電子鎖止傳動(dòng)軸差速器機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于差速器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種差速器鎖止機(jī)構(gòu)，特別是一種電子鎖止傳動(dòng)軸差速器機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車制造技術(shù)的不斷發(fā)展，沙灘車和農(nóng)夫車的產(chǎn)量和銷量日益劇增，沙灘車和農(nóng)夫車的傳遞動(dòng)力技術(shù)也不斷革新。差速器是一種具有動(dòng)力傳遞和動(dòng)力分配功能的裝置，差速器的主要作用是在行駛過(guò)程中，當(dāng)沙灘車遇到轉(zhuǎn)彎時(shí)，能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)內(nèi)外車輪的轉(zhuǎn)速，以保證外輪不會(huì)在路面上拖動(dòng)，避免輪胎的磨損加劇，從而保證行駛車輛的安全系數(shù)，提尚減速器的運(yùn)彳丁壽命。
[0003]但是，現(xiàn)有的差速器在遇到極其惡劣的路況時(shí)，如沙灘車或農(nóng)夫車的某一橋遇到泥濘和惡劣的路面時(shí)，由于附著力不夠，就會(huì)產(chǎn)生打滑；而另外一橋受其影響，向前的驅(qū)動(dòng)力不增反減，直至其車輪打滑高速轉(zhuǎn)動(dòng)，致使整車的牽引力因大大消耗而小于行駛阻力，使得另外的一邊只能在路上原地不動(dòng)，導(dǎo)致整車不能向前行駛。而且現(xiàn)有的半軸齒輪和行星齒輪為普通的傘齒輪，在使用時(shí)吃面間隙較小，半軸齒輪和行星齒輪磨損大，使用壽命短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種使用壽命長(zhǎng)、自鎖效果好的電子鎖止傳動(dòng)軸差速器機(jī)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0006]本電子鎖止傳動(dòng)軸差速器機(jī)構(gòu)，包括差速器殼體和扣合于差速器殼體右側(cè)的差速器端蓋，所述的差速器殼體內(nèi)設(shè)有行星齒輪、左半軸齒輪和右半軸齒輪，差速器端蓋的右側(cè)設(shè)有車橋差減殼，所述的差速器端蓋部分伸入至車橋差減殼內(nèi)，所述的差速器端蓋與車橋差減殼之間設(shè)有軸承，其特征在于，所述右半軸齒輪的右側(cè)具有位于車橋差減殼內(nèi)的帶內(nèi)齒的鎖止活動(dòng)套，所述的內(nèi)齒與傳動(dòng)軸上的外齒嚙合，所述的差速器端蓋與鎖止活動(dòng)套之間設(shè)有周向固連結(jié)構(gòu)，所述的車橋差減殼內(nèi)設(shè)有用于推動(dòng)鎖止活動(dòng)套向右半軸齒輪移動(dòng)的推力結(jié)構(gòu)，所述的右半軸齒輪與鎖止活動(dòng)套之間設(shè)有復(fù)位彈簧。
[0007]本機(jī)構(gòu)中的行星齒輪可以為普通的行星齒輪或不等模數(shù)的行星齒輪即非圓行星齒輪，與行星齒輪對(duì)應(yīng)的半軸齒輪可以為普通的半軸齒輪或不等模數(shù)的半軸齒輪即非圓半軸齒輪，行星齒輪軸可以為一字軸或十字軸。
[0008]在上述的電子鎖止傳動(dòng)軸差速器機(jī)構(gòu)中，所述的周向固連結(jié)構(gòu)包括設(shè)于差速器端蓋右端的端齒一和設(shè)于鎖止活動(dòng)套的左端具有與端齒一相配合的端齒二。
[0009]在制造時(shí)，可將端齒一和端齒二設(shè)計(jì)為平面端齒，也可將端齒一和端齒二設(shè)計(jì)為凹凸面端齒，即端齒一為凹面端齒，端齒二為凸面端齒，或者端齒一為凸面端齒，端齒二為凹面端齒。
[0010]車輪未出現(xiàn)打滑時(shí)，在內(nèi)齒與外齒嚙合的作用下，鎖止活動(dòng)套的轉(zhuǎn)速與傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速相同，與差速器端蓋的轉(zhuǎn)速不同。當(dāng)車體發(fā)生打滑時(shí)，鎖止活動(dòng)套沿著傳動(dòng)軸向左移動(dòng)，端齒一與端齒二嚙合，差速器端蓋的轉(zhuǎn)速與鎖止活動(dòng)套的轉(zhuǎn)速相等，由于鎖止活動(dòng)套與傳動(dòng)軸周向固連，因此差速器端蓋的轉(zhuǎn)速與傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速相等，實(shí)現(xiàn)鎖止。
[0011 ] 在上述的電子鎖止傳動(dòng)軸差速器機(jī)構(gòu)中，所述的周向固連結(jié)構(gòu)包括設(shè)于差速器端蓋內(nèi)側(cè)的花鍵一和設(shè)于鎖止活動(dòng)套外側(cè)的與花鍵一相配合的花鍵二。
[0012]車輪未出現(xiàn)打滑時(shí)，在內(nèi)齒與外齒嚙合的作用下，鎖止活動(dòng)套的轉(zhuǎn)速與傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速相同，與差速器端蓋的轉(zhuǎn)速不同。當(dāng)車體發(fā)生打滑時(shí)，鎖止活動(dòng)套沿著傳動(dòng)軸向左移動(dòng)，花鍵一和花鍵二嚙合，差速器端蓋的轉(zhuǎn)速與鎖止活動(dòng)套的轉(zhuǎn)速相等，由于鎖止活動(dòng)套與傳動(dòng)軸周向固連，因此差速器端蓋的轉(zhuǎn)速與傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速相等，實(shí)現(xiàn)鎖止。
[0013]在上述的電子鎖止傳動(dòng)軸差速器機(jī)構(gòu)中，所述的推力結(jié)構(gòu)包括設(shè)于車橋差減殼內(nèi)的支架、設(shè)于支架上的推力電磁圈和軸向設(shè)于推力電磁圈內(nèi)的推力活動(dòng)套，所述推力活動(dòng)套的左端正對(duì)著上述鎖止活動(dòng)套設(shè)置，所述推力活動(dòng)套的右端抵靠在支架上。
[0014]在上述的電子鎖止傳動(dòng)軸差速器機(jī)構(gòu)中，所述的差速器端蓋上具有沿差速器端蓋徑向外延伸的連接部，所述的連接部上固連有從動(dòng)齒輪。從動(dòng)齒輪可以是圓柱齒輪、直弧齒輪、錐齒輪或其他齒輪中的一種，從動(dòng)齒輪與差速器端蓋同軸設(shè)置，可通過(guò)任何固連方式如焊接、螺栓固連等其他方式將從動(dòng)齒輪進(jìn)行正面或反面安裝。還可以將從動(dòng)齒輪作為差速器端蓋直接安裝到差速器殼體的右側(cè)。
[0015]本電子鎖止傳動(dòng)軸差速器機(jī)構(gòu)的工作原理如下:
[0016]當(dāng)車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象時(shí)，手動(dòng)或自動(dòng)使推力電磁圈通電，推力電磁圈產(chǎn)生磁場(chǎng)，在磁場(chǎng)的作用下，推力活動(dòng)套向鎖止活動(dòng)套方向運(yùn)動(dòng)，燒性推動(dòng)鎖止活動(dòng)套沿著傳動(dòng)軸向左移動(dòng)，鎖止活動(dòng)套的端齒二與差速器端蓋上的端齒一嚙合，或者鎖止活動(dòng)套的花鍵二與差速器端蓋的花鍵一嗤合，在差速器端蓋的端齒一或花鍵一、鎖止活動(dòng)套的端齒二或花鍵二、鎖止活動(dòng)套的內(nèi)齒與傳動(dòng)軸的外齒的共同作用下實(shí)現(xiàn)鎖止，避免打滑，此時(shí)復(fù)位彈簧被壓縮，具有彈性勢(shì)力。當(dāng)關(guān)閉推力電磁圈后，推力活動(dòng)套向右端運(yùn)動(dòng)，鎖止活動(dòng)套在復(fù)位彈簧的作用下遠(yuǎn)離差速器端蓋，端齒一與端齒二分離，或者花鍵一與花鍵二分離。
[0017]雖然本電子鎖止傳動(dòng)軸差速器機(jī)構(gòu)中使用了右半軸齒輪、右側(cè)、右端等詞，但在實(shí)際使用中，可將本電子鎖止傳動(dòng)軸差速器機(jī)構(gòu)安裝在車體的右側(cè)用于實(shí)現(xiàn)右半軸的鎖止，還可將本電子鎖止傳動(dòng)軸差速器機(jī)構(gòu)安裝在車體的左側(cè)用于實(shí)現(xiàn)左半軸的鎖止。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本電子鎖止傳動(dòng)軸差速器機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0019]其結(jié)構(gòu)緊湊，鎖止速度敏感，能有效提高整車的行駛能力，撓性推動(dòng)推力活動(dòng)套，杜絕了電機(jī)強(qiáng)推及產(chǎn)生持續(xù)推力，結(jié)構(gòu)新式，小型化，加大鎖死力，可適用于水陸兩用車、越野車、裝載車、工程車、農(nóng)用車、全地形車及其他改裝車輛的有差速功能的變速箱、分動(dòng)箱和前后驅(qū)動(dòng)橋，適用范圍廣。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型提供的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是本實(shí)用新型提供的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中，11、差速器殼體；12、差速器端蓋；121、端齒一 ；122、連接部；123、花鍵一；13、行星齒輪；14、左半軸齒輪；15、右半軸齒輪；16、車橋差減殼；17、軸承；18、鎖止活動(dòng)套；181、內(nèi)齒;182、端齒二 ;183、花鍵二 ；19、復(fù)位彈簧；20、支架；21、推力電磁圈；22、推力活動(dòng)套。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0024]實(shí)施例一
[0025]如圖1所不的電子鎖止傳動(dòng)軸差速器機(jī)構(gòu)，包括差速器殼體11和扣合于差速器殼體11右側(cè)的差速器端蓋12，差速器殼體11內(nèi)設(shè)有行星齒輪13、左半軸齒輪14和右半軸齒輪15，右半軸齒輪15的右側(cè)設(shè)有車橋差減殼16，差速器端蓋12部分伸入至車橋差減殼16內(nèi)，差速器端蓋12與車橋差減殼16之間設(shè)有軸承17。如圖1所示，在差速器端蓋12的右側(cè)具有位于車橋差減殼16內(nèi)的帶內(nèi)齒181的鎖止活動(dòng)套18，內(nèi)齒181與傳動(dòng)軸上的外齒嚙合，差速器端蓋12的右端具有端齒一 121，鎖止活動(dòng)套18的左端具有與端齒一 121相配合的端