一種雙行星齒排齒輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的設(shè)計(jì)方法。
【背景技術(shù)】
[0002]相對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)，純電動(dòng)汽車(chē)以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，噪音低、無(wú)污染，電動(dòng)機(jī)、油料及傳動(dòng)系統(tǒng)少占的空間和重量可用以補(bǔ)償電池的需求；且因使用單一的電能源，電控系統(tǒng)相比混合電動(dòng)車(chē)大為簡(jiǎn)化，電動(dòng)汽車(chē)較內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量??；純電動(dòng)車(chē)省去了油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽車(chē)的內(nèi)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，純電動(dòng)車(chē)能量轉(zhuǎn)換效率更高，純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)是大力推廣的發(fā)展方向。
[0003]目前大部分電動(dòng)車(chē)傳動(dòng)部分只裝配單級(jí)變速箱，這使電動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于臨界點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，降低了動(dòng)力的輸出的效率；單級(jí)變速箱不利于車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性與舒適性，并且單級(jí)變速箱一般采用大齒比，造成車(chē)輛巡航狀態(tài)也處于較高的轉(zhuǎn)速臨界點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)性不高；多擋位變速箱相比固定擋位對(duì)動(dòng)力輸出的損耗更小，能提升電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出效率，如果能匹配一個(gè)速比范圍合理的多擋變速箱，來(lái)優(yōu)化電動(dòng)機(jī)動(dòng)力爆發(fā)的時(shí)機(jī)，將會(huì)大幅提升經(jīng)濟(jì)性，其次是增加電池的續(xù)航里程。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，在于提供一種雙行星齒排齒輪結(jié)構(gòu)變速箱，解決現(xiàn)有變速箱傳動(dòng)效率不高、損耗大不夠經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種雙行星齒排齒輪結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、輸出軸、第一行星排和第二行星排，所述第一行星排包括第一太陽(yáng)輪、第一行星架和第一齒圈，所述第二行星排包括第二行星架和第二齒圈，還包括第三離合器；
[0006]所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與第一太陽(yáng)輪連接，第一太陽(yáng)輪與第一行星架連接；所述第一行星架連接第二齒圈構(gòu)成第一行星架齒圈，所述第一行星架齒圈與輸出軸連接；所述第一齒圈連接第二行星架構(gòu)成第二行星架齒圈，所述第二行星架齒圈與輸出軸連接；所述第一太陽(yáng)輪通過(guò)第三離合器與輸出軸連接，第三離合器還與第一行星架齒圈連接。
[0007]進(jìn)一步地，還包括第二離合器、第二行星排還包括第二太陽(yáng)輪，所述第二離合器與第二太陽(yáng)輪連接，所述第二太陽(yáng)輪還與輸出軸連接。
[0008]進(jìn)一步地，還包括第一離合器，所述第二行星架齒圈還與第一離合器連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述離合器為氣動(dòng)活塞、液動(dòng)活塞或電動(dòng)推桿式離合器。
[0010]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):通過(guò)雙排行星架齒圈的設(shè)計(jì)結(jié)合多個(gè)離合器，使得動(dòng)力輸出滿足多個(gè)檔位需求，并能夠達(dá)到提高傳動(dòng)效率，減少能量損耗的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的雙排彳丁星架齒圈結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型某實(shí)施例所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)能量輸出路徑；
[0013]圖3為本實(shí)用新型某實(shí)施例所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)能量輸出路徑；
[0014]圖4為本實(shí)用新型某實(shí)施例所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)能量輸出路徑。
[0015]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0016]1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；
[0017]2、第一太陽(yáng)輪；
[0018]3、第一行星架齒圈；
[0019]4、第二行星架齒圈；
[0020]5、第一離合器；
[0021]6、第二太陽(yáng)輪；
[0022]7、第二離合器；
[0023]8、第三離合器；
【具體實(shí)施方式】
[0024]為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說(shuō)明。
[0025]請(qǐng)參閱圖1，為本實(shí)用新型某實(shí)施例所示的一種雙排行星架齒圈結(jié)構(gòu)示意圖。包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、輸出軸、第一行星排和第二行星排，所述第一行星排包括第一太陽(yáng)輪2、第一行星架和第一齒圈，所述第二行星排包括第二行星架和第二齒圈，還包括第三離合器8。其中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的設(shè)備，也可以稱為電動(dòng)機(jī)。所述輸出軸用于將機(jī)械能傳動(dòng)給下一級(jí)，如驅(qū)動(dòng)車(chē)輪等。
[0026]在圖1所示的實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)I與第一太陽(yáng)輪2連接，第一太陽(yáng)輪與第一行星架連接；所述第一行星架連接第二齒圈構(gòu)成第一行星架齒圈3，所述第一行星架齒圈3與輸出軸連接；所述第一齒圈連接第二行星架構(gòu)成第二行星架齒圈4，所述第二行星架齒圈4與輸出軸連接；所述第一太陽(yáng)輪2通過(guò)第三離合器8與輸出軸連接，第三離合器8還與第一行星架齒圈3連接。通過(guò)上述方案，當(dāng)?shù)谌x合器接合時(shí)，如圖2所示，驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接連接第一行星排的第一太陽(yáng)輪，動(dòng)力傳遞到第三離合器，第三離合器與輸出軸連接，將動(dòng)力輸出驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)；在另一些實(shí)施例中，當(dāng)?shù)谌x合器脫離時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一太陽(yáng)輪，動(dòng)力傳遞到行星架齒圈1，行星架齒圈I與輸出軸連接，將動(dòng)力輸出驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。通過(guò)上述設(shè)計(jì)，達(dá)到了動(dòng)力輸出滿足多個(gè)檔位需求，并能夠達(dá)到提高傳動(dòng)效率，減少能量損耗的效果O
[0027]在如圖3所示的某些實(shí)施例中，還包括第二離合器7、第二行星排還包括第二太陽(yáng)輪6，所述第二離合器7與第二太陽(yáng)輪6連接，所述第二太陽(yáng)輪還與輸出軸連接。如圖中箭頭所示，當(dāng)離合器2接合時(shí)，離合器制動(dòng)太陽(yáng)輪2，動(dòng)力電池為電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一行星排中第一太陽(yáng)輪，經(jīng)第一行星排齒輪系統(tǒng)減速，動(dòng)力傳遞到第一行星架齒圈，第一行星架齒圈與輸出軸連接，動(dòng)力還通過(guò)傳動(dòng)到第一齒圈、第二行星架，第二齒圈的順序提高傳動(dòng)比，將動(dòng)力輸出驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，通過(guò)設(shè)計(jì)第二離合器，改變了傳動(dòng)比，達(dá)到適應(yīng)行車(chē)需求，提高傳動(dòng)效率，減少能量損耗的效果。
[0028]在圖4所示的某些實(shí)施例中，還包括第一離合器，所述第二行星架齒圈還與第一離合器連接。在第一離合器接合的情況下，制動(dòng)第二行星架齒圈，此時(shí)動(dòng)力傳遞模式如圖4中箭頭所示，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一太陽(yáng)輪，再經(jīng)過(guò)第一行星架，動(dòng)力傳遞到第一行星架齒圈，第一行星架齒圈與輸出軸連接，將動(dòng)力輸出驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。
[0029]在其他一些實(shí)施例中，第一離合器、第二離合器、第三離合器共同作用達(dá)到調(diào)整變速箱傳動(dòng)比的效果。第一檔時(shí)第一離合器接合，第二離合器、第三離合器松開(kāi)，此時(shí)動(dòng)力輸出傳動(dòng)比最大，離合器2、離合器3松開(kāi)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)第一太陽(yáng)輪，經(jīng)前行星排減速，動(dòng)力傳遞到行星架齒圈1，行星架齒圈I與輸出軸連接，將動(dòng)力輸出驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。第二檔時(shí)第二離合器接合、第一離合器、第三離合器松開(kāi)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，此時(shí)傳動(dòng)比比第一檔略小，第三檔時(shí)離合器3接合，離合器1、離合器2松開(kāi)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)輸出軸，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)此時(shí)傳動(dòng)比最小。綜上三個(gè)離合器共同作用，互相配合調(diào)整多個(gè)檔位。達(dá)到在低速以大傳動(dòng)比驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，滿足車(chē)輛驅(qū)動(dòng)動(dòng)力性要求的技術(shù)效果。
[0030]進(jìn)一步地，所述離合器為氣動(dòng)活塞、液動(dòng)活塞或電動(dòng)推桿式離合器。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，選材方便，成本低廉。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙行星齒排齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、輸出軸、第一行星排和第二行星排，所述第一行星排包括第一太陽(yáng)輪、第一行星架和第一齒圈，所述第二行星排包括第二行星架和第二齒圈，還包括第三離合器； 所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與第一太陽(yáng)輪連接，第一太陽(yáng)輪與第一行星架連接；所述第一行星架連接第二齒圈構(gòu)成第一行星架齒圈，所述第一行星架齒圈與輸出軸連接；所述第一齒圈連接第二行星架構(gòu)成第二行星架齒圈，所述第二行星架齒圈與輸出軸連接；所述第一太陽(yáng)輪通過(guò)第三離合器與輸出軸連接，第三離合器還與第一行星架齒圈連接。2.如權(quán)利要求1所述的雙行星齒排齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括第二離合器、第二行星排還包括第二太陽(yáng)輪，所述第二離合器與第二太陽(yáng)輪連接，所述第二太陽(yáng)輪還與輸出軸連接。3.如權(quán)利要求1所述的雙行星齒排齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括第一離合器，所述第二行星架齒圈還與第一離合器連接。4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的雙行星齒排齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述離合器為氣動(dòng)活塞、液動(dòng)活塞或電動(dòng)推桿式離合器。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種雙行星齒排齒輪結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、輸出軸、第一行星排和第二行星排，所述第一行星排包括第一太陽(yáng)輪、第一行星架和第一齒圈，所述第二行星排包括第二行星架和第二齒圈，還包括第三離合器；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與第一太陽(yáng)輪連接，第一太陽(yáng)輪與第一行星架連接；所述第一行星架連接第二齒圈構(gòu)成第一行星架齒圈，所述第一行星架齒圈與輸出軸連接；所述第一齒圈連接第二行星架構(gòu)成第二行星架齒圈，所述第二行星架齒圈與輸出軸連接；所述第一太陽(yáng)輪通過(guò)第三離合器與輸出軸連接，第三離合器還與第一行星架齒圈連接。達(dá)到了多檔位調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出滿足車(chē)輛驅(qū)動(dòng)動(dòng)力性要求的技術(shù)效果。
【IPC分類】F16H3/44
【公開(kāi)號(hào)】CN204755788
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520484135
【發(fā)明人】劉建鋒
【申請(qǐng)人】福建中青汽車(chē)技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月7日