為：動(dòng)力由變速器輸入軸1輸入，傳遞至第一齒圈Rl。對(duì)于第一行星齒輪組PGl， 第一行星架Cl與殼體相連被固定，第一齒圈Rl帶動(dòng)第一太陽(yáng)輪Sl增速輸出。第四電磁離 合器K4結(jié)合，第一太陽(yáng)輪Sl的動(dòng)力傳遞至第二行星架C2與第三行星架C3組件。第一電 磁離合器Kl結(jié)合，輸入軸1動(dòng)力傳遞至第三太陽(yáng)輪S3。對(duì)于第三行星齒輪組PG3,第三太 陽(yáng)輪S3的同速速運(yùn)動(dòng)與第三行星架C3的增速運(yùn)動(dòng)一起驅(qū)動(dòng)第三齒圈R3增速運(yùn)動(dòng)，由于第 二齒圈R2與第三齒圈R3直接連接，因此最終第二齒圈R2帶動(dòng)輸出軸2增速輸出，實(shí)現(xiàn)前
[0082] 第三電磁離合器K3、第四電磁離合器K4同時(shí)結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)前進(jìn)九擋。前進(jìn)九擋動(dòng) 力傳遞路線為：動(dòng)力由變速器輸入軸1輸入，傳遞至第一齒圈Rl。對(duì)于第一行星齒輪組PGl， 第一行星架Cl與殼體相連被固定，第一齒圈Rl帶動(dòng)第一太陽(yáng)輪Sl增速輸出。第三電磁離 合器K3結(jié)合，第一太陽(yáng)輪Sl的動(dòng)力傳遞至第二太陽(yáng)輪S2。第四電磁離合器K4結(jié)合，第一 太陽(yáng)輪Sl的動(dòng)力傳遞至第二行星架C2。對(duì)于第二行星齒輪組PG2,第二太陽(yáng)輪S2、第二行 星架C2都與第一太陽(yáng)輪Sl相連，則第二行星齒輪組PG2成為一個(gè)整體增速運(yùn)動(dòng)，第二齒圈 R2帶動(dòng)輸出軸2增速輸出，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)九擋。第三行星齒輪組PG3自由轉(zhuǎn)動(dòng)。九擋傳動(dòng)比
[0083] 第二電磁離合器K2、第四電磁離合器K4同時(shí)結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)前進(jìn)十擋。前進(jìn)十擋動(dòng) 力傳遞路線為：動(dòng)力由變速器輸入軸1輸入，傳遞至第一齒圈Rl。對(duì)于第一行星齒輪組PGl， 第一行星架Cl與殼體相連被固定，第一齒圈Rl帶動(dòng)第一太陽(yáng)輪Sl增速輸出。第四電磁離 合器K4結(jié)合，第一太陽(yáng)輪SI的動(dòng)力傳遞至第二行星架C2。對(duì)于第二行星齒輪組PG2,第二 電磁離合器K2結(jié)合，輸入軸1動(dòng)力傳遞至第二太陽(yáng)輪S2,第二太陽(yáng)輪S2的同速運(yùn)動(dòng)與第二 行星架C2的增速運(yùn)動(dòng)一起驅(qū)動(dòng)第二齒圈R2做增速運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)十擋。第三行星齒輪組
[0084]第四電磁離合器K4、第一電磁制動(dòng)器Bl同時(shí)結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)前進(jìn)十一擋。前進(jìn)十一 擋動(dòng)力傳遞路線為：動(dòng)力由變速器輸入軸1輸入，傳遞至第一齒圈Rl。對(duì)于第一行星齒輪 組PG1，第一行星架Cl與殼體相連被固定，第一齒圈Rl帶動(dòng)第一太陽(yáng)輪Sl增速輸出。第 四電磁離合器K4結(jié)合，第一太陽(yáng)輪Sl的動(dòng)力傳遞至第二行星架C2。對(duì)于第二行星齒輪組 PG2,第一電磁制動(dòng)器Bl結(jié)合，第二太陽(yáng)輪S2被固定，第二行星架C2的增速運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)第二 齒圈R2做增速運(yùn)動(dòng)，但第二太陽(yáng)輪S2的轉(zhuǎn)速（此時(shí)為0)比前進(jìn)十擋時(shí)小。因此，最終前 進(jìn)十一擋傳動(dòng)比小于前進(jìn)十擋，但同樣為增速運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)十一擋。第三行星齒輪組PG3
[0085]第二電磁離合器K2、第二電磁制動(dòng)器B2同時(shí)結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)倒向一擋。倒向一擋動(dòng) 力傳遞路線為：動(dòng)力由變速器輸入軸1輸入，第二電磁離合器K2結(jié)合，輸入軸1動(dòng)力傳遞 至第二太陽(yáng)輪S2。對(duì)于第二行星齒輪組PG2,第二電磁制動(dòng)器B2結(jié)合，第二行星架C2被固 定，第二太陽(yáng)輪S2驅(qū)動(dòng)第二齒圈R2反向運(yùn)動(dòng)，輸出軸2反向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)倒向一擋。第三行 星齒輪組PG3自由轉(zhuǎn)動(dòng)。倒向一擋傳動(dòng)比iD1=-入2。
[0086]第三電磁離合器K3、第二電磁制動(dòng)器B2同時(shí)結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)倒向二擋。倒向二擋動(dòng) 力傳遞路線為：動(dòng)力由變速器輸入軸1輸入，傳遞至第一齒圈Rl。對(duì)于第一行星齒輪組PGl， 第一行星架Cl與殼體相連被固定，第一齒圈Rl帶動(dòng)第一太陽(yáng)輪Sl增速輸出。第三電磁離 合器K3結(jié)合，第一太陽(yáng)輪Sl的動(dòng)力傳遞至第二太陽(yáng)輪S2。對(duì)于第二行星齒輪組PG2,第 二電磁制動(dòng)器B2結(jié)合，第二行星架C2被固定，第二太陽(yáng)輪S2驅(qū)動(dòng)第二齒圈R2反向運(yùn)動(dòng)， 輸出軸2反向運(yùn)動(dòng)，但第二太陽(yáng)輪S2的轉(zhuǎn)速比倒向一擋時(shí)大，因此，倒向二擋傳動(dòng)比的絕 對(duì)值小于倒向一擋，最終實(shí)現(xiàn)倒向二擋。第三行星齒輪組PG3自由轉(zhuǎn)動(dòng)。倒向二擋傳動(dòng)比
[0087] 圖2為本實(shí)用新型的多擋線控自動(dòng)變速器的各擋位轉(zhuǎn)速線圖，通過(guò)對(duì)應(yīng)第一行星 齒輪機(jī)構(gòu)的第一齒圈、第一行星架、第一太陽(yáng)輪，第二行星齒輪機(jī)構(gòu)的第二齒圈、第二行星 架、第二太陽(yáng)輪，第三行星齒輪機(jī)構(gòu)的第三齒圈、第三行星架、第三太陽(yáng)輪的線速大小，得到 輸出軸的各擋速大小。
[0088] 圖3為本實(shí)用新型的多擋線控自動(dòng)變速器的換擋邏輯圖，"?"表示連接狀態(tài)，空的 單元格表示分離狀態(tài)，圖3表示其中兩個(gè)卡合機(jī)構(gòu)的連接實(shí)現(xiàn)的擋位，如圖3所示的有十一 個(gè)前進(jìn)擋和兩個(gè)倒退擋。所述的多擋線控自動(dòng)變速器，所述第一行星齒輪機(jī)構(gòu)中第一齒圈 與第一太陽(yáng)輪的齒數(shù)比為2,所述第二行星齒輪機(jī)構(gòu)中第二齒圈與第二太陽(yáng)輪的齒數(shù)比為 4,所述第三行星齒輪機(jī)構(gòu)中第三齒圈與第三太陽(yáng)輪的齒數(shù)比為4，即A1= 2,A2= 4,入3 =4,得到的各擋位的傳動(dòng)比如圖3所示，傳動(dòng)比范圍為4/0. 4即達(dá)到10。
[0089] 如圖1-圖3所示，可以得出，去掉第一制動(dòng)器B1，僅需4個(gè)電磁離合器、2個(gè)電磁 制動(dòng)器，可實(shí)現(xiàn)9個(gè)前進(jìn)擋和2個(gè)倒擋。
[0090] 去掉第三制動(dòng)器B3,僅需4個(gè)電磁離合器、2個(gè)電磁制動(dòng)器，可實(shí)現(xiàn)8個(gè)前進(jìn)擋和 2個(gè)倒擋；
[0091] 同時(shí)去掉第一制動(dòng)器和第三制動(dòng)器，僅需4個(gè)電磁離合器和1個(gè)電磁制動(dòng)器可以 實(shí)現(xiàn)6個(gè)前進(jìn)擋和2個(gè)倒擋。
[0092] 盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書和實(shí)施方式中 所列運(yùn)用。它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域。對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言， 可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改。因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí) 用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種多擋線控自動(dòng)變速器，其特征在于，包括： 輸入軸； 三個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)，其沿所述輸入軸的軸向依次配置為： 第一行星齒輪機(jī)構(gòu)，其為單排雙級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)，具有第一太陽(yáng)輪、第一行星架和第一 齒圈； 第二行星齒輪機(jī)構(gòu)，其為單排單級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)，具有第二太陽(yáng)輪、第二行星架和第二 齒圈； 第三行星齒輪機(jī)構(gòu)，其為單排雙級(jí)行星齒輪機(jī)構(gòu)，具有第三太陽(yáng)輪、第三行星架和第三 齒圈； 其中，所述第一齒圈與所述輸入軸連接，所述第一行星架與變速器殼體固定連接，所述 第二行星架與所述第三行星架固定連接； 輸出軸，其與所述第二齒圈以及所述第三齒圈固定連接，所述輸出軸與所述輸入軸平 行設(shè)置； 卡合機(jī)構(gòu)組，依次配置為： 第一離合器，其自如連接所述輸入軸和所述第三太陽(yáng)輪； 第二離合器，其自如連接所述輸入軸和所述第二太陽(yáng)輪； 第三離合器，其自如連接所述第一太陽(yáng)輪和所述第二太陽(yáng)輪； 第四離合器，其自如連接所述第一太陽(yáng)輪和所述第二行星架； 第二制動(dòng)器，其自如地將所述第二行星架固定于所述變速器殼體； 其中通過(guò)卡合機(jī)構(gòu)組中的兩個(gè)卡合機(jī)構(gòu)成為連接狀態(tài)或固定狀態(tài)，確立各變速擋。2. 如權(quán)利要求1所述的多擋線控自動(dòng)變速器，其特征在于，所述第一離合器、第二離合 器、第三離合器和第四離合器均為電磁離合器，第二制動(dòng)器為電磁制動(dòng)器。3. 如權(quán)利要求2所述的多擋線控自動(dòng)變速器，其特征在于，所述卡合機(jī)構(gòu)組還包括第 一制動(dòng)器，其自如連接所述第一行星架和所述第二太陽(yáng)輪，所述第一制動(dòng)器為電磁制動(dòng)器。4. 如權(quán)利要求2或3所述的多擋線控自動(dòng)變速器，其特征在于，所述卡合機(jī)構(gòu)組還包括 第三制動(dòng)器，其自如地將所述第三太陽(yáng)輪固定于所述變速器殼體，所述第三制動(dòng)器為電磁 制動(dòng)器。5. 如權(quán)利要求4所述的多擋線控自動(dòng)變速器，其特征在于，所述第一行星齒輪機(jī)構(gòu)中 第一齒圈與第一太陽(yáng)輪的齒數(shù)比為2,所述第二行星齒輪機(jī)構(gòu)中第二齒圈與第二太陽(yáng)輪的 齒數(shù)比為4,所述第三行星齒輪機(jī)構(gòu)中第三齒圈與第三太陽(yáng)輪的齒數(shù)比為4。6. 如權(quán)利要求1所述的多擋線控自動(dòng)變速器，其特征在于，驅(qū)動(dòng)源的動(dòng)力經(jīng)由變矩器 傳遞至所述輸入軸。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種多擋線控自動(dòng)變速器，包括：輸入軸；三個(gè)行星齒輪機(jī)構(gòu)，第一齒圈與輸入軸連接，第一行星架與變速器殼體固定連接，第二行星架與第三行星架固定連接；輸出軸，其與第二齒圈以及第三齒圈固定連接，輸出軸與輸入軸平行設(shè)置；第一離合器，自如連接輸入軸和第三太陽(yáng)輪；第二離合器，自如連接輸入軸和第二太陽(yáng)輪；第三離合器，自如連接第一太陽(yáng)輪和第二太陽(yáng)輪；第四離合器，自如連接第一太陽(yáng)輪和第二行星架；第二制動(dòng)器，自如地將第二行星架固定于變速器殼體；通過(guò)兩個(gè)卡合機(jī)構(gòu)成為連接狀態(tài)確立各變速擋。本實(shí)用新型采用電磁離合器和電磁制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)了多擋線控自動(dòng)變速器，降低了內(nèi)部元件的復(fù)雜程度。
【IPC分類】F16H59/02
【公開號(hào)】CN204729615
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520311494
【發(fā)明人】范毅, 禤旭旸, 梁巍, 陸海, 鄧汝奎, 李光平
【申請(qǐng)人】南寧學(xué)院
【公開日】2015年10月28日
【申請(qǐng)日】2015年5月14日