變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電機(jī)動力轉(zhuǎn)換領(lǐng)域，具體涉及變速器。
【背景技術(shù)】
[0002]變速器是用來改變來自發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器由變速傳動機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，有些汽車還有動力輸出機(jī)構(gòu)。傳動機(jī)構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機(jī)構(gòu)一般用滑移齒輪和同步器等。
[0003]改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動輪上扭矩的大小。由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。
[0004]現(xiàn)有的變速器大部分變速齒輪支架采用的是塑料，容易出現(xiàn)老化、不耐磨的問題，且因為組合方式的問題可能出現(xiàn)穩(wěn)固性不高的毛病，急需作出改進(jìn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供的變速器。
[0006]本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的:
[0007]變速器，包括齒輪護(hù)套、齒輪護(hù)套蓋、齒輪護(hù)套蓋彈片、一號變速齒輪、二號變速齒輪、變速齒輪支架、三號變速齒輪和四號變速齒輪，
[0008]變速齒輪支架包括一橫放的板材和一豎放的板材，橫放的板材和豎放的板材的一邊連接，橫放的板材中部預(yù)留供電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過的孔洞，豎放的板材的另一邊連接有一小型橫板，小型橫板的中部預(yù)留有供連接三號變速齒輪和四號變速齒輪的限定轉(zhuǎn)軸定位的孔洞；
[0009]電機(jī)的轉(zhuǎn)軸依次穿過橫放的板材中部預(yù)留的孔洞、二號變速齒輪的中心孔洞和一號變速齒輪的中心孔洞，其中電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與橫放的板材中部預(yù)留的孔洞為未接觸狀態(tài)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與二號變速齒輪的中心孔洞和一號變速齒輪的中心孔洞均為接觸狀態(tài)；
[0010]限定轉(zhuǎn)軸依次穿過小型橫板的中部預(yù)留的孔洞、三號變速齒輪的中心孔洞和四號變速齒輪的中心孔洞，其中限定轉(zhuǎn)軸與橫小型橫板的中部預(yù)留的孔洞為未接觸狀態(tài)，限定轉(zhuǎn)軸與三號變速齒輪的中心孔洞和四號變速齒輪的中心孔洞均為接觸狀態(tài)；
[0011]二號變速齒輪和三號變速齒輪嚙合連接；
[0012]一號變速齒輪和二號變速齒輪同軸心，且固定連接；
[0013]三號變速齒輪和四號變速齒輪同軸心，且固定連接；
[0014]齒輪護(hù)套蓋彈片、齒輪護(hù)套蓋和齒輪護(hù)套依次設(shè)置在一號變速齒輪上部。
[0015]具體地，一號變速齒輪為5齒，二號變速齒輪為28齒、三號變速齒輪為12齒和四號變速齒輪為34齒。
[0016]進(jìn)一步地，齒輪護(hù)套和齒輪護(hù)套蓋均為聚甲醛熱塑性結(jié)晶聚合物制成；
[0017]齒輪護(hù)套蓋彈片為不銹鋼材料制成；
[0018]一號變速齒輪、二號變速齒輪、三號變速齒輪和四號變速齒輪均為冶金材料制成；
[0019]變速齒輪支架為冷板。
[0020]有益效果在于:本實用新型與傳統(tǒng)變速器的相比，具有穩(wěn)固性高、不易老化、使用壽命長、齒牙不易斷齒且耐磨的優(yōu)點，且齒輪護(hù)套和齒輪護(hù)套蓋起到了裝飾的作用，具備推廣使用的價值。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型變速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中:1、齒輪護(hù)套；2、齒輪護(hù)套蓋；3、齒輪護(hù)套蓋彈片；4、一號變速齒輪；5、二號變速齒輪；6、變速齒輪支架；7、三號變速齒輪；8、四號變速齒輪。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明:
[0024]如圖1所示，變速器，包括齒輪護(hù)套1、齒輪護(hù)套蓋2、齒輪護(hù)套蓋彈片3、一號變速齒輪4、二號變速齒輪5、變速齒輪支架6、三號變速齒輪7和四號變速齒輪8，變速齒輪支架6包括一橫放的板材和一豎放的板材，橫放的板材和豎放的板材的一邊連接，橫放的板材中部預(yù)留供電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過的孔洞，豎放的板材的另一邊連接有一小型橫板，小型橫板的中部預(yù)留有供連接三號變速齒輪7和四號變速齒輪8的限定轉(zhuǎn)軸定位的孔洞；
[0025]電機(jī)的轉(zhuǎn)軸依次穿過橫放的板材中部預(yù)留的孔洞、二號變速齒輪5的中心孔洞和一號變速齒輪4的中心孔洞，其中電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與橫放的板材中部預(yù)留的孔洞為未接觸狀態(tài)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與二號變速齒輪5的中心孔洞和一號變速齒輪4的中心孔洞均為接觸狀態(tài)；
[0026]限定轉(zhuǎn)軸依次穿過小型橫板的中部預(yù)留的孔洞、三號變速齒輪7的中心孔洞和四號變速齒輪8的中心孔洞，其中限定轉(zhuǎn)軸與橫小型橫板的中部預(yù)留的孔洞為未接觸狀態(tài)，限定轉(zhuǎn)軸與三號變速齒輪7的中心孔洞和四號變速齒輪8的中心孔洞均為接觸狀態(tài)；
[0027]二號變速齒輪5和三號變速齒輪7嚙合連接；
[0028]一號變速齒輪4和二號變速齒輪5同軸心，且固定連接；
[0029]三號變速齒輪7和四號變速齒輪8同軸心，且固定連接；
[0030]齒輪護(hù)套蓋彈片3、齒輪護(hù)套蓋2和齒輪護(hù)套I依次設(shè)置在一號變速齒輪4上部。
[0031]一號變速齒輪4為5齒，二號變速齒輪5為28齒、三號變速齒輪7為12齒和四號變速齒輪8為34齒。
[0032]齒輪護(hù)套I和齒輪護(hù)套蓋2為聚甲醛熱塑性結(jié)晶聚合物制成，當(dāng)然齒輪護(hù)套蓋或用不銹鋼材料亦可以；
[0033]齒輪護(hù)套蓋彈片3為不銹鋼材料制成；
[0034]—號變速齒輪4、二號變速齒輪5、三號變速齒輪7和四號變速齒輪8均為冶金材料制成；
[0035]變速齒輪支架6為冷板。
[0036]工作原理:4個大小齒輪的轉(zhuǎn)換，起到由高度電機(jī)的高度運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)換成低速運轉(zhuǎn)，從而增大了電機(jī)的扭力。與傳統(tǒng)變速器的相比，具有穩(wěn)固性高、不易老化、使用壽命長、齒牙不易斷齒且耐磨的優(yōu)點，且齒輪護(hù)套I和齒輪護(hù)套蓋2起到了裝飾的作用。
[0037]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其效物界定。
【主權(quán)項】
1.變速器，其特征在于:包括齒輪護(hù)套、齒輪護(hù)套蓋、齒輪護(hù)套蓋彈片、一號變速齒輪、二號變速齒輪、變速齒輪支架、三號變速齒輪和四號變速齒輪， 變速齒輪支架包括一橫放的板材和一豎放的板材，橫放的板材和豎放的板材的一邊連接，橫放的板材中部預(yù)留供電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過的孔洞，豎放的板材的另一邊連接有一小型橫板，小型橫板的中部預(yù)留有供連接三號變速齒輪和四號變速齒輪的限定轉(zhuǎn)軸定位的孔洞；電機(jī)的轉(zhuǎn)軸依次穿過橫放的板材中部預(yù)留的孔洞、二號變速齒輪的中心孔洞和一號變速齒輪的中心孔洞，其中電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與橫放的板材中部預(yù)留的孔洞為未接觸狀態(tài)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與二號變速齒輪的中心孔洞和一號變速齒輪的中心孔洞均為接觸狀態(tài)； 限定轉(zhuǎn)軸依次穿過小型橫板的中部預(yù)留的孔洞、三號變速齒輪的中心孔洞和四號變速齒輪的中心孔洞，其中限定轉(zhuǎn)軸與橫小型橫板的中部預(yù)留的孔洞為未接觸狀態(tài)，限定轉(zhuǎn)軸與三號變速齒輪的中心孔洞和四號變速齒輪的中心孔洞均為接觸狀態(tài)； 二號變速齒輪和三號變速齒輪嚙合連接； 一號變速齒輪和二號變速齒輪同軸心，且固定連接； 三號變速齒輪和四號變速齒輪同軸心，且固定連接； 齒輪護(hù)套蓋彈片、齒輪護(hù)套蓋和齒輪護(hù)套依次設(shè)置在一號變速齒輪上部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的變速器，其特征在于:一號變速齒輪為5齒，二號變速齒輪為28齒、三號變速齒輪為12齒和四號變速齒輪為34齒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的變速器，其特征在于:齒輪護(hù)套和齒輪護(hù)套蓋均為聚甲醛熱塑性結(jié)晶聚合物制成； 齒輪護(hù)套蓋彈片為不銹鋼材料制成； 一號變速齒輪、二號變速齒輪、三號變速齒輪和四號變速齒輪均為冶金材料制成； 變速齒輪支架為冷板。
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速器，變速齒輪支架包括一橫放的板材和一豎放的板材，橫放的板材和豎放的板材的一邊連接，橫放的板材中部預(yù)留供電機(jī)轉(zhuǎn)軸通過的孔洞，豎放的板材的另一邊連接有一小型橫板，小型橫板的中部預(yù)留有供連接三號變速齒輪和四號變速齒輪的限定轉(zhuǎn)軸定位的孔洞；二號變速齒輪和三號變速齒輪嚙合連接；一號變速齒輪和二號變速齒輪同軸心，且固定連接；三號變速齒輪和四號變速齒輪同軸心，且固定連接。本實用新型與傳統(tǒng)變速器的相比，具有穩(wěn)固性高、不易老化、使用壽命長、齒牙不易斷齒且耐磨的優(yōu)點，且齒輪護(hù)套和齒輪護(hù)套蓋起到了裝飾的作用，具備推廣使用的價值。
【IPC分類】F16H57-031, F16H57-02
【公開號】CN204610777
【申請?zhí)枴緾N201520294094
【發(fā)明人】王福通
【申請人】王福通
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月8日