎn)品在市場的競爭力。
[0014]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型在熱交換器的端部開設(shè)用于放出熱交換器內(nèi)油液的熱交換器放油口螺堵，是熱交換器內(nèi)的油液不用將熱交換器從殼體上拆下，就可以直接放出，降低了維護(hù)成本。
【【附圖說明】】
[0015]圖1為熱交換器豎直形式的串聯(lián)緩速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為熱交換器豎直形式的串聯(lián)緩速器的油池放油口螺堵位置示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型的油池放油口螺堵位置示意圖。
[0019]其中:1為蓋子；2為空心軸；3為殼體；4為法蘭盤；5為熱交換器連接支架；6為熱交換器；7為油池放油口螺堵；8為熱交換器連接板；9為熱交換器放油口螺堵。
【【具體實(shí)施方式】】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0021]參見圖1，現(xiàn)有串聯(lián)液力緩速器由蓋子1、空心軸2、殼體3、法蘭盤4、熱交換器連接支架5、熱交換器6等組成。其中，熱交換器6豎直設(shè)置，蓋子I和殼體3通過結(jié)合形成油液循環(huán)的油道、潤滑油封的油道、儲存工作油液的油池、以及為定子、轉(zhuǎn)子提供一個獨(dú)立的工作空間?？招妮S2通過與變速箱輸出軸相連為緩速器轉(zhuǎn)子提供轉(zhuǎn)速。法蘭盤4通過與整車傳動軸相連將緩速器產(chǎn)生的制動力傳輸?shù)秸嚭髽蛞约拜喬ァ峤粨Q器6之間為定轉(zhuǎn)子之間工作的油液進(jìn)出熱交換器6提供油道，并為熱交換器6提供支撐。熱交換器6將整車動能降低產(chǎn)生的熱能散發(fā)到整車的防凍液內(nèi)，進(jìn)而給緩速器內(nèi)的工作油液降溫，避免溫度太高對緩速器造成損害。
[0022]如圖2所示，本實(shí)用新型包括緩速器的蓋子1、空心軸2、殼體3以及熱交換器6 ;空心軸2與變速箱輸出軸相連，法蘭盤4與整車傳動軸相連；熱交換器6橫置，并與空心軸2平行設(shè)置；蓋子I與殼體3扣合，形成為定子和轉(zhuǎn)子提供的獨(dú)立的工作油腔，該工作油腔通過緩速器殼體內(nèi)部循環(huán)油道與油液池相連通。熱交換器6上設(shè)置有熱交換器連接板8，工作后的高溫油液通過熱交換器連接板8進(jìn)入熱交換器6中。熱交換器6的前端面設(shè)置有用于放出熱交換器6內(nèi)油液的熱交換器放油口螺堵9。殼體3上設(shè)置有用于放出油池內(nèi)油液的油池放油口螺堵7。
[0023]本實(shí)用新型提供的液力緩速器有蓋子1、空心軸2、殼體3、法蘭盤4、熱交換器連接板8、熱交換器6等組成。相對現(xiàn)有串聯(lián)液力緩速器，本實(shí)用新型的熱交換器6由豎直變?yōu)闄M置。本實(shí)用新型從緩速器蓋子和變速箱的接合面到緩速器最后短的距離則由490mm變?yōu)?66.9mm。同時，增加熱交換器放油螺堵9，現(xiàn)有串聯(lián)液力緩速器僅能放出油池內(nèi)的油，熱交換器內(nèi)的油液只能將熱交換器從殼體上拆下，本實(shí)用新型不僅能通過油池放油口螺堵將油池內(nèi)的油放出，又能通過熱交換器放油螺堵直接將熱交換器內(nèi)的油放出，降低了工作量。另夕卜，本實(shí)用新型緩速器零件減少、重量更輕。
[0024]本實(shí)用新型的工作過程:
[0025]液力緩速器工作時，緩速器從氣源取氣，氣體進(jìn)入蓋子和殼體結(jié)合形成的油池上方，油池內(nèi)的工作油液在氣壓作用下通過緩速器殼體內(nèi)部循環(huán)油道進(jìn)入到緩速器蓋子和殼體結(jié)合形成的定轉(zhuǎn)子工作的獨(dú)立空間內(nèi)。緩速器空心軸通過與變速箱輸出軸相連將轉(zhuǎn)速傳到轉(zhuǎn)子上，從而攪動進(jìn)入定轉(zhuǎn)子之間的油液，進(jìn)而將油液打到定子上，由于定子和轉(zhuǎn)子的葉片方向不同，從而定子會將油液反方向打到轉(zhuǎn)子上，給轉(zhuǎn)子一個反方向的作用力，通過轉(zhuǎn)子傳到空心軸上，進(jìn)而傳到法蘭盤、傳動軸上，最終形成對整車的制動力。同時工作后的高溫油液會經(jīng)過熱交換器連接板進(jìn)入到熱交換器進(jìn)行散熱。當(dāng)緩速器不工作時，會有部分油液留在熱交換器內(nèi)。為了減小緩速器的軸向尺寸，更加簡單方便的放出熱交換器內(nèi)的油液，通過改變緩速器殼體及蓋子等結(jié)構(gòu)，難度較難，從而選擇將熱交換器豎直，在熱交換器上新增放油口，新設(shè)計(jì)連接殼體和熱交換器的連接板，這樣緩速器軸向尺寸變短，熱交換器內(nèi)的油液通過放油口放出。
[0026]以上內(nèi)容僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)思想，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是按照本實(shí)用新型提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種熱交換器新布置形式的串聯(lián)液力緩速器，其特征在于，包括緩速器的蓋子(I)、空心軸(2)、殼體(3)以及熱交換器(6);空心軸(2)與變速箱輸出軸相連，法蘭盤(4)與整車傳動軸相連；熱交換器(6)橫置，并與空心軸(2)平行設(shè)置；蓋子(I)與殼體(3)扣合，形成為定子和轉(zhuǎn)子提供的獨(dú)立的工作油腔，該工作油腔通過緩速器殼體內(nèi)部循環(huán)油道與油液池相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱交換器新布置形式的串聯(lián)液力緩速器，其特征在于，所述熱交換器(6)上設(shè)置有熱交換器連接板(8)，工作后的高溫油液通過熱交換器連接板(8)進(jìn)入熱交換器(6)中。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的熱交換器新布置形式的串聯(lián)液力緩速器，其特征在于，所述熱交換器(6)的前端面設(shè)置有用于放出熱交換器(6)內(nèi)油液的熱交換器放油口螺堵(9)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱交換器新布置形式的串聯(lián)液力緩速器，其特征在于，所述殼體(3)上設(shè)置有用于放出油池內(nèi)油液的油池放油口螺堵(7)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種熱交換器新布置形式的串聯(lián)液力緩速器，包括緩速器的蓋子、空心軸、殼體以及熱交換器；空心軸與變速箱輸出軸相連，法蘭盤與整車傳動軸相連；熱交換器橫置，并與空心軸平行設(shè)置；蓋子與殼體扣合，形成為定子和轉(zhuǎn)子提供的獨(dú)立的工作油腔。本實(shí)用新型通過對現(xiàn)有緩速器的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，將熱交換器橫置，不僅能有效的解決現(xiàn)有緩速器因軸向尺寸無法匹配主機(jī)廠部分布置空間小的車型問題，又能實(shí)現(xiàn)熱交換器內(nèi)油液通過放油口放出的目標(biāo)，并且減少了串聯(lián)緩速器的零件，降低了緩速器的重量。有利于緩速器更廣泛的匹配主機(jī)廠的車型，節(jié)約液力緩速器成本、降低用戶更換油液難度，增加產(chǎn)品在市場的競爭力。
【IPC分類】B60T10/00, B60K17/06, F16D57/00
【公開號】CN204784316
【申請?zhí)枴緾N201520424675
【發(fā)明人】劉朋成
【申請人】陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月18日