一種電動(dòng)自行車(chē)變速用齒輪組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車(chē)變速系統(tǒng)制造領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)自行車(chē)變速用齒輪組。
【背景技術(shù)】
[0002]齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用最廣泛的一種傳動(dòng)形式，它主要用來(lái)傳遞兩軸間的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，還可以實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和直線運(yùn)動(dòng)之間的轉(zhuǎn)換。齒輪傳動(dòng)與其他形式的機(jī)械傳動(dòng)相比，具有的優(yōu)點(diǎn)是，能在空間任意兩軸之間傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，也能夠根據(jù)工作需求來(lái)降低轉(zhuǎn)速和或者提高轉(zhuǎn)速。一般的變速齒輪搭檔是將直齒輪及斜齒輪分別安裝在軸上或?qū)⑿饼X輪用螺絲固定在直齒輪上，裝配較復(fù)雜，螺絲的松動(dòng)也會(huì)給工作帶來(lái)不便；還有一種方式是將兩個(gè)齒輪及連接軸作為一體加工，但是其加工工藝過(guò)于復(fù)雜，并且加工效率低，加工成本尚O
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮椤?01220754470.3”的中國(guó)專(zhuān)利中公開(kāi)了名稱(chēng)為“一種變速齒輪”的實(shí)用新型專(zhuān)利，其技術(shù)方案如下:包括齒輪主體、設(shè)在齒輪中心的軸孔，還包括軸孔延長(zhǎng)段，所述的軸孔延長(zhǎng)段與齒輪主體固定連接；該軸孔延長(zhǎng)段為筒狀，其內(nèi)圓與所述的軸孔內(nèi)圓在軸向上的投影為等徑同心圓。本實(shí)用新型所述的軸孔內(nèi)圓上設(shè)有內(nèi)花鍵；所述的軸孔延長(zhǎng)段外圓上設(shè)有外花鍵?？梢愿鶕?jù)工作需求，搭配不同轉(zhuǎn)速比的變速齒輪組，使得安裝更加簡(jiǎn)便并且能防止打滑。本實(shí)用新型雖然可以解決兩個(gè)齒輪裝配時(shí)裝配麻煩等問(wèn)題，但是只能適應(yīng)扭矩比較大的場(chǎng)合。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)自行車(chē)變速用齒輪組，解決了由于直齒與斜齒一體成型時(shí)，存在加工工藝復(fù)雜，加工效率低，加工成本高等問(wèn)題。
[0005]—種電動(dòng)自行車(chē)變速用齒輪組，包括一斜齒輪及一直齒輪，所述直齒輪一端設(shè)置有連接軸，所述斜齒輪上設(shè)置有連接孔，所述斜齒輪通過(guò)連接孔套接在所述直齒輪的連接軸上。
[0006]進(jìn)一步的，所述連接軸與所述直齒輪旋轉(zhuǎn)軸同軸，所述連接軸上開(kāi)有軸孔。
[0007]進(jìn)一步的，所述軸孔為貫穿所述連接軸及直齒輪的通孔。
[0008]進(jìn)一步的，所述所述軸孔內(nèi)設(shè)置有用于連接傳動(dòng)軸的第一鍵槽。
[0009]進(jìn)一步的，所述連接軸與連接孔為過(guò)盈配合，配合量為0.03mm。
[0010]進(jìn)一步的，所述直齒輪上設(shè)置有與所述連接軸配合的軸孔，所述軸孔與所述直齒輪旋轉(zhuǎn)軸同軸。
[0011]進(jìn)一步的，所述軸孔上設(shè)置有第二鍵槽。
[0012]進(jìn)一步的，所述連接孔上設(shè)置有第二鍵槽。
[0013]進(jìn)一步的，所述連接軸外圓周上設(shè)置有連接鍵，所述連接鍵貫穿所述連接軸。
[0014]進(jìn)一步的，所述連接軸與所述軸孔為過(guò)盈配合，配合量為0.03_。
[0015]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過(guò)將直齒輪與斜齒輪分開(kāi)設(shè)計(jì)加工，改善齒輪組的加工工藝，提高了加工效率，降低了加工成本，同時(shí)，直齒輪與斜齒輪通過(guò)連接軸過(guò)盈配合或鍵連接，簡(jiǎn)化了齒輪組的裝配工序，使得齒輪組更易于裝配，并且配合更加合理靈活。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為一種電動(dòng)自行車(chē)變速用齒輪組的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為一種電動(dòng)自行車(chē)變速用齒輪組鍵連接結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)自行車(chē)變速用齒輪組，解決了由于直齒與斜齒一體成型時(shí)，存在加工工藝復(fù)雜，加工效率低，加工成本高等問(wèn)題。
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0021]如圖1及圖2所不，一種電動(dòng)自行車(chē)變速用齒輪組，包括一斜齒輪2及一直齒輪1，所述直齒輪I 一端設(shè)置有連接軸3，所述斜齒輪2上設(shè)置有連接孔4，所述斜齒輪2通過(guò)連接孔4套接在所述直齒輪I的連接軸3上，做為本實(shí)施例的一種優(yōu)選方案，所述直齒輪I與所述連接軸3通過(guò)一塊坯料一體加工而成，所述連接軸3與所述直齒輪I旋轉(zhuǎn)軸同軸，所述連接軸3上開(kāi)有軸孔5，所述軸孔5為貫穿所述連接軸3及直齒輪I的通孔，所述所述軸孔5內(nèi)設(shè)置有用于連接傳動(dòng)軸的第一鍵槽6，所述連接軸3與連接孔5為過(guò)盈配合，配合量為0.03mm ;作為實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例的另外一種優(yōu)選方案，所述連接軸3與所述直齒輪I也可分開(kāi)設(shè)計(jì)，所述直齒輪I上開(kāi)設(shè)軸孔7，所述連接軸3與所述軸孔7為過(guò)盈配合，配合量為0.03mm。
[0022]如圖2所示，為另一種電動(dòng)自行車(chē)變速用齒輪組鍵連接結(jié)構(gòu)，所述直齒輪I上設(shè)置有與所述連接軸3配合的軸孔7，所述軸孔7與所述直齒輪I旋轉(zhuǎn)軸同軸，所述軸孔7上設(shè)置有第二鍵槽8，所述連接孔4上設(shè)置有第二鍵槽8，所述連接軸3外圓周上設(shè)置有連接鍵9，所述連接鍵9貫穿所述連接軸3，裝配時(shí)，所述直齒輪I及所述斜齒輪2均通過(guò)間隙配合或過(guò)渡配合的方式連接在所述連接軸3上。
[0023]通過(guò)以上描述可知，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:通過(guò)將直齒輪與斜齒輪分開(kāi)設(shè)計(jì)加工，改善齒輪組的加工工藝，提高了加工效率，降低了加工成本，同時(shí)，直齒輪與斜齒輪通過(guò)連接軸過(guò)盈配合或鍵連接，簡(jiǎn)化了齒輪組的裝配工序，使得齒輪組更易于裝配，并且配合更加合理靈活。
[0024]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)自行車(chē)變速用齒輪組，包括一斜齒輪及一直齒輪，其特征在于，所述直齒輪一端設(shè)置有連接軸，所述斜齒輪上設(shè)置有連接孔，所述斜齒輪通過(guò)連接孔套接在所述直齒輪的連接軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車(chē)變速用齒輪組，其特征在于，所述連接軸與所述直齒輪旋轉(zhuǎn)軸同軸，所述連接軸上開(kāi)有軸孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)自行車(chē)變速用齒輪組，其特征在于，所述軸孔為貫穿所述連接軸及直齒輪的通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)自行車(chē)變速用齒輪組，其特征在于，所述軸孔內(nèi)設(shè)置有用于連接傳動(dòng)軸的第一鍵槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電動(dòng)自行車(chē)變速用齒輪組，其特征在于，所述連接軸與連接孔為過(guò)盈配合，配合量為0.03mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)自行車(chē)變速用齒輪組，其特征在于，所述直齒輪上設(shè)置有與所述連接軸配合的軸孔，所述軸孔與所述直齒輪旋轉(zhuǎn)軸同軸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)自行車(chē)變速用齒輪組，其特征在于，所述軸孔上設(shè)置有第二鍵槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或6或7所述的一種電動(dòng)自行車(chē)變速用齒輪組，其特征在于，所述連接孔上設(shè)置有第二鍵槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或6或7所述的一種電動(dòng)自行車(chē)變速用齒輪組，其特征在于，所述連接軸外圓周上設(shè)置有連接鍵，所述連接鍵貫穿所述連接軸。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)自行車(chē)變速用齒輪組，其特征在于，所述連接軸與所述軸孔為過(guò)盈配合，配合量為0.03mm。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)自行車(chē)變速用齒輪組，包括一斜齒輪及一直齒輪，所述直齒輪一端設(shè)置有連接軸，所述斜齒輪上設(shè)置有連接孔，所述斜齒輪通過(guò)連接孔套接在所述直齒輪的連接軸上，所述連接軸與所述直齒輪同軸，所述連接軸上開(kāi)有軸孔，所述軸孔為貫穿所述連接軸及直齒輪的通孔，所述連接軸與連接孔為過(guò)盈配合，配合量為0.03mm，所述直齒輪上設(shè)置有軸孔，所述連接軸與所述軸孔為鍵連接或過(guò)盈配合。本實(shí)用新型解決了由于直齒與斜齒一體成型時(shí)，存在加工工藝復(fù)雜，加工效率低，加工成本高等問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】B62M11-06, F16H55-17
【公開(kāi)號(hào)】CN204533431
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420444947
【發(fā)明人】陳道超
【申請(qǐng)人】珠海市鈞興機(jī)電有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2014年8月8日